ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[KNB]

   Цитата:

vww3

СС с 1.8 на турбе к04 (по замерам лошадей побольше получалось чем на 3,6 точно не помню, где-то 355 было), выезжает из 5 секунд, а после 100 км/ч СС с 3,6 невозможно тягаться с таким турбомотром потому что оставался он в глубокой ж.

прикручиваем турбу к 3,6 и......все, абсолютно все 1,8-2,0-3,0 тди остаются в глубокой ЖОПЕ!

[Sedlex]

   Цитата:

vww3

СС с 1.8 на турбе к04 (по замерам лошадей побольше получалось чем на 3,6 точно не помню, где-то 355 было), выезжает из 5 секунд, а после 100 км/ч СС с 3,6 невозможно тягаться с таким турбомотром потому что оставался он в глубокой ж.

И живет этот свисточек 50 тыс км...
Глубокая ж.., тряпки...такие крайности)

[KNB]

   Цитата:

Sedlex

И живет этот свисточек 50 тыс км...
Глубокая ж.., тряпки...такие крайности)

чтобы 1,8-2 с такой мощностью жил, нужно основательно его перебрать. То же самое нужно и с 3,6 проделывать. Я про ковку, впуск, выпуск и т.д.

[Romato]

   Цитата:

KNB

прикручиваем турбу к 3,6 и......все, абсолютно все 1,8-2,0-3,0 тди остаются в глубокой ЖОПЕ!

это будет совершенно другой мотор. Да и смысла нет. Если 2,0 с турбой качают до 400 л.с и не кашляют. Так же как 6 горшков вытеснили 8, так и 4 цилиндра вытесняют 6.
Но опять же, все не будет больше двс. Наступила эра электромоторов. Еще 10 лет как минимум и двс больше не будет

[Sedlex]

Два цилиндра от матиза ждем.
Еще 30 лет и возможно не будет двс.

[dirty boy]

   Цитата:

Iceman161

во-первых не RS, а SQ7-8.
Во-вторых в Европе изначально были только дизеля, а в Америке бензин и только год назад в Европе гамму расширили до бензина.
https://autoreview.ru/news/audi-sq7-...per-i-v-evrope

Зачем читать прошлогодние новости? Именно на RSQ8 идет 4-х литровая турбобензинка, 600 сил, 800 момента. И именно на RSQ она безальтернативна.

[vww3]

   Цитата:

KNB

прикручиваем турбу к 3,6 и......все, абсолютно все 1,8-2,0-3,0 тди остаются в глубокой ЖОПЕ!

Это понятно, я это и не оспариваю. Но речь то вроде шла о том, что атмо делает турбо с меньшим объемом, а это не так. Здесь вы уже сравниваете турбо с турбо. Кстати прикрутить турбо к 3,6, это не дешевый проект.

   Цитата:

Sedlex

И живет этот свисточек 50 тыс км...
Глубокая ж.., тряпки...такие крайности)

Сотку этот свисток проехал в режиме газ в пол и был продан, а пассат 3,6 тоже не эталон надежности их было мало, но проблемы с ними были, в том числе и с задирами с пробегом до сотки.

   Цитата:

KNB

чтобы 1,8-2 с такой мощностью жил, нужно основательно его перебрать. То же самое нужно и с 3,6 проделывать. Я про ковку, впуск, выпуск и т.д.

Блоки на этих моторах достаточно крепкие и увеличение мощности на стоковом железе держали хорошо, на golfe R блок такой же был, а там было 300 с завода. Естественно говоря о том, что держали хорошо, речь не идет о пробегах по млн, и по 300 тысяч, но сотню на таких моторах проехали многие, есть в наблюдении тигуан 2,0 tsi, причем первых годов выпуска (2010) на к04 с мощностью под 400, проехал 200 тыс, масло подъедать стал со 135 тыс, со 175 ел где-то 300 грамм на 1000, к 200 1л на 1000 км. Далее мотор был перебран, поршневая теперь ковка. Хозяин эксплуатировал машину на всю мощность, и сейчас продолжает.

[KNB]

vww3, мне вообще моторы вага очень нравятся. Были конечно и откровенно сырые. Но, большинство моторов достаточно ресурсные, относительно их великолепных характеристик.

[yuravlk]

   Цитата:

vww3

СС с 1.8 на турбе к04 (по замерам лошадей побольше получалось чем на 3,6 точно не помню, где-то 355 было), выезжает из 5 секунд, а после 100 км/ч СС с 3,6 невозможно тягаться с таким турбомотром потому что оставался он в глубокой ж.

СС на переднем приводе и 355 сил выезжает из 5 секунд? У CC 3,6 полный привод...

