ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[KNB]

егорш, Вы на NF или FL ездите? Какой из этих авто у Вас во владении?

[nostrum]

егорш, поверь на слово, что бензу при ускорении беруши не требуются. У меня нормальный слух, я не глухой, но напряга от шума мотора не было никогда, ни при каких режимах. Я не скажу, что движок не слышно, но это не тот шум, который надо ставить в минус 3.6. Даже при раскрутке до 5500 оборотов можно спокойно разговаривать с пассажирами в полголоса. И ещё, до максимальных обороты поднимаются только в моменты ускорения, а это очень короткие промежутки времени относительно всего маршрута движения. Допустим 90% времени едешь в тишине и только 10%, во время интенсивного набора скорости слышно рык мотора. Который совсем не противный и многим (в том числе и мне) нравится.
В чем проще обслуживание FSI... Если бы ты внимательно смотрел ролик, а не пролистывал до момента заездов, то услышал бы ответ и на этот вопрос. Обслуживание, это ведь не только замена масла. В моторном отсеке бензинки довольно просторно и все операции, то бишь снятие коллектора, катализаторов, стартера, генератора, замена натяжного ролика, приводного ремня, да всего навесного оборудования гораздо проще и легче, чем на дизеле. Кроме того на бензине нет турбокомпрессора, интеркуллеров, которые надо периодически обслуживать. А чтобы масло не текло в рукав при откручивании, на дне крышки масляного фильтра, есть маленькая пробочка под шестигранник на 6мм. Достаточно ее открутить и все масло из масляного фильтра стечёт тоненькой струйкой не в рукав криворукому мастеру, а в заранее подставленную емкость. Ты видимо не знал про эту особенность, а все пытаешься умничать.
Теперь про разгон... Я с тобой согласен, что разница в разгоне до 100 гомеопатическая. Более того, я это пытался доказать и другим дизелистам, которые утверждают, что дизель «валит», а бензин «не едет». Согласен, что разгон 80-120 куда интереснее, но вот то, что этот разгон будет без переключений или с переключениями, мне по большому счёту без разницы. У туарега автомат и от водителя вообще не требуется лишних телодвижений. Нажал педальку, коробка подтыкнула нужную передачу и пошёл разгон. Какая там передача включилась, фиолетово. Да, обороты бензинового мотора при аналогичном темпе выше дизельных, но что в этом плохого? Вон у байка вообще обороты до 10000 крутятся и что? Да и у спорт каров думаю тоже. Ты так рассуждаешь, как будто надо мешки с сахаром ворочать, чтобы переключать передачи. Такое ощущение, что ты никогда не ездил на втором поколении бензотуров, раз говоришь про оглушающий рёв при малейшей нагрузке. Может я ошибаюсь, но впечатление такое присутствует.

[VolсТour]

   Цитата:

KNB

егорш, Вы на NF или FL ездите? Какой из этих авто у Вас во владении?

Он чисто попизде..ть. эксперд...

[Romato]

Чего то у бензинщиков бомбануло. Пацаны мы прикалываемся. Отличный мотор 3.6 fsi. Жаль жрет много и не едет зато ремонтировать удобно

Шучу я шучу а то сейчас тапками закидаете.

[егорш]

   Цитата:

