Альтернативы Touareg III - Страница 175

Дмитрий В.Г. · 17.11.2018, 22:48 (22:48)

Цитата:

DmitryN

полностью люминевых и безгильзовых блоков движков

это как?

DmitryN · 17.11.2018, 22:51 (22:51)

про никосиловое покрытие цилиндров слышал?

Дмитрий В.Г. · 17.11.2018, 22:51 (22:51)

Цитата:

DmitryN

про никасиловое покрытие цилиндров слышал?

неа

DmitryN · 17.11.2018, 22:53 (22:53)

ну типа офигенная замена чугунной гильзе и грамм на 100 легче

Мыкола Нечипорук · 17.11.2018, 22:54 (21:54)

Цитата:

SimplyOdin

Какие все крутые маркетологи, а VW то одни лохи сидят!

Не надо думать о людях лучше, чем они есть на самом деле. Особенно в России.

Цитата:

Терамонт сделан по принципу "Хочешь большой автобус, но мала денег? На, получи"

Да. Именно так "на отъе@ись". Для американского рынка по цене от 25 тыс. долларов.

Цитата:

И это, у Терамонта платформа для моторов поперёк, ни дизель от Амарока, не высокофорсированные (читай дорогие) продольные бензиновые 2.0 туда не воткнёшь.

Ты подкапотное пространство у него видел? Туда котёл от "Адмирала Кузнецова" влезет.

Цитата:

Вот у него и стоят поперечные 2.0 с младших моделей и совершенно новый, специально для него сделанный поперечный 3,6.

Этот "новый" такой же новый как ЗиЛ 130.

Дмитрий В.Г. · 17.11.2018, 22:55 (22:55)

Цитата:

DmitryN

ну типа офигенная замена чугунной гильзе и грамм на 100 легче

прочел. никель-кремниевое "чудо". ты знаешь, про надежность не скажу, но долговечность тут точно под вопросом...

Мыкола Нечипорук · 17.11.2018, 22:56 (21:56)

Цитата:

SimplyOdin

Понимаю, есть такой приём - гипербола, но всему же мера нужна.
Атмосферный V8 от GMC жрёт по ТТХ в полтора раза больше, а в реальности во все 2.

Нет. В отличие от тоётовских и прочих ипонских динозавров, американский 6.2-литровый Миниблок весьма экономичен для своих размеров и объёма. И как ни странно, сравним по расходу с двухлитровым Терамонтом.

BIMO · 17.11.2018, 23:18 (23:18)

Дмитрий В.Г., а там у икса ещё и тормоза теперь через электоромотгрчик, а вдруг не захочет тормозить.

DmitryN · 17.11.2018, 23:53 (23:53)

к электропедали газа привыкли, придется и к тормозам привыкать. Иначе как им еще автопилота -то организовать? Всё ж лучше, чем электронная нога высовывалась бы из под обшивки и наступала на тормоз поверх ботинка

Incko · 18.11.2018, 07:34 (07:34)

Цитата:

SimplyOdin

ТТХ посмотрите.
Терамонт в среднем ~ 10 л/100 км
Эскалейд в среднем ~ 15 л/100 км.

Только я абсолютно не верю мерикосовским цифрам, у меня на Мерсе с атмосферным V6 3,5 литра средний расход был 15 литров.
А тут 6,2 литра 15 расход.

При спокойной езде он скорее 4-х цилиндровый, отсюда и расход. Ну а нажать - 25 л. полюбому.

Strongman · 18.11.2018, 08:07 (08:07)

Вот к стати одно хорошее видео поясняющее все преимущества FL.
На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге.
https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY
С выводами в конце видео полностью согласен.

Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Нужно было лишь немного обновить мультимедиа. И засунуть всё это в шикарный новый кузов. И вот это был бы реальный прорыв!!!
А так получилось дорого но не бохато

Vovik · 18.11.2018, 14:32 (13:32)

Цитата:

Strongman

Вот к стати одно хорошее видео поясняющее все преимущества FL.
На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге.
https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY
С выводами в конце видео полностью согласен.

Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Нужно было лишь немного обновить мультимедиа. И засунуть всё это в шикарный новый кузов. И вот это был бы реальный прорыв!!!
А так получилось дорого но не бохато

Было бы отличным доказательством если бы до Т2 или после в этом тесте проехал Т3 и у него не получилось бы. А так есть большая вероятность что Т3 там бы тоже проехал на ура. Единственно чего на бездорожье гарантированно и доказуемо лишился Т3 - это немного большего клиренса в очень малом к-ве потенциальных ситуаций, где это сыграло бы роль. В вышеприведенном тесте - условия для Т3 клиренса отличные. А остальное - Т3 справился бы легко, я предполагаю...

ИгорьК · 18.11.2018, 16:39 (16:39)

Цитата:

Strongman

Вот к стати одно хорошее видео поясняющее все преимущества FL.
На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге.
https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY
С выводами в конце видео полностью согласен.

Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Нужно было лишь немного обновить мультимедиа. И засунуть всё это в шикарный новый кузов. И вот это был бы реальный прорыв!!!
А так получилось дорого но не бохато

Первый раз он едет не по колее, останавливается на подъеме и потом пробует тронуться- не получается.
А потом типа включает все понижайки и блокировки, но едет уже по колее, ходом с подбросом газа, когда начинается подъем.

szao · 18.11.2018, 16:59 (16:59)

Цитата:

Strongman

.
Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии.

Это невозможно.

Новая платформа является полностью пузотерочной и схема КПП-привод копирует легковые Ауди 90х.
Просто физически некуда раздатку или даже просто понижайку впихнуть.
Это конец внедорожью в рамках концерна вообще.

А продолжать делать НФ сверхубыточно.
Что в текущем разрезе ж.пы у концерна выглядит однозначным.

Увы.

АК1 · 18.11.2018, 17:02 (19:02)

Цитата:

Strongman

На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге

По статистике Т2 с блокировками и понижайкой менее 5%.
Остальные ничего не потеряли.

Incko · 18.11.2018, 17:26 (17:26)

Цитата:

АК1

По статистике Т2 с блокировками и понижайкой менее 5%.
Остальные ничего не потеряли.

Из этих 5% только 5% ею пользовались постоянно.

SimplyOdin · 18.11.2018, 17:27 (21:27)

Эпизодически.

Vovik · 18.11.2018, 17:28 (16:28)

Цитата:

АК1

По статистике Т2 с блокировками и понижайкой менее 5%.
Остальные ничего не потеряли.

Как раз ролик доказывает, что никто ничего не потерял практически - ну не видно по нему особых плюсов понижаек как ни старались они это увидеть и натянуть... Видно что просто нужно не до полного останова или делать останов в более удачном для старта в гору месте... и стартовать по разному можно тоже...
Не особо старались пропихнуть Т2 наверх без понижаек, и наоборот. С теми же стараниями он и без понижаек/блоков так же проедет практически в условиях видео теста приведенного выше.

SimplyOdin · 18.11.2018, 18:06 (22:06)

Согласный.
Не было никогда Туарега, но тоже сложилось такое впечатление.
Как-то уж сильно неуклюже поехали они в горку первый раз.
И, так, с разгончика, ровненько и уверенно во второй.
Правда, как раз может и бдокировки были тому причиной, хз.

АК1 · 18.11.2018, 18:14 (20:14)

А лучше бы на 1-й внатяг (не в автомате).
Момент дизеля вытянет без пробуксовки.

17.11.2018, 22:51 (22:51)	#3482
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	про никосиловое покрытие цилиндров слышал?
	Последний раз редактировалось DmitryN; 17.11.2018 в 23:56.

17.11.2018, 22:48 (22:48)	#3481
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: DmitryN полностью люминевых и безгильзовых блоков движков это как?

17.11.2018, 22:51 (22:51)	#3483
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: DmitryN про никасиловое покрытие цилиндров слышал? неа

17.11.2018, 22:53 (22:53)	#3484
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	ну типа офигенная замена чугунной гильзе и грамм на 100 легче

17.11.2018, 22:54 (21:54)	#3485
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 670 Репутация: 795	Цитата: SimplyOdin Какие все крутые маркетологи, а VW то одни лохи сидят! Не надо думать о людях лучше, чем они есть на самом деле. Особенно в России. Цитата: Терамонт сделан по принципу "Хочешь большой автобус, но мала денег? На, получи" Да. Именно так "на отъе@ись". Для американского рынка по цене от 25 тыс. долларов. Цитата: И это, у Терамонта платформа для моторов поперёк, ни дизель от Амарока, не высокофорсированные (читай дорогие) продольные бензиновые 2.0 туда не воткнёшь. Ты подкапотное пространство у него видел? Туда котёл от "Адмирала Кузнецова" влезет. Цитата: Вот у него и стоят поперечные 2.0 с младших моделей и совершенно новый, специально для него сделанный поперечный 3,6. Этот "новый" такой же новый как ЗиЛ 130.

17.11.2018, 22:55 (22:55)	#3486
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: DmitryN ну типа офигенная замена чугунной гильзе и грамм на 100 легче прочел. никель-кремниевое "чудо". ты знаешь, про надежность не скажу, но долговечность тут точно под вопросом...

17.11.2018, 22:56 (21:56)	#3487
Мыкола Нечипорук Местный Город: Львiв Регистрация: 22.05.2018 Сообщений: 543 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 670 Репутация: 795	Цитата: SimplyOdin Понимаю, есть такой приём - гипербола, но всему же мера нужна. Атмосферный V8 от GMC жрёт по ТТХ в полтора раза больше, а в реальности во все 2. Нет. В отличие от тоётовских и прочих ипонских динозавров, американский 6.2-литровый Миниблок весьма экономичен для своих размеров и объёма. И как ни странно, сравним по расходу с двухлитровым Терамонтом.

17.11.2018, 23:18 (23:18)	#3488
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,460 Поблагодарил(а): 4,641 Благодарностей: 7,746 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9783	Дмитрий В.Г., а там у икса ещё и тормоза теперь через электоромотгрчик, а вдруг не захочет тормозить.

