Двигатели для нового Touareg III CR7 2018 - Страница 18

ADDEN · 08.02.2018, 01:50 (00:50)

Появилась информация, что новое поколение Volkswagen Touareg получило обозначение СR7 и следующие двигатели:

Дизельный Touareg 3.0 V6TDI (CVMC) (2967) 190 kW ~ 258 л.с. [CR7 4P3]
Дизельный Touareg BMT 3.0 V6TDI (DENA) (2967) 210 kW ~ 286 л.с. [CR7 4RJ]
Дизельный Touareg BMT 4.0 V8TDI (CZAA) (3956) 310 kW ~ 421 л.с. [CR7 4WJ] (!)

Бензиновый Touareg BMT 3.0 V6TFSI (DCBB) (2995) 240 kW ~ 326 л.с. [CR7 41J]

Информация еще требует перепроверки, но ранее этот источник всегда выдавал достоверную информацию.

Обновлено 23.03.2018

На российском рынке модель будет доступна с тремя вариантами двигателей на выбор: двухлитровым бензиновым TSI мощностью 249 л.с., трехлитровым бензиновым V6 340 л.с. и трехлитровым дизельным V6 мощностью 249 л.с.

Дизельный V6TDI 3.0 — 249 л.с.
Бензиновый V6 3.0 — 340 л.с.
Бензиновый TSI 2.0 — 249 л.с.

Обновлено 09.05.2018

Новые подробности про двигатели Touareg CR7, которые будут продаваться в России

Дизельный 3.0 V6 TDI - обозначение CVMD 183 кВт / 249 л.с. (блок управления двигателем - 760 907 401 B / Bosch MD1_CP004)
Бензиновый 2.0 R4 TFSI - обозначение CYRC 183 кВт / 249 л.с.
Бензиновый 3.0 V6 TFSI - обозначение DCBE 250 кВт / 340 л.с.

SimplyOdin · 10.05.2018, 21:11 (01:11)

Цитата:

Incko

При покупке 2.0 многие плюшки будут недоступны. Вы знаете об этом. Если уж что.

Не знаю, российский конфигуратор не работает.
Знаю что недоступны активный стабилизатор, что-то ещё вроде, но они и на дизеле 3.0 недоступны в принципе.
Есть опции недоступные пока, но потом они появятся.

szao · 10.05.2018, 21:11 (21:11)

Цитата:

ИгорьК

Вы тему с опросом кто какой мотор планирует покупать сделайте, зачем гадать за других.

Через год устроим кто что по факту взял.
А так-то все планируют жить вечно.

Дмитрий VTWE · 10.05.2018, 21:15 (21:15)

Цитата:

SimplyOdin

Ну да, для фанатов 3.0 дизель.
А прагматичные покупатели бензинового 2.0 на сэкономленные поллимона наберут плюшек при этом ничего (!) не потеряв.

Не, вру, потеряют удовольствие от танцев с бубном при заводе непрогретого дизеля в -30 и ниже.

прагматичность весьма относительна..... если брать авто только на гарантийный срок, то 2,0 может оказаться и неплохим вариантом.
НО этот движок фактически не ремонтопригоден

у жены Форд Куга с 1,5 - чуть что и обороты на пределе, хотя, вроде, и едет )))

SimplyOdin · 10.05.2018, 21:53 (01:53)

Гарантия 4 года рулит, вполне подходящий срок для замены авто на новый.

Но и без гарантии некоторые на Q5 2.0 TFSI с 2009-го года больше 200 тыс.км. накатали, поменяли поршневую, мехатрон на роботе и ничё, дальше ездят.
Но и дизели на легковых ВАГах не миллионники, по-любому вложений к такому пробегу потребуют.

Добавлено через 21 минуту 13 секунд
Извечный спор бензин-дизелель, переубедить сторонников что одного, что другого практически невозможно.
Только с приходом бензиновых турбомоторов ситуация сильно поменялась - посмотрите, бензиновый 2.0 тягается с дизельным 3.0.
А бензиновые одинакового объёма с дизелями уже и по моменту подтягиваются, про мощность даже говорить не стоит.

