Про особенности покупки и эксплуатации V10

[krys]

sasha080, колечки менять обязательно! Потому как если потечет одно колечко, то замена повлечет геморойную работу по разборке-сборке. Я просто упарился когда стали эти кольца лететь сначала с одной стороны, а потом с другой. Я льется все в развал блока и понять, что кольцо течет можно когда уже набежит в развал, начнет вонять соляркой, а лужа под машиной не сразу появляется: течет на поддон и вовнутрь подрамника.
И тут еще нужно правильно установить рампу, иначе будет закус с соответствующими последствиями. Чтобы не собрать все и потом понять, что какое-то кольцо пропускает, рекомендую при сборке рамп проверить герметичность сборки компрессором. Для этого соединяешь один из шлангов рампы (сообразишь какой именно) с компрессором (соедини переходной трубочкой подходящего размера и зажми хомутами) и подай воздух, а по манометру смотри есть ли утечка или нет.
Да, чтобы не закусить колечки, нужно зажимать без перекоса, т.е. каждый болт на одинаковое (2-3 оборота) количество оборотов.
Прокладки коллектора выдерживают не одну разборку. Но поскольку историю авто ты толком не знаешь, то замени - копейки стоят.
Заглушки для ЕГР делай из металла. Но есть и оригинальные заглушки. Если найду номер - скину.

Что касается генератора, то тут я где-то писал, что мерсовский генератор один к одному наш, за исключением, что внешний корпус у него без водяного охлаждения. Мерсовский генератор почти в 2 раза дешевле нашего как новый, так и на вторичке. Возможно тебе эта информация поможет.

[sasha080]

   Цитата:

krys

sasha080, колечки менять обязательно! Потому как если потечет одно колечко, то замена повлечет геморойную работу по разборке-сборке. Я просто упарился когда стали эти кольца лететь сначала с одной стороны, а потом с другой. Я льется все в развал блока и понять, что кольцо течет можно когда уже набежит в развал, начнет вонять соляркой, а лужа под машиной не сразу появляется: течет на поддон и вовнутрь подрамника.
И тут еще нужно правильно установить рампу, иначе будет закус с соответствующими последствиями. Чтобы не собрать все и потом понять, что какое-то кольцо пропускает, рекомендую при сборке рамп проверить герметичность сборки компрессором. Для этого соединяешь один из шлангов рампы (сообразишь какой именно) с компрессором (соедини переходной трубочкой подходящего размера и зажми хомутами) и подай воздух, а по манометру смотри есть ли утечка или нет.
Да, чтобы не закусить колечки, нужно зажимать без перекоса, т.е. каждый болт на одинаковое (2-3 оборота) количество оборотов.
Прокладки коллектора выдерживают не одну разборку. Но поскольку историю авто ты толком не знаешь, то замени - копейки стоят.
Заглушки для ЕГР делай из металла. Но есть и оригинальные заглушки. Если найду номер - скину.

Что касается генератора, то тут я где-то писал, что мерсовский генератор один к одному наш, за исключением, что внешний корпус у него без водяного охлаждения. Мерсовский генератор почти в 2 раза дешевле нашего как новый, так и на вторичке. Возможно тебе эта информация поможет.

По оригинальным заглушкам буду признателен за номерок. Колечки заказал))) Ставить буду сам,я очень пендитный,надеюсь все получится с первого раза,опрессую. Прокладки да,стоят копейки,поменял и забыл. Не могу понять номер муфты и номер сальника. Етка ссылается на иллюстрацию которой нет. Может у кого остались заказ наряды или записи,нужен сальник и муфта. Спасибо. По мерсовскому генератору инфу принял к сведению,может номерок есть?

Добавлено через 8 минут 20 секунд
Вроде разобрался. Этих иллюстраций просто в 7.3 и 7.4 версиях ЕТКи нет,а в 7.5 нашел.
07Z 903 107 это номер сальника
070 903 327 С это номер муфты,оба номера для стартера делфи ,на хитачи не знаю.
Остался вопрос с крышкой генератора...

[krys]

Мерсовского номера нет.

Вот оригинальные номера заглушки и прокладки:
- Оригинальный номер заглушки клапана EGR 038131925A

- Оригинальный номер прокладки клапана EGR 069131547D.


Заодно все размеры, если будешь делать сам: http://forum-t5.ru/page/zaglushka-kl...egr-dlja-vw-t5

[krys]

Вот я нафоткал номера. В коробке под этим номером коробки Gates я покупал всборе муфту с эластичным ремнем. Так же набор 10шт. свечей Bosch (мало ли надумаешь менять).

