Проблемы с пневмоподвеской.

[Neyton]

   Цитата:

Руслан65

Вчера простоял 3 с лишним часа в тёплом гараже, да и до этого на улице не холодно было, оттаял и высох весь снег с подкрылков так, что должна была разморозиться.
Ничего не изменилось, задняя правая арка встала в самое верхнее положение и не захотела больше опускаться вообще. Так и ехал домой 20 км/час, благо не очень далеко 6-7 км. Сегодня утром отогнал на гаражный сервис, ребята давно машинами занимаются и туарегами в том числе. Проверили шнурком, ошибок не было, внешне механических повреждений тоже. Сказали клапан не стравливает воздух, типо сгнил. Будут сегодня менять, но почемуто заказали 2 клапана. У нас их два на стойке что ли? Почему 2? Заказал не оригинал по 2400 р., оригинал у них 6500р.

Не трать зря деньги, тем более на НЕоригинальные клапана, смело выкидывай их и забудь про проблему.

[Timm]

   Цитата:

Руслан65

Да как то непонятно, зачем вторую менять, она же нормально работала? Чтоб на работу развести? Или нужно обязательно парно менять?

..парой - не обязательно абсолютно, но "по хорошему" - лучше парой менять ..ибо не та экономия ..
..один - "крякнул" - второй значит тоже скоро "подойдет" ...

..если уж лишних денег нет - целесообразней клапана вообще не ставить - переходники поставить... но парой ...

Добавлено через 5 минут 13 секунд

   Цитата:

Мирный

.... Что пробовал: теплый гараж на ночь, .....!

..ночи - не достаточно ...у меня при +3 +5 и пасмурной погоде - через полтора суток оопа опустилась ...уж не знаю что там так промерзает ...

[Kostia65]

   Цитата:

Neyton

Не трать зря деньги, тем более на НЕоригинальные клапана, смело выкидывай их и забудь про проблему.

+500

[Kosta02]

   Цитата:

Мирный

Буду благодарен за советы и подсказки.
С уважением!

Для начала почитать форум Короче, это конденсат, потому что компрессор часто включается и воды становится много, осушитель не справляется. Далее посмотреть Васей, как качает компрессор. Если слабо, то ремкомплект. Если все нормуль обследовать подвеску на предмет травления воздуха, нужен подъемник, мыльный раствор, кисточка, глаза и уши
Авто понимаешь на подъемнике, "намыливаешь" все трубки, штуцера, блок клапанов, компрессор, смотришь пузыри. Потом тыкаешь пальцем подушку на мягкотелость и слушаешь свистит или нет. Ну а там и решение принимать. Успехов

[sashko88]

   Цитата:

SergAP

sashko88, если ОД проверил провд и сам датчик и говорит, что норм, то может быть обрыв проводника (обычно в месте перехода в многослойной плате) на плате блока управления. Не верю, что микросхемы вышли из строя. Рисуй схему и звони от контактов разъему (на которые приходит сигнал от датчика) до входа в микросхему.

Съездил к этим официалам, естественно они отнекиваются на предмет поломки самим диагностом моего блока управления пневмоподвески.
Говорят мол меняй блок, если твой рабочий, то деньги вернём...
Даже предложили б/у перепрошить...
Сказали так-же, что возможентусик сломан где штекер в сам блок втыкается.
Чувствую они что то не договаривают.

Я сам то не смогу найти и отремонтировать в плате неисправность ибо руки даже не из ж...мы растут.
Не подскажешь какой может сервис или людей намфоруме, кто бы взялся за ремонт блока управления?
Заранее благодарю)))

[freezer273]

   Цитата:

Руслан65

Да как то непонятно, зачем вторую менять, она же нормально работала? Чтоб на работу развести? Или нужно обязательно парно менять?

нет не обязательно... а вот то что лучше оригинал покупать это да... да наверное просто из целей логики... один умер , скоро и второй помрет.... не думаю что там дорого можно взять за замену клапана..

Добавлено через 3 минуты 32 секунды

   Цитата:

sashko88

Сказали так-же, что возможентусик сломан где штекер в сам блок втыкается.

