Про особенности покупки и эксплуатации V10

[Виктор197899]

Попробуй каким нибудь щупом,палкой в развале у генератора протыкать,там может быть течь с колечек топливной,возможно возгорание при попадании дизеля на коллектор.(говорят бывали случаи)

[Карп]

   Цитата:

Pilgrim

Дам короткий отчет. У меня была проблема не в дренаже. Все отверстия были открытыми и в машине все сухо. Проблема была в том что блок №2 был разгерметизирован. На заре времен когда-то EDC16 чиповали только со вскрытием. первый чип у меня был таким.
Со временем блок разгерметизировался и вода лилась прямо внутрь на одну из микросхем. При вскрытии(забыл сделать фото) был виден зеленый налет в нескольких местах.
Промыли ацетоном и прочистили карбоклинером и все - машинка поехала свои 4.5 как и раньше. Спасибо форуму(ссылка выше) что подсказали решение.

Добавлю , прошивка нужна СИММЕТРИЧНАЯ на ЭБУ , концов можно и не найти спустя столько времени (т.е. просто Б.У. может быть со стока ) , иначе говоря , минимум нужна возможность отката для стока ,+ к тому бывают варианты когда восстановить такую плату не представляется возможности (например когда выгорают ключи питания форсунок ) . Про герметик сказали все верно ,его качество никуда не годится ,будете переуплотнять покупайте американский ,специальный для блоков .

[Карп]

   Цитата:

Trishmail

доброго времени суток! не могу нигде найти, кто нибудь сталкивался с проблемой запаха солярки в салоне. что то не могу на взгляд определить откуда капает)))))

Для этого мотора топливная система низкого давления имеет разветвленную сеть ( с торца ДВС ) ,последовательно проверяются подклчение шлангов к топливным насосам и к модулю топливных фильтров (тот самый совет по палкой в развале имеет место быть ибо компоновка там плотная ) . Это не просто "запах" в салоне , если это утечка с топливного модуля -генератор (как и его муфта ) такого безобразия может и не выдержать

[егорш]

Карп, ряд ключей на НФ это те что справа вверху? Их не найти на замену?

[Карп]

Дело не в ключах непосредственно , дело в том ,что плата многослойная , и при данной неисправности мне в ремонте платы отказали (( . В других блоках обычно оперируешь главным фактором -целостности ножек и дорожек процессора ,поскольку в этом месте наиболее насыщенная схемотехника ,а тут вроде и окисление с краю ,и довольно крупные элементы ,а восстановить не удалось ((
Вообще центральный блок на V10 - крайне уязвим , даже не знаю как превентивно поступить в полиэтилен не завернешь -высокая тепловая нагрузка ,а для термобокса -места нет (( Видно ,что и атмосферный клапан на крышке тоже -весьма уязвимая вещь ..

[ValAuto]

Парни привет. Кабанчик мой поехал. Долго писать не буду, постараюсь по короче. Суть в следующем:
Первый раз я достал форсунки. Разглядывал их с мыслью: Что ж с тобой не так то? потом увидив кулочки стал искать распредвал в обьявлениях. Топливо течет в цилиндры. Потом я уехал домой. Всю ночь топливо капает туда же. утром я собрал все на место, предварительно выдув компрессором остатки из цилиндра, во избежания гидроклина. Выехал и поставил возле бокса. Прошел месяц. Пришел распредвал Вот я снова достал форсунки, чтоб поменять ремкомплект. потом пока вал менял и так далее. Все это время соляра смывала мне масленую пленку. потом все это дело я запустил и началось. Я так думаю комп, видя какой цилиндр слабея тупо увеличивает подачу, чтоб сбалансировать работу. Итак, после долгих чтений и общений с вами, дорогие друзья, я решил дать моему v10 так сказать п...ды))) Трясся он и возмущался, в итоге я нажал педаль в пол и можно сказать полетел))) 10 минут активной езды на перегазовках и вот она заправка. Выхожу из машины и О ЧУДО)))) все снова работает.
Пока Васю не подключал, на переключениях передач есть еле заметный маленький дрыг, а в целом динамика и расход меня устраивают. заказал новые болты форсунок. придут, поменяю. Так и не увидел где кнопка спасибо. напишу так: Спасибо, друзья за помощь. Отдельное спасибо GOVORу и ЕГОРШу

[егорш]

Больше поверю в то что гидрик маслом наполнился или воздух из топливной вышел чем в смывание маслянной плёнки. Ну будем надеяться что все будет работать.

[krys]

   Цитата:

Trishmail

доброго времени суток! не могу нигде найти, кто нибудь сталкивался с проблемой запаха солярки в салоне. что то не могу на взгляд определить откуда капает)))))

Как уже сказали: либо колечки топливной рампы, либо тандемник, реже течь со шлангов.
В первом случае топливо стекает в развал блоков (туда влезает около литра жидкости), во втором по задней стенке двигателя и на выхлопной тракт. Это я повторно написал для понимания локальности проблемы.
Так вот, на улице по ранним утрам еще холодно. Поэтому, когда двигатель прогревается до рабочих температур, то с открытым капотом будут видны испарения, т.е. пар становится видимым :) Если в развале жидкость, то пар будет активно выходить с площади между масляным фильтром и топливным фильтром. Кроме того, если обоняние развито, то дополнительно можно отличить запах испаряемого топлива (а не горелого при случае попадания на коллектор - второй случай про течь тандема). В общем, накопивший пар под капотом и в режиме городской езды будет виден на светофорных стопах в районе радиаторов. :)

Но, может так быть, что течь в развал незначительная. Будет успевать испаряться в процессе езды, палкой, как советовали, не определить, много пара тоже не будет, однако испарение вонять будет. Так что способность "нюхача" будет в помощь. :)


В свое время я помучался с этими колечками. Течет одно колечко, но для устранения течи одного колечка, нужно снимать всю топливную рампу соответствующего блока. Но при установке мастера умудрялись либо перекосить при затяжке болтов, либо закусить-срезать колечки уже на других цилиндрах. А ведь разобрать-собрать - немалая работа. В общем, для локализации "пробитых" колечек, а так же проверки правильности сборки, я откручивал шланг на рампе, подключал к компрессору и проверял на герметичность. "Сопли" вылазили сразу.

