Пришло время менять аккумулятор! - Страница 146

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

ZAlek · 24.12.2015, 22:56 (21:56)

Цитата:

troyanovskiy

а не подскажешь какой по вину второй акб идёт?

95 Ач.

Александр35 · 25.12.2015, 08:36 (07:36)

Реанимировали мой аккум. Нагрузку держит хорошо, вольтаж 12,7. Про подменный идея неплоха, только если их местами менять раз в 1-2 месяца.

LYASIN33 · 26.12.2015, 22:24 (21:24)

Цитата:

Александр35

Реанимировали мой аккум. Нагрузку держит хорошо, вольтаж 12,7. Про подменный идея неплоха, только если их местами менять раз в 1-2 месяца.

С ума сойдёшь снимать ставить)

Александр35 · 28.12.2015, 08:21 (07:21)

Похоже аккуму каюк:( Простояла на даче с пятницы по воскресенье- не запустил, пришлось заряжать:(. День держит норм, нол в мороз сдохнет. Бять, опять в магаз:( 8500 бять:( А менять 5 минут, если ключики удобные есть

Kosta02 · 28.12.2015, 10:52 (12:52)

Поставил себе "тюменскую" 100ку. Все работает штатно, цена 5 рублей в базарный день

На каникулы поеду в деревню, там местный "полюс холода"

Будем посмотреть на него внимательно.
Всех, с Наступающим!

StaryiLis · 28.12.2015, 11:33 (11:33)

Купил Когар 100А/ч. Цена 5400р., производство Самара. Продаван уверял, что за 2 года торговли ни одного возврата не было... Пока присматриваюсь...

valentin314 · 28.12.2015, 15:56 (15:56)

С аккумулятором зимой что-то странное творится. Родной уже на 3-м году стал проблемой, при простое около 5 дней при -15 его уже не хватало прокрутить стартер (стрелка вольтметра около 11)), хотя если внешний источник прицепить с пол-оборота заводится. На следующий год поменял аккумулятор (на такой же оригинальный), думал уже время пришло, сначала вроде как получше стало, но кардинально ничего не поменялось в итоге. В сервисе замерили ток утечки - 15 мА (правда в теплом боксе, может мороз как-то влияет). Напряжение при заведенном двигателе 14В. Ток зарядки говорят в норме (но очень сомневаюсь, что они его мерили амперметром, хорошо, если хотя бы напряжение померили прямо на клеммах аккумулятора). В чем проблема непонятно??? Вряд ли новый аккумулятор плохой. Тут решил проверить старый аккумулятор (не выкинул сразу), который 2 года стоял без подзарядки - 12В, попробовал зарядить, заряд взял, ток зарядки упал, все норм, в итоге напряжение 12,5 В, т.е. скорее всего не в нем дело было. Сейчас стояла машина неделю (темп. была около 0), напряжение в сети по мультиметру - 11,0 В на подкапотных клеммах, но завелась (просадка до 8,0 В ). Покатался часа 3, выключил и через 5 мин. замерил под нагрузкой (включенное зажигание, климат и др.) 12,0 В - маловато в общем-то. Зарядкой управляет отдельный модуль - 7L6937049AF? Видно, как-то заряд не доходит до аккумулятора, как проверить?

Александр35 · 28.12.2015, 17:35 (16:35)

Почти такие же симптомы были, и аккум не крутил

Поставил доп массу, и проездил на этом аккуме еще две зимы

sergey201178 · 29.12.2015, 19:39 (21:39)

Цитата:

