Поведение тура на скользкой дороге

[TRUCK177]

По-моему, вывод многостраничной эпопеи прост и может расстроить всех нас - обладателей авто от xxx млн руб.
Ситуацию ,описанную топикастером нужно только предотвращать.
А когда понесло, то тут кто в рубашке родился - опытом своим делится. А большинство - крестами и венками нас на дорогах предупреждают....
При том интенсивном движении что сейчас - если бросит на встречку шансов почти нет...

[szao]

Про Ауди с тем же ассиметричным торсеном:

МНЕ НЕ НРАВИТСЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ

А дело вот в чем. Идешь по заснеженной трассе, допустим имеем 2 ряда в одном направлении - посередине небольшой снежный навал и в целом скользко: пытаешься перестроиться и понимаешь, что передняя и задняя оси живут разной жизнью. Именно досаждает склонность к заносу задней оси на снегу при абсолютно штатных перестроениях на скользкой дороге. Берешь руль правее (даже почти плавно) на обычной около 80-100 км/ч скорости и чувствуешь, как задняя ось начинает уплывать при перестроении и наблюдаешь одновременно моргающий значок ЕСП.

В итоге я забил на это и начал ездить на автомобиле в раллийном стиле - всегда веду ее под газом между рядов, на признаки начала скольжений внимания не обращаю, при этом жопа у машины живет своей жизнью, а в рулении обязательно учитываю работу ЕСП как данность - без нее не выходит. Если так можно выразиться - езжу на ЕСП. Грубо говоря, если бы не ЕСП, то пришлось бы или рулить на постыдной для Quattro скорости или не дай Бог убраться с трассы жопой вперед в неконтролируемом развороте.

до этого чел ездил на симметричном торсене и все было нормально.

[AlexSPb]

szao, Очень странные выводы. В обзоре Авторевю писали, что управление Ауди при появлении асимметричного Торсена стало понятнее и проще на скользкой дороге.

А человек ездил на заднем приводе когда-нибудь? Как бы он вел себя в аналогичной ситуации на чисто заднем приводе?

[A3B5]

   Цитата:

szao

Про Ауди с тем же ассиметричным торсеном:
............
до этого чел ездил на симметричном торсене и все было нормально.

ничего необычного - привычка!
за годик-другой притрется

[szao]

Еще из другого теста Халдекса (читай - муфты) против Торсена

И Audi TTS, и A5 эффективно разгоняются по снежной каше и укатанному снегу. Но если машина с электронной муфтой ведет себя как переднеприводная, ускоряясь без ненужных повиливаний "задом", то A5, с выраженным заднеприводным характером, то и дело пытается встать боком.

Добавлено через 52 секунды

   Цитата:

A3B5

ничего необычного - привычка!
за годик-другой притрется

привычки к хорошему забывать обидно!

[A3B5]

   Цитата:

AlexSPb

szao, Очень странные выводы. В обзоре Авторевю писали, что управление Ауди при появлении асимметричного Торсена стало понятнее и проще на скользкой дороге.

А человек ездил на заднем приводе когда-нибудь? Как бы он вел себя в аналогичной ситуации на чисто заднем приводе?

странный народ ...
приводы: задний, передний, 50:50, 40х60; разные муфты/коробки/прочаяхрень - всё это конструктивно разные машины, чего удивляться их разному поведению?

   Цитата:

szao: ... A5, с выраженным заднеприводным характером, то и дело пытается встать боком.

как когда-то говорили знакомые раллисты: "наиболее интуитивно понятный привод - задний"; поэтому и ассиметричный торсен стал понятнее - чем быстрее едешь - тем хуже устойчивость. В общем-то и безопаснее

[AlexSPb]

   Цитата:

A3B5

странный народ ...
приводы: задний, передний, 50:50, 40х60; разные муфты/коробки/прочаяхрень - всё это конструктивно разные машины, чего удивляться их разному поведению?

Что странного? Речь идет о асимметричном Торсене. Конкретный привод кваттро текущего поколения и Туарегов.

Вопрос, что надежнее, предсказуемее, позволяет ехать быстрее при тех же условиях.

SZAO утверждает, что симметричный привод, у меня есть большие сомнения, которые подтверждаются обзорами и инженерными решениями крупнейших производителей

[Jujutsu]

Парни где то же был обзор тура с профигоншиком, девушка обзоры авто ведет, он хорошо там его жарил и управляемость для гоншика, фамилию не припомню на НФ очень понравилась .....
Незнаю чего таааааам у вас кидает, достаточно уверенно едет авто, а если чуть пригружена то вообще какие жопные виляния....
Если авто понесло то насрать какой там привод, только удача.......
А чтоб не несло ум должен быть
Ибо тупейший холивар тут уже не первые сутки

ПыСы резина бубликовая не для агрессивной езды, комфорт и агрессия несовместимы

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

   Цитата:

AlexSPb

Вопрос, что надежнее, предсказуемее, позволяет ехать быстрее при тех же условиях.

Чувствительная пятая точка и разум

[AlexSPb]

Jujutsu, Эт смотря как понесло.

