Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов

[Kray]

   Цитата:

ikos

у меня чек то появлялся то пропадал.на станции после диагностики сказали замена дросельной заслонки правого колектора.и что весь колектор менять не надо.подскажите что мне делать.цена заслонки 80Е. цена колектора 295Е плюс робота.ДЯКУЮ!!!

У меня тоже чек загорелся собственно начал грешить на колектора, но прежний хозяин менял их в апреле, продиагностировал сказали дросель, разобрал заслонку и у увидел очередное изврашение немцев, чую скоро хуже китайцев будут машины собирать, кому интерестно на последней странице выложил фотографии дросельной заслонки
http://www.touareg-club.net/forum/sh...EB%EE%ED%EA%E0

[vit_bel]

   Цитата:

Заяц Александр Борисович

Предлагаю еще, как мне кажется, гениальный по простоте и стоимости способ ремонта слетающей тяги привода заслонки впускного коллектора.
Для начала снимается сама тяга, это довольно легко, т.к. она уже держиться на шаровых наконечниках хлипко. Затем с помощью часового сверла подходящего диаметра ( в зависимости от толщины пружинной проволоки, до которой очередь дойдет чуть позже) просверливаются четыре отверстия в полиуретановом наконечнике тяги по два отверстия с каждой стороны. Месторасположение отверстий определяется довольно точно с помощью круглого наконечника обыкновенной свечи зажигания, который (наконечник свечи) идеально вставляется в ремонтируемое ушко тяги и совпадает с диаметром стального наконечника рычага самой заслонки, с которого и слетает эта самая тяга. Затем расправляется любая пружина или берется пружинная проволока, згибается пополам и вставляется двумя концами в два отверстия с одной стороны полиуретанового наконечника тяги и выводится через два отверстия с другой стороны, после концы проволоки загибаются и лишнее отрезается. В итоге получется прочное и красивое "приспособление" фиксирующее надежно осевые передвижения наконечника тяги, которая затем со "вкусным" щелчком встает наместо. По сути своей данное "ноу-хау" повторят принципы многих технологическис соединений, фиксирующих осевое перемещение соединяемых деталей и подразумевающее многократное соединение и разъединение деталей без потери прочности самого соединения. Если Челябинские комрады заинтересуються данной технологией ремонта, то она осуществляется за тридцать минут и за триста рублей в круглосуточном сервисе на ул. 8 Марта в автосервисе в здании школы ДОСААФ, мастера ключут Сергеем (голова). После предыдущего ремонта путем нагрева промфеном, уменьшении посадочного отверстия наконечника тяги в горячем состоянии и охлаждении в автосервисе "Автопилот" до сегодняшнего дня откатал около 5000 км, что считаю не плохим результатом, но не решающим в корне данную проблему, а являюющейся, скорее, временной мерой. Теперь поездим, посмотрим.

молоцца....я про такое тоже кумекал......правда у меня немного сложнее мысли были......я хотел стопорное кольцо делать.....выточить паз по кругу на наконечнике заслонки и внутри петли....и и посадить на стопорное кольцо........а ты решил геморрой попроще......респекты....(я пока, правда, тоже плавкой ограничился.....3000 полет нормальный)

[Wolf911]

комрады подскажите!!! коим образом понять, кроме ошибки на приборки, что пришел писец коллектору?

[Роман@V6_TDI]

   Цитата:

Женек

комрады подскажите!!! коим образом понять, кроме ошибки на приборки, что пришел писец коллектору?

По ощущениям только при попытке резкого увеличения скорости при уже достаточно большой скрости машина тупит. У меня так было. В остальном не проявлялось.
А вообщее лучший диагноз - вскрытие (я не шучу).

[Ice^]

Сегодня махнул оба коллектора, я так понимаю основная проблема в том, что расшатывается вал в самом коллекторе, который открывает/закрывает заслонки, на текущий момент пробег 57100, спасибо ребятам из Автогранда, но это уже другая тема...

[vit_bel]

   Цитата:

Женек

комрады подскажите!!! коим образом понять, кроме ошибки на приборки, что пришел писец коллектору?

дык писали ужо......визуально проверить можно только слетевшие тяги, ну и ход заслонки...... снимешь пластик с мотора и по бокам ближе к лобовому стеклу (см фотки где-то в середине ветки) - тяги, болтаются, значить слетели, руками же проверь и ход заслонки, если нормально, защелкиваешь тяги и еще пару тыщ протянешь (делее или замена коллектора или шаманить)......

[Kray]

   Цитата:

Роман@V6_TDI

По ощущениям только при попытке резкого увеличения скорости при уже достаточно большой скрости машина тупит. У меня так было. В остальном не проявлялось.
А вообщее лучший диагноз - вскрытие (я не шучу).

У меня тоже самое получилось, когда навернулся дросель, симптомы теже. выше привёл ссылку.

