Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[SimplyOdin]

Как бэ одна контора - VAG.

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
Если до звонка в Порше я сомневался насчёт подорожания (с чего вдруг?), то теперь уже не сомневаюсь.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Юрий Самарский

тем более там же сильно не налоговый двигатель

при рассмотрении автомобиля ценой под 8 мультов рассуждать о налоге странновато...

[Shurik007]

Доналоговые лучше и проще (не сильно теряют в цене) продать потом

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Shurik007

Доналоговые лучше и проще (не сильно теряют в цене) продать потом

это да, но а вдруг как налог отменят? тогда их продажи встанут, а на вторичном рынке - тем более...

[SimplyOdin]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

а вдруг как налог отменят?

Размечтались.
Не в этой жизни.

[Юрий Самарский]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

при рассмотрении автомобиля ценой под 8 мультов рассуждать о налоге странновато...

Тут же отчасти психология
если отдавать много денег - то сразу, чтобы потом уже (в идеале) не отдавать

А если по сути, то 8 млн за полный фарш для GLE считаю многовато.
К тем ~ 5, которые сейчас в фиксированной комплектации еще бы панораму и камеры 360.
За имхо приемлемые +/- 150...200 тыс.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

это да, но а вдруг как налог отменят? тогда их продажи встанут, а на вторичном рынке - тем более...

[SimplyOdin]

   Цитата:

Юрий Самарский

К тем ~ 5, которые сейчас в фиксированной комплектации еще бы панораму и камеры 360.
За имхо приемлемые +/- 150...200 тыс.

4 горшка мало для авто массой 2,2 тонны.
400d самое оно, но ценник от 6-ти млн. начинается.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Юрий Самарский

А если по сути, то 8 млн за полный фарш для GLE считаю многовато

Юрий, все относительно. В абсолютных величинах - да, многовато, а в относительных - нет. 7,5 миллионов просят за ведро под названием LX... а он, по сравнению с GLE - прошлый век...

иронию про отмену налога понял

[Владимир178]

   Цитата:

Юрий Самарский

Тут же отчасти психология
если отдавать много денег - то сразу, чтобы потом уже (в идеале) не отдавать

А если по сути, то 8 млн за полный фарш для GLE считаю многовато.
К тем ~ 5, которые сейчас в фиксированной комплектации еще бы панораму и камеры 360.
За имхо приемлемые +/- 150...200 тыс.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

На самом деле новый GLE и старый небо и земля. First Class уже очень упакован. И там совсем другой авто, с совсем другой ходовой, подвеской, коробкой и тд. На само деле, с технической точки зрения, это самый сложный и упакованный авто из новинок.

А еще важно, с чем соавнивать. Q8 (упакованный) 7,6 млн, Х5 7,5, Caenne - 9. И они все 3, похоже, будут проигрывать новому GLe.

Уже объявили о выходе нового GLS, его увеличили еще в размерах. Вся начинка как в GLE.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

иронию про отмену налога понял

Да какая там ирония, реально - грусть-печаль.
Планку в 5 млн. на роскошные авто установили в 2014-ом, когда доллар стоил 33 руб. Тогда она имела какой-то смысл.
Сейчас доллар в 2 раза дороже, а планку никто и не думает поднимать. Понятие "роскошь" напрочь девальвировалось,
теперь под неё попадают авто стоимостью 77 тыс. зелёных. И это с нашими налогами, в штатах такие авто стоят 50 тыс.

[Дмитрий В.Г.]

Владимир178, Володь,

[Владимир178]

   Цитата:

SimplyOdin

Да какая там ирония, реально - грусть-печаль.
Планку в 5 млн. на роскошные авто установили в 2014-ом, когда доллар стоил 33 руб. Тогда она имела какой-то смысл.
Сейчас доллар в 2 раза дороже, а планку никто и не думает поднимать. Понятие "роскошь" напрочь девальвировалось,
теперь под неё попадают авто стоимостью 77 тыс. зелёных. И это с нашими налогами, в штатах такие авто стоят 50 тыс.

Планку не изменили, но изменили коэффициент. Он 1.1, что не так уж и существенно.

[SimplyOdin]

Это на авто стоимостью выше 3-х млн. Эту планку уже бюджетные Q5-GLC-X3 давно перешагнули.
На авто стоимостью выше 5-ти млн. коэффициент не изменился, как был №2, так и остался.

[Владимир178]

   Цитата:

SimplyOdin

Это на авто стоимостью выше 3-х млн. Эту планку уже бюджетные Q5-GLC-X3 давно перешагнули.
На авто стоимостью выше 5-ти млн. коэффициент не изменился, как был №2, так и остался.

