ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс - Страница 1424

nostrum · 23.12.2020, 13:50 (14:50)

Цитата:

kubikkvadrat

У дизелистов с расходом топлива все нормально,поэтому кроится не надо.В отличии от бензина.

я 100ый опять залил. Тоже с расходом все нормально.

Vasilych · 23.12.2020, 13:55 (14:55)

Цитата:

nostrum

я 100ый опять залил.

Дорага! На цельных 17% дороже соляры!

А с учётом расхода - разница доходит до 37-47%.
Мир рушится!

nostrum · 23.12.2020, 15:09 (16:09)

Цитата:

Vasilych

Дорага! На цельных 17% дороже соляры!

А с учётом расхода - разница доходит до 37-47%.
Мир рушится!

Мы же бензинщики на любимой машинке не экономим.

Iceman161 · 23.12.2020, 15:12 (16:12)

Цитата:

Vasilych

Коллеги, а вот объясните мне...
Дизель и так холоднее бензина, а на холостых без нагрузки - так вообще почти не греется.
ЕГР же как раз и работает на холостых и низких оборотах.

Зачем тогда дизелю вообще пришивать ЕГР именно для снижения температуры в камере сгорания как сама-цель, когда об экологическом аспекте ещё не задумывались?

По-моему тут что-то не вяжется в такой аргументацией.

Ну хоть у кого-то в голове картина сложилась исходя из здравого смысла, теперь осталось сделать идентичный вывод, что отключение ЕГР снижает дымность выхлопа.

Sedlex · 23.12.2020, 18:30 (19:30)

Нострум переплачивает за бензин, я недоплачиваю, рискуя попасть на ремонт. Мы нежадные, рисковые парни

ТуарегиОбские · 23.12.2020, 19:35 (19:35)

Цитата:

Iceman161

Ну хоть у кого-то в голове картина сложилась исходя из здравого смысла, теперь осталось сделать идентичный вывод, что отключение ЕГР снижает дымность выхлопа.

Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания, т.е. ускорить процесс окисления (сгорания топливной смеси), но как побочку (если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"...
ЕГР отводит избыточное тепло с ЦПГ, существенно растягивая процесс "умирания", а не только борясь со мнимой экологией...
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

kubikkvadrat · 23.12.2020, 19:55 (19:55)

Цитата:

ТуарегиОбские

Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания, т.е. ускорить процесс окисления (сгорания топливной смеси), но как побочку (если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"...
ЕГР отводит избыточное тепло с ЦПГ, существенно растягивая процесс "умирания", а не только борясь со мнимой экологией...
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

Сколько можно уже? ЕГР не работает при повышении нагрузки и средних и высоких оборотах.Только на холостых и малых оборотах.

Iceman161 · 23.12.2020, 22:13 (23:13)

Цитата:

ТуарегиОбские

Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания.
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

какова вероятность встретить на улице Ети? 50/50 или да или нет. Применительно к бензиновому мотору - Да. Применительно к дизельному - НЕТ.
Сколько раз уже говорилось, что пора включить мозг и понять, что максимальная температура при высоких нагрузках, но по таинственному стечению обстоятельств в этот момент ЕГР закрыт на дизельном CRCA, проведите логическую связь.
Если уж опять таки включать разум и поискать, то можно найти автомобили с и без ЕГР, например BMW x3 в кузове F25 первых годов выпуска на разные рынки с дизельным мотором N47 шли в исполнении ЕВРО3 без ЕГР и сажевого и ЕВРО5 с ЕГР и сажевым - почему-то это ничем не мешало мотору и в камере сгорания ничего не поднималось.

Цитата:

ТуарегиОбские

если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"...
А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

Касательно моего "старичка" 2018 года выпуска и 34000 пробега спасибо за заботу.
Особо наблюдательные и продвинутые владельцы 3.6 уже отметили по фото, что на выхлопных трубах моего автомобиля нет нагара и усомнились что выхлоп в принципе у моего авто функционирует. Так что можете заблуждаться и дальше в своих умозаключениях, но реальность совсем другая на практике.

LAX9 · 23.12.2020, 22:20 (23:20)

Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

Iceman161 · 23.12.2020, 22:24 (23:24)

Цитата:

LAX9

Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

В смысле?
Кому надо уже давно всё сделали и счастливо ездят, в том числе и я.

LAX9 · 23.12.2020, 22:27 (23:27)

Цитата:

Iceman161

В смысле?
Кому надо уже давно всё сделали и счастливо ездят, в том числе и я.

Предпочитая молчать про грохочущий ХХ

Кто вам чип написал?