[sasha080]

Вот спасибо,заглушки закинул в корзину,прокладок докупить 2шт,я так понимаю нужно. Две стоят там и две с обратной стороны еще поставить,так? Обгонку видимо уже контора где генератор будут делать купят. А вот эластичка у меня Гейтс свежая,видимых признаков износа нет,генератор ремонтировали не так давно,менять ее?

[freezer273]

   Цитата:

sasha080

freezer273,
govor, Писал пол часа а маркер устарел))) Спасибо за советы. Кстати по маслозаливной горловине)))) Один болт на коллекторе ну никак не поддавался и через карданчики и как я только не пробовал. Решить откручивать горловину и видимо до меня обо мне подумали))) Левый болт уже был заменен с болта с цилиндрической головкой и внутренним шестигранником на простой болт с головкой на 10. А правый поддался легко. И дальше дело пошло. Вооружился ключем накидным на 27 и завтра буду пытаться открутить шестерню привода,там и сальник оценю,но уже нашел фрагменты резинки сальника видимо. Проводок кстати очень не дорого стоит но доставка 24-30дн,купил два разъема и пины,через 3дн будут в Краснодаре и соберу сам. По оправке и втулке под сальник огромное спасибо за совет,так и сделаю. При прошлом ремонте его точно не меняли. Свечи проверю,как вы и написали,выкручивать тоже нет желания. Сальник кстати номер никто не подскажет? Пока не нашел его в етке,мотор AYH. По генератору ситуация плачевная. Звонили уже с конторы,сказали что при прошлом ремонте разбило посадочное место в передней крышке и его проточили и запресовали втулку. Эту втулку провернуло и разбило там все нафиг. Теперь нужно новую крышку,обмотка жива,остальное все починят. Так что куплю сгоревший генератор или корпус или переднюю крышку,может кто менял на новый и остался)))) Генератор делфи. Сижу,думаю,колечки менять или нет на топливной рампе....

Если выхлоп хоть немного пахнет соляркой меняй как я писал, я поменял все гуд

[krys]

   Цитата:

sasha080

Вот спасибо,заглушки закинул в корзину,прокладок докупить 2шт,я так понимаю нужно. Две стоят там и две с обратной стороны еще поставить,так? Обгонку видимо уже контора где генератор будут делать купят. А вот эластичка у меня Гейтс свежая,видимых признаков износа нет,генератор ремонтировали не так давно,менять ее?

Насчет заглушек решай сам. По сути нужно ставить одну заглушку и 2 прокладки между трубкой и клапаном. Но я, например, частенько демонтирую для чистки заслонку, ЕГР и т.п. (хотя при глушении там грязи будет много меньше), а трубку нужно всякий раз отгибать (когда-то лопнет от такой процедуры) поэтому я отдельно поставил одну заглушку на ЕГР и одну на трубку. Трубка не прикручена и висит в воздухе.

Насчет эластички. Решай сам. А что если предыдущий хозяин точно так же не менял, ведь эластичка всегда выглядит "как новая", а вот ее растяжение на глаз не определишь. Но чаще всего эластичка скомплектована в набор с муфтой - узнай у ремонтников.

Я 2 раза попадал в засаду с генератором из-за муфты. Второй раз на эвакуаторе 400км. - ценник этой услуги еще тот! Так что на мелочах не экономь.

[sasha080]

   Цитата:

krys

Насчет заглушек решай сам. По сути нужно ставить одну заглушку и 2 прокладки между трубкой и клапаном. Но я, например, частенько демонтирую для чистки заслонку, ЕГР и т.п. (хотя при глушении там грязи будет много меньше), а трубку нужно всякий раз отгибать (когда-то лопнет от такой процедуры) поэтому я отдельно поставил одну заглушку на ЕГР и одну на трубку. Трубка не прикручена и висит в воздухе.

Насчет эластички. Решай сам. А что если предыдущий хозяин точно так же не менял, ведь эластичка всегда выглядит "как новая", а вот ее растяжение на глаз не определишь. Но чаще всего эластичка скомплектована в набор с муфтой - узнай у ремонтников.

Я 2 раза попадал в засаду с генератором из-за муфты. Второй раз на эвакуаторе 400км. - ценник этой услуги еще тот! Так что на мелочах не экономь.

