ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[leshiy2k]

   Цитата:

LRB

батарейки.

Лет через 10, не раньше. Сейчас между городами нигде не зарядить автомобилину на батарейках. Да и в городах не во всех. А с газом точно проблем нет.

   Цитата:

duch

Дизель не отремонтировать но при этом дизелисты ездят и не жалуются

Мне это напоминает разговор с одним товарищем...
- Никогда не куплю себе машину с дизелем и на автомате! Да и вообще иномарки и наши инжектора не хочу.
- Почему?
- Если вдруг в поле сломается - я карбюратор на коленке отремонтирую! А инжектор/дизель/автомат на эвакуаторе тащить в сервис и там за бешеные тыщи ремонтировать!
- Вот я понять не могу: ты машину берёшь, чтобы ездить, или чтобы она у тебя всегда ломалась, а ты её всегда ремонтировал?
- Ой, всё...
К слову: товарищ этот так и ездит на древних совкомарках и перманентно занимается их ремонтом, преимущественно "в поле на коленке", так как вечно в них что-то ломается в самый неподходящий момент. Глядя на то, как я езжу без проблем на "дизельной иномарке с автоматом", всегда говорит, что просто дуракам везёт.

[nostrum]

leshiy2k, я очень рад за Вас, что у Вас есть возможность покупать новые автомобили. К сожалению, не у всех есть такая возможность, а старые автомобили, как известно, периодически ломаются. Эта ветка создана для тех, кто собрался взять туарега и ВОЗМОЖНО не нового. Вот об этом и разговор. С новыми все ясно, прокатился на том, на другом и определился. С б/у же несколько иная картина вырисовывается и Ваш пример уже не кажется таким смешным.

[vww3]

   Цитата:

nostrum

К твоему сведению температура исправного двигателя, как бензинового, так и дизельного в пробках ровно 90градусов

Вы температуру как определяете, по указателю температуры на панели приборов? Так он при реальной температуре от 70 до 100 с чем-то градусов, не помню точно, показывает всегда ровно 90. Рабочая температура исправного двигателя чуть выше 90 градусов и ровной она никогда в пробке не бывает, она плавает от 90 с чем-то до 100 с чем-то градусов (до порога включения вентилятора), по крайней мере у бензинки точно. В пробке, ровно 90 градусов, будет у неисправного двигателя, который не может прогреться до рабочей температуры, также возможна такая ситуация если за бортом будет огромный минус.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

vww3

и ровной она никогда в пробке не бывает, она плавает от 90 с чем-то до 100 с чем-то градусов (до порога включения вентилятора), по крайней мере у бензинки точно

у дизеля то же самое

[kotofeiy]

   Цитата:

nostrum

leshiy2k, я очень рад за Вас, что у Вас есть возможность покупать новые автомобили. К сожалению, не у всех есть такая возможность, а старые автомобили, как известно, периодически ломаются. Эта ветка создана для тех, кто собрался взять туарега и ВОЗМОЖНО не нового. Вот об этом и разговор. С новыми все ясно, прокатился на том, на другом и определился. С б/у же несколько иная картина вырисовывается и Ваш пример уже не кажется таким смешным.

Согласен, я вот сам никогда не покупал б/у машины, поэтому не парился по поводу всяких турбин, DSG и прочего, а это все было. Когда покупаешь б/у, когда авто не на гарантии уже и пробег за сотку, мвслишь совсем по другому. Например при таком раскладе DSG не взял бы точно, т.к. вероятность влететь на ее замену ооочень высока.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

kotofeiy

Согласен, я вот сам никогда не покупал б/у машины, поэтому не парился по поводу всяких турбин, DSG и прочего, а это все было. Когда покупаешь б/у, когда авто не на гарантии уже и пробег за сотку, мвслишь совсем по другому. Например при таком раскладе DSG не взял бы точно, т.к. вероятность влететь на ее замену ооочень высока.

