Масло для двигателя V6 3.0TDi

[RAP4uK]

Уважаемые комрады!
Подскажите, пожалуйста, кто какое масло льет?

P.S. если обсуждалось, просьба не пинать...
Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).

[Timm]

   Цитата:

raser007

Новый болт с колечком стоит около 200 р.

я в курсе
а колечки отдельно 80р за 10шт

я о том что любой из этих вариантов - прост и надежен ..

[Pe6eHoK4yDo]

день добрый всем!
турик 3.0 БКС. 2008 рест. каа понимаю сажевый был, но вырезали.
какое масло лучше слить, с учётом что у нас зимы тёплый (редко ниже 0 опускается). как я понял 505.01 мне подходит? на 250 часов. это лучший вариант? и какую вязкость рекомендуют.
заранее спасибо!

[Иван695]

505.01 в основном 5W40

[КАВ]

Это - ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN, синтетическое, класс вязкости 5W-30, не угорает и двигатель работает, как на Шелле, гораздо мягче, чем на Кастроле.

[вадимАН]

   Цитата:

mvf

Вы знаете, я начинал свою историю по выбору или подбору масла для авто ещё в те далекие времена, когда мало кто вообще видел хорошее автомобильное масло и уж тем более знал как можно отличить качественное масло от дерьма которое тоже именовалось маслом для авто.
И первое масло которое было качественным и которое лили во все что имело моторы называлось в народе просто сае это потом стало понятно что "сае" это - SAE
Был конечно автол, камазовское (зелёное) дизельное, и все это дерьмо было сделано просто из нефти без каких-либо присадок. А сае это масло было импортное и в 1993 году его лили в японские трубоукладчики КАМАЦУ а туда дерьмо не лили....)))))

   Цитата:

Gennady512

За 9 лет эксплуатации Тура я, в итоге, выбрал eni I-sint MS 5W-40 (505.01), и последние 3 года на нём - ОЧ-доволен:
- ОЧ-хорошее соотношение цена-качество
Оно, к слову по рабочей вязкости (при 100оС ~13mm²/s) м.б. отнесено к (виртуально) 5W-35("и нашим - и вашим"), и масло, к слову, - "тихое"(что также ОЧ-нравится):
- рекомендую (при маслоинтервалах <=10ткм)

Добрый, подскажите пжл, а на канистра указан допуск 505.01 на MS 5/30и Ms 5/40,а то открываю спецификацию на сайтах везде пишет 502/505.Хочу попробывать это масло, перейти с Аддинол 507(цена на него стала зашкаливать) на 505.01

[leshka]

вадимАН, /https://enirus.ru/product/eni-i-sint-ms-5w-40

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
вадимАН, есть допуск, лей

[Gennady512]

   Цитата:

вадимАН

Добрый, подскажите пжл, а на канистра указан допуск 505.01 на MS 5/30и Ms 5/40,а то открываю спецификацию на сайтах везде пишет 502/505.Хочу попробывать это масло, перейти с Аддинол 507(цена на него стала зашкаливать) на 505.01

вадимАН,
- а я и до сё лью в мотор Eni Ms 5/40 (уже и на 12-м году эксплуатации Тура...)

[Хэнкок]

ENI это самое лютое мало цена=качество!
Лучшее что есть из синтетики за эти деньги!
Не угорает! Хорошо моет двигатель!
Но есть проблема его нигде нет в продаже, только под заказ(

[raser007]

На индуро перешел с ликви на ени.
Масло отличное при разнице в два раза по цене...ну там и замена раз в 1500-2000км.

[вадимАН]

   Цитата:

Gennady512

вадимАН,
- а я и до сё лью в мотор Eni Ms 5/40 (уже и на 12-м году эксплуатации Тура...)

Не знаете, этом сайтам можно доверять? https://www.enishop.ru/
https://enirus.ru/
И почему вы выбрали ms 5/40 а не ms 5/30?
Вот прочитал что Еni хвалят, и думаю перейти с Аддинола 507, на нем 5 лет, менял через 10т.км,хотя от добра добра не ищут,но мысли посещают перейти но по двум причинам,цена, ну и смена на допуск 505.01, хотя до последнего сомневаюсь надо ли

Добавлено через 16 минут 57 секунд

   Цитата:

Хэнкок

ENI это самое лютое мало цена=качество!
Лучшее что есть из синтетики за эти деньги!
Не угорает! Хорошо моет двигатель!
Но есть проблема его нигде нет в продаже, только под заказ(

В МСК проблем с продажей нет)

[veshiy]

   Цитата:

raser007

На индуро перешел с ликви на ени.
Масло отличное при разнице в два раза по цене...ну там и замена раз в 1500-2000км.

Ени это ж итальянское? Как оно может быть дешевле в 2 раза, чем Ликви, когда ликви и у себя на родине не так дорого стоит, а у нас просто курс такой. К слову у итальянцев в принципе все довольно дорого. А замена на 1500-2000 тыс пробега? Или я чего-то не так понял, но если я меняю ликви минимум на 10 тыс, то это ж выгодней получается...