На егр взял по заглушке и по прокладке. Я трубки не откручивал когда коллектор снимал,раскрутил 4ре длинных болта и рассоединил дроссель-коллектор-клапан. А потом только чуть отогнул и открутил трубку егр от клапана. С эластичкой тогда уточню у ремонтников,спасибо. С остальным понятно. Очень не люблю ожидание и неопределенность, с крышкой генератора по-прежнему засада,ищут... Может есть у кого?

[Карп]

   Цитата:

sasha080

freezer273,
govor, Писал пол часа а маркер устарел))) Спасибо за советы. Кстати по маслозаливной горловине)))) Один болт на коллекторе ну никак не поддавался и через карданчики и как я только не пробовал. Решить откручивать горловину и видимо до меня обо мне подумали))) Левый болт уже был заменен с болта с цилиндрической головкой и внутренним шестигранником на простой болт с головкой на 10. А правый поддался легко. И дальше дело пошло. Вооружился ключем накидным на 27 и завтра буду пытаться открутить шестерню привода,там и сальник оценю,но уже нашел фрагменты резинки сальника видимо. Проводок кстати очень не дорого стоит но доставка 24-30дн,купил два разъема и пины,через 3дн будут в Краснодаре и соберу сам. По оправке и втулке под сальник огромное спасибо за совет,так и сделаю. При прошлом ремонте его точно не меняли. Свечи проверю,как вы и написали,выкручивать тоже нет желания. Сальник кстати номер никто не подскажет? Пока не нашел его в етке,мотор AYH. По генератору ситуация плачевная. Звонили уже с конторы,сказали что при прошлом ремонте разбило посадочное место в передней крышке и его проточили и запресовали втулку. Эту втулку провернуло и разбило там все нафиг. Теперь нужно новую крышку,обмотка жива,остальное все починят. Так что куплю сгоревший генератор или корпус или переднюю крышку,может кто менял на новый и остался)))) Генератор делфи. Сижу,думаю,колечки менять или нет на топливной рампе....

Вот теперь хорошо .. Ну в смысле не хорошо , но хоть логичен грохот , а то приводом "гитары" V10 заниматься -удовольствие ниже среднего генератор Дельфи -это вообще отдельный разговор , но советую тщательно прочитать сообщение по колечку при замене сальника привода генератора (осмотри посадочное отверстие также ) , правильное сообщение ,что бы не переделывать еще раз

[govor]

sasha080, я вот не понял, а зачем тебе понадобился именно накидной изогнутый ключ на 27? Я откручивал головкой с длинной трешёткой. Предварительно вставив между шестернёй привода и корпусом головку на противоход, чтоб её зажимало при откручивании, и не давало провернуться шестерне. Учти, что болт посажен на резьбовой лак, и откручиваться будет очень тяжело до самого конца. Желательно при закручивании болта также его обработать фиксатором резьбы.

[sasha080]

Я побоялся,что обломит зуб на шестерне,накинул ключ на гайку внутри шестерни и звездой открутил. Болт действительно шел туго до самого конца. Удивило что шестерня сидит без шпонки и шлицов,просто прижимается. На салтнике ничего не видно,но раз полез его меняю. Сейчас около машины и все не дает покоя такое количество масла,очень много. Такое количество даже в отсутствии сальника наверное не выдавить,только насосом. А не лопнул ли теплообменник или резинка на нем???? Полез я его снимать. Посмотрю что там.

[freezer273]

ikrasprat, куда пропал? Завёлся и уехал что ли? Хоть отписался бы что получилось в итоге))

[govor]

sasha080, то что она без шпонки и шлицов это понятно, это подстраховка фрицев, чтоб не размолотило если что модуль привода гены. Вот-вот, и я беспокоюсь про такое количество масла! Ну ладо там снизу до середины машины, но чтоб до заднего стекла, этож чуть ли не водопад с мотора должен фигачить... Теплообменник с поломкой гены ну никак не может быть связан, если с него и текёт, то только спереди движка, но раз уж полез его снимать, я так понимаю, ты про нижнюю часть масляного фильтра? обязательно придётся менять все прокладки, особенно болты! Я вот пожалел, что когда снимал гену, не разобрал эту нижнюю часть ... гена упорно не хотел вставать на своё местожительство, и я ему помогал монтировочкой, упираясь в теплообменник ... в итоге получил незначительную течь и масла, и антифриза ... пришлось опять лезть в развал.
Ну что там ещё остаётся? Только трубочки подачи масла на турбины, и датчик давления. Ну и что там может случиться? Вообще, насколько я смотрел, даже если сальник гонит масло, и под геной полно масла, ему всё-таки легче вытечь спереди движка, в перегородке между геной и теплообменником есть выемка, которая ниже задней части развала. Остаётся только тандемник. Может всё-таки из-под прокладки фигачит? Хотя всё равно в уме не укладываеться такая большая течь масла ...

