Чип 3.0 TDI 245 л.с. - Страница 159

Intel7 · 19.08.2017, 17:30 (16:30)

Цитата:

Написать можно все что угодно! где замер до и после на стенде?
А то окажется что и на стоке у него намеряли 265 сил и 610 момента, а после чипа то что пишут по ссылке получили, хотя по честному надо эту разницу прибавлять к пасрортным данным и тогда уже совсем другие числа будут!

Думаю перейти с рево на Еврокод. У Еврокода на ст2 показатели меньше, но они с большой уверенностью говорят, что машина поедет лучше

Nautilus! · 19.08.2017, 17:37 (17:37)

Цитата:

Intel7

Думаю перейти с рево на Еврокод. У Еврокода на ст2 показатели меньше, но они с большой уверенностью говорят, что машина поедет лучше

А почему у вас в профиле бензинка?
А вы замерьте рейслоджиком сейчас и потом и увидите будет ли разница.

Intel7 · 19.08.2017, 18:33 (17:33)

Цитата:

Nautilus!

А почему у вас в профиле бензинка?
А вы замерьте рейслоджиком сейчас и потом и увидите будет ли разница.

NF 3,6 был в 2013 году у меня, а в 2014 купил 3.0 CRCA
Вот Еврокод и предлагает сделать замеры до и после
И лоджик и логи

Nautilus! · 19.08.2017, 20:27 (20:27)

Цитата:

Intel7

NF 3,6 был в 2013 году у меня, а в 2014 купил 3.0 CRCA

так сменили бы уже машину в профиле тогда

Цитата:

Intel7

Вот Еврокод и предлагает сделать замеры до и после
И лоджик и логи

это хороший подход.

а сейчас у вас какие цифры или вы не меряли еще?

Intel7 · 19.08.2017, 21:34 (20:34)

Цитата:

Nautilus!

так сменили бы уже машину в профиле тогда

это хороший подход.

а сейчас у вас какие цифры или вы не меряли еще?

От рево вторая ревизия на заявленные 310 и 680. На стенде не проверял
0-100 одна педаль лучшее 7,5-7,6, на горячую после 3-4 часов езды результат хуже
1-2 24,5 лучшее
Всё по спидометру
Колеса 21 оригинал с тяжелой резиной contisportcontact 5

Турбина дует 2813 на максимуме, что значительно выше стока
Коллега сергейника смотрел логи - сказал чип от рево немного мощнее чем сергейник делает, лошадок так на 10-20.

Думаю если отключить экологию и вырезать катализатор и поставить на его место даунпайп машине будет полегче.

Rider84 · 19.08.2017, 21:41 (21:41)

Цитата:

Intel7

От рево вторая ревизия на заявленные 310 и 680. На стенде не проверял
0-100 одна педаль лучшее 7,5-7,6, на горячую после 3-4 часов езды результат хуже
1-2 24,5 лучшее
Всё по спидометру
Колеса 21 оригинал с тяжелой резиной contisportcontact 5

Турбина дует 2813 на максимуме, что значительно выше стока
Коллега сергейника смотрел логи - сказал чип от рево немного мощнее чем сергейник делает, лошадок так на 10-20.

Думаю если отключить экологию и вырезать катализатор и поставить на его место даунпайп машине будет полегче.

Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается

moscov08 · 19.08.2017, 21:48 (21:48)

Цитата:

Rider84

Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается

Надув 1.8 бара в пике
Все понятно

Intel7 · 19.08.2017, 21:53 (20:53)

Цитата:

Rider84

Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается

Поэтому и пишу четырёхзначную цифру))) чтобы сразу понятно было. Мы с тобой вместе разбирались

Rider84 · 19.08.2017, 22:13 (22:13)

Цитата:

Intel7

Поэтому и пишу четырёхзначную цифру))) чтобы сразу понятно было. Мы с тобой вместе разбирались

Это да, скоро весь мотор до винтика разберем)

moscov08 · 19.08.2017, 22:53 (22:53)

Цитата:

