ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[VolсТour]

Кроме расхода в дизеле никаких преимуществ нет. У меня сейчас 17.7л при средней 12кмч, на 3.6 было 21л. В режиме D не езжу вообще, на 3.6 не ездил в режиме S никогда.

[nostrum]

   Цитата:

Iceman161

nostrum,
Уверен, что ещё перед покупкой ты озаботился размещением объявления о продаже своего авто, изначально договорился о цене и желаемой комплектации авто, который ты продашь этому человеку, он уже и на семейном совете всё согласовал, а также с 3-им и 4-ыми владельцами.

именно так и было, для страховки договорился с двумя покупателями, вдруг один соскочит.’ Вот уже 7 лет ждут, когда я, наконец, продам свой бенз.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

   Цитата:

VolсТour

Кроме расхода в дизеле никаких преимуществ нет. У меня сейчас 17.7л при средней 12кмч, на 3.6 было 21л. В режиме D не езжу вообще, на 3.6 не ездил в режиме S никогда.

похоже на правду. У себя видел при средней скорости 12км/ч за поездку расход от 20 до 21л/100км.

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Vasilych

[b]
Тем не менее для меня дизель - безальтернативен.

Все чаще и чаще люди стали сами себя лишать всяческих альтернатив, насильно лишаясь права выбора , а потом сидя на кухнях...пытаются возмущаться...типа а бы бы у меня:
-маузер
-бензиновый турег
-...зажил бы тогда как бел человек

[Vasilych]

ТуарегиОбские, уаще не требуется. )

[Romato]

You Tube

You Tube

Что бы просто понимать про ломовую тягу дизеля. А то многие бензинщики думают что пересев на дизель их тошнить должно от такой тяги дизельной

[nostrum]

Romato, всё это, конечно интересно и познавательно только ответь на вопрос, что изменится, если желтое колесо (большого диаметра) увеличить в диаметре, то есть изменить передаточное отношение ГП и увеличить обороты двигателя? Попробую ответить, ведёрко поднимется за точно такое же время на ту же самую высоту…
В 245/249 точно также все устроено передаточные числа в ГП у бензина и дизеля разные, коробки и их настройки разные, обороты коленвала на бензине выше. Так, что уже засуньте Вы этот момент в задний карман и не упоминайте о нём. Вы бы могли им гордиться, если бы крутящий момент передавался прямо с коленвала на ведущие колеса, но не забываем про трансмиссию, которая выравнивает и нивелирует обороты и крутящий момент.

[panama77]

   Цитата:

nostrum

Romato, всё это, конечно интересно и познавательно только ответь на вопрос, что изменится, если желтое колесо (большого диаметра) увеличить в диаметре, то есть изменить передаточное отношение ГП и увеличить обороты двигателя? Попробую ответить, ведёрко поднимется за точно такое же время на ту же самую высоту…
В 245/249 точно также все устроено передаточные числа в ГП у бензина и дизеля разные, коробки и их настройки разные, обороты коленвала на бензине выше. Так, что уже засуньте Вы этот момент в задний карман и не упоминайте о нём. Вы бы могли им гордиться, если бы крутящий момент передавался прямо с коленвала на ведущие колеса, но не забываем про трансмиссию, которая выравнивает и нивелирует обороты и крутящий момент.

Дак это говорит о том, что КПД и эффективность дизеля выше, а расход ниже. Дизельные лошади не равно бензиновые по законам физики.
Крутящий момент напрямую зависит от мощности и числа оборотов двигателя в минуту. Формула расчета крутящего момента, выражаемого в Ньютон-метрах ( русское обозначение Н·м, международное N·m ). M = P х 9550 / N. Где P - это мощность двигателя в киловаттах (кВт)
Какие обороты бензинке надо развить для достижения крутящего момента в 550 Nm как на 245 дизеле?
То-то

[leshka]

   Цитата:

panama77

Дак это говорит о том, что КПД и эффективность дизеля выше, а расход ниже. Дизельные лошади не равно бензиновые по законам физики.
Крутящий момент напрямую зависит от мощности и числа оборотов двигателя в минуту. Формула расчета крутящего момента, выражаемого в Ньютон-метрах ( русское обозначение Н·м, международное N·m ). M = P х 9550 / N. Где P - это мощность двигателя в киловаттах (кВт)
Какие обороты бензинке надо развить для достижения крутящего момента в 550 Nm как на 245 дизеле?
То-то

Надо средний момент брать, по всем диапазоне оборотов. На бензе он растет с ростом оборотов, а на дизеле падает :(

[nostrum]

   Цитата:

panama77

Какие обороты бензинке надо развить для достижения крутящего момента в 550 Nm как на 245 дизеле?
То-то

Про передаточное отношение главной передачи не увидели? Редуктора у бензина более тяговые, у дизеля наоборот меньше передаточное число, соответственно более скоростные. Поэтому на одинаковых скоростях и на одной и той же передаче, обороты коленвала у бензинки выше. Вот более высокие обороты коленвала + передаточные числа кпп + разные передаточные числа в главной паре и уравнивают возможности дизеля и бензина. Вся разница в том, что максимальный момент у дизеля наступает на более низких оборотах коленвала. Это особенность двигателя. Многим это нравится. А мне нравится, работа движка на средних оборотах.