Заранее благодарю)))

ну вот видимо они тебе этот усик сломали и подготавливают тебя к этому потихоньку

[EPX]

   Цитата:

Мирный

Всем привет!
Пролистав с десяток страниц данной темы, пришел к выводу, что нужно ехать в сервис... в любом случае. Сам точно ничего не смогу сделать...
Но хотелось бы быть подготовленным к разговору с мастером о возможных причинах поломки, а главное его ремонте и стоимости...
Опишу картину поломки:
Тур стоит на улице, ездит жена раз-два в неделю, где-то уже пару месяцев, до этого ездил сам каждый день минимум по 60км по городу. При наступлении первых морозов до около -10, завелся нормально, отъехали от дома и примерно через минут 5 загорелась ошибка: STOP! Running gear fault c противным писком, выйдя из машины обнаружил что задница задрана(не сильно). Что пробовал: теплый гараж на ночь, перезапуск многократный, при смене клиренса, перед поднимается и опускается нормально, задница стоит на месте.
Буду благодарен за советы и подсказки.
С уважением!

Была похожая ситуация, зад не опускался, тёплый гараж не помог. Залил в ресивер жижку для пневмосистем, отогревал клапана на стойках обыкновенным домашним феном (пришлось повозиться), но отогрел, погонял вверх вниз, работает.

[Neyton]

   Цитата:

EPX

Была похожая ситуация, зад не опускался, тёплый гараж не помог. Залил в ресивер жижку для пневмосистем, отогревал клапана на стойках обыкновенным домашним феном (пришлось повозиться), но отогрел, погонял вверх вниз, работает.

Народ, как вы не поймете что всякой там жижей вы в первую очередь убиваете свой компрессор, потом блок клапанов...

Не лейте эту гадость в воздушную систему, не предназначенную для всяких там жидкостей.

[sashko88]

   Цитата:

freezer273

нет не обязательно... а вот то что лучше оригинал покупать это да... да наверное просто из целей логики... один умер , скоро и второй помрет.... не думаю что там дорого можно взять за замену клапана..

Добавлено через 3 минуты 32 секунды


ну вот видимо они тебе этот усик сломали и подготавливают тебя к этому потихоньку

Скорее всего, говорят теперь это не проверишь)))
Вот и думаю, что и куда теперь жаловаться...

[BVP]

   Цитата:

Neyton

Народ, как вы не поймете что всякой там жижей вы в первую очередь убиваете свой компрессор, потом блок клапанов...

Не лейте эту гадость в воздушную систему, не предназначенную для всяких там жидкостей.

ну не знаю кто тут на форуме "народ", но лично меня совсем не убедил.

[EPX]

   Цитата:

Neyton

Народ, как вы не поймете что всякой там жижей вы в первую очередь убиваете свой компрессор, потом блок клапанов...

Не лейте эту гадость в воздушную систему, не предназначенную для всяких там жидкостей.

У каждого своя правда. Я залил и не жалею, жижа для пневмотормозов, и всего то 100 мл, всё будет замечательно.

[Fktrctq]

   Цитата:

BVP

ну не знаю кто тут на форуме "народ", но лично меня совсем не убедил.

а вы сами себе льете, что так убедительно утверждаете. У друга промыли и высушили рабочий блок клапанов, итог замена. Зачем лить если можно заменить осушитель ( ремкомплект ). Хотя колхоз дело добровольное.

[freezer273]

   Цитата:

sashko88

Скорее всего, говорят теперь это не проверишь)))
Вот и думаю, что и куда теперь жаловаться...

И не докажешь

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

   Цитата:

Fktrctq

а вы сами себе льете, что так убедительно утверждаете. У друга промыли и высушили рабочий блок клапанов, итог замена. Зачем лить если можно заменить осушитель ( ремкомплект ). Хотя колхоз дело добровольное.

Я тоже нихрена не лью, не буду лить и не советую

[Zig39]

   Цитата:

freezer273

Я тоже нихрена не лью, не буду лить и не советую

поддержу

[Руслан65]

   Цитата:

Руслан65

Да как то непонятно, зачем вторую менять, она же нормально работала? Чтоб на работу развести? Или нужно обязательно парно менять?

Ну вот я починился. Так я и не понял в чём точно было дело, но заменили 2 задних клапана, сделали адаптацию и всё стало ок.



Клапана по 2500р, работа 4 тыщ.

[SergAP]

Мирный, думаю - конденсат в системе!
Клапан залип.
В тепло!
Разобрать компрессор, высушить все, протереть, селикогель прогреть в духовке. Это дешево! Если денег 13 тыс. не жалко - купи ремкомплект оригинальный!
Блок клапанов снять, продуть, высушить!
И все должно заработать штатно!
Удачи!