есть в таких покупках некая доля лотереи
но мне с прошлым туарегом повезло...

[nostrum]

   Цитата:

vww3

Вы температуру как определяете, по указателю температуры на панели приборов? Так он при реальной температуре от 70 до 100 с чем-то градусов, не помню точно, показывает всегда ровно 90. Рабочая температура исправного двигателя чуть выше 90 градусов и ровной она никогда в пробке не бывает, она плавает от 90 с чем-то до 100 с чем-то градусов (до порога включения вентилятора), по крайней мере у бензинки точно. В пробке, ровно 90 градусов, будет у неисправного двигателя, который не может прогреться до рабочей температуры, также возможна такая ситуация если за бортом будет огромный минус.

Спасибо за ликбез, но если Вы следите за веткой, то увидите, что в своём сообщении я ответил камраду егорш на то, что температура двигателей бенза и дизеля в исправном состоянии равна 90 градусам и жар от машин практически одинаков. Из его слов, напрашивается вывод, что рядом с работающей бензинкой жара, как в сауне, а возле дизеля прохлада и лёгкий бриз. А по Вашему уточнению, я полностью согласен, только даже тактильно, разницу между 90 и 95 градусами, например, почувствовать не реально.

[TurbO 13]

   Цитата:

nostrum

Спасибо за ликбез, но если Вы следите за веткой, то увидите, что в своём сообщении я ответил камраду егорш на то, что температура двигателей бенза и дизеля в исправном состоянии равна 90 градусам и жар от машин практически одинаков. Из его слов, напрашивается вывод, что рядом с работающей бензинкой жара, как в сауне, а возле дизеля прохлада и лёгкий бриз. А по Вашему уточнению, я полностью согласен, только даже тактильно, разницу между 90 и 95 градусами, например, почувствовать не реально.

Речь идёт не об рабочей температуре, а о тепловыделении, у Бенза оно больше, поэтому жарче.

[егорш]

nostrum, вы банально температуру под капотом сравните, у дизеля и бензина и подумайте как там живётся шлангам и прочим вещам из пластика и резины. У бензина там сауна адская а дизель весь портянками и теплозащитами обмотан (у меня даже поддон и блок весь валенком обмотан с завода) и ему нежарко никапли даже при таком раскладе. Я не говорю о том что турбодизель не греется под нагрузкой, на полном бусте греется, ещё как (как бензин всегда), пока газ не сбросишь. Но для машины которую некоторые считают пригодной для города важно знать как он ведёт себя в пробках, ответственно заявляю, бензин и дизель отличаются как небо и земля, это надо понимать.

[nostrum]

   Цитата:

егорш

nostrum, вы банально температуру под капотом сравните, у дизеля и бензина и подумайте как там живётся шлангам и прочим вещам из пластика и резины. У бензина там сауна адская а дизель весь портянками и теплозащитами обмотан (у меня даже поддон и блок весь валенком обмотан с завода) и ему нежарко никапли даже при таком раскладе. Я не говорю о том что турбодизель не греется под нагрузкой, на полном бусте греется, ещё как (как бензин всегда), пока газ не сбросишь. Но для машины которую некоторые считают пригодной для города важно знать как он ведёт себя в пробках, ответственно заявляю, бензин и дизель отличаются как небо и земля, это надо понимать.

если следить за состоянием радиаторов и не доводить до того, что между ними шуба из пуха и песка образуется, то система охлаждения вполне справляется со своей задачей на бензе. В противовес скажу, что был у меня дизель и с некоторых пор стал греться в пробках. Приходилось включать печку в 30 градусную жару на максимум и открывать все стёкла (ездил красный, как рак от жары). Думал, что с дизелем это в принципе невозможно, оказывается бывает. После разборки и промывки радиаторов, проблема ушла.

[егорш]

nostrum, я ж говорю дискуссия бестолковая с вами, умываю руки.

