Чиповка дефорсированного дизеля - Страница 17

szao · 24.12.2011, 10:22 (10:22)

Цитата:

это кто из комрадов чтото доказал и каким стендом, что "прописка" хуже оригинала?

Вы не поверите, но тот, кто вчера и спорил со мной (а по сути - с собой) весьма хамски. График на 15й странице.

Там еще дальше комичные посылы к джеттеру были, из которых наглядно видно полное непонимание принципов его работы (подскажу лишь задачу - как раз "ликвидировать" яму движка на низах).

p.s. кстати, по АБТ - это единственная известная лавка, которая сама не пишет прошивки. ну вот так сложилось у них. потому точной настройки их прошивки не сделать даже в ц.офисе - надо оставлять машину.

Aleks1970 · 24.12.2011, 10:36 (13:36)

szao, дизель прет с низов, в стоке турбояма присутствует, убирается на раз два, прошивкой с включением турбины с 1 500 оборотов.

o001kt · 24.12.2011, 13:11 (14:11)

Цитата:

szao

подскажу лишь задачу - как раз "ликвидировать" яму движка на низах).

какая яма? о чем речь? конкретно с того графика на каких оборотах провал по мощности либо по моменту? возможно у нас понятия ям разные

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
и на 15 странице нет графиков

Jujutsu · 24.12.2011, 16:15 (16:15)

szao, вы однако............. прошу вас не касайтесь моих постов!!!Не вводитекомрадов в заблуждение!!!
Про таких обычно говорят горбатого могила исправит!
Переворачиваете все с ног на голову!

szao · 24.12.2011, 16:46 (16:46)

Цитата:

Aleks1970

szao, дизель прет с низов, в стоке турбояма присутствует, убирается на раз два, прошивкой с включением турбины с 1 500 оборотов.

пошли со мной за нобелевкой? за включение турбины. дадут точно.

ну и чисто по приколу не забудем, что с 750 до 1500 тоже есть обороты (набор которых занимает около секунды).

зы чтобы дырку облегчить нужен приводной компрессор или последовательный наддув. у вага их дизельных нет. есть у таты и ххх.

Aleks1970 · 24.12.2011, 16:50 (19:50)

szao, давайте не будем спорить...я этим немного занимаюсь, про то что она крутится на холостых это одно, а тягу придает при включении это совсем другое. У Туарега она начинает дуть с 1 750... могу подсказать как это проверяется без всяких приборов...хотя нет, не скажу, а то на других сайтах будете умничать

reckless · 24.12.2011, 16:50 (15:50)

Мне пожалуйста тоже объясните про яму. ну или просто покажите легковой ДВС (не корабельный, промышленный и тд), чтобы бы весь момент с холостых выдавал

На 14й странице Jujutsu выложил отличный график, за что ему большое спасибо. все прекрасно, очень наглядно, все довольны. желающие уверенно могут брать 3.0 TDI 204 и получать машину мощнее заводской 245.

Однако нет, даже тут какие-то непонятные попытки что-то кому-то доказать..

Aleks1970 · 24.12.2011, 16:52 (19:52)

reckless, жаль нобелевку не дают за троллинг...я знаю, кто бы ее получил

szao · 24.12.2011, 17:08 (17:08)

Цитата:

Jujutsu

Переворачиваете все с ног на голову!

не знаю что здесь можно перевернуть с ног на голову
http://www.touareg-club.net/forum/at...6&d=1324474145

я 9й год езжу на турбомоторах и не вижу в Ваших "ответах" даже проблеска понимания сути Вашего же графика.

Добавлено через 5 минут 28 секунд

Цитата:

reckless

Мне пожалуйста тоже объясните про яму. ну или просто покажите легковой ДВС (не корабельный, промышленный и тд), чтобы бы весь момент с холостых выдавал.

это возможно с эл.двигателем.
с двс - нет.
но каждый раз начиная выбирать бензин или дизель вдруг начинается песня про "едущий с низов дизель". удивительный миф, недостойный взрослых людей.

Добавлено через 5 минут 17 секунд

Цитата:

Aleks1970

про то что она крутится на холостых это одно, а тягу придает при включении это совсем другое. У Туарега она начинает дуть с 1 750:

дует она всегда. давление наддува зависит от давления выхлопа и состояния регул. и сбрасывающего клапанов. нет мощного выхлопа - нет нормального наддува в цилиндры. плюс инерционность крыльчатки. это неразрешимая никакими прошивками инженерная задача. только изм.геометрия или последовательный наддув (или приводник). всё.

