Установка фронтального интеркулера на Touareg 3.0tdi GP, BKS - Страница 18

Skeptic · 29.11.2019, 12:42 (11:42)

TIMM.
Это уже из области "баба яга против", чтобы не происходило.
Renik177 делал замеры со стоком.
Я делал замеры с Фронтальником.

Ты не делал никаких замеров, но, а-приори считаешь, что уже достаточно просто мнения, с уколом в адрес тех, кто имеет иное мнение.

Сделай замеры. Плизз. Особенно перед турбиной (она будет повыше, чем атмосферная, за турбиной , и на ДЗ), ты "паяльник", есть датчики. Давай. Неси реальность на Форум. А то тут собрались шаманы. Опозорь их!

О чем весь спор? О том, насколько Инженеры ВАГа просчитались, или наоборот, с какой целью они слепили эту систему. Их ошибки учли на других фирмах. Все хотим Истинны, не смотря на "АВТОРИТЕТЫ". Правда в конце концов должна восторжествовать!

Timm · 29.11.2019, 17:52 (17:52)

моя баба Яга - НЕ ПРОТИВ !

просто с опытом давно уже пришел к тому что - то что сделано спецами и "отполированно" годами эксплуатации - далеко не всегда понятно сразу во всех нюансах ..как это кажется с первого взгляда...

и сама практика показывает что сделать действительно лучше чем сделано тем самым в данном случае немецкими инженерами разработчиками - ой как непросто .. да можно чуть подстроить "под себя" - но полностью переделать и получить приемлемый результат - ни разу не видел ..двигатель и авто в целом - это сотни взаимосвязанных нюансов и компромиссов ..

The Devil is in the datails.

Замеры - поищу выложу, 2 года назад комп апгрейдил - 6 Тб не упорядочить никак ...

Skeptic · 29.11.2019, 19:36 (18:36)

TIMM.
Не боги горшки обжигают! Не всё так свято, как тебе кажется. Ты прав по отношению к периоду до 2000 года, где то так. Каждое изделие было лицом и символом качества создателей.

Сегодня картина иная. Качество не главное. Главное чтобы сломалась машина быстрее. Нашпиговывают всякую куйню, обьясняя заботой о безопасности. А на самом деле заботяться о максимальной прибыльности бизнеса, тем самым нарушая баланс расчетных величин экономических, что тоже гуано.

Поэтому не могу с вами согласиться о безоговорочном признании авторитета немецких инженеров сегодня. Ничем они не лучше инженеров СССР. Работали и работаем с Сименсом, АББ, GE.

noxeone · 29.11.2019, 22:58 (22:58)

Цитата:

Timm

и лично мне проще по весне отогнуть подкрылок, пофилактически промыть противоходом кулёк из керхера...

Да я каждый месяц мою, даже летом. Там ппц сколько гамна набивается.
А если раз в сезон мыть, даже не представляю в каком состоянии будут кулеры. Наверное литое, как газон.

Timm · 29.11.2019, 23:47 (23:47)

Цитата:

noxeone

Да я каждый месяц мою, даже летом. Там ппц сколько гамна набивается.
А если раз в сезон мыть, даже не представляю в каком состоянии будут кулеры. Наверное литое, как газон.

мы видимо по разным дорогам ездим …

.. может для тех кто по глине буксует и за раз-два зарастает ..сложно какие-то точные нормы вывести ...

Считаю у меня - средняя "городская эксплуатация" - 95% - асфальт .. и да .. с него летит много ..но я бы примерно так определил:

за в год - вообще сколько ни будь ощутимого зарастания не происходит, хотя конечно слой пыли приличный и выглядит грязным.

за 2 года - низ визуально уже в корке, но основная поверхность хоть и грязная но продувается набегающим потоком еще не плохо ..

за 3 года с низу на треть зарастает, остальная поверхность 50/50 - (срок когда эффективность кульков падает и это imho срок когда мойка категорически необходима!!! )

за 4 года - низ на 2/3 комом зарастает, продувается небольшими "пятнами"

за 5 лет - забит на 100% начинает копить комья сухой грязи на всей поверхности- слой такой хоть картошку выращивай .. - вот тут - что есть кулек, что нет - разницы практически нет ..