[Romato]

nostrum, опять двадцать пять. Причем тут колеса и напрямую? Вы ролик посмотрели ?! Поняли о чем речь то. Хотя бы концовку гляньте. А то так и будете удивляться где эта ломовая тяги от дизеля А то вы думаете что раз у дизеля 550 крутящего то у вас бензинщиков должна голова кружиться от тяги такой.

[AntonVP]

Да вот в том то и дело, что этот ломовой момент на легковушке нафик не нужен
Никто на них снег не гребёт ковшами

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Да вот в том то и дело, что этот ломовой момент на легковушке нафик не нужен
Никто на них снег не гребёт ковшами

Наверное вы правы. Если люди не видят разницы пересев с бензина на дизель, кроме характерных для мотора. Типа затуп или визг при разгоне, то да он нафиг не нужен этот момент.
Лично мне бензин и не понравился что его подхлестывать нужно. Может на седане это прикольно, атмосфера, 6 горшков, нужно крутить мотор. Но на турике, мне дизель понравился больше. Не знаю как у бмв дизель, а ваг сделал просто волшебный мотор.

А да, в эту 40ка градусную жару, с кондером, дизель вообще молодцом. Потери мощности не чувствуется. Хотя помню на А6 мотор 2.8fsi в жару скисал ощутимо.

[nostrum]

   Цитата:

Romato

Хотя помню на А6 мотор 2.8fsi в жару скисал ощутимо.

3,6 вообще отличный мотор, в жару прет, как танк. А вот помню на А6TDI 2,5L в жару тупил с кондеем прилично.

[Romato]

   Цитата:

nostrum

3,6 вообще отличный мотор, в жару прет, как танк. А вот помню на А6TDI 2,5L в жару тупил с кондеем прилично.

2.5l тупил и так прилично, хоть в жару хоть в холод. А тем более с пробегом под 200 000. Так что не надо ля ля.

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

Наверное вы правы. Если люди не видят разницы пересев с бензина на дизель, кроме характерных для мотора. Типа затуп или визг при разгоне, то да он нафиг не нужен этот момент.
Лично мне бензин и не понравился что его подхлестывать нужно. Может на седане это прикольно, атмосфера, 6 горшков, нужно крутить мотор. Но на турике, мне дизель понравился больше. Не знаю как у бмв дизель, а ваг сделал просто волшебный мотор.

А да, в эту 40ка градусную жару, с кондером, дизель вообще молодцом. Потери мощности не чувствуется. Хотя помню на А6 мотор 2.8fsi в жару скисал ощутимо.

Так в том то и подстава оказалась, что дизель точно так же нуждается в подхлёсте.
(только расход топлива)

[Romato]

   Цитата:

AntonVP

Так в том то и подстава оказалась, что дизель точно так же нуждается в подхлёсте.
(только расход топлива)

Наверное все зависит от манеры езды. Я смирился с тем что туарег далеко не гонка и даже не х5. Поэтому для меня, что бы на бензине ехать как на дизеле нужно крутить мотор. Это не хорошо и не плохо, такая особенность атмосферы , такая у него полка момента. А дизель едет сразу. Очень удобно в городе. Далее. Когда машина под завязку, и 4 человека в салоне, дизель на это мало реагирует. Тащит как не в чем не бывало. Это удобно, потому что с закрытием границ часто катаемся за город. От 150 до 800 км. Ну и расход 7.5 литров это мега удобно. Правда я груженный на бензине не ездил, не могу сравнить , есть ли прям существенная разница.

И да, речь именно про ваговский tdi, я не знаю как дизеля других марок но ваговский прям то что доктор прописал. Бмв-шники тащатся от своего дизеля, наверное 80% х5 покупаются с дизелем. Хотя там есть и бензинки, но видать они не ездили на 3.6fsi , не знают что дизель шляпа 👒.

[AntonVP]

В городе однозначно удобнее 3,6. Турболаг всё портит на 3,0.
Расход дизеля - вне сомнений, хотя у меня и на трассе он больше 10.

[nostrum]

Romato, вот чес слово, хотелось бы понять, как так Вы ездите по городу, что прям Вам Бенза не хватает, либо его приходилось бы сильно раскручивать?
Как раз наоборот все пишут, что дизель располагает к не спешной езде, ускоряться и устраивать гонки на нем совершенно не хочется. Бензин в этом плане более драйвовый.

[AntonVP]

Покатавшись полгода на дизеле спросил жену - ну как тебе дизель относительно бенза? (в городе она в основном ездит).
Ответ - Более пенсионерский он какой-то, тот прям подзуживал рвануть, а этот стартует как-то вяло
И не поспоришь

[KNB]

AntonVP, ничего Вы со своей супругой не понимаете! Тут заядлые дизелисты говорят всем о ЛОМОВОЙ ТЯГЕ с самых холостых, которая позволяет ВЫСТРЕЛИВАТЬ с места и оставлять ВСЕХ позади, злобно хихикая.....а Вы опровергаете этот постулат....