Roxer · 24.12.2011, 19:09 (20:09)

Цитата:

szao

дует она всегда

szao,
Делаешь успехи

Подсказать пару ссылок ещё почитать про турбины? Ты ж недвано сам говорил про включение турбины

Так вот те ссылки что я тебе давал, относятся к старым турбинам с неизменяемой геометрией и чисто пневмо-механическим регулятором давления наддува, который вобщем то ничего не регулирует вначале, а призван лишь ограничивать и стабилизировать давление наддува, и начинает работать на довольно высоких оборотах.

Сейчас, в ПРИНЦИПЕ, можно сделать чтоб турбина развивала нужное давление чуть ли не с холостых, ибо есть турбины с изменяемой геометрией, с электронным управлением давлением наддува, и прочими вкусняшками. Но в принципе, этого делать никто не будет, ибо:
Всёже, турбина очень технологичная штука. Обороты у неё очень высокие, и есть много проблем с разными аспектами, начиная от балансировки, и заканчивая подшипниками. Для того чтоб она дула с нужным давлением, чуть не с холостых, в принципе, нужно лишь увеличить размер горячей крыльчатки и уменьшить зазоры, чтоб максимально полно использовать энергию выхлопных газов на малых оборотах. Но упираемся в вес подвижной системы, балансировку и точность изготовления, вобщем в итоге в цену. В результате, турбина это сложное сочетание несочетаемых вещей, и куча компромиссов в одном флаконе. Чтоб этот узел был не очень и большим, применяются ухищрения типа изменяемой геометрии, электронного управления давлением наддува и прочие фишки.
Но. в итоге, турбояма, как раз и компенсируется всеми этими штуками, + адаптация коробки.
У дизеля, действительно момент больше на низах. Даже не у турбированного.
Турбина повышает его КПД и отдачу, но, в случае с простой турбиной, есть турбояма, которая как раз и получается из за того, что турбина простая, и дует пропорционально оборотам, то есть, её помощь, начинается не сразу. В случае с современной турбиной, она начинает давать достаточно ощутимое давление, много раньше. А тот оставшийся, маленький промежуток, легко можно компенсировать коробкой (алгоритмом работы), другими передаточными числами ГП.
Так что сейчас, турбояма, это фактически уже вещь, существующая только в умах теоретиков-ненавистников дизеля

Так что пока Нобелевка вне опасности (если только за троллинг, но таковой к счастью нет)
Читайте, Шура, читайте (блин, практически по Ильфу и Петрову

), они золотые (знания)

Кстати, szao, в прошлый раз я задавал на дом изучение вопроса "почему исправная турбина не кидает масло ни в горячую ни в холодную улитку? Хотя никаких сальников в турбине нет..."
Ответа я до сих пор не услышал. Что ж первое предупреждение! В следующий раз, только с родителями!
И да, хотелось бы таки заслушать ответ на этот вопрос!

PS Ещё чуток...
Бензиновые двигатели тоже... Бывают почти что дизельные... Вспомните стааааааринные волговские движки. Низкооборотистые почти как дизель, спокойно едет на холостых... Это так называемые длинноходные движки, ход поршня у которых больше его диаметра. Вот те движки как раз длинноходные. А есть короткоходные, это практически все современные бензиновые моторы. Ход поршня у них, меньше его диаметра. В совавтопроме, первыми короткоходными движками, по моему были движки ВАЗ 2108. Помните ведь, как надо было крутить восмерку-девятку, в отличие от классики? А зато как пуляла....
Кстати американцы традиционно отличались любовью к длинноходным движкам кошмарных объёмов, но которые в силу длинноходности не пуляют так, как какой нибудь 2,0 короткоходный... Его ещё раскрутить надо... Но мощи в нем огромное количество... И ресурс у длинноходников больше...
Так а дизель во первых длинноходный, (хотя про современные дизели уже не знаю можно ли это сказать), но ещё большим плюсом для тяги на низах, у него является показатель компресии, по сравнению с бензинкой, ну и степень сжатия тоже.
Это закон природы про момент дизеля на низах. Не стоит пытаться опровергать неопровержимое. Чай не Ньютон, и не Эйнштейн

o001kt · 24.12.2011, 21:10 (22:10)

Roxer,
Один в поле не воин, если ему каждый вопрос задаст то когда он кушать то буит

АндрейП · 24.12.2011, 22:27 (22:27)

Цитата:

o001kt

Roxer,
Один в поле не воин, если ему каждый вопрос задаст то когда он кушать то буит

это смотря какой один и какое поле!