если у кого есть подобные наблюдения - пишите интересно сравнить ..

noxeone · 29.11.2019, 23:57 (23:57)

Timm, мой тур грязи никогда не видел.
Выезжаю раз в неделю 100км от Москвы, на дачу, везде асфальт. Там пыли достаточно много, наверное она набивается по-сухому, а потом во время дождя трамбуется

LASER · 30.11.2019, 14:24 (14:24)

Skeptic, а почему бы вам тогда не делать custom ? и продавать? что по цене?

Skeptic · 30.11.2019, 14:30 (13:30)

Цитата:

LASER

Skeptic, а почему бы вам тогда не делать custom ? и продавать? что по цене?

что продавать?

LASER · 30.11.2019, 15:04 (15:04)

Цитата:

Skeptic

что продавать?

ну ,Bolt on трубы ( без кулеров )

Skeptic · 30.11.2019, 15:17 (14:17)

Цитата:

LASER

ну ,Bolt on трубы ( без кулеров )

во-первых это не полное решение. Во-вторых, если по-взрослому, это необходимо сертифицировать.
В-третьих, полное решение, как гооовый продукт есть, кто купит.
Вот по третьему пути и идем.

Я понимаю вас, этакий тонкий типа подъёб. Быаает. Не получилось

ROTEX · 30.11.2019, 17:22 (17:22)

Skeptic, а что сейчас на машине стоит, труба на прямую или что-то другое? Если можно выложи фото.

Skeptic · 30.11.2019, 18:14 (17:14)

Цитата:

ROTEX

Skeptic, а что сейчас на машине стоит, труба на прямую или что-то другое? Если можно выложи фото.

просто труба

Skeptic · 30.11.2019, 18:42 (17:42)

Я ездил для сравнения и с фронтальником и с трубой. Летом, с температурами до +35. И пришел к выводу для себя, с трубой в городском цикле явно лучше. На трассе до 140 разницы не увидел. После 140, по моим ощущениям, с кулером резвее.
Буду работы делать по установке фильтра тонкой очистки акпп + радиатор еще один для акпп, сделаю фото трубы.

Skeptic · 08.12.2019, 00:06 (23:06)

Нашел. Нашел.
Всем, кто со мной спорил на предмет определения NOx.
В описании к "транспортерным" двигателям, ВАГ пишет следующее:
Количество NOx определяется математически, путем расчетов по датчикам температуры, давления, перепада давления, еще температуры.
Что и требовалось доказать. Отсутствует на авто дачик прямого замера NOx.

Описание работы датчика сажи просто убило.
Исходят из того, что сажа углерод а значит электропроводна. Можно подумать вся шняга перегретая не электропроводна. И все Н+ радикалы будто бы не электропроводны, абзац!
Так вот датчик это проходящие очень близко, но не пересекающиеся электроды, которые замыкает падающая на них сажа!. Это же полный пи@@@ц!
Выхлоп это открытый пиролизный процесс с полным отсутствием стабилизированных параметров. Там 300 нобелевских лауретов хрен чтото найдут в виде постоянных данных. Всё "гуляет". Сажа, углерод, берется от распадающихся молекул полимера топлива, и только, когда углерод выпал в самостоятельное существование. Это очень немного от общего объёма перегретого углеводородного топлива, и вот эта штукатурка падает на электрод, особенно на ХХ в пробке.
Вопрос. Что вообще может измерять такой датчик. Как по этим сигналам можно делать вывод о количестве выпавшего свободного углерода?
Это же пи@@@ц полный?

Можете начинать кидаться помидорами. Но, лучше сначала поспорить предметно.

LASER · 08.12.2019, 09:04 (09:04)

Цитата:

Skeptic

во-первых это не полное решение. Во-вторых, если по-взрослому, это необходимо сертифицировать.
В-третьих, полное решение, как гооовый продукт есть, кто купит.
Вот по третьему пути и идем.

Я понимаю вас, этакий тонкий типа подъёб. Быаает. Не получилось

Что то вам везде подъебы и заговоры мерещатся

Я же спросил какая цена за комплект не полного решения?!!! И какая за полное решение и в чем их отличия?

