Не пинать!!! Touareg vs... BMW X3

[svetlana]

   Цитата:

MishaEkb

Света, к сожалению, регулируемая жесткость подвески и Перфоманс контрол - это опции и их нет в X3 30d эксклюзив 2016 года. Причем Перфоманс контрол можно недорого докупить как аксессуар и официально перепрошить, а поменять амортизаторы на регулируемые будет уже довольно дорого. У эксклюзива (и всех других комплектаций) есть три режима работы коробки и рулевого управления - Спорт, Кофорт и Эко-про, но жесткость подвески при всех положениях одинаковая.
Это называется система управления режимами вождения, она есть у всех X3:
Оффтопик

Ясно, спасибо

   Цитата:

MishaEkb

Но сама жесткость подвески на моем Х3 на поставленных мной шинах Vredshtain неранфлет на 18 примерно такая же, как была у Туарега NF на пневме в режиме спорт на шинах Пирелли Скорпион верде на 19. На родных ранфлетах на 18, как говорят владельцы, Х3 довольно жесткий и что самое главное, дергается к колеях.

MishaEkb, Если в режиме спорт Туарег и Х3 сравнивать на не ранфлете, то, может и похоже. Но мне не нравилась тряска у бмв, честно. После Туарега, по тем же дорогам, я чувствовала каждую неровность дороги, про переезды, вообще, молчу (она казалась лично мне зубодробилкой какой-то). Но резче, резвее, отзывчивее, руль ооочееень легкий, только чуть зазевался - она уже клюет бордюр. Я не говорю, что это плохо - это хорошо, это спорт и драйв. Они просто совсем разные. И мне кажется, что туарег, именно подремать (о чем и задавался вопрос) даже на пружинах подойдет больше, чем Х3. Х3 авто не с водителем ездить, Х3 ДЛЯ водителя. Ну все МЛМ.

[MishaEkb]

   Цитата:

svetlana

Х3 авто не с водителем ездить, Х3 ДЛЯ водителя.

Совершенно согласен.
X3 только для водителя. Но и Туарег, на мой взгляд, тоже больше для водителя, чем для езды с водителем, по крайней мере тот, что 245 л.с. на пневме.
Для пассажира другие машины - Вольво, Кадиллак, чуть более универсальные - Лексус и Мерседес

[svetlana]

   Цитата:

MishaEkb

Совершенно согласен.
X3 только для водителя. Но и Туарег, на мой взгляд, тоже больше для водителя, чем для езды с водителем, по крайней мере тот, что 245 л.с. на пневме.
Для пассажира другие машины - Вольво, Кадиллак, чуть более универсальные - Лексус и Мерседес

MishaEkb, ммм... ну тут у человека, как бы, бюджет (укладывается либо в Туарег на пружинах, либо Х3 "Лайфстайл"). Остальное, что Вы перечислили будет дороже. Нет?

[Nickbel]

   Цитата:

svetlana

Nickbel, странно тогда.
Такого нет у Вас?
Вложение 292373

Вложение 292374

Вложение 292375

ps Это только с М-пакетом что ли идет?

За меня уже MishaEkb ответил, лучше не скажешь

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
MishaEkb, а что реально дает Performance Control? Если нет адаптивной подвески?

[svetlana]

   Цитата:

Nickbel

За меня уже MishaEkb ответил, лучше не скажешь

Nickbel, да я поняла. Получается, что именно комфорт (режимы) подвески регулируется только на "м-подвесках" у них (я ошибочно думала, что на эксклюзивах это тоже есть), а такое, как MishaEkb описал есть у всех (и у меня на Лайфстайле было), регулируется это где-то в настройках, но на подвеску не влияет.
Разобралась теперь - спасибо

[voldemarushka]

   Цитата:

svetlana

ну тут у человека, как бы, бюджет (укладывается либо в Туарег на пружинах, либо Х3 "Лайфстайл"). Остальное, что Вы перечислили будет дороже. Нет?