valentin314

С аккумулятором зимой что-то странное творится. Родной уже на 3-м году стал проблемой, при простое около 5 дней при -15 его уже не хватало прокрутить стартер (стрелка вольтметра около 11)), хотя если внешний источник прицепить с пол-оборота заводится. На следующий год поменял аккумулятор (на такой же оригинальный), думал уже время пришло, сначала вроде как получше стало, но кардинально ничего не поменялось в итоге. В сервисе замерили ток утечки - 15 мА (правда в теплом боксе, может мороз как-то влияет). Напряжение при заведенном двигателе 14В. Ток зарядки говорят в норме (но очень сомневаюсь, что они его мерили амперметром, хорошо, если хотя бы напряжение померили прямо на клеммах аккумулятора). В чем проблема непонятно??? Вряд ли новый аккумулятор плохой. Тут решил проверить старый аккумулятор (не выкинул сразу), который 2 года стоял без подзарядки - 12В, попробовал зарядить, заряд взял, ток зарядки упал, все норм, в итоге напряжение 12,5 В, т.е. скорее всего не в нем дело было. Сейчас стояла машина неделю (темп. была около 0), напряжение в сети по мультиметру - 11,0 В на подкапотных клеммах, но завелась (просадка до 8,0 В ). Покатался часа 3, выключил и через 5 мин. замерил под нагрузкой (включенное зажигание, климат и др.) 12,0 В - маловато в общем-то. Зарядкой управляет отдельный модуль - 7L6937049AF? Видно, как-то заряд не доходит до аккумулятора, как проверить?

А генеретор смотрели?Может недозаряжает просто

valentin314 · 30.12.2015, 12:05 (12:05)

А как его смотреть-то генератор, на предмет чего? В сети напряжение 14В при работе двигателя, т.е генератор выдает то, что ему и положено. А идет ли ток полностью на аккумулятор, вот это вопрос. Его же ограничивает система управляющая зарядкой, так понимаю 7L6937049AF управляет реле зарядки АКБ. А так же может быть в цепи где-то потеря. По хорошему надо бы в разрыв цепи около АКБ при зарядки амперметр вставить и напряжение на клеммах АКБ замерить при этом, то может и покажет что-нибудь.
Нашел на другом форуме такое утверждение: "На 4.2 Туарегах есть проблема с кабелем генератора/стартера. Из-за плохо завальцованной клеммы на стартер очень сильно просаживается напряжение зарядки." и в другом ещё месте указывали на некий кабель выходящий на подкапотный "+" и связанный с АКБ и генератором. Что это, где это и как проверить? может как-то связано с моим случаем и по нему не доходит ток до АКБ.

Vzik · 03.01.2016, 23:18 (23:18)

Кто в теме по аккумуляторам?
Присматриваю замену своему аккуму и заметил что Варту-Бош-Энерджайзер делают на одном заводе, они имеют одинаковые артикулы, но разные цены:
- BOSCH 110 О.П. (S5 015 ) 610 402 092
- VARTA SILVER DYNAMIC 110 О.П. I1 (610 402 092)
- Energizer premium 110 А/ч 610 402 092
Как я понимаю, это абсолютно одинаковые аккумы, и брать нужно тот, что дешевле.
Я прав?

Игоряныч · 03.01.2016, 23:40 (23:40)

Цитата:

Vzik

Кто в теме по аккумуляторам?
Присматриваю замену своему аккуму и заметил что Варту-Бош-Энерджайзер делают на одном заводе, они имеют одинаковые артикулы, но разные цены:
- BOSCH 110 О.П. (S5 015 ) 610 402 092
- VARTA SILVER DYNAMIC 110 О.П. I1 (610 402 092)
- Energizer premium 110 А/ч 610 402 092
Как я понимаю, это абсолютно одинаковые аккумы, и брать нужно тот, что дешевле.
Я прав?

Точно

А ещё можно не гнаться за брендами и купить наш российский

edwar · 05.01.2016, 04:22 (04:22)

Цитата:

Игоряныч

Размер АКБ 353х175х190 или 393х175х190

Зависит от комплектации
Это у рестайлов

Уверен, что и у ДОрестайла то же

Приветствую! Модераторы неплохо бы данную инфу в шапке разместить и хоть уже второй раз меняю аккумулятор, но потратил лишнее время на поиск размеров.
От себя добавлю Титан Евросильвер 110A/h отработал у меня ровно 4 года и в одночасье умер никакие подзарядки не помогли

Timm · 05.01.2016, 15:43 (15:43)

Цитата:

Vzik

.... заметил что Варту-Бош-Энерджайзер делают на одном заводе, они имеют одинаковые артикулы, но разные цены:
-.....Как я понимаю, это абсолютно одинаковые аккумы, и брать нужно тот, что дешевле.
Я прав?

...говорят добавки чуть разные ..завод по разным контрактам для разных фирм аккумы делает ..кто что оплатил ..тот то и получает ...