[odissey]

Свежие новости с полей сражений;
"четыре позиции впускных коллекторов запрещается использовать при любых видах работ (гарантийных или не гарантийных). "

059 129 711 BQ
059 129 712 BF
059 129 712 BH
059 129 712 BE
059 129 711 BS

(INTAKE MANIFOLD)

New parts number:
059 129 711 CG
059 129 712 BM
059 129 712 BN
059 129 712 BL
059 129 711 CH

[Апчхи]

   Цитата:

odissey

Свежие новости с полей сражений;
"четыре позиции впускных коллекторов запрещается использовать при любых видах работ (гарантийных или не гарантийных). "

059 129 711 BQ
059 129 712 BF
059 129 712 BH
059 129 712 BE
059 129 711 BS

(INTAKE MANIFOLD)

New parts number:
059 129 711 CG
059 129 712 BM
059 129 712 BN
059 129 712 BL
059 129 711 CH

А можно ссылочку на нормативный документ, а то недавно меняли у ОД, поставили как раз 059 129 712 BE

[odissey]

   Цитата:

Апчхи

А можно ссылочку на нормативный документ, а то недавно меняли у ОД, поставили как раз 059 129 712 BE

Указание в силе с 15.06.2010г. Так что если ставили до этой даты, претензий быть не может.
Просто информирую всех поскольку сами догадайтесь куда пойдут забракованные колектора.

[Апчхи]

   Цитата:

odissey

Указание в силе с 15.06.2010г. Так что если ставили до этой даты, претензий быть не может.
Просто информирую всех поскольку сами догадайтесь куда пойдут забракованные колектора.

Только что позвонил в Автотрейд-АГ, ставят все тот же 059 129 712 ВЕ.
Им видимо не узвестно ни про какое указание.

[mobii]

Появилась ошибка(012597), начал разбираться, с тягами всё ок, ходят без закусования.
Грешил на моторы поменял местами, как была ошибка с левым так и осталось, причём заметил интересную штуку если включаешь зажигание проходит тест заслонки один раз то всё ок, если 2а раза, то загорится ошибка, появилось ощущение неисправности проводки, я подключил разъём с левого на правый двигатель ситуация не изменилась правый мотор ок левый тестирует дважды с чем связано не могу понять!,?

[Wolf911]

   Цитата:

mobii

Появилась ошибка(012597), начал разбираться, с тягами всё ок, ходят без закусования.
Грешил на моторы поменял местами, как была ошибка с левым так и осталось, причём заметил интересную штуку если включаешь зажигание проходит тест заслонки один раз то всё ок, если 2а раза, то загорится ошибка, появилось ощущение неисправности проводки, я подключил разъём с левого на правый двигатель ситуация не изменилась правый мотор ок левый тестирует дважды с чем связано не могу понять!,?

от нагара зависла заслонка, скорее всего

[Wolf911]

   Цитата:

vit_bel

дык писали ужо......визуально проверить можно только слетевшие тяги, ну и ход заслонки...... снимешь пластик с мотора и по бокам ближе к лобовому стеклу (см фотки где-то в середине ветки) - тяги, болтаются, значить слетели, руками же проверь и ход заслонки, если нормально, защелкиваешь тяги и еще пару тыщ протянешь (делее или замена коллектора или шаманить)......

туплю, спасибо

[alexmav]

Как и предпологалось немцы работают над проблемой.
Вот фото нового номера, уже модернизированного. Видно, что уж злополучную тягу они точно изменили в конструкции (в шаровую опору не будет попадть грязь и его изнашивать), надеюсь что есть еще и не заментные изменения.
Партномер- 059 129 711CG

[mobii]

   Цитата:

Женек

от нагара зависла заслонка, скорее всего

она там может зависнуть? я так понимаю, что заслонки находятся на жёсткой оси и если бы заслонка зависала то сняв тягу это бы почувствовалось, а она двигается без закусованья, (разговор о заслонке во впускном левом коллекторе или о другой)?

[Карп]

Интересный случай ...Внутри коллектор почистить все-же надо ,дело не в плавности хода , скорее всего проблема в проведении адаптации ,ведь заслонка должна достичь крайних положений ,если это проблематично -будет выскакивать ошибка .ИМХО Слабо верится ,что проблема в проводке или в управляющем контуре , к этому вернутся придется только после уверенности в том ,что заслонке ВНУТРИ коллектора ничего не мешает ..

[Bronco]

у меня такая-же проблема - тяги на месте, ошибка горит, все говорят - замена коллекторов, поэтому вопрос:
- а в чем смысл обмена местами моторчиков? Были случаи когда это помогало или операция из серии "А вдруг поможет?"?

[Карп]

Смысл обмена моторчиков в проверке целостности дорожек потэнциометров внутри сервопривода ,поскольку внутренности этих моторчиков то-же вещь не надежная..

[Заяц Александр Борисович]

Так далеко можно дойти, это так можно и все авто сверху пластмассой залить и не ездить на нем, в надежде, что ни что не сламается. И идейка эта попахивает совместными с Автовазом нано-технологиями.