Верно. Нужен SUV, т.к. бывают дороги по работе не очень. В бюджет до 3-х попадают:
1. Прадо 150 дизель комфорт
2. Мурано 3
3. Х3 лайфстайл
4. Туарег бизнес
5. Дискавери спорт S
6. Ку5
7. ГЛС
При этом 3,6,7 классом ниже авто.
А Вольво у нас дилера рядом нет.
Про прадо уже писал.
Почитав форум, понял, что х3 достаточно комфортен и большой по салону. Вот и встал выбор х3 и тур

[svetlana]

   Цитата:

voldemarushka

Вот и встал выбор х3 и тур

voldemarushka, а тест-драйва нет там у Вас возможности сделать им? Своей, таксказать, попой сравнить?

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

   Цитата:

voldemarushka

При этом 3,6,7 классом ниже авто.

Тут, честно сказать-то, все ниже классом Тура. И Х3 он рядом только по бюджету, а так его прямой соперник у ВАГа - это Тигуан.

[voldemarushka]

И еще мое личное заключение по форумам. Бензотур на пружинах очень надежен, а у нас полгода морозы, часто и под -40. А х3 по подвеске и рулевому понежнее ихмо гораздо.

Добавлено через 3 минуты 28 секунд

   Цитата:

svetlana

voldemarushka, а тест-драйва нет там у Вас возможности сделать им? Своей, таксказать, попой сравнить?

У меня FL на пневме, и на тест-драйвах все на пневме. х3 на тесте дизель 190 л.с. на 18-ом ранфлете. Показался дубовастиньким, особенно, когда проехался по неровному асфальту в ямках и стыках. Думаю подремать будет сложно - голова будет слишком болтаться (как и на диско 3)
Вот и хочу понять х3 на нормальной резине и пружинный тур.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

   Цитата:

svetlana

а так его прямой соперник у ВАГа - это Тигуан

Новый тигуан согласен, а нынешний наверное с х1 в одном классе играет.

[svetlana]

   Цитата:

voldemarushka

Бензотур на пружинах очень надежен, а у нас полгода морозы, часто и под -40. А х3 по подвеске и рулевому понежнее ихмо гораздо.

Тогда и думать нечего Бензотур на пружинах!

[MishaEkb]

   Цитата:

voldemarushka

Верно. Нужен SUV, т.к. бывают дороги по работе не очень. В бюджет до 3-х попадают:
1. Прадо 150 дизель комфорт
2. Мурано 3
3. Х3 лайфстайл
4. Туарег бизнес
5. Дискавери спорт S
6. Ку5
7. ГЛС
При этом 3,6,7 классом ниже авто.
А Вольво у нас дилера рядом нет.
Про прадо уже писал.
Почитав форум, понял, что х3 достаточно комфортен и большой по салону. Вот и встал выбор х3 и тур

Тут все ниже либо классом, либо качеством (1 и 2). Если ездить с водителем да на заднем сиденье, выбирайте среди Хайлендера, Пилота, Пасфайндера, Гранд Санта Фе и прочих относительно больших и не очень драйверских кроссоверов.
А Туарег оставьте тем, кто за рулем, иначе будет не совсем понятно, за что отдали деньги.

[semen9182]

   Цитата:

svetlana

Тогда и думать нечего Бензотур на пружинах!

Светлана!

А Вы сами пробовали спать в Туареге сзади при движении на расстояние хотя бы 100 км?

Я пробовал, был в ужасе.

Не зря говорят, что машина для водителя и для пассажиров - это разные авто.

[svetlana]

   Цитата:

semen9182

Светлана!
А Вы сами пробовали спать в Туареге сзади при движении на расстояние хотя бы 100 км?

semen9182, я нет (у меня нет водителя)
Я сплю впереди на разложенном сидении, иногда, когда с загородного дома едем все вместе, а сзади ребенок. У нас 165 км от дома до дома получается.

   Цитата:

semen9182

Я пробовал, был в ужасе.

Да? А мелкий у нас все время спит. Его Тур так укачивает всегда (но это на комфорте), а поменьше был, так я не могла ни до одного ТЦ доехать, чтобы он не заснул у меня. Подъезжаю, поворачиваюсь, а он спит

   Цитата:

semen9182

Не зря говорят, что машина для водителя и для пассажиров - это разные авто.