Skeptic · 08.12.2019, 10:56 (09:56)

Цитата:

LASER

Что то вам везде подъебы и заговоры мерещатся

Я же спросил какая цена за комплект не полного решения?!!! И какая за полное решение и в чем их отличия?

при чем здесь заговор. Пишется тупо прямо самим производителем. Заговора нет. Прямо называют всех владельцев безмозглыми. Хавайте, что дают, и радуйтесь.

Не полное решение:
-3 метра трубы D63x3.0
-изготовление фланца датчика наддува.
-5 колен силиконовых 90 градусов.
-16 хомутов
+редактирование прошивки как обычно

Всё. Все затраты по не окончательному на наш взгляд решению

Окончательное решение, это уже производственный продукт. После тестовых испытаний для Заказчика, будет понятна его цена.

mvf · 08.12.2019, 11:06 (10:06)

В общем я так понял, что один интеркулер можно поставить в середину перед основными радиаторами и это будет не хуже чем два от производителя! Наверно и труб понадобиться гораздо меньше. Наверно тоже этими займусь летом. Я так понимаю самое дорогое в этом комплекте это сам радиатор.
И кстати в освободившееся место я внедрю эбершпехер М10. Вот он прогревает мотор и салон конкретно!!!

Skeptic · 08.12.2019, 11:22 (10:22)

Цитата:

mvf

В общем я так понял, что один интеркулер можно поставить в середину перед основными радиаторами и это будет не хуже чем два от производителя! Наверно и труб понадобиться гораздо меньше. Наверно тоже этими займусь летом. Я так понимаю самое дорогое в этом комплекте это сам радиатор.
И кстати в освободившееся место я внедрю эбершпехер М10. Вот он прогревает мотор и салон конкретно!!!

согласен. По толщине 80мм самый большой, что можно засунуть, а если найдешь 50 или 60, то в самый раз. И удобно работать и удобно его устанавливать. Выходные патрубки не должны быть меньше чем 56мм внутреннего диаметра , чтобы не произошло дросселирования. Не гонись за большим размером. Предлагают толщиной 100. Замудохаешься ставить

LASER · 08.12.2019, 11:41 (11:41)

Цитата:

Skeptic

Не полное решение:
-3 метра трубы D63x3.0
-изготовление фланца датчика наддува.
-5 колен силиконовых 90 градусов.
-16 хомутов
+редактирование прошивки как обычно

Всё. Все затраты по не окончательному на наш взгляд решению

Окончательное решение, это уже производственный продукт. После тестовых испытаний для Заказчика, будет понятна его цена.

нихрена не понял про окончательное решение!!! да и по не полному тоже! не ответили на вопрос цены?! я спрашивал вот если я у вас хочу купить комплект не полного решения, сколько денег вам за него надо???
и тут всплывает новый нюанс... так вы после установки трубы перепрошивались???!!! а я тут об этом 1-й раз слышу...

Skeptic · 08.12.2019, 12:10 (11:10)

Цитата:

LASER

нихрена не понял про окончательное решение!!! да и по не полному тоже! не ответили на вопрос цены?! я спрашивал вот если я у вас хочу купить комплект не полного решения, сколько денег вам за него надо???
и тут всплывает новый нюанс... так вы после установки трубы перепрошивались???!!! а я тут об этом 1-й раз слышу...

нет. Прошиваться нет нужды Вам. Если только делаете замену интеркулерам.
Я не смогу вам помочь, я нахожусь в Словакии!
Поэтому и написал, что вам нужно купить, исходя из моего опыта.
Нержавейка и силикон и хомуты стоят в России по другому. Поэтому как я Вам цену написать должен?
За саму работу? Если приедете, накормлю, спать уложу, пивасик с вас. Все материалы купим здесь.
Теплый гараж есть. Есть пром площадка, но там сейчас котлован роют и планируют территорию.

Что еще? Окончательное решение требует агрегатной переделки, точнее заново изготавливать нужно. Есть Заказчик на это как на бизнес. И теперь это не только мое дело, но и коллектива нашего не большого. Первый же результат выложу сюда. На обозрение.
Сейчас не могу назвать вам цены, да этг уже и не моя забота.