..у той же варты есть серия "блю" а есть "сильвер" - тут не только завод один ..а даже производитель ..а разница есть ..

..кстати по соотношению цена-качество - российские производители а авангарде
..хотя я варту-сильвер-динамик предпочитаю ..так исторически сложилось .. )))

Justinrost · 05.01.2016, 16:00 (16:00)

Доброго времени!
Прошло почти три года после смены аккумулятора (под сиденьем). Стоит ещё и второй под запаской для вебасты.
Наступили холода. Машина на праздники простояла несколько дней и опять проблемы.
Не завёлся, так так аккум, кое как крутанул пару раз и на следующий раз вообще сдох.
Пришлось прикуривать.
Вебаста тоже не работает, думаю что в багажнике аккумулятор совсем мертвый, так как его не менял.

Вот снова озадачился поменять аккумулатор(ы) говорят холода ещё впереди.((
Вычитал, что хорошие гелевые, с технологией AGM. Стоит ли за него переплачивать почти 50% по сравнению с обычным?

Когда менял свой Moll 110/520 то размер не померил. Толи 393 мм то ли 353 мм
Как это узнать не снимая сиденье?
Аккумулятор под сиденьем вот такой стоит сейчас.(см фото. Moll)

по виду больше похож на 393 мм, но точно не знаю.

И какой тип и размер стоит под запаской? 353мм или меньше?

BVP · 05.01.2016, 16:04 (16:04)

тот что под сидением 110ач = 393 мм
в коробку багажника больше 353 мм не влезает.

Justinrost · 05.01.2016, 16:09 (16:09)

Цитата:

BVP

тот что под сидением 110ач = 393 мм
в коробку багажника больше 353 мм не влезает.

Спасибо!
Но читал у многих стоит и 353 мм.
Сам тоже думаю что стоит 393 мм.
Буду заказывать дистанционно, не хочу ошибиться.

А про AGM аккумуляторы что скажите, стоит или нет такие заказывать и почему с завода их не ставили если они лучше?

BVP · 05.01.2016, 16:48 (16:48)

если длина 353 мм, то емкость такой батареи как правило не превышает 100 Ач.
оригинальные 110 Ач всегда на 393 мм.

в комплектациях не для холодного климата и с меньшими двигателями 353 мм стоят в базе, а иногда и вообще 315 мм на 85 Ач и менее (например для "пустых" R5 TDI).

AGM батареи тоже есть в оригинале и устанавливались на заводе для некоторых комплектаций.

лично я свой выбор сделал в пользу AGM исходя из своих условий эксплуатаций и большого количества доп.оборудования как штатного так и нештатного, которое я установил самостоятельно.

Justinrost · 05.01.2016, 18:04 (18:04)

Цитата:

BVP

если длина 353 мм, то емкость такой батареи как правило не превышает 100 Ач.
оригинальные 110 Ач всегда на 393 мм.

в комплектациях не для холодного климата и с меньшими двигателями 353 мм стоят в базе, а иногда и вообще 315 мм на 85 Ач и менее (например для "пустых" R5 TDI).

AGM батареи тоже есть в оригинале и устанавливались на заводе для некоторых комплектаций.

лично я свой выбор сделал в пользу AGM исходя из своих условий эксплуатаций и большого количества доп.оборудования как штатного так и нештатного, которое я установил самостоятельно.

Спасибо!
AGM у вас какой?
Есть AGM Варты и Боши по 18 кРуб +. А есть более дешёвые (10-13тыр)Banner Running Bull AGM, 105Ач/950А и EXIDE.
В чем разница? Только в имени.

BVP · 05.01.2016, 18:18 (18:18)

Цитата:

Justinrost

Спасибо!
AGM у вас какой?
Есть AGM Варты и Боши по 18 кРуб +. А есть более дешёвые (10-13тыр)Banner Running Bull AGM, 105Ач/950А и EXIDE.
В чем разница? Только в имени.