Кидать, кстати, может и из-за резины.
Я уже год на 50:50 и до сих пор себя не очень комфортно чувствую на скользкой дороге на скорости. Интересно, было бы удобнее на NF или нет)


Этот обзор? Он жарит по асфальту, это чуть другое)

You Tube

You Tube

PS. Девочка там что надо

[Dem]

   Цитата:

A3B5

чем быстрее едешь - тем хуже устойчивость. В общем-то и безопаснее

по такой логике, можно на летней резине ездить на заднем приводе, быстро не разгонишься, а значит безопаснее.

[Garya]

была у меня перед туарегом А4 b7 Q на руке, гон все это про неуправляемость, может у кого то машина кривая, резина лысая, подвеска раздолбаная и другие субъективные причины.
Машина очень даже устойчивая управляемая и предсказуемая, ни разу не спровоцировала на что то похожее на не управляемый занос...
хватит читать все эти рекламные статейки и отзывы людей, которые даже не имели чести владеть обсуждаемыми авто.

[Jujutsu]

AlexSPb, этот, да дело не в том где он жарит..... Дело в том как авто слушается!

[maz29ru]

   Цитата:

Garya

была у меня перед туарегом А4 b7 Q на руке, гон все это про неуправляемость, может у кого то машина кривая, резина лысая, подвеска раздолбаная и другие субъективные причины.
Машина очень даже устойчивая управляемая и предсказуемая, ни разу не спровоцировала на что то похожее на не управляемый занос...
хватит читать все эти рекламные статейки и отзывы людей, которые даже не имели чести владеть обсуждаемыми авто.

У меня сейчас А4 и Туарег с асимметричными торсенами, раньше были и с симметричными, и никогда не испытывал проблем с управлением. Эти единичные отзывы считаю просто результат того, что водитель, не успев привыкнуть к особенностям нового автомобиля, попадает в нестандартные ситуации. Проблема в том, что полный привод сам по себе позволяет ехать быстрее и увереннее зимой по сравнению с моноприводом, поэтому если вдруг что-то идет не так, справиться с машиной без навыков уже сложнее, так как скорость выше.
А szao есть szao, ему по статусу положено хаять всё, что связано с Туарегом НФ

[Garya]

проводим аналогию с этой темой
" Какое блюдо вкуснее из рыбы или из мяса??!!! ...из курицы..."

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

Jujutsu

... Ибо тупейший холивар тут уже не первые сутки ...

Слав, не совсем ТАК.
В принципе, достаточно много разумного и правильного, но все оно (разумное) сводится к одному: МОЗГИ НЕ НАДО ОТКЛЮЧАТЬ.

Хотя и криков, типа "шо за фигня, какое вообще право NF имеет в занос входить " хватает... Но это как раз из разряда "отключения"

Ну, и Александр... Это как рассвет. Он неизбежен со своими проклятиями.

[AlexSPb]

   Цитата:

Jujutsu

AlexSPb, этот, да дело не в том где он жарит..... Дело в том как авто слушается!

На то он и профи, чтобы его авто слушается)
Уверен, его и шоха слушается, а остальное как тут правильно заметили реклама и маркетинг)

Врядли большинство камрадов тут могут похвастаться спортивными навыками вождения.

Добавлено через 17 минут 42 секунды

   Цитата:

maz29ru

Проблема в том, что полный привод сам по себе позволяет ехать быстрее и увереннее зимой по сравнению с моноприводом, поэтому если вдруг что-то идет не так, справиться с машиной без навыков уже сложнее, так как скорость выше.

вот это на самом деле очень спорное утверждение. Не могу сейчас найти статью про ралли, где рассказывали первые неудачи полного привода.

Но как минимум для не спортсмена монопривод понятнее в управлении

[Игорь Фанди]

Было тут про японцев... Скажу так, задницу у меня забрасывало (передний привод калдина, королла) будь здоров, и на скорости не очень уж и большой (девятку не вспоминаю вообще). На пассате же я представить не мог (туарег еще опробовал), чтобы задницу вперед морды унесло. Все эти системы работают! Уже и абс сколько реинкарнаций пережила... Мне кажется, что с этими новыми (и реально классно работающими) системами мы просто совсем теряем голову и забываем о скорости. Физику не победят никакие системы. Скользко? 80-100 км/ч! Еще и снежок на гололеде, разные покрытия, плюс ямки-горки? 60-80 км/ч! Да еще и оживленно, повороты? 40-60 км/ч! Жизнь одна и запасной не будет!

[Маринер]

   Цитата:

szao

Если так можно выразиться - езжу на ЕСП.

был яп на халдексе, задняя ось подключаемая. выражение очень понравилось, я бы добавил, что пользвался есп ровно так же, как, например, тормозами. да и поведение машины было именно такое, как описано.

[jeeper]

Комрады. А на NF с терайн теч какая муфта стоит?

[AlexSPb]

jeeper, Как на ГП. Встроенная в раздатку, если не ошибаюсь. Блокирует центральный свободный дифф