Jujutsu · 25.12.2011, 02:20 (02:20)

Цитата:

szao

не знаю что здесь можно перевернуть с ног на голову
http://www.touareg-club.net/forum/at...6&d=1324474145

я 9й год езжу на турбомоторах и не вижу в Ваших "ответах" даже проблеска понимания сути Вашего же графика.

Уважаемая дырочка от бублика!выложив график, я попросил поделиться своими мыслями комрадов и показать другим в том числе,раз ни кто до меня этого не сделал на двигуне с 204 лс, как можно сделать экономию и потратить ее же на что то другое в своем же авто (вас, дырочка это не касается).
Все что нужно знать мне, мне рассказами проффесионалы нескольких тюнинг агенств!
Ваш опыт меня вообщем не интересует, так как он у вас теоритический,идите пасите баранов!!!
А в виду того что вы перешли на личности и я вас уже 38 раз прошу не трогать мои посты, т.к. Ваше мнение мне не интересно, идите мимо

АндрейП · 25.12.2011, 09:09 (09:09)

Jujutsu, как то мягко ты с ним! он так не поймет!

Jujutsu · 25.12.2011, 10:04 (10:04)

АндрейП, Андрюх да не хочу грубить, человеков понимает!видимо только рукоприкладство или розги признает

АндрейП · 25.12.2011, 14:19 (14:19)

Цитата:

Jujutsu

АндрейП, Андрюх да не хочу грубить, человеков понимает!видимо только рукоприкладство или розги признает

я как раз о физическом воздействии на понимание....

zerbino · 26.12.2011, 03:32 (03:32)

Почитал тут ответы мне на 13 странице. Мне вообще плевать бан/не бан, но не плевать когда мне рассказать пытаются кто я такой не зная меня и читая буквы, а не предложения. Партнёры - не реклама, ссылка на гугл перевод оф-ного сайта РЕВО - реклама. OOOkay.

Так держать)
Для модера - зайди на шкода клуб, сделай поиск по нику "N Ice", почитай сообщения, и ты поймешь, что эпопею "какой чип выбрать на ваг" я проходил также как и другие в том числе и тут. Я не хочу скатываться до "ответь за свой базар", т.к. здесь не рынок, но отличить мой опыт от рекламы в данном случае явно не удалось.
Касательно других я конечно рад, что чип сделали и довольны - чего ещё желать?) Мне вот-вот машину должны привезти, хорошо если до НГ, придётся пару тысяч спокойно поездить а потом поеду на рекламные 4 буквы делать тоже чиповаться. О результатах заинтересованным сообщу, производителя чипа, сайт, адрес в России и непартнёра клуба не засвечу обязательно, чтобы вдруг за рекламы не посчитали

Информационный блок

Jujutsu · 26.12.2011, 06:50 (06:50)

zerbino, вЕслисе отлично надо рекомендовать!!
Когда сделал сам это не реклама это обмен опытом!Следовательно у комрадов появляется выбор и это очень хорошо!

P.S. Просто тут есть тенденция у новеньких заходить сюда ради рекламы, а так как как реклама так и некоторые тролЛли тут всех достают поэтому и первое что приходит на ум, рекламная акция!!!так что ты тут не серчай!
А ответ за базар никто не отменял

vlastilin · 26.12.2011, 09:45 (09:45)

Бензиновые двигатели тоже... Бывают почти что дизельные...
Современные ТСИ (с турбиной которые) едут тоже с низов (1500-1800) и диапазон максимального крутящего момента шире чем у дизелей.

petrovka · 26.12.2011, 09:49 (09:49)

В этой теме так много злости.. ужас..

24.12.2011, 10:22 (10:22)	#321
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: o001kt это кто из комрадов чтото доказал и каким стендом, что "прописка" хуже оригинала? Вы не поверите, но тот, кто вчера и спорил со мной (а по сути - с собой) весьма хамски. График на 15й странице. Там еще дальше комичные посылы к джеттеру были, из которых наглядно видно полное непонимание принципов его работы (подскажу лишь задачу - как раз "ликвидировать" яму движка на низах). p.s. кстати, по АБТ - это единственная известная лавка, которая сама не пишет прошивки. ну вот так сложилось у них. потому точной настройки их прошивки не сделать даже в ц.офисе - надо оставлять машину.
	Последний раз редактировалось szao; 24.12.2011 в 10:26.

