Двигатели для нового Touareg III CR7 2018

[ADDEN]

Появилась информация, что новое поколение Volkswagen Touareg получило обозначение СR7 и следующие двигатели:

Дизельный Touareg 3.0 V6TDI (CVMC) (2967) 190 kW ~ 258 л.с. [CR7 4P3]
Дизельный Touareg BMT 3.0 V6TDI (DENA) (2967) 210 kW ~ 286 л.с. [CR7 4RJ]
Дизельный Touareg BMT 4.0 V8TDI (CZAA) (3956) 310 kW ~ 421 л.с. [CR7 4WJ] (!)

Бензиновый Touareg BMT 3.0 V6TFSI (DCBB) (2995) 240 kW ~ 326 л.с. [CR7 41J]

Информация еще требует перепроверки, но ранее этот источник всегда выдавал достоверную информацию.

Обновлено 23.03.2018

На российском рынке модель будет доступна с тремя вариантами двигателей на выбор: двухлитровым бензиновым TSI мощностью 249 л.с., трехлитровым бензиновым V6 340 л.с. и трехлитровым дизельным V6 мощностью 249 л.с.

Дизельный V6TDI 3.0 — 249 л.с.
Бензиновый V6 3.0 — 340 л.с.
Бензиновый TSI 2.0 — 249 л.с.

Обновлено 09.05.2018

Новые подробности про двигатели Touareg CR7, которые будут продаваться в России

Дизельный 3.0 V6 TDI - обозначение CVMD 183 кВт / 249 л.с. (блок управления двигателем - 760 907 401 B / Bosch MD1_CP004)
Бензиновый 2.0 R4 TFSI - обозначение CYRC 183 кВт / 249 л.с.
Бензиновый 3.0 V6 TFSI - обозначение DCBE 250 кВт / 340 л.с.

[SimplyOdin]

   Цитата:

asspirine

ну говорить, что еще один мотор в линейку завода воткнуть это проще тоже странно,
Они не одинаковые по мелочам, не так это просто.

Почему воткнуть? Наоборот, не "вытыкать" из производственной линейки CVMD и есть самое простое.
На VAG так и решили.

[Incko]

   Цитата:

Alek7dr

А Вы где заказали? Или я что то упустил?

Ну, как где, у дилера. Цену правда узнаю позже. Ну мне пофиг, давно ждал. Правда сказали что все 3 шт сразу не поставит завод в производство, якобы квоты. Ключ заказа какой то прислали. В общем, ждем-с. ) Обидно если конечно не новый двигатель. Ну а там время покажет, какой лучше. Всегда считал - немчюра не дураки ))

[Alek7dr]

   Цитата:

Incko

Ну, как где, у дилера. Цену правда узнаю позже. Ну мне пофиг, давно ждал. Правда сказали что все 3 шт сразу не поставит завод в производство, якобы квоты. Ключ заказа какой то прислали. В общем, ждем-с. ) Обидно если конечно не новый двигатель. Ну а там время покажет, какой лучше. Всегда считал - немчюра не дураки ))

Поздравляю вас,,, Будете нас инфой снабжать и делиться эмоциями

[SimplyOdin]

Мне вот интересно, продажи какого Тура у нас лучше пойдут, 3.0 TDI или 2.0 TSI? Думаю по инерции продажи дизеля 3.0 будут больше.

Только мне вообще непонятно зачем он нужен 249 л.с. при наличии такого же по мощности бензинового, но на поллимона дешевле?
У обоих двигателей мощность одинакова, динамика тоже. У дизеля расход меньше? Не намного то и меньше будет, учитывая что дизель 3 литра, а бензиновый 2.
Лень считать, но 500 тыс. руб. на солярке по-моему и за 5 лет не сэкономить, хотя конечно смотря какой пробег за год будет.

[Алексей777]

   Цитата:

SimplyOdin

Мне вот интересно, продажи какого Тура у нас лучше пойдут, 3.0 TDI или 2.0 TSI? Думаю по инерции продажи дизеля 3.0 будут больше.