17.11.2018, 23:53 (23:53)	#3489
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	к электропедали газа привыкли, придется и к тормозам привыкать. Иначе как им еще автопилота -то организовать? Всё ж лучше, чем электронная нога высовывалась бы из под обшивки и наступала на тормоз поверх ботинка

18.11.2018, 07:34 (07:34)	#3490
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Цитата: SimplyOdin ТТХ посмотрите. Терамонт в среднем ~ 10 л/100 км Эскалейд в среднем ~ 15 л/100 км. Только я абсолютно не верю мерикосовским цифрам, у меня на Мерсе с атмосферным V6 3,5 литра средний расход был 15 литров. А тут 6,2 литра 15 расход. При спокойной езде он скорее 4-х цилиндровый, отсюда и расход. Ну а нажать - 25 л. полюбому.

18.11.2018, 08:07 (08:07)	#3491
Strongman Новенький Город: Rasha Регистрация: 21.08.2011 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Вот к стати одно хорошее видео поясняющее все преимущества FL. На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге. https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY С выводами в конце видео полностью согласен. Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Нужно было лишь немного обновить мультимедиа. И засунуть всё это в шикарный новый кузов. И вот это был бы реальный прорыв!!! А так получилось дорого но не бохато

18.11.2018, 14:32 (13:32)	#3492
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Strongman Вот к стати одно хорошее видео поясняющее все преимущества FL. На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге. https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY С выводами в конце видео полностью согласен. Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Нужно было лишь немного обновить мультимедиа. И засунуть всё это в шикарный новый кузов. И вот это был бы реальный прорыв!!! А так получилось дорого но не бохато Было бы отличным доказательством если бы до Т2 или после в этом тесте проехал Т3 и у него не получилось бы. А так есть большая вероятность что Т3 там бы тоже проехал на ура. Единственно чего на бездорожье гарантированно и доказуемо лишился Т3 - это немного большего клиренса в очень малом к-ве потенциальных ситуаций, где это сыграло бы роль. В вышеприведенном тесте - условия для Т3 клиренса отличные. А остальное - Т3 справился бы легко, я предполагаю...

18.11.2018, 16:39 (16:39)	#3493
ИгорьК Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 4 Репутация: 485	Цитата: Strongman Вот к стати одно хорошее видео поясняющее все преимущества FL. На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге. https://www.youtube.com/watch?v=T7c2tqJicfY С выводами в конце видео полностью согласен. Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Нужно было лишь немного обновить мультимедиа. И засунуть всё это в шикарный новый кузов. И вот это был бы реальный прорыв!!! А так получилось дорого но не бохато Первый раз он едет не по колее, останавливается на подъеме и потом пробует тронуться- не получается. А потом типа включает все понижайки и блокировки, но едет уже по колее, ходом с подбросом газа, когда начинается подъем.

18.11.2018, 16:59 (16:59)	#3494
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,133 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: Strongman . Вагу ни чего не нужно было менять в трансмиссии. Это невозможно. Новая платформа является полностью пузотерочной и схема КПП-привод копирует легковые Ауди 90х. Просто физически некуда раздатку или даже просто понижайку впихнуть. Это конец внедорожью в рамках концерна вообще. А продолжать делать НФ сверхубыточно. Что в текущем разрезе ж.пы у концерна выглядит однозначным. Увы.

18.11.2018, 17:02 (19:02)	#3495
АК1 Местный Город: Челябинск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 151 Репутация: 151	Цитата: Strongman На 8 - 9 минуте хорошо видно чего лишили водителей в новом туареге По статистике Т2 с блокировками и понижайкой менее 5%. Остальные ничего не потеряли.

18.11.2018, 17:26 (17:26)	#3496
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Цитата: АК1 По статистике Т2 с блокировками и понижайкой менее 5%. Остальные ничего не потеряли. Из этих 5% только 5% ею пользовались постоянно.

18.11.2018, 17:27 (21:27)	#3497
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Эпизодически.

18.11.2018, 17:28 (16:28)	#3498
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: АК1 По статистике Т2 с блокировками и понижайкой менее 5%. Остальные ничего не потеряли. Как раз ролик доказывает, что никто ничего не потерял практически - ну не видно по нему особых плюсов понижаек как ни старались они это увидеть и натянуть... Видно что просто нужно не до полного останова или делать останов в более удачном для старта в гору месте... и стартовать по разному можно тоже... Не особо старались пропихнуть Т2 наверх без понижаек, и наоборот. С теми же стараниями он и без понижаек/блоков так же проедет практически в условиях видео теста приведенного выше.

18.11.2018, 18:06 (22:06)	#3499
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Согласный. Не было никогда Туарега, но тоже сложилось такое впечатление. Как-то уж сильно неуклюже поехали они в горку первый раз. И, так, с разгончика, ровненько и уверенно во второй. Правда, как раз может и бдокировки были тому причиной, хз.

18.11.2018, 18:14 (20:14)	#3500
АК1 Местный Город: Челябинск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 151 Репутация: 151	А лучше бы на 1-й внатяг (не в автомате). Момент дизеля вытянет без пробуксовки.