С этим не поспоришь...

[MishaEkb]

   Цитата:

Nickbel

MishaEkb, а что реально дает Performance Control? Если нет адаптивной подвески?

Перфоманс контрол - он вроде как позволяет заныривать в повороты за счет перераспределения момента и тормозных усилий между колесами на одной оси:

Оффтопик

Система Performance Control.
При поворотах система Performance Control распределяет мощность двигателя и тормозное усилие на отдельные колеса.

При выполнении поворотов внешние колеса проходят большее расстояние, чем внутренние, и система BMW Performance Control компенсирует эту разницу, распределяя мощность двигателя и применяя различные тормозные усилия: на внешние колеса передается больше мощности, чем на внутренние, благодаря чему все колеса сохраняют максимальную степень сцепления с дорогой. Это означает, что автомобиль проходит повороты практически самостоятельно, обеспечивая водителю повышенную безопасность и комфорт.

Я думаю доустановить его после обкатки и еще сделать официальный чип-тюнинг.

[semen9182]

   Цитата:

svetlana

semen9182, я нет (у меня нет водителя)
Я сплю впереди на разложенном сидении, иногда, когда с загородного дома едем все вместе, а сзади ребенок. У нас 165 км от дома до дома получается.

Да? А мелкий у нас все время спит. Его Тур так укачивает всегда (но это на комфорте), а поменьше был, так я не могла ни до одного ТЦ доехать, чтобы он не заснул у меня. Подъезжаю, поворачиваюсь, а он спит

В Туареге передние и задние сиденья - это два разных мира.
Дети ездят в креслах или бустерах и, в большинстве своём, засыпают в любой машине.
Исключения редки.

В Туареге проблема не в подвеске или ШВИ, с этим как раз всё в порядке, а в ужасно неудобной посадке сзади.

Именно от этого у меня не получается спать в нём сзади.

При этом прекрасно спится в ХС70, там сиденья и посадка лучше в разы.


Оффтопик

P.S.: До дачи - 146 км, правда, последние 47 км очень непростые: крутые повороты со сменой высот, а в конце - бездорожье.

[svetlana]

   Цитата:

semen9182

В Туареге проблема не в подвеске или ШВИ, с этим как раз всё в порядке, а в ужасно неудобной посадке сзади.
Именно от этого у меня не получается спать в нём сзади.

Там же есть возможность немного выдвинуть заднее кресло и чуть увеличить наклон. Не пробовали?

У Х3 такой возможности нет.

   Цитата:

semen9182

В Туареге передние и задние сиденья - это два разных мира.

У Х3 тоже могу это заметить.

   Цитата:

semen9182

Дети ездят в креслах или бустерах и, в большинстве своём, засыпают в любой машине.
Исключения редки.

Это верно, но в Х3 почему-то не засыпал ни разу (просто, может, совпадение).

   Цитата:

semen9182

прекрасно спится в ХС70, там сиденья и посадка лучше в разы.

Тут, к сожалению ничего не могу сказать. Не было у нас Вольво. Хотя новая XC-90 мне очень нравится (но она будет как 2 Туарега стоить, наверное))).

[Narkotik]

   Цитата:

svetlana

Там же есть возможность немного выдвинуть заднее кресло и чуть увеличить наклон

Можно и без выдвижения увеличить наклон спинки

[kotofeiy]

   Цитата:

Narkotik

Можно и без выдвижения увеличить наклон спинки

Как?, чтоб в мануал не лезть

[Narkotik]

Под задним сидением рычаг - поднимаешь его вверх - либо сиденье можно выдвинуть, либо менять угол наклона спинки (но положений всего два)

[kotofeiy]

   Цитата:

Narkotik

Под задним сидением рычаг - поднимаешь его вверх - либо сиденье можно выдвинуть, либо менять угол наклона спинки (но положений всего два)

Я думал этим рычагом только двигается сидушка вперед-назад

[Narkotik]

kotofeiy, бывает)))