Только мне вообще непонятно зачем он нужен 249 л.с. при наличии такого же по мощности бензинового, но на поллимона дешевле?
У обоих двигателей мощность одинакова, динамика тоже. У дизеля расход меньше? Не намного то и меньше будет, учитывая что дизель 3 литра, а бензиновый 2.
Лень считать, но 500 тыс. руб. на солярке по-моему и за 5 лет не сэкономить, хотя конечно смотря какой пробег за год будет.

Разница не в л/с. а в моменте. И дизель явно фаворит ))) Но 500 тр это агрумент!

[SimplyOdin]

В чём фаворит? У Q7 разгон до сотни с обоими 6,9 сек.

[X-100]

   Цитата:

SimplyOdin

Мне вот интересно, продажи какого Тура у нас лучше пойдут, 3.0 TDI или 2.0 TSI? Думаю по инерции продажи дизеля 3.0 будут больше.

Только мне вообще непонятно зачем он нужен 249 л.с. при наличии такого же по мощности бензинового, но на поллимона дешевле?
У обоих двигателей мощность одинакова, динамика тоже. У дизеля расход меньше? Не намного то и меньше будет, учитывая что дизель 3 литра, а бензиновый 2.
Лень считать, но 500 тыс. руб. на солярке по-моему и за 5 лет не сэкономить, хотя конечно смотря какой пробег за год будет.

По моему будут брать больше бензин. Разница в полмиллиона - это Фолькс Поло в подарок к бензинке по сравнению с дизелем. На трассе только почувствуешь разницу ( и то - не всегда, потому как полка момента у бензиновой турбочетверки - длиннее по сравнению с дизелем и крутится она думаю резвее.) А расход - в нынешних реалиях - когда дизель стал стоить дороже 95 бензина - я даже не знаю...

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

Мне вот интересно, продажи какого Тура у нас лучше пойдут, 3.0 TDI или 2.0 TSI? Думаю по инерции продажи дизеля 3.0 будут больше.

Первые заказы от фанатов.
Но прижимистых.
Потому 3.0тди.

А дальше все скатится в барабаны 2.0.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

Первые заказы от фанатов.
Но прижимистых.
Потому 3.0тди.
А дальше все скатится в барабаны 2.0.

логика про прижимистость где?

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

А дальше все скатится в барабаны 2.0.

Пожалуй так и будет.

[Incko]

   Цитата:

szao

Первые заказы от фанатов.
Но прижимистых.
Потому 3.0тди.

А дальше все скатится в барабаны 2.0.

Нуууу незнаююю. Вот мы с компаньонами 3 шт заказали, все кроме ночного видения. 2.0 бензин как раз не для фанатов. А для жмотов. Да и мне после q7 (которых у меня было до Тура 3 штуки) новый туарег больше нравится. Салон особенно. А ведь водитель в салоне сидит. )))))))))

Да, и что Q7 только полный фарш по дорогам ездят?

[SimplyOdin]

   Цитата:

Incko

2.0 бензин как раз не для фанатов.

Ну да, для фанатов 3.0 дизель.
А прагматичные покупатели бензинового 2.0 на сэкономленные поллимона наберут плюшек при этом ничего (!) не потеряв.
Не, вру, потеряют удовольствие от танцев с бубном при заводе непрогретого дизеля в -30 и ниже.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

SimplyOdin

А прагматичные покупатели бензинового 2.0 на сэкономленные поллимона наберут плюшек при этом ничего (!) не потеряв.

правда потом они эти полмульта еще недополучат при продаже. если вообще продадут этот неликвид

[SimplyOdin]

То есть на вторичном рынке дизель будет стоить на лям дороже?
Известная аксиома - чем дороже автомобиль, тем больше потери при его продаже.
На вторичном рынке дизель будет стоить в лучшем случае на 200-300 тысяч дороже бензинового в такой же комплектации.
Считайте сами кто сколько потеряет.

