Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[SimplyOdin]

   Цитата:

eug44

Прекрасно все смотрится с 18 дисками. Особенно если полную окраску кузова не брать.

Конфигуратор неверно отражает пропорции между диаметром дисков и высотой профиля шин.
Посмотрите реальное фото ниже, колёса по размерам очень похожи на рисунок из конфигуратора, хотя они R20.
Я видел вживую Т3 на R19, выглядит колхозно, на 18-ых же будет выглядеть как говномес Прадо.
ИМХО.

[eug44]

   Цитата:

SimplyOdin

Я видел вживую Т3 на R19, выглядит колхозно, на 18-ых же будет выглядеть как говномес Прадо.
ИМХО.

Туарег и прадо автомобили не для понтов. В обоих 21 диски не вписываются в концепцию авто, а вот 18-19 норм - говна помесить, доехать до колхоза, в магазин за хлебом, детей в школу и тп. Если хочется понтов - брать нужно кайен, x5 или q8 (из альтенатив).

[SimplyOdin]

Я где-то про понты сказал? Понты - это R21 и больше.
Нынешний Т3 и Прадо противоположны по предназначению, вы путаете с предыдущими Турами.
Те да, в некотором смылсле схожи с Прадо. Но посмотрите на "костюмчик" Т3, R18 при таком "прикиде" будут выглядеть нелепо.

[creep]

   Цитата:

szao

Нет, это колхозная тонировка.

Вообще то нет, это мой автомобиль с заводской тонировкой и двойными стеклами. Сзади еще шторки всегда подняты, поэтому выглядит темнее на фото

[eug44]

   Цитата:

SimplyOdin

Я где-то про понты сказал? Понты - это R21 и больше.
Нынешний Т3 и Прадо противоположны по предназначению, вы путаете с предыдущими Турами.
Те да, в некотором смылсле схожи с Прадо. Но посмотрите на "костюмчик" Т3, R18 при таком "прикиде" будут выглядеть нелепо.

Понты это когда в приоритет остальным качествам автомобиля ставится его внешний вид (т е ставятся плюшки, которые ухудшаюсь эксплуатационные показатели авто, при этом добавляя эффектности). В случае с колесами-говномесами - они лучше по всем параметрам, кроме внешнего вида (внешний вид субъективен к слову). По моему мнению, Т3 это авто не для понтов, а утилитарный семейный автомобиль. Возможно вы думаете иначе, поэтому у вас другое мнение насчет важности величины дисков.

[Badtur]

   Цитата:

eug44

Туарег и прадо автомобили не для понтов. В обоих 21 диски не вписываются в концепцию авто, а вот 18-19 норм - говна помесить, доехать до колхоза, в магазин за хлебом, детей в школу и тп. Если хочется понтов - брать нужно кайен, x5 или q8 (из альтенатив).

Сравнить туарег и прадо это как барана с оленем .
Про размерность , статистика моих продаж дисков на туарег
на первом месте R20 , второе R19 , третье R21 , четвертое R18.

[SimplyOdin]

   Цитата:

eug44

По моему мнению, Т3 это авто не для понтов, а утилитарный семейный автомобиль. Возможно вы думаете иначе, поэтому у вас другое мнение насчет важности величины дисков.

Т3 и есть утилитарный семейный автомобиль. Для эксплуатации в городе и с редкими вылазками на природу. Поэтому не вижу смысла уродовать его R18.
Да и вы сами, в трениках с вытянутыми коленками поди даже в магазин за хлебом не ходите, хотя в них удобней.

   Цитата:

eug44

В случае с колесами-говномесами - они лучше по всем параметрам, кроме внешнего вида (внешний вид субъективен к слову).

Авто на высокопрофильных шинах хуже управляется, реакции на поворот руля размазаны. Для меня это гораздо важнее на трассе, чем комфорт для пятой точки.
В городе же Т3 и на R20 оч. комфортен, а по "стиральным доскам" я на нём не собираюсь кататься.
...
Мысль пришла - Вы точно в курсе, что на Т3 колёса больше, чем на Т2?
Т3 на R18 выглядит как Т2 на R17, а высота профиля на штатных R20 у него больше, чем у штатных R19 на Т2.

[eug44]

   Цитата:

SimplyOdin

Да и вы сами, в трениках с вытянутыми коленками поди даже в магазин за хлебом не ходите, хотя в них удобней.

Пиджак с галстуком тоже не одеваю.

   Цитата:

SimplyOdin

Авто на высокопрофильных шинах хуже управляется, реакции на поворот руля размазаны.

В случае Т3 разницу между 18 и 20 дисками в управляемости при повседневном вождении вы не заметите.

   Цитата:

SimplyOdin

В городе же Т3 и на R20 оч. комфортен, а по "стиральным доскам" я на нём не собираюсь кататься.

Он даже на 18х дисках с давлением 2.2 не очень комфортен.

   Цитата:

SimplyOdin

Вы точно в курсе, что на Т3 колёса больше, чем на Т2?

Да, но это не важно в данном случае.

Нашел фото Т3 на 18х дисках.


По моему на треники с вытянутыми коленями это не похоже. Конечно 20 и 21 диски смотрятся лучше, но я в 18 никакого уродства не вижу.

[SimplyOdin]

   Цитата:

eug44

В случае Т3 разницу между 18 и 20 дисками в управляемости при повседневном вождении вы не заметите.

Разницу между 255/60 R18 и 285/45 R20 замечу наверное с первых нескольких сотен метров.
Но хозяин - барин, всё ИМХО, я никому ничего не навязываю.

[Radius19]

   Цитата:

SimplyOdin

Разницу между 255/60 R18 и 285/45 R20 замечу наверное с первых нескольких сотен метров.