Дмитрий В.Г. · 10.05.2018, 22:02 (22:02)

Цитата:

Дмитрий VTWE

если брать авто только на гарантийный срок, то 2,0 может оказаться и неплохим вариантом

ключевые слова - "только на гарантийный срок"

Цитата:

SimplyOdin

Гарантия 4 года рулит, вполне подходящий срок для замены авто на новый.

ну вот, а кому подержанный нужен будет?! сами себе противоречите...

я никого не переубеждаю, но в тонну на литр не верю

kamikadze69 · 10.05.2018, 22:05 (22:05)

Цитата:

SimplyOdin

У обоих двигателей мощность одинакова, динамика тоже. У дизеля расход меньше? Не намного то и меньше будет, учитывая что дизель 3 литра, а бензиновый 2.

Можно по Q5 2.0tfsi сравнить у которой расход трасса\город ближе к 9\15 и Q7 3.0tdi у которой расход 7\10.
Разница до 50% при том, что q7 тяжелее.

SimplyOdin · 10.05.2018, 22:10 (02:10)

Цитата:

Дмитрий В.Г.

ну вот, а кому подержанный нужен будет?!

Не знаю, время покажет.
Но и у дизелей с хорошим пробегом проблем тоже хватает, те же самые ТНВД, форсунки, что там ещё?
Вам лучше знать.

Дмитрий В.Г. · 10.05.2018, 22:12 (22:12)

Цитата:

SimplyOdin

Вам лучше знать.

меня "Бог миловал"

но соглашусь, пробег и дизелю надежности не добавляет

SimplyOdin · 10.05.2018, 22:14 (02:14)

Цитата:

kamikadze69

Можно по Q5 2.0tfsi сравнить у которой расход трасса\город ближе к 9\15 и Q7 3.0tdi у которой расход 7\10.
Разница до 50% при том, что q7 тяжелее.

Это у дизелистов философия езды другая, не любят они тапку топить, тем более на больших сараях.
Дайте мне Q7 3.0 TDI, я вам покажу расход 9/15.

Дмитрий В.Г. · 10.05.2018, 22:15 (22:15)

Цитата:

SimplyOdin

у дизелистов философия езды другая, не любят они тапку топить

ну, я бы за всех не говорил!

kamikadze69 · 10.05.2018, 22:22 (22:22)

Цитата:

SimplyOdin

Это у дизелистов философия езды другая, не любят они тапку топить.
Дайте мне Q7 3.0 TDI, я вам покажу расход 9/15.

А её и не надо топить, дизель не нужно крутить, он с низов едет.
15 из него не выжать ну никак, у меня на Q7 3.0 TDI 4м даже зимой с моими микро пробегами по 5км (когда двигатель даже нагреться не успевает) и вебастой по пол часа перед поездкой, больше 12 не получается.
При таких условиях 2.0tfsi все 20-25 будет жрать смело :)

SimplyOdin · 10.05.2018, 22:33 (02:33)

Цитата:

kamikadze69

А её и не надо топить, дизель не нужно крутить, он с низов едет.

Чтобы ехать, топить надо по-любому, другое дело - топи, не топи, дизель сильно не крутится.
С низов то он едет, только на верхах умирает.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
Ладна, это я шутю. Понятно что у дизеля расход и обороты меньше, но давайте уже банальности не будем обсуждать.

kamikadze69 · 10.05.2018, 22:42 (22:42)

Дизель однозначно лучше во всем кроме цены, себе я купил бы дизельный тур, но машину рассматриваю как вариант для жены, поэтому вполне серьёзно смотрю и бензиновый вариант на полном фарше.
Но стоит для начала дождаться тест-драйва и рабочего конфигуратора, чтоб можно было объективно оценить что-почем.
Может после теста он мне\жене вообще не понравится ещё до этапа выбора двигателя.

SimplyOdin · 10.05.2018, 22:48 (02:48)

Цитата:

kamikadze69

Дизель однозначно лучше во всем...

Смело.
Столь же однозначно могу заявить - для активных водителей (к коим себя причисляю) только бензин!
Для переместить задницу из точки А в точку Б можно и дизель.

szao · 10.05.2018, 23:43 (23:43)

Цитата:

kamikadze69

А её и не надо топить, дизель не нужно крутить, он с низов едет.
:)

С низов у него турбодыра.
Если простой наддув.

asspirine · 11.05.2018, 00:19 (23:19)

Цитата:

szao

С низов у него турбодыра.
Если простой наддув.