[szao]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

логика про прижимистость где?

Ехать-то будет 3.0тфси. Но там же моментально разоряющий налог!

[ИгорьК]

   Цитата:

SimplyOdin

То есть на вторичном рынке дизель будет стоить на лям дороже?
Известная аксиома - чем дороже автомобиль, тем больше потери при его продаже.
На вторичном рынке дизель будет стоить в лучшем случае на 200-300 тысяч дороже бензинового в такой же комплектации.
Считайте сами кто сколько потеряет.

Вы тему с опросом кто какой мотор планирует покупать сделайте, зачем гадать за других.

[Water]

   Цитата:

szao

Ехать-то будет 3.0тфси. Но там же моментально разоряющий налог!

Александр, так вывод какой - что же брать?
Согласен с тобой (на основе новой линейки движков от ВАГа, у родственников новый бензиновый 1.4 суп не едет по сравнению со старым). А Тур намного тяжелее. Да еще и салон объемнее, как раз для загрузки. По городу, в пробках еще ничего. А если понадобится Тур 2.0 загрузить, то хотя турбина и хорошо подхватывает, и, вроде, живучая, но всё одно - машина будет "кряхтеть и выть", набирать скорость слишком медленно, обгоны станут более рискованными и т.п.. Да потом еще и придется возить с собой масло, т.к. турбина будет его активно кушать. Ниже 3.0, если ездишь не один, да еще и с рыбацким барахлом или пассажирами, вряд ли будет доставлять удовольствие от вождения.
szao, так и где выход: тут налог, там цена и т.д. ( у бмв своих болячек хватает, тот же НФ был на голову надежнее для наших дорог и условий. В Туре на дальняк я был всегда спокоен, в бухе - никогда.

[Leshiy]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

правда потом они эти полмульта еще недополучат при продаже. если вообще продадут этот неликвид

Я эту песню в 2011 слушал от знакомого на GP, который купил его в 10 году на закрытии продаж. Типа вот 3.0tdi, понижайка, которую он включал на асфальте чтобы сорвать с места колёса в букс и похоже больше нигде, а я взял 3.6fsi 249л.с., а на разницу с дизелем в 200-300т.р. взял просто еще опций, а машину у меня хотели купить 3 человека в т.ч. тот знакомый, я продал другу с которым с детсада знаком, знакомый продал gp за 1100, я за 1450. Вот такой неликвид. Никто же сейчас не мечтает особо о неубиваемом дизеле миллионнике атмосферном на мерсе в 123 кузове. Так скажем кроме фанатов туарега туарег ещё покупают те, кто видят, что бензинка может по трассе укладываться в 11 литров, а то и меньше, а при этом по деньгам доступнее, оснащённость не хуже при этом.
Так скажем, если для вас при покупке +-500т.р. не так заметны условно, ну пусть это 8% цены, то при продаже через 5 лет 1.5млн или 2млн. это уже 25% цены, но те же 500 тысяч и тут они им скребут душу, т.к. реально на 500 можно купить ещё тарантас.

[Incko]

   Цитата:

SimplyOdin

Ну да, для фанатов 3.0 дизель.
А прагматичные покупатели бензинового 2.0 на сэкономленные поллимона наберут плюшек при этом ничего (!) не потеряв.
Не, вру, потеряют удовольствие от танцев с бубном при заводе непрогретого дизеля в -30 и ниже.

При покупке 2.0 многие плюшки будут недоступны. Вы знаете об этом. Внешне вроде бы ТУАРЕГ, в внутри как все говорят барабан. Или вы плюшки в примом смысле имеете в виду )))) . Да, и я при - 40 с бубном не танцевал ни разу. Не в Сургуте живу. - 30 заводится нормально, вебасто же есть. Если уж что.

[szao]

   Цитата:

Water

Александр, так вывод какой - что же брать?

Надо плясать от задач, учитывать экономику и не покупать что глазу не любо.

А так, канешна, брать нечего (с)