Еще такой плюс 255 ширины (R18 или R19) - колейность не должна проявляться.

[SimplyOdin]

Колейность ещё от шин сильно зависит.
Может на жёстких Бриджах 255 из колеи выбрасывать, а можно на мягких Мишках 285 колеи не замечать.
Вроде не читал здесь ни от кого жалоб на колейность. Полагаю что большинство на штатных R20.

[KOKA]

По обозначенной теме есть, чего нового сказать?
Скоро вес колес будем обсуждать

[Radius19]

   Цитата:

KOKA64

По обозначенной теме есть, чего нового сказать?
Скоро вес колес будем обсуждать

По теме в последнее время ничего нового не появилось.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

   Цитата:

SimplyOdin

Колейность ещё от шин сильно зависит.
Может на жёстких Бриджах 255 из колеи выбрасывать, а можно на мягких Мишках 285 колеи не замечать.
Вроде не читал здесь ни от кого жалоб на колейность. Полагаю что большинство на штатных R20.

Еще от конструкции "тележки" видимо зависит. На Ку7 тоже колейность приемлемая.

[Владимир178]

   Цитата:

SimplyOdin

Разницу между 255/60 R18 и 285/45 R20 замечу наверное с первых нескольких сотен метров.
Но хозяин - барин, всё ИМХО, я никому ничего не навязываю.

Все по-разному авто воспринимают. Для некоторых (включая меня), Тур, все-равно колхозник. И ему идут «толстые» шины. Вот Кай, Q8, должны быть, минимум, на 20-х.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

   Цитата:

Radius19

Еще такой плюс 255 ширины (R18 или R19) - колейность не должна проявляться.

У меня на Т2 255/55 18. Колейность адская, конечно меньше чем быда на финике с его 285, но все же. Три разных производителя покрышек было. Обычно, колейность начинается с ширины 215., все что шире уже бужет эту колейность чувствовать. А вообще без колейности катаются машинки с шинами на 185-195.

[Radius19]

   Цитата:

Владимир178

У меня на Т2 255/55 18. Колейность адская, конечно меньше чем быда на финике с его 285, но все же. Три разных производителя покрышек было. Обычно, колейность начинается с ширины 215., все что шире уже бужет эту колейность чувствовать. А вообще без колейности катаются машинки с шинами на 185-195.

Я на своих зимних 275 R20 (Мишлен) вообще забыл что такое колейность. На летних 285 немного есть.

Добавлено через 8 минут 45 секунд

   Цитата:

Владимир178

Все по-разному авто воспринимают. Для некоторых (включая меня), Тур, все-равно колхозник. И ему идут «толстые» шины. Вот Кай, Q8, должны быть, минимум, на 20-х.

ИМХО: Тур3 уже не колхозник, ни внутренне ни внешне. Ни по цене

[Владимир178]

   Цитата:

Radius19

ИМХО: Тур3 уже не колхозник, ни внутренне ни внешне. Ни по цене

Поспорил бы.

Внешне и внутренне, ка раз вполне колхозник. Чуть пригламуренный, но все тоже самое что и с Т2 было.

Насчет цены? Прадо в максималке отдают за 4,5. Как раз средняя цена реальной продажи Т3. Т.к. в максималке его не так часто забирают. 200-как в акурат 5-5,5, как хорошо впакованный Т3. Так что ничего не изменилось, в ценовом сегменте других «колхозников» остался.

А Кай, Q8 и тд, уже по цене уходят выше 6, и там больше гламура, как внешне, так и внутренне.

А Т3 будут брать и использовать для тех же целей, что и брали Т2. Я легко представляю Т3 в грязи, или паркующимся в сугроб.

P.s. В моей идеологии и терминологии, слово «колхозник» носит исключительно позитивный смысл. Утилитарному атво претит излишняя гламурность. Хочется ездить, а не думать, вдруг испачкаю, диск поцарапаю и тд.

[Radius19]

   Цитата:

Владимир178

Поспорил бы.
А Кай, Q8 и тд, уже по цене уходят выше 6, и там больше гламура, как внешне, так и внутренне.

А Т3 будут брать и использовать для тех же целей, что и брали Т2. Я легко представляю Т3 в грязи, или паркующимся в сугроб.

P.s. В моей идеологии и терминологии, слово «колхозник» носит исключительно позитивный смысл. Утилитарному атво претит излишняя гламурность. Хочется ездить, а не думать, вдруг испачкаю, диск поцарапаю и тд.

Его же и здесь на форуме сравнивают с Х5, ГЛЕ и т.д. в т.ч. и по эксплуатационным характеристикам. В чем он им проигрывает, так это в качестве отделки (да и то не всегда)

[eug44]

   Цитата:

Владимир178

...

Даже пост не буду писать - все уже написали за меня.

[Владимир178]

   Цитата:

Radius19

Его же и здесь на форуме сравнивают с Х5, ГЛЕ и т.д. в т.ч. и по эксплуатационным характеристикам. В чем он им проигрывает, так это в качестве отделки (да и то не всегда)

Так же было и с Т1 и с Т2. За то его и любят.

[Incko]

Т3 на 20х 285х с давлением 2.5 едет намного комфортнее моего бывшего Т1 на 20х 275х летних ( тут смотрим шинный калькулятор и чешем репу) и одинаков по плавности того же Т1 на зимних 18х ...внимание!!! 265/60 (4 года эксплуатации).
По рулежке небо и земля.
Еще раз. Это саратовская глубинка. Теоретики. Мля.
Комфорт это не только шины. Т1 -Т2 и Т3 совсем разные машины по ходовой части.
2.2 допустимо и еще более мягко. Но опасно по моим дорогам. Был опыт.