29.11.2019, 12:42 (11:42)	#341
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	TIMM. Это уже из области "баба яга против", чтобы не происходило. Renik177 делал замеры со стоком. Я делал замеры с Фронтальником. Ты не делал никаких замеров, но, а-приори считаешь, что уже достаточно просто мнения, с уколом в адрес тех, кто имеет иное мнение. Сделай замеры. Плизз. Особенно перед турбиной (она будет повыше, чем атмосферная, за турбиной , и на ДЗ), ты "паяльник", есть датчики. Давай. Неси реальность на Форум. А то тут собрались шаманы. Опозорь их! О чем весь спор? О том, насколько Инженеры ВАГа просчитались, или наоборот, с какой целью они слепили эту систему. Их ошибки учли на других фирмах. Все хотим Истинны, не смотря на "АВТОРИТЕТЫ". Правда в конце концов должна восторжествовать!
	Последний раз редактировалось Skeptic; 29.11.2019 в 12:45.

29.11.2019, 17:52 (17:52)	#342
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,949 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,708 Репутация: 2233	моя баба Яга - НЕ ПРОТИВ ! просто с опытом давно уже пришел к тому что - то что сделано спецами и "отполированно" годами эксплуатации - далеко не всегда понятно сразу во всех нюансах ..как это кажется с первого взгляда... и сама практика показывает что сделать действительно лучше чем сделано тем самым в данном случае немецкими инженерами разработчиками - ой как непросто .. да можно чуть подстроить "под себя" - но полностью переделать и получить приемлемый результат - ни разу не видел ..двигатель и авто в целом - это сотни взаимосвязанных нюансов и компромиссов .. The Devil is in the datails. Замеры - поищу выложу, 2 года назад комп апгрейдил - 6 Тб не упорядочить никак ...
	Последний раз редактировалось Timm; 29.11.2019 в 17:54.

08.12.2019, 11:22 (10:22)	#358
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: mvf В общем я так понял, что один интеркулер можно поставить в середину перед основными радиаторами и это будет не хуже чем два от производителя! Наверно и труб понадобиться гораздо меньше. Наверно тоже этими займусь летом. Я так понимаю самое дорогое в этом комплекте это сам радиатор. И кстати в освободившееся место я внедрю эбершпехер М10. Вот он прогревает мотор и салон конкретно!!! согласен. По толщине 80мм самый большой, что можно засунуть, а если найдешь 50 или 60, то в самый раз. И удобно работать и удобно его устанавливать. Выходные патрубки не должны быть меньше чем 56мм внутреннего диаметра , чтобы не произошло дросселирования. Не гонись за большим размером. Предлагают толщиной 100. Замудохаешься ставить
	Последний раз редактировалось Skeptic; 08.12.2019 в 13:23.

29.11.2019, 19:36 (18:36)	#343
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	TIMM. Не боги горшки обжигают! Не всё так свято, как тебе кажется. Ты прав по отношению к периоду до 2000 года, где то так. Каждое изделие было лицом и символом качества создателей. Сегодня картина иная. Качество не главное. Главное чтобы сломалась машина быстрее. Нашпиговывают всякую куйню, обьясняя заботой о безопасности. А на самом деле заботяться о максимальной прибыльности бизнеса, тем самым нарушая баланс расчетных величин экономических, что тоже гуано. Поэтому не могу с вами согласиться о безоговорочном признании авторитета немецких инженеров сегодня. Ничем они не лучше инженеров СССР. Работали и работаем с Сименсом, АББ, GE.

29.11.2019, 22:58 (22:58)	#344
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,159 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Цитата: Timm и лично мне проще по весне отогнуть подкрылок, пофилактически промыть противоходом кулёк из керхера... Да я каждый месяц мою, даже летом. Там ппц сколько гамна набивается. А если раз в сезон мыть, даже не представляю в каком состоянии будут кулеры. Наверное литое, как газон.