[raser007]

Не так понял. Индуро это мотоцикл такой

[Иван695]

Эндуро вроде))) на нем за сезон такой пробег обычно.

[raser007]

   Цитата:

Иван695

Эндуро вроде))) на нем за сезон такой пробег обычно.

Ну да....эндуро.
Да,пару тысяч набегает.хотя в прошлом 300км....а масло менять надо все равно,но его там 1.5л.

[DenBus]

   Цитата:

raser007

На индуро перешел с ликви на ени.
Масло отличное при разнице в два раза по цене...ну там и замена раз в 1500-2000км.

У бабушки в швейной машине веретёнка не плохо работает.. Может (если исходить из таких аналогий ) его будем пробовать?


PS: Эни - это вот это масло, которое (согласно прожарочной лаборатории) bmwservice полимеризуется при повышенных температурах? А, ясно

[raser007]

   Цитата:

DenBus

У бабушки в швейной машине веретёнка не плохо работает.. Может (если исходить из таких аналогий ) его будем пробовать?


PS: Эни - это вот это масло, которое (согласно прожарочной лаборатории) bmwservice полимеризуется при повышенных температурах? А, ясно

Дядя,вы кто? Вы о чем? Проходите мимо и не делайте нам мозг.

[Gennady512]

   Цитата:

вадимАН

Не знаете, этом сайтам можно доверять? https://www.enishop.ru/
https://enirus.ru/
И почему вы выбрали ms 5/40 а не ms 5/30?
Вот прочитал что Еni хвалят, и думаю перейти с Аддинола 507, на нем 5 лет, менял через 10т.км,хотя от добра добра не ищут,но мысли посещают перейти но по двум причинам,цена, ну и смена на допуск 505.01, хотя до последнего сомневаюсь надо ли

Добавлено через 16 минут 57 секунд

В МСК проблем с продажей нет)

вадимАН, если ещё актально:
1) указанные Вами сайты - официальные (доверие - 100%);
2) Рабочая вязкость у ms 5/40 ~13Ccт, т.е. по вязкости его можно считать промежутоным между 30-ками и 40-ками;
3) Тож пользовал до этого Аддинол - отлично, но он существенно дороже...
- я масло меняю каждые ~7-8ткм, так что мне и недорогое Эни - вполне (меняю по состоянию капельной пробы масла... )

[вадимАН]

   Цитата:

Gennady512

вадимАН, если ещё актально:
1) указанные Вами сайты - официальные (доверие - 100%);
2) Рабочая вязкость у ms 5/40 ~13Ccт, т.е. по вязкости его можно считать промежутоным между 30-ками и 40-ками;
3) Тож пользовал до этого Аддинол - отлично, но он существенно дороже...
- я масло меняю каждые ~7-8ткм, так что мне и недорогое Эни - вполне (меняю по состоянию капельной пробы масла... )

Пока актуально, скоро замена, пока все ещё решаюсь). А угара нет на нем? У меня на Аддиноле 507,от замены до замены, 10т.км около 800гр.Но всегда держу уровень чуть выше среднего.

[Gennady512]

   Цитата:

вадимАН

Пока актуально, скоро замена, пока все ещё решаюсь). А угара нет на нем? У меня на Аддиноле 507,от замены до замены, 10т.км около 800гр.Но всегда держу уровень чуть выше среднего.

Угар зависит, в основном, от:
1) Стиля езды;
2) Износа движка.
Характеристики самого масла здесь уже вторичны
Температура вспышки, NOACK-испаряемость у Аддинола 507-го допуска, конечно, несколько выше, чем у Эни допуска 505.01, т.к.
- 507-й допуск, это в основном FS-масла(типа - "полная синтетика"), более долговечные, более термостойкие(как правило), но и более "шумные"(я люблю, когда дизель "шелестит" на ХХ);
- а 505.01-НС ("гидрокрекинг") с меньшим ресурсом, но более "тихие"(как правило)

Я не "гонщик", и у меня на ~7ткм хватает 1-й заливки(8,3л) "тихого" Эни-505.01:
- без доливки до следующей смены масла (хотя к 7ткм уровень заметно"уходит"...)

[DenBus]

   Цитата:

raser007

Дядя,вы кто? Вы о чем? Проходите мимо и не делайте нам мозг.

Племяничек, я о том, что пример с "индурой"имеет столько же отношения к теме вопроса (масло в современный дизельный двиг) сколько и швейная машинка бабушки. Если это не понятно было из моего поста.. Что ж, очень "ценная" информация про индуру...

Добавлено через 31 минуту 54 секунды

   Цитата:

Gennady512

- 507-й допуск, это в основном FS-масла(типа - "полная синтетика"), более долговечные, более термостойкие(как правило), но и более "шумные"(я люблю, когда дизель "шелестит" на ХХ);
- а 505.01-НС ("гидрокрекинг") с меньшим ресурсом, но более "тихие"(как правило)

Castrol EDGE 5W-30 LL - с 507 - гидрокрекинг, LM Top Tec 4200 с 507 - гидрокрекинг, Shell Helix HX8 ECT 5W-30.. Откуда инфа, что не эта технология в основном?