[trishmail]

Не видно что капает. А запах есть когда машина стоит и работает на холостых оборотах. Буду смотреть тандемники и потом колечки . Запах если не ошибаюсь испаряющнгося дизеля

[Rubtsow]

В пятницу ни с того, ни с сего лопнул передний левый пневмобаллон. Заказал, вчера привезли, сег поеду менять рукав. Возникает вопрос: а может и правый тоже пора менять? Или они лопаются без системы?

[rih]

Rubtsow, слышал рекомендацию менять передние баллоны парой.
Сам данным советом пренебрег и третий год катаю старый баллон справа.

[govor]

   Цитата:

Rubtsow

В пятницу ни с того, ни с сего лопнул передний левый пневмобаллон. Заказал, вчера привезли, сег поеду менять рукав. Возникает вопрос: а может и правый тоже пора менять? Или они лопаются без системы?

А лопнул как, на стоянке, или на ходу? Если на ходу, то на какой скорости? Какие последствия, и как с ощущениями (сиденье долго сушил?) При каком пробеге? И что, даже до взрыва нигде не травил воздух? ХЗ, раз уж лопнул один, чего судьбу испытывать.

[Rubtsow]

По дороге на дачу на новой риге. Скорость около 120-130. Просто хлопок и все. Почему то сразу понял что баллон накрылся, сразу через 5 полос в в правый ряд. Секунд за 7-8 морда легла. Дальше поездка домой, перекладывание вещей в другую машину и снова путь на дачу.
Ощущения обычные, ничего нового. Сидение не сушил, нас, россиян, такие вещи абсолютно не пугают. В отличие от некоторых, не ссымся, дело житейское.
Сегодня все поменяли, при взрыве повредился ещё и пыльник. В наличие аналога не было, оригинал за 4 тыщи покупать жаба не дала. Поставили так. На днях закажу пару неоригинальных пыльников, при случае поменяю. Неоригинально стоит чуть меньше 300 рублей.
Ремонт встал 3 работа плюс 14 новый рукав. Производитель вроде как континеталь

[govor]

   Цитата:

Rubtsow

... Секунд за 7-8 морда легла.

Вообще-то, только это и интересовало, сколько есть времени на принятие адекватного аварийного решения.

Добавлено через 7 минут 31 секунду

   Цитата:

Rubtsow

Дальше поездка домой, перекладывание вещей в другую машину и снова путь на дачу.

До твоего случая имел информацию, что при повреждении пневмы, дальнейшее передвижение черевато повреждениями ходовой ... А ты только пыльник (полуоси, я так понимаю) повредил. Тоже можно взять на вооружение, для экстренного варианта.

Добавлено через 16 минут 41 секунду

   Цитата:

Rubtsow

Ощущения обычные, ничего нового. Сидение не сушил, нас, россиян, такие вещи абсолютно не пугают. В отличие от некоторых, не ссымся, дело житейское.

Ну, это ты зря так на шутки отвечаешь. Россияне разные бывают, особенно в Москве (знаю не по-наслышке, три года на Намёткина работал) как и латыши,. Бывают Саши Матросовы, а бывают и Паши Морозовы. Бывают Жуковы, а бывают и Власовы. Есть матросы, а есть красные латышские стрелки. А у кого-то яйца Фаберже, а у кого-то стальные ...
Удачи в дороге!

[krys]

   Цитата:

govor

До твоего случая имел информацию, что при повреждении пневмы, дальнейшее передвижение черевато повреждениями ходовой ... А ты только пыльник (полуоси, я так понимаю) повредил. Тоже можно взять на вооружение, для экстренного варианта.

Кто тебе такую информацию дал???
Устройство пневмы таково, что при даже полном спуске баллона подвеска укладывается на подушки. И можно ехать медленным темпом до сервиса. Вреда ходовой, как и всей пневме вцелом, не будет.

[Den ake]

Добрый день всем, хочу удалить катализаторы возможно ли открутить приемные трубы от турбин не снимая (вывешивая) мотор. Кто нибуди заморачивался таким мероприятием?

[sheregedh]

   Цитата:

Den ake

Добрый день всем, хочу удалить катализаторы возможно ли открутить приемные трубы от турбин не снимая (вывешивая) мотор. Кто нибуди заморачивался таким мероприятием?

Если снять подрамник, то есть небольшая вероятность.
А так фиг подлезешь

[Den ake]

Но мотор ведь стоит на подрамнике. Придется его подвесить?

[Pilgrim]

я тоже не смог :) так что со снятиием

[sheregedh]

   Цитата:

Den ake

Но мотор ведь стоит на подрамнике. Придется его подвесить?

Мотор держится на своем подрамнике.
Так что снятие подрамника ничем не грозит