29.11.2019, 23:47 (23:47)	#345
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,949 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,708 Репутация: 2233	Цитата: noxeone Да я каждый месяц мою, даже летом. Там ппц сколько гамна набивается. А если раз в сезон мыть, даже не представляю в каком состоянии будут кулеры. Наверное литое, как газон. мы видимо по разным дорогам ездим … .. может для тех кто по глине буксует и за раз-два зарастает ..сложно какие-то точные нормы вывести ... Считаю у меня - средняя "городская эксплуатация" - 95% - асфальт .. и да .. с него летит много ..но я бы примерно так определил: за в год - вообще сколько ни будь ощутимого зарастания не происходит, хотя конечно слой пыли приличный и выглядит грязным. за 2 года - низ визуально уже в корке, но основная поверхность хоть и грязная но продувается набегающим потоком еще не плохо .. за 3 года с низу на треть зарастает, остальная поверхность 50/50 - (срок когда эффективность кульков падает и это imho срок когда мойка категорически необходима!!! ) за 4 года - низ на 2/3 комом зарастает, продувается небольшими "пятнами" за 5 лет - забит на 100% начинает копить комья сухой грязи на всей поверхности- слой такой хоть картошку выращивай .. - вот тут - что есть кулек, что нет - разницы практически нет .. если у кого есть подобные наблюдения - пишите интересно сравнить ..

29.11.2019, 23:57 (23:57)	#346
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,159 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Timm, мой тур грязи никогда не видел. Выезжаю раз в неделю 100км от Москвы, на дачу, везде асфальт. Там пыли достаточно много, наверное она набивается по-сухому, а потом во время дождя трамбуется

30.11.2019, 14:24 (14:24)	#347
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Skeptic, а почему бы вам тогда не делать custom ? и продавать? что по цене?

30.11.2019, 14:30 (13:30)	#348
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: LASER Skeptic, а почему бы вам тогда не делать custom ? и продавать? что по цене? что продавать?

30.11.2019, 15:04 (15:04)	#349
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: Skeptic что продавать? ну ,Bolt on трубы ( без кулеров )

30.11.2019, 15:17 (14:17)	#350
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: LASER ну ,Bolt on трубы ( без кулеров ) во-первых это не полное решение. Во-вторых, если по-взрослому, это необходимо сертифицировать. В-третьих, полное решение, как гооовый продукт есть, кто купит. Вот по третьему пути и идем. Я понимаю вас, этакий тонкий типа подъёб. Быаает. Не получилось

30.11.2019, 17:22 (17:22)	#351
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,375 Поблагодарил(а): 128 Благодарностей: 4,097 Репутация: 5722	Skeptic, а что сейчас на машине стоит, труба на прямую или что-то другое? Если можно выложи фото.

30.11.2019, 18:14 (17:14)	#352
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: ROTEX Skeptic, а что сейчас на машине стоит, труба на прямую или что-то другое? Если можно выложи фото. просто труба

08.12.2019, 00:06 (23:06)	#354
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Нашел. Нашел. Всем, кто со мной спорил на предмет определения NOx. В описании к "транспортерным" двигателям, ВАГ пишет следующее: Количество NOx определяется математически, путем расчетов по датчикам температуры, давления, перепада давления, еще температуры. Что и требовалось доказать. Отсутствует на авто дачик прямого замера NOx. Описание работы датчика сажи просто убило. Исходят из того, что сажа углерод а значит электропроводна. Можно подумать вся шняга перегретая не электропроводна. И все Н+ радикалы будто бы не электропроводны, абзац! Так вот датчик это проходящие очень близко, но не пересекающиеся электроды, которые замыкает падающая на них сажа!. Это же полный пи@@@ц! Выхлоп это открытый пиролизный процесс с полным отсутствием стабилизированных параметров. Там 300 нобелевских лауретов хрен чтото найдут в виде постоянных данных. Всё "гуляет". Сажа, углерод, берется от распадающихся молекул полимера топлива, и только, когда углерод выпал в самостоятельное существование. Это очень немного от общего объёма перегретого углеводородного топлива, и вот эта штукатурка падает на электрод, особенно на ХХ в пробке. Вопрос. Что вообще может измерять такой датчик. Как по этим сигналам можно делать вывод о количестве выпавшего свободного углерода? Это же пи@@@ц полный? Можете начинать кидаться помидорами. Но, лучше сначала поспорить предметно.