Rider84

Это да, скоро весь мотор до винтика разберем)

Ооо это нормальный ход

Intel7 · 19.08.2017, 23:02 (22:02)

Кто может наверняка подсказать?
Хочу вместо ката сварить даунпайп. Датчик етг оставлю на трубе.
Ошибки я так понимаю не будет?
Расход топлива повысится? И нужно ли будет корректировать чип?
Или можно просто поставить даунпайп и дальше ездить? И какой будет эффект?
Заранее благодарен за ответы

CRCA 3.0 tdi 2014

Nautilus! · 20.08.2017, 01:43 (01:43)

Цитата:

Intel7

Коллега сергейника смотрел логи - сказал чип от рево немного мощнее чем сергейник делает, лошадок так на 10-20.

Сергейник сам не делает прошивки для дизелей, мне он отправлял мою прошивку в контору в Европу(партнерам своим) и потом ему оттуда присылали ее. И у меня не самый злой чип, мне сначала один вариант сделали, но мне не понравился небольшой дым и мне переделали послабее.

NikPage · 20.08.2017, 11:13 (10:13)

Цитата:

Intel7

Думаю перейти с рево на Еврокод. У Еврокода на ст2 показатели меньше, но они с большой уверенностью говорят, что машина поедет лучше

Вполне имеет право на жизнь такое решение !) Это как я однажды писал, метод настройки который в РФ ещё в новинку возможно. Пусть делают. Очень надеюсь что у них все получится!)

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

Цитата:

Rider84

Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается

Ваг ком Любой наддув читает же...

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

Цитата:

Intel7

Кто может наверняка подсказать?
Хочу вместо ката сварить даунпайп. Датчик етг оставлю на трубе.
Ошибки я так понимаю не будет?
Расход топлива повысится? И нужно ли будет корректировать чип?
Или можно просто поставить даунпайп и дальше ездить? И какой будет эффект?
Заранее благодарен за ответы

CRCA 3.0 tdi 2014

На одном софте, разницы в динамике по большому счёту может и не быть. Разве что в звуке. Смотря какой софт изначально был конечно.в остальном егт позже зашкалит чуток.

Intel7 · 20.08.2017, 11:51 (10:51)

Цитата:

NikPage

Вполне имеет право на жизнь такое решение !) Это как я однажды писал, метод настройки который в РФ ещё в новинку возможно. Пусть делают. Очень надеюсь что у них все получится!)

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

Ваг ком Любой наддув читает же...

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

На одном софте, разницы в динамике по большому счёту может и не быть. Разве что в звуке. Смотря какой софт изначально был конечно.в остальном егт позже зашкалит чуток.

А какой новинке идет речь? и чем новый метод отличается?

по даунпайпу. пугают, что без перепрошивки будет либо расход большой, либо тяга пропадет. егт я так понимаю там предел с большим запасом от реальной температуры выхлопа, градусов так на 200.
что вообще там перешивать надо? лямбда до ката, датчик егт после. говорим про crca

NikPage · 20.08.2017, 13:35 (12:35)

Intel7, Методика наддува. Думаю еврокод знают это. Вот и глянем что выйдет) мощи будет может и меньше чем у конкурентов, но ехать будет дурнее!)
Расход и тяга на месте останутся. У меня так точно не менялись.
Про егт запас и реальную темп не понял... подробнее.
Ламбду до ката ненужно. Датчик егт перед лямбдой стоит . Его тоже шить ненужно.

Intel7 · 20.08.2017, 14:28 (13:28)

Цитата:

NikPage

Intel7, Методика наддува. Думаю еврокод знают это. Вот и глянем что выйдет) мощи будет может и меньше чем у конкурентов, но ехать будет дурнее!)
Расход и тяга на месте останутся. У меня так точно не менялись.
Про егт запас и реальную темп не понял... подробнее.
Ламбду до ката ненужно. Датчик егт перед лямбдой стоит . Его тоже шить ненужно.

про егт
насколько меня информировали - ошибка идет от 900 градусов.
у меня в логах самое страшное - это 700 градусов.