Добавлено через 11 минут 45 секунд

   Цитата:

freezer273

ikrasprat, куда пропал? Завёлся и уехал что ли? Хоть отписался бы что получилось в итоге))

Да он наверное на всех парах шпилит в Магадан, на своём Туре, доверху забитым ящиками с икрой. Ну, в любом случае, куда-то икру повёз.

[freezer273]

Сюда если везти икру то только чёрную, красной здесь хватает блин, знал бы номерок взял, встретил бы его с хлебом с солью

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Бля расходомеры в понедельник должны прийти, мне аж не терпится проверить авто, я ж почистил все разъёмы, перемотал и помыл часть косы, думаю это панацея, должен поехать...

[govor]

freezer273, так заводи мотор!
От винтаааа!

[Карп]

Если масла много ,не видел фото -это однозначно не сальник привода генератора Снимать и осматривать теплообменник

[sasha080]

Парни,все стало на свои места. Я так и думал. Ситуация следующая. Уехал в командировку,по приезду услышал грохот в развале,утром осмотрел,завел,послушал-гена,ну думаю на ремонт, должен дотянуть до города. Полазил,полазил и увидел,что патрубки антифриза сзади гены немного не до вставлены,не придал этому значения,подумал открутился винт от вибрации генератора. Снял стакан по быстрому и подтянул этот винт, благо инструмент всегда с собой, поматерив прежних мастеров завелся и двинул домой)))) Но кто бы мог подумать,что резинка на стакане просто в ужасном состоянии,она просто стала пластмассовой,как выяснилось при сегодняшнем детальном осмотре. Видимо она уже деформировалась и высохла в таком положении,а я снял и сдвинул ее когда протирал и она просто перестала прилегать и адски пропускала масло. Вот оттуда и хлестало. Т.к. когда я снял гену не обращал туда особо внимание,но когда полез снимать теплообменник увидел,что начиная сверху стакана он весь в масле и в свежем,а оттуда и насос давит будь здоров. А сальник целый. Так что все прокладки теплообменника под замену и болты тоже,как многие советуют. Сальник уже все равно менять-он куплен,надеюсь на пряморукость своих культяпок и что я смогу его поставить правильно.Прокладку снял и она при легком изгибе просто лопнула,эластичности в ней не осталось. Форма ее была прямоугольная)))) С маслом тьфу тьфу тьфу все,я надеюсь)))) По генератору есть мысль,послушайте и посоветуйте. Сегодня забрал крышку и все это хозяйство,есть мысль-хочу сделать чертеж с точными размерами расположения отверстий в проушинах и центрального отверстия по отношению к ним. Потом отвезти крышку к аргоньщику и заварить полностью посадочное отверстие,создав однородную поверхность. А потом отвезти одному мастеру-токарю от бога,дать ему чертеж с расположением центрального отверстия и размером нужного стандартного подшипника,а также натяг и глубину посадки. И он сделает проточку под новый стандартный подшипник,как думаете,имеет такая идея место на жизнь?

Добавлено через 15 минут 42 секунды
krys, На первом фото у тебя коробочка Гейтс,там идет обгонка вместе с эластичным элементом?

[sheregedh]

Чего-то давно тут не был.... много пропустил...
У меня есть старый гена. Я его раскидал, чтобы понять причину его смерти.
Крышка передняя живая.
https://youtu.be/_PWzNy63KmQ
https://youtu.be/BRBBDCbzQM8
Колечки рамп менял раза 3.
Мазал хорошей литиевой смазкой.
При разборе смазка всегда оставалась вокруг колец, что думаю отсрачивает их деревенение.

[govor]

sheregedh, здарофф Серёга Ну и с кем ты нам изменяешь?
Дык, разобрался то с причиной кончины гены? А нам расскажешь?!

[sheregedh]

   Цитата:

govor

sheregedh, здарофф Серёга Ну и с кем ты нам изменяешь?
Дык, разобрался то с причиной кончины гены? А нам расскажешь?!

Здаров)
Изменяю с пневматикой... что-то в охоту решил податься...

Ну в видео вроде рассказал.
Там заднюю втулку разбило и ротор начал о корпус фигарить.... порвало провода, замкнуло на корпус и ппц...