у меня banner - http://www.touareg-club.net/forum/sh...58#post2233458
думаю если не подделка и при тестировании выдает хорошие показатели - то любой можно брать, какой понравится.
banner - австрия
exide - испания
бош и варта - как правило на одном заводе и х.з. (нужно пробивать у дистрибьюторов)

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

30.12.2015, 12:05 (12:05)	#2910
valentin314 Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 9 Репутация: 34	А как его смотреть-то генератор, на предмет чего? В сети напряжение 14В при работе двигателя, т.е генератор выдает то, что ему и положено. А идет ли ток полностью на аккумулятор, вот это вопрос. Его же ограничивает система управляющая зарядкой, так понимаю 7L6937049AF управляет реле зарядки АКБ. А так же может быть в цепи где-то потеря. По хорошему надо бы в разрыв цепи около АКБ при зарядки амперметр вставить и напряжение на клеммах АКБ замерить при этом, то может и покажет что-нибудь. Нашел на другом форуме такое утверждение: "На 4.2 Туарегах есть проблема с кабелем генератора/стартера. Из-за плохо завальцованной клеммы на стартер очень сильно просаживается напряжение зарядки." и в другом ещё месте указывали на некий кабель выходящий на подкапотный "+" и связанный с АКБ и генератором. Что это, где это и как проверить? может как-то связано с моим случаем и по нему не доходит ток до АКБ.
	Последний раз редактировалось valentin314; 30.12.2015 в 13:45.

05.01.2016, 04:22 (04:22)	#2913
edwar Пользователь Город: Карелия Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.06.2010 Сообщений: 167 Поблагодарил(а): 35 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Цитата: Игоряныч Размер АКБ 353х175х190 или 393х175х190 Зависит от комплектации Это у рестайлов Уверен, что и у ДОрестайла то же Приветствую! Модераторы неплохо бы данную инфу в шапке разместить и хоть уже второй раз меняю аккумулятор, но потратил лишнее время на поиск размеров. От себя добавлю Титан Евросильвер 110A/h отработал у меня ровно 4 года и в одночасье умер никакие подзарядки не помогли
	Последний раз редактировалось edwar; 08.01.2016 в 15:20.

05.01.2016, 15:43 (15:43)	#2914
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: Vzik .... заметил что Варту-Бош-Энерджайзер делают на одном заводе, они имеют одинаковые артикулы, но разные цены: -.....Как я понимаю, это абсолютно одинаковые аккумы, и брать нужно тот, что дешевле. Я прав? ...говорят добавки чуть разные ..завод по разным контрактам для разных фирм аккумы делает ..кто что оплатил ..тот то и получает ... ..у той же варты есть серия "блю" а есть "сильвер" - тут не только завод один ..а даже производитель ..а разница есть .. ..кстати по соотношению цена-качество - российские производители а авангарде ..хотя я варту-сильвер-динамик предпочитаю ..так исторически сложилось .. )))
	Последний раз редактировалось Timm; 05.01.2016 в 15:49.

24.12.2015, 22:56 (21:56)	#2901
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Цитата: troyanovskiy а не подскажешь какой по вину второй акб идёт? 95 Ач.

25.12.2015, 08:36 (07:36)	#2902
Александр35 Местный Город: Вологда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2011 Сообщений: 370 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Реанимировали мой аккум. Нагрузку держит хорошо, вольтаж 12,7. Про подменный идея неплоха, только если их местами менять раз в 1-2 месяца.

26.12.2015, 22:24 (21:24)	#2903
LYASIN33 Пользователь Город: Ковров Регистрация: 19.10.2015 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: Александр35 Реанимировали мой аккум. Нагрузку держит хорошо, вольтаж 12,7. Про подменный идея неплоха, только если их местами менять раз в 1-2 месяца. С ума сойдёшь снимать ставить)

28.12.2015, 08:21 (07:21)	#2904
Александр35 Местный Город: Вологда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2011 Сообщений: 370 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Похоже аккуму каюк:( Простояла на даче с пятницы по воскресенье- не запустил, пришлось заряжать:(. День держит норм, нол в мороз сдохнет. Бять, опять в магаз:( 8500 бять:( А менять 5 минут, если ключики удобные есть

28.12.2015, 10:52 (12:52)	#2905
Kosta02 Местный Город: Уфа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 476 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 115 Репутация: 115	Поставил себе "тюменскую" 100ку. Все работает штатно, цена 5 рублей в базарный день На каникулы поеду в деревню, там местный "полюс холода" Будем посмотреть на него внимательно. Всех, с Наступающим!