[Cectek]

У товарища фуры,тоже негативно отзывается о жиже в пневму, а что уж говорить о более "нежных" составляющих систему туарега.Послушал товарища,не стал ничего вливать,а разорился на ремкомплект с осушителем, и всё: +30, -30, все работает чётко.

[BVP]

   Цитата:

Fktrctq

а вы сами себе льете, что так убедительно утверждаете. У друга промыли и высушили рабочий блок клапанов, итог замена. Зачем лить если можно заменить осушитель ( ремкомплект ). Хотя колхоз дело добровольное.

попытка поймать на вранье засчитана, но ... вот мое сообщение с весны 2013 года когда я залил пневмоантифриз первый раз и с тех пор уже 4 когда подряд заливаю каждую осень регулярно - http://www.touareg-club.net/forum/sh...8&postcount=23
у меня компрессор и все клапана работают очень тихо, эффективно и без единой ошибки за все последние 4 года.
ответил ли на ваш вопрос или нужны дополнительные доказательства и отзывы?

в басни про друзей-дальнобойщиков, знакомых механиков и прочих авторитетов типа "бабок у подъезда" никогда не верил.
доверяю только своему личному опыту

Добавлено через 16 минут 57 секунд

   Цитата:

freezer273

... Я тоже нихрена не лью, не буду лить и не советую

лил, лью и буду лить, но "советы" или "несоветы" раздаю только тем кого лично знаю и понимаю в чем проблема

[Dima82]

Мужики, всем привет! Помогите с анамнезом с пневмосистемой моего тура. Утром перед проседает до стоек, зад недвижим но визуально задран чуть. При переключении режимов пневмы ничего не поднимается ничего не опускается. Прочитал про адаптацию через ваг ком.
Вчера сделал. Перед поднялся жопа приспустилась. Вобщем как надо встало в режиме стандарт, в режим оф Роуд подниматься не захотел (может давления не хватает) . Посмотрел 6-ую группу.Компрессор постоянно включался. Давление в reservoir/tank pressure за 15 минут накачали до 7.8 бар. Это нормально?

утром посмотрел опять жопа высоко перед упал. Прочитал ошибки:
01772 - сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета (G291)
-008 недостоверный сигнал (периодически)
И
01400- система регулирования дорожного просвета.
-002 превышен нижний предел

Давление в ресивере с утра около 5 и бар, в передней оси между 4 и 5 в задней между 3 и 4.
Попытался накачать через Васю, начинает качать и вырубает - пишет "обрыв".

Правильно ли я понимаю что в любом случае нужен ремкомпоект компрессора? Реле уже заказал.
Видимо еще проблема с датчиками еще и что то стравливает.

С чего начать копать подскажите пожалуйста.

[freezer273]

   Цитата:

Dima82

Мужики, всем привет! Помогите с анамнезом с пневмосистемой моего тура. Утром перед проседает до стоек, зад недвижим но визуально задран чуть. При переключении режимов пневмы ничего не поднимается ничего не опускается. Прочитал про адаптацию через ваг ком.
Вчера сделал. Перед поднялся жопа приспустилась. Вобщем как надо встало в режиме стандарт, в режим оф Роуд подниматься не захотел (может давления не хватает) . Посмотрел 6-ую группу.Компрессор постоянно включался. Давление в reservoir/tank pressure за 15 минут накачали до 7.8 бар. Это нормально?

утром посмотрел опять жопа высоко перед упал. Прочитал ошибки:
01772 - сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета (G291)
-008 недостоверный сигнал (периодически)
И
01400- система регулирования дорожного просвета.
-002 превышен нижний предел

Давление в ресивере с утра около 5 и бар, в передней оси между 4 и 5 в задней между 3 и 4.
Попытался накачать через Васю, начинает качать и вырубает - пишет "обрыв".

Правильно ли я понимаю что в любом случае нужен ремкомпоект компрессора? Реле уже заказал.
Видимо еще проблема с датчиками еще и что то стравливает.

С чего начать копать подскажите пожалуйста.

Компрессор скоро умрет... надо скорее брать они комплект и менять кольцо и смотреть клапан на поршне( лепесток) чтоб плотно закрывал отверстие... да и почистить все где щетки находятся... очень срочно!!!!!!

Добавлено через 49 секунд
Скорее брать РЕМ КОМПЛЕКТ... опечатка