nostrum

егорш, поверь на слово, что бензу при ускорении беруши не требуются. У меня нормальный слух, я не глухой, но напряга от шума мотора не было никогда, ни при каких режимах. Я не скажу, что движок не слышно, но это не тот шум, который надо ставить в минус 3.6. Даже при раскрутке до 5500 оборотов можно спокойно разговаривать с пассажирами в полголоса. И ещё, до максимальных обороты поднимаются только в моменты ускорения, а это очень короткие промежутки времени относительно всего маршрута движения. Допустим 90% времени едешь в тишине и только 10%, во время интенсивного набора скорости слышно рык мотора. Который совсем не противный и многим (в том числе и мне) нравится.
В чем проще обслуживание FSI... Если бы ты внимательно смотрел ролик, а не пролистывал до момента заездов, то услышал бы ответ и на этот вопрос. Обслуживание, это ведь не только замена масла. В моторном отсеке бензинки довольно просторно и все операции, то бишь снятие коллектора, катализаторов, стартера, генератора, замена натяжного ролика, приводного ремня, да всего навесного оборудования гораздо проще и легче, чем на дизеле. Кроме того на бензине нет турбокомпрессора, интеркуллеров, которые надо периодически обслуживать. А чтобы масло не текло в рукав при откручивании, на дне крышки масляного фильтра, есть маленькая пробочка под шестигранник на 6мм. Достаточно ее открутить и все масло из масляного фильтра стечёт тоненькой струйкой не в рукав криворукому мастеру, а в заранее подставленную емкость. Ты видимо не знал про эту особенность, а все пытаешься умничать.
Теперь про разгон... Я с тобой согласен, что разница в разгоне до 100 гомеопатическая. Более того, я это пытался доказать и другим дизелистам, которые утверждают, что дизель «валит», а бензин «не едет». Согласен, что разгон 80-120 куда интереснее, но вот то, что этот разгон будет без переключений или с переключениями, мне по большому счёту без разницы. У туарега автомат и от водителя вообще не требуется лишних телодвижений. Нажал педальку, коробка подтыкнула нужную передачу и пошёл разгон. Какая там передача включилась, фиолетово. Да, обороты бензинового мотора при аналогичном темпе выше дизельных, но что в этом плохого? Вон у байка вообще обороты до 10000 крутятся и что? Да и у спорт каров думаю тоже. Ты так рассуждаешь, как будто надо мешки с сахаром ворочать, чтобы переключать передачи. Такое ощущение, что ты никогда не ездил на втором поколении бензотуров, раз говоришь про оглушающий рёв при малейшей нагрузке. Может я ошибаюсь, но впечатление такое присутствует.

Я до читал до пробочки под шестигранник и дальше даже не буду. Видно что ты ниразу сам ничо не делал в своем мегаудобном моторе. Видео то посмотри. Я ссылку прилепил не зря. Про звук, ну нравится вам слушать этот визг, заради бога, но очевидные вещи то зачем отрицать? Между бензом и дизелем в реальной жизни пропасть в динамике. Бенз в этой машине случайно оказался. Он для легковых машин делался, и чтобы он вез нормально тяжелую полноприводную повозку его надо крутить. Лично мне это не нравится делать, и людям выбравшим дизель, очевидно тоже.

Добавлено через 5 минут 6 секунд
И еще добавлю про второе поколение и 3.6. а что 3.6 не на втором поколении какой-то другой? Такой же трясущийся как и в ку7. На первом поколении с 3.6 не ездил, сознаюсь честно. А вот на втором 3.6 249 и на ку7 280 сил ездил. И визг и тряска при 1300об/мин после 3.0, скажу я вам, просто ввергают в шок. Так что бросайте вы искать кошку там где ее нет, можно подумать такая элитная машина что на ней кроме вас прокатиться никто не может.

[nostrum]

   Цитата:

егорш

Я до читал до пробочки под шестигранник и дальше даже не буду. Видно что ты ниразу сам ничо не делал в своем мегаудобном моторе. Видео то посмотри. Я ссылку прилепил не зря. Про звук, ну нравится вам слушать этот визг, заради бога, но очевидные вещи то зачем отрицать? Между бензом и дизелем в реальной жизни пропасть в динамике. Бенз в этой машине случайно оказался. Он для легковых машин делался, и чтобы он вез нормально тяжелую полноприводную повозку его надо крутить. Лично мне это не нравится делать, и людям выбравшим дизель, очевидно тоже.

Добавлено через 5 минут 6 секунд
И еще добавлю про второе поколение и 3.6. а что 3.6 не на втором поколении какой-то другой? Такой же трясущийся как и в ку7. На первом поколении с 3.6 не ездил, сознаюсь честно. А вот на втором 3.6 249 и на ку7 280 сил ездил. И визг и тряска при 1300об/мин после 3.0, скажу я вам, просто ввергают в шок. Так что бросайте вы искать кошку там где ее нет, можно подумать такая элитная машина что на ней кроме вас прокатиться никто не может.