[Mike212]

   Цитата:

Romato

это будет совершенно другой мотор. Да и смысла нет. Если 2,0 с турбой качают до 400 л.с и не кашляют. Так же как 6 горшков вытеснили 8, так и 4 цилиндра вытесняют 6.
Но опять же, все не будет больше двс. Наступила эра электромоторов. Еще 10 лет как минимум и двс больше не будет

Это будет тот же 3,6 , но с турбиной и на 700 сил минимум, цена вопроса- 1.
Там прокладка головки блока меняется, чтобы степень сжатия снизить и все.
А налог платится за 249 сил, по мне так норм вариант.
https://youtu.be/7ff_AnDbEx8

[vww3]

   Цитата:

yuravlk

СС на переднем приводе и 355 сил выезжает из 5 секунд? У CC 3,6 полный привод...

Я ни где и не говорил, что он был на переднем, привод был такой же, естественно не с завода.

[yuravlk]

   Цитата:

vww3

Я ни где и не говорил, что он был на переднем, привод был такой же, естественно не с завода.

Тогда понятно.
p.s. сам помимо Туарега езжу на CC, причем уже 2-ой CC.

[WandererTM]

   Цитата:

Romato

это будет совершенно другой мотор. Да и смысла нет. Если 2,0 с турбой качают до 400 л.с и не кашляют. Так же как 6 горшков вытеснили 8, так и 4 цилиндра вытесняют 6.
Но опять же, все не будет больше двс. Наступила эра электромоторов. Еще 10 лет как минимум и двс больше не будет

Очень часто слышу эти мантры. Вот только есть одна проблема: электричество для зарядки электромобилей где брать будем? Читал работу (вроде, для Штатов, хотя не уверен, может, для Европы), что для того, чтобы заменить все авто с двс на электрички, нужно модернизировать около 60% существующих распределительных электросетей. И построить несколько десятков новых атомных электростанций. Сумму вложений представляете? Неудивительно, что ничего подобного в обозримом будущем не планируется.

Я уже не говорю о том, что при существующих технологиях аккумуляторов (литий-ионные, в основном) на планете не хватит лития и прочих необходимых элементов для изготовления потребного количества электроавто. Сколько авто катается в мире?
Только в Евросоюзе по данным на 2019 год 242,7 млн машин.

Так что, думаю, ни через 10, ни через 30 лет никто от двс не избавится.

Есть, правда, ещё одна теория, которая объясняет, как человечество может избавиться от двс. Но она мало кому понравится. В двух словах - электромобили для элиты и электрообщественный транспорт для плебса.

P.S. При этом у электричек есть определённая ниша. Мой хороший знакомый пригнал из Японии Лиф для жены. Но они живут за городом (км 2-3), ставит она машину у дома и подключает её на ночь к зарядке 380В. И катается она только до города и по городу немного. В день получается километров 10 от силы. Вот он и заряжает его раз в 4-5 дней. При этом для нормальных поездок у них есть минивэн. И он говорил, что 100км на Лифе обходится ему в 12рублей :)

[Romato]

WandererTM, не думаю что автопроизводители которые объявили отказ от двс к 2030 году не знают ваших исследований. Наверное что то знают раз решили отказаться от двс.

https://www.fontanka.ru/2021/03/02/69791201/

https://www.google.ru/amp/s/motor.ru...27-03-2021.htm

[WandererTM]

   Цитата:

Romato

WandererTM, не думаю что автопроизводители которые объявили отказ от двс к 2030 году не знают ваших исследований. Наверное что то знают раз решили отказаться от двс.

https://www.fontanka.ru/2021/03/02/69791201/

https://www.google.ru/amp/s/motor.ru...27-03-2021.htm

Заявлять они могут всё, что угодно. Есть такая нехорошая наука - физика называется. Ни директорам автоконцернов, ни еврокомиссарам, ни даже потусу не подчиняется.

До 2030-го осталось немного. Думаю, доживём и увидим.

Дополнение.
А вообще, каждый волен верить во что хочет. Спорить с верующими - неблагодарное дело.

Дополнение2.
Я скорее поверю, что двс на бензине/дизеле заменят на водородные. Хотя там технических проблем с водородом выше крыши, да и экономика процесса вызывает огромные вопросы. У нас в стране имело бы смысл переходить на газ (его просто дохрена), но лично мне газовые авто не нравятся.

[Romato]

   Цитата:

WandererTM

Заявлять они могут всё, что угодно. Есть такая нехорошая наука - физика называется. Ни директорам автоконцернов, ни еврокомиссарам, ни даже потусу не подчиняется.

До 2030-го осталось немного. Думаю, доживём и увидим.

Дополнение.
А вообще, каждый волен верить во что хочет. Спорить с верующими - неблагодарное дело.