28.12.2015, 11:33 (11:33)	#2906
StaryiLis Местный Город: Коломна Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.03.2012 Сообщений: 312 Поблагодарил(а): 138 Благодарностей: 655 Репутация: 680	Купил Когар 100А/ч. Цена 5400р., производство Самара. Продаван уверял, что за 2 года торговли ни одного возврата не было... Пока присматриваюсь...

28.12.2015, 15:56 (15:56)	#2907
valentin314 Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2011 Сообщений: 45 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 9 Репутация: 34	С аккумулятором зимой что-то странное творится. Родной уже на 3-м году стал проблемой, при простое около 5 дней при -15 его уже не хватало прокрутить стартер (стрелка вольтметра около 11)), хотя если внешний источник прицепить с пол-оборота заводится. На следующий год поменял аккумулятор (на такой же оригинальный), думал уже время пришло, сначала вроде как получше стало, но кардинально ничего не поменялось в итоге. В сервисе замерили ток утечки - 15 мА (правда в теплом боксе, может мороз как-то влияет). Напряжение при заведенном двигателе 14В. Ток зарядки говорят в норме (но очень сомневаюсь, что они его мерили амперметром, хорошо, если хотя бы напряжение померили прямо на клеммах аккумулятора). В чем проблема непонятно??? Вряд ли новый аккумулятор плохой. Тут решил проверить старый аккумулятор (не выкинул сразу), который 2 года стоял без подзарядки - 12В, попробовал зарядить, заряд взял, ток зарядки упал, все норм, в итоге напряжение 12,5 В, т.е. скорее всего не в нем дело было. Сейчас стояла машина неделю (темп. была около 0), напряжение в сети по мультиметру - 11,0 В на подкапотных клеммах, но завелась (просадка до 8,0 В ). Покатался часа 3, выключил и через 5 мин. замерил под нагрузкой (включенное зажигание, климат и др.) 12,0 В - маловато в общем-то. Зарядкой управляет отдельный модуль - 7L6937049AF? Видно, как-то заряд не доходит до аккумулятора, как проверить?

28.12.2015, 17:35 (16:35)	#2908
Александр35 Местный Город: Вологда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2011 Сообщений: 370 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Почти такие же симптомы были, и аккум не крутил Поставил доп массу, и проездил на этом аккуме еще две зимы

29.12.2015, 19:39 (21:39)	#2909
sergey201178 Местный Город: Магнитогорск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.07.2008 Сообщений: 303 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: valentin314 С аккумулятором зимой что-то странное творится. Родной уже на 3-м году стал проблемой, при простое около 5 дней при -15 его уже не хватало прокрутить стартер (стрелка вольтметра около 11)), хотя если внешний источник прицепить с пол-оборота заводится. На следующий год поменял аккумулятор (на такой же оригинальный), думал уже время пришло, сначала вроде как получше стало, но кардинально ничего не поменялось в итоге. В сервисе замерили ток утечки - 15 мА (правда в теплом боксе, может мороз как-то влияет). Напряжение при заведенном двигателе 14В. Ток зарядки говорят в норме (но очень сомневаюсь, что они его мерили амперметром, хорошо, если хотя бы напряжение померили прямо на клеммах аккумулятора). В чем проблема непонятно??? Вряд ли новый аккумулятор плохой. Тут решил проверить старый аккумулятор (не выкинул сразу), который 2 года стоял без подзарядки - 12В, попробовал зарядить, заряд взял, ток зарядки упал, все норм, в итоге напряжение 12,5 В, т.е. скорее всего не в нем дело было. Сейчас стояла машина неделю (темп. была около 0), напряжение в сети по мультиметру - 11,0 В на подкапотных клеммах, но завелась (просадка до 8,0 В ). Покатался часа 3, выключил и через 5 мин. замерил под нагрузкой (включенное зажигание, климат и др.) 12,0 В - маловато в общем-то. Зарядкой управляет отдельный модуль - 7L6937049AF? Видно, как-то заряд не доходит до аккумулятора, как проверить? А генеретор смотрели?Может недозаряжает просто

03.01.2016, 23:18 (23:18)	#2911
Vzik Местный Город: Ярославль Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 509 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 357 Изображений в галерее: 5 Репутация: 532	Кто в теме по аккумуляторам? Присматриваю замену своему аккуму и заметил что Варту-Бош-Энерджайзер делают на одном заводе, они имеют одинаковые артикулы, но разные цены: - BOSCH 110 О.П. (S5 015 ) 610 402 092 - VARTA SILVER DYNAMIC 110 О.П. I1 (610 402 092) - Energizer premium 110 А/ч 610 402 092 Как я понимаю, это абсолютно одинаковые аккумы, и брать нужно тот, что дешевле. Я прав?