серьезно? тогда как полка момента практически с холостых?

Дмитрий В.Г. · 11.05.2018, 00:52 (00:52)

Цитата:

SimplyOdin

Смело.
Столь же однозначно могу заявить - для активных водителей (к коим себя причисляю) только бензин!

это тоже смело. даже дерзко!

szao · 11.05.2018, 01:25 (01:25)

Цитата:

asspirine

серьезно? тогда как полка момента практически с холостых?

Никак.
Это было в 80х с атмодизелями.

Вот типичный 3 литра от ВАГ:

Момент достигает максимального лишь к 2500 об.
А к 3700 об потеряно уже 100Нм или 20% всего момента.
Дальше и того хуже. На 4500 об исчезает уже 200Нм или более трети от максимума!

Со стороны ХХ, от 750 до 1500 об - турбобессилие. Хуже вчерашних 2х-литровых бензинок.

Итого этот 3-литровый 6-цилиндровый трактор едет лишь 1000 оборотов из всего диапазона в 4000. И совсем не там, где дизель классически силен - "внизу".
Хлам.

А вот уже двунаддувной мотор и не от рукожопов из ВАГА:

Да, от 2200 до 3200 уже нормальная полка.
Но все равно на низах пустовато. Т.е. надо крутить.

asspirine · 11.05.2018, 02:41 (01:41)

Цитата:

szao

Никак.
Это было в 80х с атмодизелями.

Вот типичный 3 литра от ВАГ:

Момент достигает максимального лишь к 2500 об.
А к 3700 об потеряно уже 100Нм или 20% всего момента.
Дальше и того хуже. На 4500 об исчезает уже 200Нм или более трети от максимума!

Со стороны ХХ, от 750 до 1500 об - турбобессилие. Хуже вчерашних 2х-литровых бензинок.

Итого этот 3-литровый 6-цилиндровый трактор едет лишь 1000 оборотов из всего диапазона в 4000. И совсем не там, где дизель классически силен - "внизу".
Хлам.

А вот уже двунаддувной мотор и не от рукожопов из ВАГА:

Да, от 2200 до 3200 уже нормальная полка.
Но все равно на низах пустовато. Т.е. надо крутить.

Мы вроде про мотор от туарега нового говорим. На фото CRCA который уже 2 раза модернизировали.
Прикладываю график с нового мотора:

ацуацуа.jpg

Ну и где тут яма? с 1200 уже 95% момента, я с 1650 уже все 100%
И максимум до 3 тысяч, именно в этом диапазоне он и нужен

На графике БНВ с 2 улитками пиковая полка позже начинается, 2400 примерно.
Полка длинее на на 2 турбинах? но на 4 тысячах что на БНВ что у Вага в районе 500Hm
(у БНВ совсем чуть больше потому что изначально больше было)

Я не вижу разницы по моменту, наоборот у вага полка раньше, намного, и длина ее больше

А вот по мощности полка БНВ лучше и мотор действительно до 5 тысяч хорошо держит.
У вага 4.5 дальше крутить бессмысленно.

Incko · 11.05.2018, 07:14 (07:14)

Была у меня первая Q7 3.6. Так вот когда пересел на вторую 3.0 tdi понял что не все так плохо с динамикой у этих машин. Да сейчас турбины, но я езжу на моменте ))

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Цитата:

SimplyOdin

Смело.
Столь же однозначно могу заявить - для активных водителей (к коим себя причисляю) только бензин!
Для переместить задницу из точки А в точку Б можно и дизель.

Частично соглашусь ( да и зачем про Ле-Ман говорить), но это только справедливо для 3.0 tfsi. По городу в основном рулит мистер Дизель.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
А вообще: будущее за гибридами - и электомобилями.