Пои чем тут вера?! Сворачивают производство и разработку двс ведущие автоконцерны.
Официально. Но видать вы что то знаете чего не ведомо автогигантам. 🤷♀.

[WandererTM]

   Цитата:

Romato

Пои чем тут вера?! Сворачивают производство и разработку двс ведущие автоконцерны.
Официально. Но видать вы что то знаете чего не ведомо автогигантам. ��♀.

Как при чём? Вот вы им верите (на слово). А я сомневаюсь (исходя из законов физики, да и с экономикой вопроса там непросто).

Что-то ещё (теоретически) могла бы изобразить Норвегия (страна маленькая и ГЭС много), может, ещё несколько отдельных стран. Но массовый отказа от ДВС к 2030 году вызывает у меня оооочень большие сомнения.

А вообще, предлагаю: если доживём и к 2030 году все ведущие автопроизводители будут производить только электроавтомобили (заметьте, водородные - это тоже ДВС), то я ставлю вам бутылку хорошего французского коньяка. Если нет - то вы мне.

Дополнение.
Посмотрел статистику концерна Volvo Cars (это легковое подразделение Вольво). У них в 2019 рекорд продаж - аж 700 тыс штук по всему миру. Больше всего продано в Китае.
Сравните с 15,3 млн новых авто в Европе и с более чем 17 млн новых авто в Америке. Про остальной мир искать лениво. Т.е., если Вольво перейдёт на электрички - мир просто не заметит. Так, машинки для гиков.
А вот как VAG будет выкручиваться после таких заявлений - уже интереснее.

[Sedlex]

Я ставлю 2х, чиваса 24 года, на 30 лет вперёд)

[Romato]

   Цитата:

WandererTM

Как при чём? Вот вы им верите (на слово). А я сомневаюсь (исходя из законов физики, да и с экономикой вопроса там непросто).

Что-то ещё (теоретически) могла бы изобразить Норвегия (страна маленькая и ГЭС много), может, ещё несколько отдельных стран. Но массовый отказа от ДВС к 2030 году вызывает у меня оооочень большие сомнения.

А вообще, предлагаю: если доживём и к 2030 году все ведущие автопроизводители будут производить только электроавтомобили (заметьте, водородные - это тоже ДВС), то я ставлю вам бутылку хорошего французского коньяка. Если нет - то вы мне.

Дополнение.
Посмотрел статистику концерна Volvo Cars (это легковое подразделение Вольво). У них в 2019 рекорд продаж - аж 700 тыс штук по всему миру. Больше всего продано в Китае.
Сравните с 15,3 млн новых авто в Европе и с более чем 17 млн новых авто в Америке. Про остальной мир искать лениво. Т.е., если Вольво перейдёт на электрички - мир просто не заметит. Так, машинки для гиков.
А вот как VAG будет выкручиваться после таких заявлений - уже интереснее.

Вы можете им верить можете не верить. Но они сворачивают разработку новых двс и сокращают инвестиции в существующие. И наращивают вложения в электро, строят новые заводы сотрудничают с производителями батарей и т.д. Кстати по поводу водорода, по-моему РФ и Китай тоже строят заводы по производству водорода

https://www.google.ru/amp/s/amp.rbc....794712b40faedf

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

vww3

Это понятно, я это и не оспариваю. Но речь то вроде шла о том, что атмо делает турбо с меньшим объемом, а это не так. Здесь вы уже сравниваете турбо с турбо. Кстати прикрутить турбо к 3,6, это не дешевый проект.



Сотку этот свисток проехал в режиме газ в пол и был продан, а пассат 3,6 тоже не эталон надежности их было мало, но проблемы с ними были, в том числе и с задирами с пробегом до сотки.



Блоки на этих моторах достаточно крепкие и увеличение мощности на стоковом железе держали хорошо, на golfe R блок такой же был, а там было 300 с завода. Естественно говоря о том, что держали хорошо, речь не идет о пробегах по млн, и по 300 тысяч, но сотню на таких моторах проехали многие, есть в наблюдении тигуан 2,0 tsi, причем первых годов выпуска (2010) на к04 с мощностью под 400, проехал 200 тыс, масло подъедать стал со 135 тыс, со 175 ел где-то 300 грамм на 1000, к 200 1л на 1000 км. Далее мотор был перебран, поршневая теперь ковка. Хозяин эксплуатировал машину на всю мощность, и сейчас продолжает.

Вы полностью правы!
Использовать до кучи для сравниванения дизель НФ / СР-с якобы устаревшими для кого то , но супернадежными и удачными бензомоторами- это так же корректно -как сравнивать бензинку от ФЛ и его обновленную турбоверсию (в 4литра, которые теперь даже на Q8 ставят )