не знал что егт стоит перед лямбдой.
после ката стоит датчик кислорода? его оставлять на трубе после даунпайпа? и он вообще на что влияет?

в общем меня пугают, что если убрать кат и поставить даунпайп неправильно машина начнет работать. хотя мне всегда казалось что если убрать пробку в выхлопе в виде сотен сеток одна за другой машине будет легче выдыхать и поедет она бодрее. возможно ошибаюсь, если так 0 поправьте пожалуйста

leshka · 20.08.2017, 15:59 (15:59)

После ката датчиков нет, вырезать надо резонатор, что вместо сажевого фильтра на Российских машинах стоит. Катализатор не так сильно влияет на наполнение

Intel7 · 20.08.2017, 16:09 (15:09)

Цитата:

leshka

После ката датчиков нет, вырезать надо резонатор, что вместо сажевого фильтра на Российских машинах стоит. Катализатор не так сильно влияет на наполнение

вместо резонатора и глушителя уже полгода прямая труба.
если после ката датчиков нет, то что будет если удалить кат и сварить даунпайп?
это даст какой-нибудь эффект?

Rider84 · 20.08.2017, 16:32 (16:32)

Цитата:

leshka

После ката датчиков нет, вырезать надо резонатор, что вместо сажевого фильтра на Российских машинах стоит. Катализатор не так сильно влияет на наполнение

У меня после катализатора тоже датчик стоит - температуры ОГ 059906088BP. Человек на таком же туареге пробовал его убрать, сразу чек загорается.

Intel7 · 20.08.2017, 17:15 (16:15)

В общем не поленился я. сходил к машине, снял крышку, сделал несколько фотографий.
видно, что до ката стоит лямбда, после ката стоит датчик.
вот этот датчик после ката за что отвечает?
если сварить даунпайп вместо ката этот датчик оставить на месте? или снять?
и опять же вопрос - нужно ли переделывать прошивку?

19.08.2017, 17:30 (16:30)	#3161
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: Nautilus! Написать можно все что угодно! где замер до и после на стенде? А то окажется что и на стоке у него намеряли 265 сил и 610 момента, а после чипа то что пишут по ссылке получили, хотя по честному надо эту разницу прибавлять к пасрортным данным и тогда уже совсем другие числа будут! Думаю перейти с рево на Еврокод. У Еврокода на ст2 показатели меньше, но они с большой уверенностью говорят, что машина поедет лучше

19.08.2017, 17:37 (17:37)	#3162
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Intel7 Думаю перейти с рево на Еврокод. У Еврокода на ст2 показатели меньше, но они с большой уверенностью говорят, что машина поедет лучше А почему у вас в профиле бензинка? А вы замерьте рейслоджиком сейчас и потом и увидите будет ли разница.
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 19.08.2017 в 17:41.

19.08.2017, 22:13 (22:13)	#3169
Rider84 Местный Город: Королев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.04.2016 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 67 Репутация: 92	Цитата: Intel7 Поэтому и пишу четырёхзначную цифру))) чтобы сразу понятно было. Мы с тобой вместе разбирались Это да, скоро весь мотор до винтика разберем)
	Последний раз редактировалось Rider84; 19.08.2017 в 22:17.

19.08.2017, 23:02 (22:02)	#3171
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Кто может наверняка подсказать? Хочу вместо ката сварить даунпайп. Датчик етг оставлю на трубе. Ошибки я так понимаю не будет? Расход топлива повысится? И нужно ли будет корректировать чип? Или можно просто поставить даунпайп и дальше ездить? И какой будет эффект? Заранее благодарен за ответы CRCA 3.0 tdi 2014
	Последний раз редактировалось Intel7; 19.08.2017 в 23:04.