08.02.2018, 01:50 (00:50)	#1
ADDEN Бабайка Город: Киев Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 3,717 Поблагодарил(а): 2,830 Благодарностей: 10,313 Изображений в галерее: 297 Репутация: 17581	Двигатели для нового Touareg III CR7 2018 Появилась информация, что новое поколение Volkswagen Touareg получило обозначение СR7 и следующие двигатели: Дизельный Touareg 3.0 V6TDI (CVMC) (2967) 190 kW ~ 258 л.с. [CR7 4P3] Дизельный Touareg BMT 3.0 V6TDI (DENA) (2967) 210 kW ~ 286 л.с. [CR7 4RJ] Дизельный Touareg BMT 4.0 V8TDI (CZAA) (3956) 310 kW ~ 421 л.с. [CR7 4WJ] (!) Бензиновый Touareg BMT 3.0 V6TFSI (DCBB) (2995) 240 kW ~ 326 л.с. [CR7 41J] Информация еще требует перепроверки, но ранее этот источник всегда выдавал достоверную информацию. Обновлено 23.03.2018 На российском рынке модель будет доступна с тремя вариантами двигателей на выбор: двухлитровым бензиновым TSI мощностью 249 л.с., трехлитровым бензиновым V6 340 л.с. и трехлитровым дизельным V6 мощностью 249 л.с. Дизельный V6TDI 3.0 — 249 л.с. Бензиновый V6 3.0 — 340 л.с. Бензиновый TSI 2.0 — 249 л.с. Обновлено 09.05.2018 Новые подробности про двигатели Touareg CR7, которые будут продаваться в России Дизельный 3.0 V6 TDI - обозначение CVMD 183 кВт / 249 л.с. (блок управления двигателем - 760 907 401 B / Bosch MD1_CP004) Бензиновый 2.0 R4 TFSI - обозначение CYRC 183 кВт / 249 л.с. Бензиновый 3.0 V6 TFSI - обозначение DCBE 250 кВт / 340 л.с.

10.05.2018, 21:53 (01:53)	#344
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Гарантия 4 года рулит, вполне подходящий срок для замены авто на новый. Но и без гарантии некоторые на Q5 2.0 TFSI с 2009-го года больше 200 тыс.км. накатали, поменяли поршневую, мехатрон на роботе и ничё, дальше ездят. Но и дизели на легковых ВАГах не миллионники, по-любому вложений к такому пробегу потребуют. Добавлено через 21 минуту 13 секунд Извечный спор бензин-дизелель, переубедить сторонников что одного, что другого практически невозможно. Только с приходом бензиновых турбомоторов ситуация сильно поменялась - посмотрите, бензиновый 2.0 тягается с дизельным 3.0. А бензиновые одинакового объёма с дизелями уже и по моменту подтягиваются, про мощность даже говорить не стоит.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 10.05.2018 в 21:57. Причина: Добавлено сообщение

10.05.2018, 22:14 (02:14)	#349
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: kamikadze69 Можно по Q5 2.0tfsi сравнить у которой расход трасса\город ближе к 9\15 и Q7 3.0tdi у которой расход 7\10. Разница до 50% при том, что q7 тяжелее. Это у дизелистов философия езды другая, не любят они тапку топить, тем более на больших сараях. Дайте мне Q7 3.0 TDI, я вам покажу расход 9/15.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 10.05.2018 в 22:20.

10.05.2018, 22:22 (22:22)	#351
kamikadze69 Пользователь Город: Тверь Регистрация: 07.07.2014 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 41 Репутация: 66	Цитата: SimplyOdin Это у дизелистов философия езды другая, не любят они тапку топить. Дайте мне Q7 3.0 TDI, я вам покажу расход 9/15. А её и не надо топить, дизель не нужно крутить, он с низов едет. 15 из него не выжать ну никак, у меня на Q7 3.0 TDI 4м даже зимой с моими микро пробегами по 5км (когда двигатель даже нагреться не успевает) и вебастой по пол часа перед поездкой, больше 12 не получается. При таких условиях 2.0tfsi все 20-25 будет жрать смело :)
	Последний раз редактировалось kamikadze69; 10.05.2018 в 22:24.

