ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[nostrum]

   Цитата:

KOKA

Опять nostrum пытается навязать нам дискуссию о "космических кораблях бороздящих просторы вселенной"...

могу ничего не навязывать, а просто накидать ссылок на дорогостоящие ремонты дизелей на пробегах от 150000км. Возможно это просто исключения из правил и на бОльшей части дизелей таких поломок не бывает(в чем я сильно сомневаюсь). Но мой личный опыт и блоги дизелистов с драйва говорят о том, что моя точка зрения всё таки близка к истине.

[вездеход555]

   Цитата:

nostrum

могу ничего не навязывать, а просто накидать ссылок на дорогостоящие ремонты дизелей на пробегах от 150000км. Возможно это просто исключения из правил и на бОльшей части дизелей таких поломок не бывает(в чем я сильно сомневаюсь). Но мой личный опыт и блоги дизелистов с драйва говорят о том, что моя точка зрения всё таки близка к истине.

А как же твой любимый блогер,с украины ,с туарегом под 500 т км пробега?

[nostrum]

   Цитата:

panama77

Не соглашусь. У дизеля NF FL конструктивной надежности не меньше, косяков конструкторов немного и вложений в него требуется не больше, чем на бенз. По крайней мере Ваши заявления безосновательны. Сломать можно все что угодно при хреновом обслуживании и крайне неблагоприятной для любого двигателя эксплуатации. Этот параметр считаю сугубо индивидуальным. И дизель CRC и бензин CMTA в миру считаются удачными моторами, со сравнимой надежностью.

дело не в плохом обслуживании или преднамеренной порче мотора, а в его конструктивнее. Мокрота и потение в развале, это чуть ли не норма для 3.0. Проблемы с цепями на дизелях до 13г также признанный факт. С топливной системой, как повезёт... На просторах нашей необъятной попасть на левую заправку довольно легко, а ремонт форсунок выльется в круглую сумму. ЕГР тоже даст о себе знать рано или поздно. Все это тут уже расписано и не один раз. В лучшем случае, по расходам дизель vs бензин паритет, в худшем в долгосрочной перспективе дизель будет затратнее.

[panama77]

   Цитата:

nostrum

могу ничего не навязывать, а просто накидать ссылок на дорогостоящие ремонты дизелей на пробегах от 150000км. Возможно это просто исключения из правил и на бОльшей части дизелей таких поломок не бывает(в чем я сильно сомневаюсь). Но мой личный опыт и блоги дизелистов с драйва говорят о том, что моя точка зрения всё таки близка к истине.

Я ж говорю, расход, надежность - вещи исключительно индивидуальные. Сломать можно все что угодно. Накидать ссылок на дорогостоящие ремонты несложно, главное задаться целью.

Утверждение выше верное - для больших трассовых пробегов - дизель, для города - бенз и будет Вам счастье. Если наоборот - то скорее всего с дизелем будет не хорошо быстрее чем с бензином.
Выбирать авто надо с умом, а не потому, что дизель экономит горючку.

[Маринер]

Самые экономные на Логанах ездят и пробеги у них до капремонтов больше Туровских.
Так можно на хату сэкономить. А все авто, которые дороже, особенно кратно - понты по сути, коими в форумах все и меряются от нечего делать)))

[Sedlex]

А я лично общался с более сотней дизелистов. Бывают влетают они на 50-250 тыс. У бензина действительно дешевле проблемы обходятся и просто рекомендую брать в одну цену бензин со 100 тыс пробега, чем дизель с 200 тыс. И никакой существенной экономии топлива нет, на фоне обладания таким авто. 3,5 литра на сотню...

[nostrum]

   Цитата:

вездеход555

А как же твой любимый блогер,с украины ,с туарегом под 500 т км пробега?

а ты послушай, что он говорит. Он в открытую признаёт, что бензин это хороший вариант. Что не так страшен черт, как его малюют. По расходу топлива разница не большая, но в обслуге бензин проще и дешевле. Уж ему то можно верить. Он тоже пытается сломать стереотипы о превосходстве дизеля. Я даже не удивлюсь, если он в один прекрасный момент поменяет свой дизель на бензин. Хотя для него дизель оправдан, он очень много ездит и там реальная экономия по заправкам идёт. А вот кто 10-15т км в год накатывает, дизель вообще не принципиален.

[вездеход555]

   Цитата:

nostrum

дело не в плохом обслуживании или преднамеренной порче мотора, а в его конструктивнее. Мокрота и потение в развале, это чуть ли не норма для 3.0. Проблемы с цепями на дизелях до 13г также признанный факт. С топливной системой, как повезёт... На просторах нашей необъятной попасть на левую заправку довольно легко, а ремонт форсунок выльется в круглую сумму. ЕГР тоже даст о себе знать рано или поздно. Все это тут уже расписано и не один раз. В лучшем случае, по расходам дизель vs бензин паритет, в худшем в долгосрочной перспективе дизель будет затратнее.

Да ,все дизельные туареги стоят на ремонтах ,только пробеги откуда то растут.

[Sedlex]

На трассе и бензин великолепен. Разница в расходе с солярой сокращается до 2,5 литров. Бензин любой переварит в регионах. Едет также, максималке такая же. По трассам пройдет 400 тыс.км.и не икнёт.

[вездеход555]

   Цитата:

nostrum

а ты послушай, что он говорит. Он в открытую признаёт, что бензин это хороший вариант. Что не так страшен черт, как его малюют. По расходу топлива разница не большая, но в обслуге бензин проще и дешевле. Уж ему то можно верить. Он тоже пытается сломать стереотипы о превосходстве дизеля. Я даже не удивлюсь, если он в один прекрасный момент поменяет свой дизель на бензин. Хотя для него дизель оправдан, он очень много ездит и там реальная экономия по заправкам идёт. А вот кто 10-15т км в год накатывает, дизель вообще не принципиален.