24.12.2011, 13:11 (14:11)	#323
o001kt Вольный каменщик Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 924 Поблагодарил(а): 362 Благодарностей: 906 Репутация: 959	Цитата: szao подскажу лишь задачу - как раз "ликвидировать" яму движка на низах). какая яма? о чем речь? конкретно с того графика на каких оборотах провал по мощности либо по моменту? возможно у нас понятия ям разные Добавлено через 2 минуты 48 секунд и на 15 странице нет графиков
	Последний раз редактировалось o001kt; 24.12.2011 в 13:11. Причина: Добавлено сообщение

24.12.2011, 17:08 (17:08)	#329
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Jujutsu Переворачиваете все с ног на голову! не знаю что здесь можно перевернуть с ног на голову http://www.touareg-club.net/forum/at...6&d=1324474145 я 9й год езжу на турбомоторах и не вижу в Ваших "ответах" даже проблеска понимания сути Вашего же графика. Добавлено через 5 минут 28 секунд Цитата: reckless Мне пожалуйста тоже объясните про яму. ну или просто покажите легковой ДВС (не корабельный, промышленный и тд), чтобы бы весь момент с холостых выдавал. это возможно с эл.двигателем. с двс - нет. но каждый раз начиная выбирать бензин или дизель вдруг начинается песня про "едущий с низов дизель". удивительный миф, недостойный взрослых людей. Добавлено через 5 минут 17 секунд Цитата: Aleks1970 про то что она крутится на холостых это одно, а тягу придает при включении это совсем другое. У Туарега она начинает дуть с 1 750: дует она всегда. давление наддува зависит от давления выхлопа и состояния регул. и сбрасывающего клапанов. нет мощного выхлопа - нет нормального наддува в цилиндры. плюс инерционность крыльчатки. это неразрешимая никакими прошивками инженерная задача. только изм.геометрия или последовательный наддув (или приводник). всё.
	Последний раз редактировалось szao; 24.12.2011 в 17:08. Причина: Добавлено сообщение

24.12.2011, 19:09 (20:09)	#330
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Цитата: szao дует она всегда szao, Делаешь успехи Подсказать пару ссылок ещё почитать про турбины? Ты ж недвано сам говорил про включение турбины Так вот те ссылки что я тебе давал, относятся к старым турбинам с неизменяемой геометрией и чисто пневмо-механическим регулятором давления наддува, который вобщем то ничего не регулирует вначале, а призван лишь ограничивать и стабилизировать давление наддува, и начинает работать на довольно высоких оборотах. Сейчас, в ПРИНЦИПЕ, можно сделать чтоб турбина развивала нужное давление чуть ли не с холостых, ибо есть турбины с изменяемой геометрией, с электронным управлением давлением наддува, и прочими вкусняшками. Но в принципе, этого делать никто не будет, ибо: Всёже, турбина очень технологичная штука. Обороты у неё очень высокие, и есть много проблем с разными аспектами, начиная от балансировки, и заканчивая подшипниками. Для того чтоб она дула с нужным давлением, чуть не с холостых, в принципе, нужно лишь увеличить размер горячей крыльчатки и уменьшить зазоры, чтоб максимально полно использовать энергию выхлопных газов на малых оборотах. Но упираемся в вес подвижной системы, балансировку и точность изготовления, вобщем в итоге в цену. В результате, турбина это сложное сочетание несочетаемых вещей, и куча компромиссов в одном флаконе. Чтоб этот узел был не очень и большим, применяются ухищрения типа изменяемой геометрии, электронного управления давлением наддува и прочие фишки. Но. в итоге, турбояма, как раз и компенсируется всеми этими штуками, + адаптация коробки. У дизеля, действительно момент больше на низах. Даже не у турбированного. Турбина повышает его КПД и отдачу, но, в случае с простой турбиной, есть турбояма, которая как раз и получается из за того, что турбина простая, и дует пропорционально оборотам, то есть, её помощь, начинается не сразу. В случае с современной турбиной, она начинает давать достаточно ощутимое давление, много раньше. А тот оставшийся, маленький промежуток, легко можно компенсировать коробкой (алгоритмом работы), другими передаточными числами ГП. Так что сейчас, турбояма, это фактически уже вещь, существующая только в умах теоретиков-ненавистников дизеля Так что пока Нобелевка вне опасности (если только за троллинг, но таковой к счастью нет) Читайте, Шура, читайте (блин, практически по Ильфу и Петрову ), они золотые (знания) Кстати, szao, в прошлый раз я задавал на дом изучение вопроса "почему исправная турбина не кидает масло ни в горячую ни в холодную улитку? Хотя никаких сальников в турбине нет..." Ответа я до сих пор не услышал. Что ж первое предупреждение! В следующий раз, только с родителями! И да, хотелось бы таки заслушать ответ на этот вопрос! PS Ещё чуток... Бензиновые двигатели тоже... Бывают почти что дизельные... Вспомните стааааааринные волговские движки. Низкооборотистые почти как дизель, спокойно едет на холостых... Это так называемые длинноходные движки, ход поршня у которых больше его диаметра. Вот те движки как раз длинноходные. А есть короткоходные, это практически все современные бензиновые моторы. Ход поршня у них, меньше его диаметра. В совавтопроме, первыми короткоходными движками, по моему были движки ВАЗ 2108. Помните ведь, как надо было крутить восмерку-девятку, в отличие от классики? А зато как пуляла.... Кстати американцы традиционно отличались любовью к длинноходным движкам кошмарных объёмов, но которые в силу длинноходности не пуляют так, как какой нибудь 2,0 короткоходный... Его ещё раскрутить надо... Но мощи в нем огромное количество... И ресурс у длинноходников больше... Так а дизель во первых длинноходный, (хотя про современные дизели уже не знаю можно ли это сказать), но ещё большим плюсом для тяги на низах, у него является показатель компресии, по сравнению с бензинкой, ну и степень сжатия тоже. Это закон природы про момент дизеля на низах. Не стоит пытаться опровергать неопровержимое. Чай не Ньютон, и не Эйнштейн
	Последний раз редактировалось Roxer; 24.12.2011 в 19:23.