03.01.2016, 23:40 (23:40)	#2912
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,577 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Vzik Кто в теме по аккумуляторам? Присматриваю замену своему аккуму и заметил что Варту-Бош-Энерджайзер делают на одном заводе, они имеют одинаковые артикулы, но разные цены: - BOSCH 110 О.П. (S5 015 ) 610 402 092 - VARTA SILVER DYNAMIC 110 О.П. I1 (610 402 092) - Energizer premium 110 А/ч 610 402 092 Как я понимаю, это абсолютно одинаковые аккумы, и брать нужно тот, что дешевле. Я прав? Точно А ещё можно не гнаться за брендами и купить наш российский

05.01.2016, 16:04 (16:04)	#2916
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	тот что под сидением 110ач = 393 мм в коробку багажника больше 353 мм не влезает.

05.01.2016, 16:09 (16:09)	#2917
Justinrost Пользователь Город: Ростов-на-Дону Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.07.2012 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 37 Репутация: 62	Цитата: BVP тот что под сидением 110ач = 393 мм в коробку багажника больше 353 мм не влезает. Спасибо! Но читал у многих стоит и 353 мм. Сам тоже думаю что стоит 393 мм. Буду заказывать дистанционно, не хочу ошибиться. А про AGM аккумуляторы что скажите, стоит или нет такие заказывать и почему с завода их не ставили если они лучше?

05.01.2016, 16:48 (16:48)	#2918
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	если длина 353 мм, то емкость такой батареи как правило не превышает 100 Ач. оригинальные 110 Ач всегда на 393 мм. в комплектациях не для холодного климата и с меньшими двигателями 353 мм стоят в базе, а иногда и вообще 315 мм на 85 Ач и менее (например для "пустых" R5 TDI). AGM батареи тоже есть в оригинале и устанавливались на заводе для некоторых комплектаций. лично я свой выбор сделал в пользу AGM исходя из своих условий эксплуатаций и большого количества доп.оборудования как штатного так и нештатного, которое я установил самостоятельно.
	Последний раз редактировалось BVP; 05.01.2016 в 16:50.

05.01.2016, 18:04 (18:04)	#2919
Justinrost Пользователь Город: Ростов-на-Дону Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.07.2012 Сообщений: 172 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 37 Репутация: 62	Цитата: BVP если длина 353 мм, то емкость такой батареи как правило не превышает 100 Ач. оригинальные 110 Ач всегда на 393 мм. в комплектациях не для холодного климата и с меньшими двигателями 353 мм стоят в базе, а иногда и вообще 315 мм на 85 Ач и менее (например для "пустых" R5 TDI). AGM батареи тоже есть в оригинале и устанавливались на заводе для некоторых комплектаций. лично я свой выбор сделал в пользу AGM исходя из своих условий эксплуатаций и большого количества доп.оборудования как штатного так и нештатного, которое я установил самостоятельно. Спасибо! AGM у вас какой? Есть AGM Варты и Боши по 18 кРуб +. А есть более дешёвые (10-13тыр)Banner Running Bull AGM, 105Ач/950А и EXIDE. В чем разница? Только в имени.

05.01.2016, 18:18 (18:18)	#2920
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: Justinrost Спасибо! AGM у вас какой? Есть AGM Варты и Боши по 18 кРуб +. А есть более дешёвые (10-13тыр)Banner Running Bull AGM, 105Ач/950А и EXIDE. В чем разница? Только в имени. у меня banner - http://www.touareg-club.net/forum/sh...58#post2233458 думаю если не подделка и при тестировании выдает хорошие показатели - то любой можно брать, какой понравится. banner - австрия exide - испания бош и варта - как правило на одном заводе и х.з. (нужно пробивать у дистрибьюторов)