Давно не смотрел реестр. Там же не цена реальной покупки важна, а в какой градации авто в реестре. Насколько помню, Т3 входит в категорию 3-5.

[SimplyOdin]

Т.е. на GLE 400d транспортный налог сейчас сотавляет 99 тыс. в год, на Q8 - 102 тыс., на GLE 450 - 110,1 тыс.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

   Цитата:

Владимир178

Насколько помню, Т3 входит в категорию 3-5.

Т3 - да. На 340 л.с. транспортный налог "всего" 56,1 тыс.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

SimplyOdin

Т.е. на GLE 400d транспортный налог сейчас сотавляет 99 тыс. в год, на Q8 - 102 тыс., на GLE 450 - 110,1 тыс.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

Т3 - да. На 340 л.с. транспортный налог "всего" 56,1 тыс.

это с налогом на роскошь или я что-то в ставках пропустил?

[SimplyOdin]

Да, с налогом на роскошь.

[Юрий Самарский]

   Цитата:

SimplyOdin

4 горшка мало для авто массой 2,2 тонны.
400d самое оно, но ценник от 6-ти млн. начинается.

так а S90, тот же Т3 на 2,0. Они тоже не пушинки. Вроде уже выяснили тут, что это прогресс (или "прогресс"), пусть и навязанный нам авто производителями и что 2,0 теперь такой же полноправный двигатель как и 3,0...Как бы мы к этому не относились.

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Юрий, все относительно. В абсолютных величинах - да, многовато, а в относительных - нет. 7,5 миллионов просят за ведро под названием LX... а он, по сравнению с GLE - прошлый век...

иронию про отмену налога понял

Ну Т3 с точки зрения напичканности различными фишками имхо далеко впереди "ведер" типа LХ и пр TLС, а стоит не 7,5... с точки зрения экстерьера недоработали - это да, хотя по себестоимости это по сути копейки. Ну был бы он дороже на 50...70 тыс, но сделали бы все как надо.

   Цитата:

Владимир178

На самом деле новый GLE и старый небо и земля. First Class уже очень упакован. И там совсем другой авто, с совсем другой ходовой, подвеской, коробкой и тд. На само деле, с технической точки зрения, это самый сложный и упакованный авто из новинок.

А еще важно, с чем соавнивать. Q8 (упакованный) 7,6 млн, Х5 7,5, Caenne - 9. И они все 3, похоже, будут проигрывать новому GLe.

Уже объявили о выходе нового GLS, его увеличили еще в размерах. Вся начинка как в GLE.

Согласен, но не всё в First Class всем надо, точнее надо конечно , но не за 8. Немецкие машины всегда отличались возможностью гибкого конфигурирования. Я бы, к примеру, доплатил немного GLE 300 d 4MATIC Sport (который сейчас за 5,120) при наличии в нем панорамы и камер 360. Судя по фото и видео (так конечно ждем "вживую") качество отделки в частности салона должно быть на высоте.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Юрий Самарский

качество отделки в частности салона должно быть на высоте

вживую видели - хорошая отделка

Добавлено через 57 секунд

   Цитата:

SimplyOdin

Да, с налогом на роскошь.

с другой стороны, на лексус LX страховка - 35 тысяч в месяц, это покруче любого налога выйдет...

[Владимир178]

   Цитата:

Юрий Самарский

Согласен, но не всё в First Class всем надо, точнее надо конечно , но не за 8. Немецкие машины всегда отличались возможностью гибкого конфигурирования. Я бы, к примеру, доплатил немного GLE 300 d 4MATIC Sport (который сейчас за 5,120) при наличии в нем панорамы и камер 360. Судя по фото и видео (так конечно ждем "вживую") качество отделки в частности салона должно быть на высоте.

По поводу цены, частично согласен. Просто Мерседес не захотел на такую дотацию стлимости как VW. Поэтому и сделали несколько фиксов. Причем младшие фиксы будут разлетаться. Т.к. большенству начинка не важна, а выглядят, внешне, что first class, что Премиум, почти одинаково.

First class - это уже нишевая комплектация, для ценителей. Имхо, очень сбалансированная база. Там только одна гидропневма чего стоит. Обещают, что это таже пневма, что на S классе. А на S классе с такой пневмой я ездил, туровская пневма УГ по сравнению с ней. Ну и, традиционно, мерседесовцы должны связку Двигатель-коробка нормально настроить.