20.08.2017, 11:13 (10:13)	#3173
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Цитата: Intel7 Думаю перейти с рево на Еврокод. У Еврокода на ст2 показатели меньше, но они с большой уверенностью говорят, что машина поедет лучше Вполне имеет право на жизнь такое решение !) Это как я однажды писал, метод настройки который в РФ ещё в новинку возможно. Пусть делают. Очень надеюсь что у них все получится!) Добавлено через 1 минуту 23 секунды Цитата: Rider84 Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается Ваг ком Любой наддув читает же... Добавлено через 2 минуты 4 секунды Цитата: Intel7 Кто может наверняка подсказать? Хочу вместо ката сварить даунпайп. Датчик етг оставлю на трубе. Ошибки я так понимаю не будет? Расход топлива повысится? И нужно ли будет корректировать чип? Или можно просто поставить даунпайп и дальше ездить? И какой будет эффект? Заранее благодарен за ответы CRCA 3.0 tdi 2014 На одном софте, разницы в динамике по большому счёту может и не быть. Разве что в звуке. Смотря какой софт изначально был конечно.в остальном егт позже зашкалит чуток.
	Последний раз редактировалось NikPage; 20.08.2017 в 11:13. Причина: Добавлено сообщение

19.08.2017, 18:33 (17:33)	#3163
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: Nautilus! А почему у вас в профиле бензинка? А вы замерьте рейслоджиком сейчас и потом и увидите будет ли разница. NF 3,6 был в 2013 году у меня, а в 2014 купил 3.0 CRCA Вот Еврокод и предлагает сделать замеры до и после И лоджик и логи

19.08.2017, 20:27 (20:27)	#3164
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Intel7 NF 3,6 был в 2013 году у меня, а в 2014 купил 3.0 CRCA так сменили бы уже машину в профиле тогда Цитата: Intel7 Вот Еврокод и предлагает сделать замеры до и после И лоджик и логи это хороший подход. а сейчас у вас какие цифры или вы не меряли еще?

19.08.2017, 21:34 (20:34)	#3165
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: Nautilus! так сменили бы уже машину в профиле тогда это хороший подход. а сейчас у вас какие цифры или вы не меряли еще? От рево вторая ревизия на заявленные 310 и 680. На стенде не проверял 0-100 одна педаль лучшее 7,5-7,6, на горячую после 3-4 часов езды результат хуже 1-2 24,5 лучшее Всё по спидометру Колеса 21 оригинал с тяжелой резиной contisportcontact 5 Турбина дует 2813 на максимуме, что значительно выше стока Коллега сергейника смотрел логи - сказал чип от рево немного мощнее чем сергейник делает, лошадок так на 10-20. Думаю если отключить экологию и вырезать катализатор и поставить на его место даунпайп машине будет полегче.

19.08.2017, 21:41 (21:41)	#3166
Rider84 Местный Город: Королев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.04.2016 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 67 Репутация: 92	Цитата: Intel7 От рево вторая ревизия на заявленные 310 и 680. На стенде не проверял 0-100 одна педаль лучшее 7,5-7,6, на горячую после 3-4 часов езды результат хуже 1-2 24,5 лучшее Всё по спидометру Колеса 21 оригинал с тяжелой резиной contisportcontact 5 Турбина дует 2813 на максимуме, что значительно выше стока Коллега сергейника смотрел логи - сказал чип от рево немного мощнее чем сергейник делает, лошадок так на 10-20. Думаю если отключить экологию и вырезать катализатор и поставить на его место даунпайп машине будет полегче. Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается

19.08.2017, 21:48 (21:48)	#3167
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 214 Репутация: 114	Цитата: Rider84 Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается Надув 1.8 бара в пике Все понятно

19.08.2017, 21:53 (20:53)	#3168
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: Rider84 Ты только уточни, что вагкомом логи снимаешь, а то наддув запредельный получается Поэтому и пишу четырёхзначную цифру))) чтобы сразу понятно было. Мы с тобой вместе разбирались

19.08.2017, 22:53 (22:53)	#3170
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 214 Репутация: 114	Цитата: Rider84 Это да, скоро весь мотор до винтика разберем) Ооо это нормальный ход

20.08.2017, 01:43 (01:43)	#3172
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Intel7 Коллега сергейника смотрел логи - сказал чип от рево немного мощнее чем сергейник делает, лошадок так на 10-20. Сергейник сам не делает прошивки для дизелей, мне он отправлял мою прошивку в контору в Европу(партнерам своим) и потом ему оттуда присылали ее. И у меня не самый злой чип, мне сначала один вариант сделали, но мне не понравился небольшой дым и мне переделали послабее.