А видел далее в роликах информацию о продаже этого ,бензинового туарега?На рекламу не похоже?

[Sedlex]

Единственное преимущество дизеля - поездка с Европу. Там уже можно чувствовать разницу в стоимости цена/расход топлива при цене соляры в 120 руб.

[вездеход555]

   Цитата:

Sedlex

На трассе и бензин великолепен. Разница в расходе с солярой сокращается до 2,5 литров. Бензин любой переварит в регионах. Едет также, максималке такая же. По трассам пройдет 400 тыс.км.и не икнёт.

You Tube

You Tube

[Sedlex]

Рукожопость хозяина и сервиса никто не отменял. Масло какое. Ну 400 тыс прошел на видео.
Вчера общался с владельцем ранее 1 туарнга с 3,6. Доволен был. На 200 продал живенький аппарат.

Автор видео восхищается двигателем и его качеством.
Хочу напомнить, в регионах, под Питером заправки жесть..

[panama77]

   Цитата:

nostrum

дело не в плохом обслуживании или преднамеренной порче мотора, а в его конструктивнее. Мокрота и потение в развале, это чуть ли не норма для 3.0. Проблемы с цепями на дизелях до 13г также признанный факт. С топливной системой, как повезёт... На просторах нашей необъятной попасть на левую заправку довольно легко, а ремонт форсунок выльется в круглую сумму. ЕГР тоже даст о себе знать рано или поздно. Все это тут уже расписано и не один раз. В лучшем случае, по расходам дизель vs бензин паритет, в худшем в долгосрочной перспективе дизель будет затратнее.

C 3.6 проблем не меньше. Мокрота клапанной крышки, течь сальников коленвала, проблемы с катушками зажигания, скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах, рвущиеся гофры, и т.д. Та же система ЕГР тоже даст о себе знать.
Ссылки в интернете присутствуют.

Попасть на хреновый бензин тоже возможно, а спич о том, что 3.6 все переварит верен до определенного предела.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

   Цитата:

Sedlex

Рукожопость хозяина и сервиса никто не отменял. Масло какое. Ну 400 тыс прошел на видео.
Вчера общался с владельцем ранее 1 туарнга с 3,6. Доволен был. На 200 продал живенький аппарат.

У меня есть товарищ, который в силу своей "природы" может 3.6 убить в кратчайшие сроки. А есть дед, который на жиге копейке до сих пор ездит без капремонта двигателя и краска родная. Авто как у кота яйца .

[KNB]

   Цитата:

panama77

C 3.6 проблем не меньше. Мокрота клапанной крышки, течь сальников коленвала, проблемы с катушками зажигания, скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах, рвущиеся гофры, и т.д. Та же система ЕГР тоже даст о себе знать.
Ссылки в интернете присутствуют.
Попасть на хреновый бензин тоже возможно, а спич о том, что 3.6 все переварит верен до определенного предела.

1) запотевание клапанной крышки решается заменой прокладки, цена с работой около 10 т.р. Обычный расходник, а не проблема.
2) сальники текут очень редко, а их замена не потребует скидивания мотора с акпп как на дизеле. Также расходник, как и на дизеле....
3) катушки умирали на старой версии мотора BHK например, к CGRA и CMTA это не относится
4) скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах тоже редкость, решается копеечно
5) гофры рвутся к 100-150 т.км., замена на новые 10-14 т.р. совсем не проблема. На всех авто это расходник. На дизеле они вечные?
6) ЕГР? Вы точно про этот мотор говорите?
это всё, что Вы нашли про этот мотор?

[Sedlex]

   Цитата:

panama77

C 3.6 проблем не меньше. Мокрота клапанной крышки, течь сальников коленвала, проблемы с катушками зажигания, скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах, рвущиеся гофры, и т.д. Та же система ЕГР тоже даст о себе знать.
Ссылки в интернете присутствуют.

Попасть на хреновый бензин тоже возможно, а спич о том, что 3.6 все переварит верен до определенного предела.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду


У меня есть товарищ, который в силу своей "природы" может 3.6 убить в кратчайшие сроки. А есть дед, который на жиге копейке до сих пор ездит без капремонта двигателя и краска родная. Авто как у кота яйца .

Вышеперечисленные проблемы - копейки. У меня запотевания 9 лет. Плевал я на это с самого начала)
Конденсат в трубе сибиряки сверлом за три минуты решают))

[Маринер]

   Цитата:

panama77

течь сальников коленвала

Передний сальник у меня с момента покупки "потеет", по гарантии толком так и не сделали. 152тык уже, жизни не мешает.

[panama77]

   Цитата:

Sedlex

Вышеперечисленные проблемы - копейки. У меня запотевания 9 лет. Плевал я на это с самого начала)
Конденсат в трубе сибиряки сверлом за три минуты решают))

Дак и у меня на дизеле ничего не запотело, не сломалось. Ремонты на нем я не планирую, потому что ломаться там при моем стиле езды нечему, а эксплуатирую я его бережно, обслуживаю вовремя.

[leshka]

   Цитата:

KNB

это всё, что Вы нашли про этот мотор?

Еще масложер присутствует

[KNB]

   Цитата:

leshka

Еще масложер присутствует

какой? в каком кол-ве? на всех моторах поголовно? Или же знаете процент моторов, на которых он адский?
Или Вы просто услышали, как кто-то долил 1 литр на 10 т.км.?

на дизеле масложёр тоже присутствует! могу я сказать....но не уточнил, в каком кол-ве, по каким причинам и т.д.