10.05.2018, 22:33 (02:33)	#352
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: kamikadze69 А её и не надо топить, дизель не нужно крутить, он с низов едет. Чтобы ехать, топить надо по-любому, другое дело - топи, не топи, дизель сильно не крутится. С низов то он едет, только на верхах умирает. Добавлено через 2 минуты 23 секунды Ладна, это я шутю. Понятно что у дизеля расход и обороты меньше, но давайте уже банальности не будем обсуждать.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 10.05.2018 в 22:35. Причина: Добавлено сообщение

10.05.2018, 21:11 (01:11)	#341
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Incko При покупке 2.0 многие плюшки будут недоступны. Вы знаете об этом. Если уж что. Не знаю, российский конфигуратор не работает. Знаю что недоступны активный стабилизатор, что-то ещё вроде, но они и на дизеле 3.0 недоступны в принципе. Есть опции недоступные пока, но потом они появятся.

10.05.2018, 21:11 (21:11)	#342
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ИгорьК Вы тему с опросом кто какой мотор планирует покупать сделайте, зачем гадать за других. Через год устроим кто что по факту взял. А так-то все планируют жить вечно.

10.05.2018, 21:15 (21:15)	#343
Дмитрий VTWE Местный Город: Н.Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.10.2017 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 291 Репутация: 316	Цитата: SimplyOdin Ну да, для фанатов 3.0 дизель. А прагматичные покупатели бензинового 2.0 на сэкономленные поллимона наберут плюшек при этом ничего (!) не потеряв. Не, вру, потеряют удовольствие от танцев с бубном при заводе непрогретого дизеля в -30 и ниже. прагматичность весьма относительна..... если брать авто только на гарантийный срок, то 2,0 может оказаться и неплохим вариантом. НО этот движок фактически не ремонтопригоден у жены Форд Куга с 1,5 - чуть что и обороты на пределе, хотя, вроде, и едет )))

10.05.2018, 22:02 (22:02)	#345
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Дмитрий VTWE если брать авто только на гарантийный срок, то 2,0 может оказаться и неплохим вариантом ключевые слова - "*только на гарантийный срок*" Цитата: SimplyOdin Гарантия 4 года рулит, вполне подходящий срок для замены авто на новый. ну вот, а кому подержанный нужен будет?! сами себе противоречите... я никого не переубеждаю, но в тонну на литр не верю

10.05.2018, 22:05 (22:05)	#346
kamikadze69 Пользователь Город: Тверь Регистрация: 07.07.2014 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 41 Репутация: 66	Цитата: SimplyOdin У обоих двигателей мощность одинакова, динамика тоже. У дизеля расход меньше? Не намного то и меньше будет, учитывая что дизель 3 литра, а бензиновый 2. Можно по Q5 2.0tfsi сравнить у которой расход трасса\город ближе к 9\15 и Q7 3.0tdi у которой расход 7\10. Разница до 50% при том, что q7 тяжелее.

10.05.2018, 22:10 (02:10)	#347
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Дмитрий В.Г. ну вот, а кому подержанный нужен будет?! Не знаю, время покажет. Но и у дизелей с хорошим пробегом проблем тоже хватает, те же самые ТНВД, форсунки, что там ещё? Вам лучше знать.

10.05.2018, 22:12 (22:12)	#348
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: SimplyOdin Вам лучше знать. меня "Бог миловал" но соглашусь, пробег и дизелю надежности не добавляет

10.05.2018, 22:15 (22:15)	#350
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: SimplyOdin у дизелистов философия езды другая, не любят они тапку топить ну, я бы за всех не говорил!

10.05.2018, 22:42 (22:42)	#353
kamikadze69 Пользователь Город: Тверь Регистрация: 07.07.2014 Сообщений: 98 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 41 Репутация: 66	Дизель однозначно лучше во всем кроме цены, себе я купил бы дизельный тур, но машину рассматриваю как вариант для жены, поэтому вполне серьёзно смотрю и бензиновый вариант на полном фарше. Но стоит для начала дождаться тест-драйва и рабочего конфигуратора, чтоб можно было объективно оценить что-почем. Может после теста он мне\жене вообще не понравится ещё до этапа выбора двигателя.

10.05.2018, 22:48 (02:48)	#354
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: kamikadze69 Дизель однозначно лучше во всем... Смело. Столь же однозначно могу заявить - для активных водителей (к коим себя причисляю) только бензин! Для переместить задницу из точки А в точку Б можно и дизель.

10.05.2018, 23:43 (23:43)	#355
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: kamikadze69 А её и не надо топить, дизель не нужно крутить, он с низов едет. :) С низов у него турбодыра. Если простой наддув.