24.12.2011, 10:36 (13:36)	#322
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	szao, дизель прет с низов, в стоке турбояма присутствует, убирается на раз два, прошивкой с включением турбины с 1 500 оборотов.

24.12.2011, 16:15 (16:15)	#324
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	szao, вы однако............. прошу вас не касайтесь моих постов!!!Не вводитекомрадов в заблуждение!!! Про таких обычно говорят горбатого могила исправит! Переворачиваете все с ног на голову!

24.12.2011, 16:46 (16:46)	#325
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Aleks1970 szao, дизель прет с низов, в стоке турбояма присутствует, убирается на раз два, прошивкой с включением турбины с 1 500 оборотов. пошли со мной за нобелевкой? за включение турбины. дадут точно. ну и чисто по приколу не забудем, что с 750 до 1500 тоже есть обороты (набор которых занимает около секунды). зы чтобы дырку облегчить нужен приводной компрессор или последовательный наддув. у вага их дизельных нет. есть у таты и ххх.

24.12.2011, 16:50 (19:50)	#326
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	szao, давайте не будем спорить...я этим немного занимаюсь, про то что она крутится на холостых это одно, а тягу придает при включении это совсем другое. У Туарега она начинает дуть с 1 750... могу подсказать как это проверяется без всяких приборов...хотя нет, не скажу, а то на других сайтах будете умничать

24.12.2011, 16:50 (15:50)	#327
reckless Модератор Город: СПб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.12.2010 Сообщений: 686 Поблагодарил(а): 144 Благодарностей: 2,193 Репутация: 2721	Мне пожалуйста тоже объясните про яму. ну или просто покажите легковой ДВС (не корабельный, промышленный и тд), чтобы бы весь момент с холостых выдавал На 14й странице Jujutsu выложил отличный график, за что ему большое спасибо. все прекрасно, очень наглядно, все довольны. желающие уверенно могут брать 3.0 TDI 204 и получать машину мощнее заводской 245. Однако нет, даже тут какие-то непонятные попытки что-то кому-то доказать..