[Misha177]

У меня хоть и бензин, но я соглашусь с дизелистами по поводу подкапотной температуры. Когда выходишь из авто после долгой дороги, то реально накрывает горячим воздухом (от двигателя он или от радиатора - не знаю). Смею предположить, что у дизеля с этим ситуация лучше. И второй нюанс, что на хорошо прогретой машине, при температуре на улице +14-15 град добиться температуры в салоне в районе +19 град невозможно. Реально жарче и из воздуховодов в салоне идет очень теплый воздух. Все же забор воздуха из-под капотного пространства, а там очень жарко... Это одна из немногих вещей, которая не устраивает в бензине. Включать кондей, когда на улице +15... на других авто такого не было... P.S. Система отопления и кондиционирования исправна.

[nostrum]

Misha177, у меня была дизельная А6, все симптомы по климату один в один, как у Вас. При +17 и солнышке уже включал кондей или опускал стекло. Из дефлекторов тупо дует тёплый воздух, несмотря на то, что на климате выставляю мин температуру. Так, что не грешите на бензин, на дизеле всё то же самое. Уточню, такая проблема только в пробках, на скорости все нормализуется.

[Misha177]

   Цитата:

nostrum

Misha177...такая проблема только в пробках, на скорости все нормализуется.

За почти 2 года владения не нормализовалась. На скорости ситуация если и лучше, то не значительно.

Летом в дождь от капота идет пар. Зимой в снег также от капота испаряется влага.
У дизелистов также?

[егорш]

Misha177, не так, о чем я и веду речь. Дизель в этом плане реально кайфовый. Заглушил после пробки ушел в магаз, пришел в салоне прохладно, в бензе ска через 5 минут можно трусы выжимать, все раскалено донельзя.

[nostrum]

   Цитата:

Misha177

За почти 2 года владения не нормализовалась. На скорости ситуация если и лучше, то не значительно.

Летом в дождь от капота идет пар. Зимой в снег также от капота испаряется влага.
У дизелистов также?

Странно, при наборе скорости воздух из дефлекторов заметно свежеет и в салоне становится прохладно. Попробуйте в меню настройки интенсивность обдува поменять. Про капот, Ваша правда, ВАГ сэкономил на утеплителе на бензотурах. Я сразу докупил утеплитель от дизеля что-то в районе 5р. и забыл, что такое пар от капота. Зимой со стоянки выезжаю и ещё очень долго с капота снег не тает.

[Misha177]

   Цитата:

nostrum

Попробуйте в меню настройки интенсивность обдува поменять.

Ну да, так и делаю. Уменьшаю до 1 деления скорость вентилятора. Тогда становится прохладнее)))

[nostrum]

егорш, это не от мотора зависит, а от цвета кузова. Стоят 2 тура на солнце, один чёрный, другой белый, моторы у обоих холодные. Садишься в чёрный-хоть трусы выжимай, потом в белый, там прохлада. Так ясно?
У Вас, кстати, какого цвета кузов? У меня и дизель был чёрный и бензин черный, поэтому что там, что тут всё идентично, никакой разницы, хотя лукавлю, на туре трусы не выжимаю, у меня напа с алькантарой, а она сильно на солнце не накаляется. А вот на аудюхе крикет был, дак там подстилочку подкладывать приходилось, чтобы не обжечься

[Misha177]

   Цитата:

егорш

...Заглушил после пробки ушел в магаз, пришел в салоне прохладно, в бензе ска через 5 минут можно трусы выжимать, все раскалено донельзя.

Ну так эта проблема только летом. А с нынешним маем бензин вообще рулит

Ну а если серьезно, то для меня очевидно, что температура подкапотного пространства у бензина выше, чем у дизеля. Если оба авто исправны и радиаторы чистые.

[BIMO]

Misha177, у бенза жарит в жару, а у дизеля в жару от выхлопа сознания потерять можно 1:1