посмотрел ролик по твоей ссылке и не увидел, где мастер открутил пробочку под шестигранник. Сразу начал откручивать фильтр, отсюда и все руки в масле. Ладно хоть ещё резиновые перчатки додумался одеть
А вот, ссылочка как правильно снимать масляный фильтр...
Смотрим с 4:00 мин.
https://youtu.be/cVG0wIDFpcE

Сначала выкручиваем шестигранником пробочку, сливаем масло с корпуса фильтра, закручиваем пробочку обратно и только затем откручиваем крышку головкой на 36. При такой технологии ни чего никуда не затекает. И уж что-что, а масло в этом движке я своими ручками менял. Проблем там никаких нет. Только яма нужна или подъёмник. А ты походу, теоретик диванный, насмотрелся роликов иностранных и гуру технаря из себя строишь. Шёл бы лучше в свою ветку про 2,5. там у тебя лучше получается.

[егорш]

Проблема в том что он эту пробочку открутить не смог, и он не одинок в этом вопросе. Достаточно одному рукожопу её перетянуть и сэкс с теплыми потоками масла по локтям обеспечен, что и иллюстрирует видео. На этом я пожалуй закончу сравнение удобства обслуживания моторов. А то оказывается уже и генератор снимать обслугой стало называться :) удачи и долголетия вашим милионникам, а мы как нибудь помучаемся на своих свистках с вечно отваливающимися турбинами, грязными интеркулерами ну и тнвд форсунками которых в бензинах нет.

[VolсТour]

Печально когда не чем обосновать, свою позицию. Обосновываете позу

[Sedlex]

Повторим видео

https://youtu.be/3Dab6DsjZws

[Old doctor]

псевдо v6 -это что-то новенькое,нет?

[KNB]

егорш, Вы так и не ответили на мой вопрос.

[егорш]

   Цитата:

Old doctor

псевдо v6 -это что-то новенькое,нет?

А в чем новизна? Так то это рядник фактически, который укоротили слегка. Одна гбц, отсутствие развала. Псевдо вэобразник.

[Sedlex]

Тем и проще. Компактнее, чугун, надёга. Работает по принципу v6.

[BIMO]

За окном декабрь, кум мультик заправил на нефть магистраль, минус 6 на даче, соляра замёрзла.

[Sedlex]

Вот такое смузи солярошное.
Летняя, в минус восемь.

[Iceman161]

   Цитата:

BIMO

За окном декабрь, кум мультик заправил на нефть магистраль, минус 6 на даче, соляра замёрзла.

Всё заключается в поставленной цели. Если иметь задачей замёрзнуть, то она с успехом выполнена.
Вот почему-то ЮГ России, за окном -5, в бачке омывателя зимняя омывайка по погоде и заправлен авто на Газпроме по 43.99 дизелем-18, а не некоторый Араойл или, например, Ростнефть или ещё какая очень известная в узком кругу сеть.
Так что очередной раз дело в кривых руках, в которых и калькулятор зависнет или замёрзнет

[nostrum]

   Цитата:

Iceman161

Всё заключается в поставленной цели. Если иметь задачей замёрзнуть, то она с успехом выполнена.
Вот почему-то ЮГ России, за окном -5, в бачке омывателя зимняя омывайка по погоде и заправлен авто на Газпроме по 43.99 дизелем-18, а не некоторый Араойл или, например, Ростнефть или ещё какая очень известная в узком кругу сеть.
Так что очередной раз дело в кривых руках, в которых и калькулятор зависнет или замёрзнет

а что вы против Роснефти имеете? Я бензином постоянно у них заправляюсь, грузовики дизелем, проблем нет, нормальная сеть.
Если на юге солярка не мёрзнет, это не значит, что она нигде не замёрзнет. Да и какая-то странная цель «замерзнуть», не правда ли? Для этого надо быть каким-то суицидником или мазохистом.

[Sedlex]

Там РосТнефть. Ростов...
Нефть из Ростова)

[Iceman161]

   Цитата:

nostrum

а что вы против Роснефти имеете? Я бензином постоянно у них заправляюсь, грузовики дизелем, проблем нет, нормальная сеть.
Если на юге солярка не мёрзнет, это не значит, что она нигде не замёрзнет. Да и какая-то странная цель «замерзнуть», не правда ли? Для этого надо быть каким-то суицидником или мазохистом.

Люди, умудрившиеся замёрзнуть в -6, мазохистами как раз и являются, про Роснефть и РосТнефть уже написали - это разные совсем компании.

[nostrum]

   Цитата:

Iceman161

Люди, умудрившиеся замёрзнуть в -6, мазохистами как раз и являются, про Роснефть и РосТнефть уже написали - это разные совсем компании.

ох не зарекайтесь..., про ростнефть понял, не знал, что такая есть.