Iceman161 · 23.12.2020, 22:28 (23:28)

Цитата:

LAX9

Предпочитая молчать про грохочущий ХХ

Кто вам чип написал?

чему там грохотать? Опять какие-то байки.
Дизельбуст.
Начнем с того, что воздух который мы "сжигаем" в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (ДТ в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только "тепловая" прочность. Но тут возникает проблема - азот. Как было сказано выше азот - это инертный газ, но при высокой температуре (более 2300 К) и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Но выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.
Отключение системы EGR приводит к увеличению выбросов NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Сажевый фильтр будет работать без EGR дольше!

Финиковод · 24.12.2020, 05:19 (05:19)

Цитата:

nostrum

я 100ый опять залил. Тоже с расходом все нормально.

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

егорш · 24.12.2020, 06:40 (11:40)

Цитата:

Финиковод

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

Так расход ниже ЕЩЁ НА 1% Можно в интернете ещё более уверенно постить фотки с расходом 3.6 как у приуса.

KNB · 24.12.2020, 07:08 (08:08)

Цитата:

Финиковод

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

Затем, что так на лючке написано. Это непосредственный впрыск и инженеры вага так решили. Буквально вчера вечером заехал заправиться 100-м (я всегда им заправляют тура), а на соседнюю колонку заехал чувак на новом хонда пилот и лил в него 92-й. Тут тоже такие есть.
А ещё я масло мотюль специфик заливаю, и запчасти в большинстве своём оригинал покупаю. Но есть также те, кто лукоил люкс в тура льют и меняют его раз в 15 т.км. Это дело каждого, кроить или нет. Есть деньги на обслуживание авто или нет.

kubikkvadrat · 24.12.2020, 07:32 (07:32)

Цитата:

LAX9

Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

Отшил и ни разу не пожалел.

nostrum · 24.12.2020, 07:33 (08:33)

Цитата:

Финиковод

Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

про лючок на баке уже камрад написал, но я только добавлю, что смотрел ролики в ютубе, где брали 95 бензин на анализ и практически всегда замеры показывали цетановое число ниже 95. Про 100ый не видел, не знаю, но думаю на нем как раз и будет цетановое 95-98, что для нашего движка то, что «доктор прописал».

И судя по тому, как работает и едет машина, вижу, что это верное мнение. Финансовая сторона, это другой вопрос... Я никого не призываю заливать 100й, выходит дороже, но возможно мне двигатель скажет спасибо в виде долгой и безотказной работы.

Плюс удовольствие от правильной работы двигателя, тоже чего то стоит.

https://youtu.be/h75LM-R5cOg

kubikkvadrat · 24.12.2020, 07:35 (07:35)

Цитата:

LAX9

Предпочитая молчать про грохочущий ХХ

Кто вам чип написал?

Какой " грохочущий ХХ"??? Такого я еще не слышал

Для ФСИ 100 самое то.Хуже не будет точно от 100.

nostrum · 24.12.2020, 07:35 (08:35)

Цитата:

егорш

Так расход ниже ЕЩЁ НА 1% Можно в интернете ещё более уверенно постить фотки с расходом 3.6 как у приуса.

сам то понял, что написал?

Финиковод · 24.12.2020, 07:41 (07:41)

Про прописанный 100-й ок, не знал, думал, там прописан 95-й.

23.12.2020, 13:55 (14:55)	#28462
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,544 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 503 Репутация: -941	Цитата: nostrum я 100ый опять залил. Дорага! На цельных 17% дороже соляры! А с учётом расхода - разница доходит до 37-47%. Мир рушится!
	Последний раз редактировалось Vasilych; 23.12.2020 в 13:58.

23.12.2020, 15:12 (16:12)	#28464
Iceman161 Стреляный Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 168 Репутация: 168	Цитата: Vasilych Коллеги, а вот объясните мне... Дизель и так холоднее бензина, а на холостых без нагрузки - так вообще почти не греется. ЕГР же как раз и работает на холостых и низких оборотах. Зачем тогда дизелю вообще пришивать ЕГР именно для снижения температуры в камере сгорания как сама-цель, когда об экологическом аспекте ещё не задумывались? По-моему тут что-то не вяжется в такой аргументацией. Ну хоть у кого-то в голове картина сложилась исходя из здравого смысла, теперь осталось сделать идентичный вывод, что отключение ЕГР снижает дымность выхлопа.
	Последний раз редактировалось Iceman161; 23.12.2020 в 15:17.