24.12.2011, 16:52 (19:52)	#328
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,940 Благодарностей: 25,272 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35319	reckless, жаль нобелевку не дают за троллинг...я знаю, кто бы ее получил

24.12.2011, 21:10 (22:10)	#331
o001kt Вольный каменщик Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 924 Поблагодарил(а): 362 Благодарностей: 906 Репутация: 959	Roxer, Один в поле не воин, если ему каждый вопрос задаст то когда он кушать то буит

24.12.2011, 22:27 (22:27)	#332
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Цитата: o001kt Roxer, Один в поле не воин, если ему каждый вопрос задаст то когда он кушать то буит это смотря какой один и какое поле!

25.12.2011, 02:20 (02:20)	#333
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: szao не знаю что здесь можно перевернуть с ног на голову http://www.touareg-club.net/forum/at...6&d=1324474145 я 9й год езжу на турбомоторах и не вижу в Ваших "ответах" даже проблеска понимания сути Вашего же графика. Уважаемая дырочка от бублика!выложив график, я попросил поделиться своими мыслями комрадов и показать другим в том числе,раз ни кто до меня этого не сделал на двигуне с 204 лс, как можно сделать экономию и потратить ее же на что то другое в своем же авто (вас, дырочка это не касается). Все что нужно знать мне, мне рассказами проффесионалы нескольких тюнинг агенств! Ваш опыт меня вообщем не интересует, так как он у вас теоритический,идите пасите баранов!!! А в виду того что вы перешли на личности и я вас уже 38 раз прошу не трогать мои посты, т.к. Ваше мнение мне не интересно, идите мимо

25.12.2011, 09:09 (09:09)	#334
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Jujutsu, как то мягко ты с ним! он так не поймет!

25.12.2011, 10:04 (10:04)	#335
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	АндрейП, Андрюх да не хочу грубить, человеков понимает!видимо только рукоприкладство или розги признает

25.12.2011, 14:19 (14:19)	#336
АндрейП Пунктуальный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 11.02.2010 Сообщений: 1,792 Поблагодарил(а): 1,221 Благодарностей: 3,009 Изображений в галерее: 8 Репутация: 3684	Цитата: Jujutsu АндрейП, Андрюх да не хочу грубить, человеков понимает!видимо только рукоприкладство или розги признает я как раз о физическом воздействии на понимание....

26.12.2011, 03:32 (03:32)	#337
zerbino Местный Город: -------------------------------- Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2011 Сообщений: 785 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 686 Репутация: 836	Почитал тут ответы мне на 13 странице. Мне вообще плевать бан/не бан, но не плевать когда мне рассказать пытаются кто я такой не зная меня и читая буквы, а не предложения. Партнёры - не реклама, ссылка на гугл перевод оф-ного сайта РЕВО - реклама. OOOkay. Так держать) Для модера - зайди на шкода клуб, сделай поиск по нику "N Ice", почитай сообщения, и ты поймешь, что эпопею "какой чип выбрать на ваг" я проходил также как и другие в том числе и тут. Я не хочу скатываться до "ответь за свой базар", т.к. здесь не рынок, но отличить мой опыт от рекламы в данном случае явно не удалось. Касательно других я конечно рад, что чип сделали и довольны - чего ещё желать?) Мне вот-вот машину должны привезти, хорошо если до НГ, придётся пару тысяч спокойно поездить а потом поеду на рекламные 4 буквы делать тоже чиповаться. О результатах заинтересованным сообщу, производителя чипа, сайт, адрес в России и непартнёра клуба не засвечу обязательно, чтобы вдруг за рекламы не посчитали Информационный блок

26.12.2011, 06:50 (06:50)	#338
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	zerbino, вЕслисе отлично надо рекомендовать!! Когда сделал сам это не реклама это обмен опытом!Следовательно у комрадов появляется выбор и это очень хорошо! P.S. Просто тут есть тенденция у новеньких заходить сюда ради рекламы, а так как как реклама так и некоторые тролЛли тут всех достают поэтому и первое что приходит на ум, рекламная акция!!!так что ты тут не серчай! А ответ за базар никто не отменял

26.12.2011, 09:45 (09:45)	#339
vlastilin Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2011 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 78 Репутация: 103	Бензиновые двигатели тоже... Бывают почти что дизельные... Современные ТСИ (с турбиной которые) едут тоже с низов (1500-1800) и диапазон максимального крутящего момента шире чем у дизелей.

26.12.2011, 09:49 (09:49)	#340
petrovka Полиция нравов Город: Москва Регистрация: 26.06.2011 Сообщений: 4,177 Поблагодарил(а): 1,556 Благодарностей: 3,156 Репутация: 4181	В этой теме так много злости.. ужас..