20.08.2017, 11:51 (10:51)	#3174
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: NikPage Вполне имеет право на жизнь такое решение !) Это как я однажды писал, метод настройки который в РФ ещё в новинку возможно. Пусть делают. Очень надеюсь что у них все получится!) Добавлено через 1 минуту 23 секунды Ваг ком Любой наддув читает же... Добавлено через 2 минуты 4 секунды На одном софте, разницы в динамике по большому счёту может и не быть. Разве что в звуке. Смотря какой софт изначально был конечно.в остальном егт позже зашкалит чуток. А какой новинке идет речь? и чем новый метод отличается? по даунпайпу. пугают, что без перепрошивки будет либо расход большой, либо тяга пропадет. егт я так понимаю там предел с большим запасом от реальной температуры выхлопа, градусов так на 200. что вообще там перешивать надо? лямбда до ката, датчик егт после. говорим про crca

20.08.2017, 13:35 (12:35)	#3175
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Intel7, Методика наддува. Думаю еврокод знают это. Вот и глянем что выйдет) мощи будет может и меньше чем у конкурентов, но ехать будет дурнее!) Расход и тяга на месте останутся. У меня так точно не менялись. Про егт запас и реальную темп не понял... подробнее. Ламбду до ката ненужно. Датчик егт перед лямбдой стоит . Его тоже шить ненужно.

20.08.2017, 14:28 (13:28)	#3176
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: NikPage Intel7, Методика наддува. Думаю еврокод знают это. Вот и глянем что выйдет) мощи будет может и меньше чем у конкурентов, но ехать будет дурнее!) Расход и тяга на месте останутся. У меня так точно не менялись. Про егт запас и реальную темп не понял... подробнее. Ламбду до ката ненужно. Датчик егт перед лямбдой стоит . Его тоже шить ненужно. про егт насколько меня информировали - ошибка идет от 900 градусов. у меня в логах самое страшное - это 700 градусов. не знал что егт стоит перед лямбдой. после ката стоит датчик кислорода? его оставлять на трубе после даунпайпа? и он вообще на что влияет? в общем меня пугают, что если убрать кат и поставить даунпайп неправильно машина начнет работать. хотя мне всегда казалось что если убрать пробку в выхлопе в виде сотен сеток одна за другой машине будет легче выдыхать и поедет она бодрее. возможно ошибаюсь, если так 0 поправьте пожалуйста

20.08.2017, 15:59 (15:59)	#3177
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,804 Поблагодарил(а): 6,120 Благодарностей: 2,677 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3302	После ката датчиков нет, вырезать надо резонатор, что вместо сажевого фильтра на Российских машинах стоит. Катализатор не так сильно влияет на наполнение

20.08.2017, 16:09 (15:09)	#3178
Intel7 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.11.2014 Сообщений: 607 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 60 Репутация: 60	Цитата: leshka После ката датчиков нет, вырезать надо резонатор, что вместо сажевого фильтра на Российских машинах стоит. Катализатор не так сильно влияет на наполнение вместо резонатора и глушителя уже полгода прямая труба. если после ката датчиков нет, то что будет если удалить кат и сварить даунпайп? это даст какой-нибудь эффект?

20.08.2017, 16:32 (16:32)	#3179
Rider84 Местный Город: Королев Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.04.2016 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 92 Благодарностей: 67 Репутация: 92	Цитата: leshka После ката датчиков нет, вырезать надо резонатор, что вместо сажевого фильтра на Российских машинах стоит. Катализатор не так сильно влияет на наполнение У меня после катализатора тоже датчик стоит - температуры ОГ 059906088BP. Человек на таком же туареге пробовал его убрать, сразу чек загорается.