08.12.2019, 09:04 (09:04)	#355
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: Skeptic во-первых это не полное решение. Во-вторых, если по-взрослому, это необходимо сертифицировать. В-третьих, полное решение, как гооовый продукт есть, кто купит. Вот по третьему пути и идем. Я понимаю вас, этакий тонкий типа подъёб. Быаает. Не получилось Что то вам везде подъебы и заговоры мерещатся Я же спросил какая цена за комплект не полного решения?!!! И какая за полное решение и в чем их отличия?

08.12.2019, 10:56 (09:56)	#356
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: LASER Что то вам везде подъебы и заговоры мерещатся Я же спросил какая цена за комплект не полного решения?!!! И какая за полное решение и в чем их отличия? при чем здесь заговор. Пишется тупо прямо самим производителем. Заговора нет. Прямо называют всех владельцев безмозглыми. Хавайте, что дают, и радуйтесь. Не полное решение: -3 метра трубы D63x3.0 -изготовление фланца датчика наддува. -5 колен силиконовых 90 градусов. -16 хомутов +редактирование прошивки как обычно Всё. Все затраты по не окончательному на наш взгляд решению Окончательное решение, это уже производственный продукт. После тестовых испытаний для Заказчика, будет понятна его цена.

08.12.2019, 11:06 (10:06)	#357
mvf Почетный мембер Город: ***** Touareg GP 4.2 V8FSI Регистрация: 10.12.2017 Сообщений: 3,638 Поблагодарил(а): 1,474 Благодарностей: 1,499 Репутация: -6976**	В общем я так понял, что один интеркулер можно поставить в середину перед основными радиаторами и это будет не хуже чем два от производителя! Наверно и труб понадобиться гораздо меньше. Наверно тоже этими займусь летом. Я так понимаю самое дорогое в этом комплекте это сам радиатор. И кстати в освободившееся место я внедрю эбершпехер М10. Вот он прогревает мотор и салон конкретно!!!

08.12.2019, 11:41 (11:41)	#359
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,275 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: Skeptic Не полное решение: -3 метра трубы D63x3.0 -изготовление фланца датчика наддува. -5 колен силиконовых 90 градусов. -16 хомутов +редактирование прошивки как обычно Всё. Все затраты по не окончательному на наш взгляд решению Окончательное решение, это уже производственный продукт. После тестовых испытаний для Заказчика, будет понятна его цена. нихрена не понял про окончательное решение!!! да и по не полному тоже! не ответили на вопрос цены?! я спрашивал вот если я у вас хочу купить комплект не полного решения, сколько денег вам за него надо??? и тут всплывает новый нюанс... так вы после установки трубы перепрошивались???!!! а я тут об этом 1-й раз слышу...

08.12.2019, 12:10 (11:10)	#360
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.11.2016 Сообщений: 2,076 Поблагодарил(а): 80 Благодарностей: 240 Репутация: 315	Цитата: LASER нихрена не понял про окончательное решение!!! да и по не полному тоже! не ответили на вопрос цены?! я спрашивал вот если я у вас хочу купить комплект не полного решения, сколько денег вам за него надо??? и тут всплывает новый нюанс... так вы после установки трубы перепрошивались???!!! а я тут об этом 1-й раз слышу... нет. Прошиваться нет нужды Вам. Если только делаете замену интеркулерам. Я не смогу вам помочь, я нахожусь в Словакии! Поэтому и написал, что вам нужно купить, исходя из моего опыта. Нержавейка и силикон и хомуты стоят в России по другому. Поэтому как я Вам цену написать должен? За саму работу? Если приедете, накормлю, спать уложу, пивасик с вас. Все материалы купим здесь. Теплый гараж есть. Есть пром площадка, но там сейчас котлован роют и планируют территорию. Что еще? Окончательное решение требует агрегатной переделки, точнее заново изготавливать нужно. Есть Заказчик на это как на бизнес. И теперь это не только мое дело, но и коллектива нашего не большого. Первый же результат выложу сюда. На обозрение. Сейчас не могу назвать вам цены, да этг уже и не моя забота.