23.12.2020, 22:13 (23:13)	#28468
Iceman161 Стреляный Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 168 Репутация: 168	Цитата: ТуарегиОбские Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания. А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти какова вероятность встретить на улице Ети? 50/50 или да или нет. Применительно к бензиновому мотору - Да. Применительно к дизельному - НЕТ. Сколько раз уже говорилось, что пора включить мозг и понять, что максимальная температура при высоких нагрузках, но по таинственному стечению обстоятельств в этот момент ЕГР закрыт на дизельном CRCA, проведите логическую связь. Если уж опять таки включать разум и поискать, то можно найти автомобили с и без ЕГР, например BMW x3 в кузове F25 первых годов выпуска на разные рынки с дизельным мотором N47 шли в исполнении ЕВРО3 без ЕГР и сажевого и ЕВРО5 с ЕГР и сажевым - почему-то это ничем не мешало мотору и в камере сгорания ничего не поднималось. Цитата: ТуарегиОбские если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"... А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти Касательно моего "старичка" 2018 года выпуска и 34000 пробега спасибо за заботу. Особо наблюдательные и продвинутые владельцы 3.6 уже отметили по фото, что на выхлопных трубах моего автомобиля нет нагара и усомнились что выхлоп в принципе у моего авто функционирует. Так что можете заблуждаться и дальше в своих умозаключениях, но реальность совсем другая на практике.
	Последний раз редактировалось Iceman161; 23.12.2020 в 22:27.

23.12.2020, 22:28 (23:28)	#28472
Iceman161 Стреляный Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 168 Репутация: 168	Цитата: LAX9 Предпочитая молчать про грохочущий ХХ Кто вам чип написал? чему там грохотать? Опять какие-то байки. Дизельбуст. Начнем с того, что воздух который мы "сжигаем" в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (ДТ в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только "тепловая" прочность. Но тут возникает проблема - азот. Как было сказано выше азот - это инертный газ, но при высокой температуре (более 2300 К) и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Но выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. Отключение системы EGR приводит к увеличению выбросов NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Сажевый фильтр будет работать без EGR дольше!
	Последний раз редактировалось Iceman161; 23.12.2020 в 22:34.

24.12.2020, 07:33 (08:33)	#28477
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: Финиковод Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель про лючок на баке уже камрад написал, но я только добавлю, что смотрел ролики в ютубе, где брали 95 бензин на анализ и практически всегда замеры показывали цетановое число ниже 95. Про 100ый не видел, не знаю, но думаю на нем как раз и будет цетановое 95-98, что для нашего движка то, что «доктор прописал». И судя по тому, как работает и едет машина, вижу, что это верное мнение. Финансовая сторона, это другой вопрос... Я никого не призываю заливать 100й, выходит дороже, но возможно мне двигатель скажет спасибо в виде долгой и безотказной работы. Плюс удовольствие от правильной работы двигателя, тоже чего то стоит. https://youtu.be/h75LM-R5cOg
	Последний раз редактировалось nostrum; 24.12.2020 в 08:02.

23.12.2020, 13:50 (14:50)	#28461
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: kubikkvadrat У дизелистов с расходом топлива все нормально,поэтому кроится не надо.В отличии от бензина. я 100ый опять залил. Тоже с расходом все нормально.

23.12.2020, 15:09 (16:09)	#28463
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: Vasilych Дорага! На цельных 17% дороже соляры! А с учётом расхода - разница доходит до 37-47%. Мир рушится! Мы же бензинщики на любимой машинке не экономим.

23.12.2020, 18:30 (19:30)	#28465
Sedlex Герой Т-Клуба Город: Moscow Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.04.2012 Сообщений: 6,941 Поблагодарил(а): 1,899 Благодарностей: 1,599 Репутация: 674	Нострум переплачивает за бензин, я недоплачиваю, рискуя попасть на ремонт. Мы нежадные, рисковые парни

23.12.2020, 19:35 (19:35)	#28466
ТуарегиОбские Местный Город: Новосибирск ...теперь на пружинках! Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.09.2020 Сообщений: 487 Поблагодарил(а): 103 Благодарностей: 135 Репутация: 135	Цитата: Iceman161 Ну хоть у кого-то в голове картина сложилась исходя из здравого смысла, теперь осталось сделать идентичный вывод, что отключение ЕГР снижает дымность выхлопа. Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания, т.е. ускорить процесс окисления (сгорания топливной смеси), но как побочку (если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"... ЕГР отводит избыточное тепло с ЦПГ, существенно растягивая процесс "умирания", а не только борясь со мнимой экологией... А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти

23.12.2020, 19:55 (19:55)	#28467
kubikkvadrat Пользователь Город: мелитополь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 190 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 42 Репутация: 42	Цитата: ТуарегиОбские Отключение ЕГР- может повысить температуру внутри камеры сгорания, т.е. ускорить процесс окисления (сгорания топливной смеси), но как побочку (если ЕГР отключен поздно, когда клапана, коллектора, ЦПГ и др.-уже основательно закоксованы)-вполне может вызвать более ускоренную "смерть" такого "мускулистого" старичка, которому на старость лет решили поднять давление и "поддать под хвост"... ЕГР отводит избыточное тепло с ЦПГ, существенно растягивая процесс "умирания", а не только борясь со мнимой экологией... А вот снижение дымности при отключении- не всегда может произойти Сколько можно уже? ЕГР не работает при повышении нагрузки и средних и высоких оборотах.Только на холостых и малых оборотах.

23.12.2020, 22:20 (23:20)	#28469
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,675 Поблагодарил(а): 958 Благодарностей: 850 Изображений в галерее: 1 Репутация: 925	Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением.

23.12.2020, 22:24 (23:24)	#28470
Iceman161 Стреляный Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 168 Репутация: 168	Цитата: LAX9 Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением. В смысле? Кому надо уже давно всё сделали и счастливо ездят, в том числе и я.

23.12.2020, 22:27 (23:27)	#28471
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,675 Поблагодарил(а): 958 Благодарностей: 850 Изображений в галерее: 1 Репутация: 925	Цитата: Iceman161 В смысле? Кому надо уже давно всё сделали и счастливо ездят, в том числе и я. Предпочитая молчать про грохочущий ХХ Кто вам чип написал?

24.12.2020, 05:19 (05:19)	#28473
Финиковод Стреляный Город: Екб, Авто: Infiniti QX70 Регистрация: 18.02.2019 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 90 Благодарностей: 780 Репутация: 830	Цитата: nostrum я 100ый опять залил. Тоже с расходом все нормально. Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель

24.12.2020, 06:40 (11:40)	#28474
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Цитата: Финиковод Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель Так расход ниже ЕЩЁ НА 1% Можно в интернете ещё более уверенно постить фотки с расходом 3.6 как у приуса.

24.12.2020, 07:08 (08:08)	#28475
KNB Почетный мембер Город: МО, Реутов Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.01.2020 Сообщений: 2,479 Поблагодарил(а): 631 Благодарностей: 837 Репутация: 812	Цитата: Финиковод Зачем в атмосферник 3.6 лить сотку? Это же не новый турбированный двигатель Затем, что так на лючке написано. Это непосредственный впрыск и инженеры вага так решили. Буквально вчера вечером заехал заправиться 100-м (я всегда им заправляют тура), а на соседнюю колонку заехал чувак на новом хонда пилот и лил в него 92-й. Тут тоже такие есть. А ещё я масло мотюль специфик заливаю, и запчасти в большинстве своём оригинал покупаю. Но есть также те, кто лукоил люкс в тура льют и меняют его раз в 15 т.км. Это дело каждого, кроить или нет. Есть деньги на обслуживание авто или нет.

24.12.2020, 07:32 (07:32)	#28476
kubikkvadrat Пользователь Город: мелитополь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 190 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 42 Репутация: 42	Цитата: LAX9 Раз он зло, отключите. И поделитесь впечатлением. Отшил и ни разу не пожалел.

24.12.2020, 07:35 (07:35)	#28478
kubikkvadrat Пользователь Город: мелитополь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 15.02.2019 Сообщений: 190 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 42 Репутация: 42	Цитата: LAX9 Предпочитая молчать про грохочущий ХХ Кто вам чип написал? Какой " грохочущий ХХ"??? Такого я еще не слышал Для ФСИ 100 самое то.Хуже не будет точно от 100.
	Последний раз редактировалось kubikkvadrat; 24.12.2020 в 07:38. Причина: Добавлено сообщение

24.12.2020, 07:35 (08:35)	#28479
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,565 Поблагодарил(а): 2,169 Благодарностей: 4,683 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5858	Цитата: егорш Так расход ниже ЕЩЁ НА 1% Можно в интернете ещё более уверенно постить фотки с расходом 3.6 как у приуса. сам то понял, что написал?

24.12.2020, 07:41 (07:41)	#28480
Финиковод Стреляный Город: Екб, Авто: Infiniti QX70 Регистрация: 18.02.2019 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 90 Благодарностей: 780 Репутация: 830	Про прописанный 100-й ок, не знал, думал, там прописан 95-й.