11.05.2018, 00:19 (23:19)	#356
asspirine Местный Город: Краснодар Регистрация: 17.11.2016 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 67 Репутация: 67	Цитата: szao С низов у него турбодыра. Если простой наддув. серьезно? тогда как полка момента практически с холостых?

11.05.2018, 00:52 (00:52)	#357
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: SimplyOdin Смело. Столь же однозначно могу заявить - для активных водителей (к коим себя причисляю) только бензин! это тоже смело. даже дерзко!

11.05.2018, 01:25 (01:25)	#358
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: asspirine серьезно? тогда как полка момента практически с холостых? Никак. Это было в 80х с атмодизелями. Вот типичный 3 литра от ВАГ: Момент достигает максимального лишь к 2500 об. А к 3700 об потеряно уже 100Нм или 20% всего момента. Дальше и того хуже. На 4500 об исчезает уже 200Нм или более трети от максимума! Со стороны ХХ, от 750 до 1500 об - турбобессилие. Хуже вчерашних 2х-литровых бензинок. Итого этот 3-литровый 6-цилиндровый трактор едет лишь 1000 оборотов из всего диапазона в 4000. И совсем не там, где дизель классически силен - "внизу". Хлам. А вот уже двунаддувной мотор и не от рукожопов из ВАГА: Да, от 2200 до 3200 уже нормальная полка. Но все равно на низах пустовато. Т.е. надо крутить.
	Последний раз редактировалось szao; 11.05.2018 в 01:28.

11.05.2018, 02:41 (01:41)	#359
asspirine Местный Город: Краснодар Регистрация: 17.11.2016 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 67 Репутация: 67	Цитата: szao Никак. Это было в 80х с атмодизелями. Вот типичный 3 литра от ВАГ: Момент достигает максимального лишь к 2500 об. А к 3700 об потеряно уже 100Нм или 20% всего момента. Дальше и того хуже. На 4500 об исчезает уже 200Нм или более трети от максимума! Со стороны ХХ, от 750 до 1500 об - турбобессилие. Хуже вчерашних 2х-литровых бензинок. Итого этот 3-литровый 6-цилиндровый трактор едет лишь 1000 оборотов из всего диапазона в 4000. И совсем не там, где дизель классически силен - "внизу". Хлам. А вот уже двунаддувной мотор и не от рукожопов из ВАГА: Да, от 2200 до 3200 уже нормальная полка. Но все равно на низах пустовато. Т.е. надо крутить. Мы вроде про мотор от туарега нового говорим. На фото CRCA который уже 2 раза модернизировали. Прикладываю график с нового мотора: ацуацуа.jpg Ну и где тут яма? с 1200 уже 95% момента, я с 1650 уже все 100% И максимум до 3 тысяч, именно в этом диапазоне он и нужен На графике БНВ с 2 улитками пиковая полка позже начинается, 2400 примерно. Полка длинее на на 2 турбинах? но на 4 тысячах что на БНВ что у Вага в районе 500Hm (у БНВ совсем чуть больше потому что изначально больше было) Я не вижу разницы по моменту, наоборот у вага полка раньше, намного, и длина ее больше А вот по мощности полка БНВ лучше и мотор действительно до 5 тысяч хорошо держит. У вага 4.5 дальше крутить бессмысленно.
	Последний раз редактировалось asspirine; 11.05.2018 в 02:54.

11.05.2018, 07:14 (07:14)	#360
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Была у меня первая Q7 3.6. Так вот когда пересел на вторую 3.0 tdi понял что не все так плохо с динамикой у этих машин. Да сейчас турбины, но я езжу на моменте )) Добавлено через 4 минуты 46 секунд Цитата: SimplyOdin Смело. Столь же однозначно могу заявить - для активных водителей (к коим себя причисляю) только бензин! Для переместить задницу из точки А в точку Б можно и дизель. Частично соглашусь ( да и зачем про Ле-Ман говорить), но это только справедливо для 3.0 tfsi. По городу в основном рулит мистер Дизель. Добавлено через 3 минуты 48 секунд А вообще: будущее за гибридами - и электомобилями.
	Последний раз редактировалось Incko; 11.05.2018 в 07:14. Причина: Добавлено сообщение