Туарег бензин 340лс - Страница 18

Anton Oprya · 14.07.2020, 12:00 (11:00)

Цитата:

Свежий тест 3.0 бенз https://mag.auto.ru/article/vwtouaregalldetails/.
Статья слабенькая, как по мне, но из интересного как раз про низкий расход топлива

ну типа да, судя по отзывам плюс минус средний расход как у 2.0 бензина в тех же режимах

Добавлено через 3 минуты 4 секунды

Цитата:

szao

Там написано, что автор типа ездил на оборотах ниже 2500.

а выше ездить очень сложно, разве что в режиме газ в пол, и то нужно очень резко жмакнуть
а при равномерной езде коробка любит на 1000-1100 оборотах катить, или 1400-1500 в спорте

Leit · 14.07.2020, 19:42 (18:42)

Цитата:

Anton Oprya

я почти по такому же маршруту и плюс минус с теми же скоростями ездил в ноябре (без круиза правда), тогда еще на 95 бензине от КЛО (Вентус тот что литовский), правда у меня старт был с Макаровского района (не по Житомирской трассе а по селам), через Киев тоже с пробками и в ту сторону Чернигова, у меня тогда вышло 8,6 :) p.s. средняя скорость плюс минус такая же была 60 с чем-то, точно не помню уже

У меня был 95й ОККО тот что Пульс. 100й сейчас тоже с КЛО лью. Белорусский.
Ну опять же субъективно очень всё по расходу =).

У меня была ситуация - оторвал антену ту что на крыше (история та еще) дык ехал километров 200 с дырой в крыше заклееной скотчем. Боялся быстро ехать - 80 максимально...
Расход ниже 8ми был. Но это вообще извращение...

szao · 14.07.2020, 21:17 (21:17)

Цитата:

Anton Oprya

а выше ездить очень сложно, разве что в режиме газ в пол, и то нужно очень резко жмакнуть
а при равномерной езде коробка любит на 1000-1100 оборотах катить, или 1400-1500 в спорте

Ускорение в полпедали это до 4 тыс обороты.

Алексей 178 · 14.07.2020, 23:47 (23:47)

Охренеть, скоро 3.0 бенз начнет жрать меньше 2.0 и 3.0 дизеля, потом и Теслу нагнут, интересная темка...

szao · 14.07.2020, 23:58 (23:58)

2.0 на тяжелом Туареге вполне может жрать как 3.0
Он же надрывается бОльшую часть времени

Sergey33rus · 15.07.2020, 00:01 (00:01)

Цитата:

szao

2.0 на тяжелом Туареге вполне может жрать как 3.0
Он же надрывается бОльшую часть времени

Nf 280 сил даже по паспорту меньше 249 потреблял

SimplyOdin · 15.07.2020, 00:40 (04:40)

Цитата:

Алексей 178

Охренеть, скоро 3.0 бенз начнет жрать меньше 2.0 и 3.0 дизеля, потом и Теслу нагнут, интересная темка...

Парадоксально, но факт - с повышением мощности более мощные движки до средних оборотов часто более экономичны.
У меня знакомый чипанул дизель NF, если ехать в полпедали, то солярки стал меньше потреблять.

eug44 · 15.07.2020, 00:49 (23:49)

Цитата:

SimplyOdin

Парадоксально, но факт - с повышением мощности до средних оборотов более мощные движки часто более экономичны.
У меня знакомый чипанул дизель NF, если ехать в полпедали, то солярки стал меньше потреблять.

Это логично.

SimplyOdin · 15.07.2020, 00:59 (04:59)

Логично для чипованных движков - масса авто и объём движка не меняются.
Для V6 по сравнению с R4 малореально - движок тяжелее, воздуха и бензина закачивается больше.

szao · 15.07.2020, 01:09 (01:09)

Цитата:

SimplyOdin

Для V6 по сравнению с R4 малореально - движок тяжелее, воздуха и бензина закачивается больше.

Ему легче справляться с нагрузкой. 6 цилиндров не 4.
Да и момент у него намного больше.

SimplyOdin · 15.07.2020, 05:49 (09:49)

Объём больше на 50%, момент больше всего на 22% (450 нм против 370 нм).
На своей бензиновой Q5 3.0 минимум чего добивался - 7 л/100 км. Это на круизе 75 км/час, 8-я, 1100 об/мин.
На меньшей скорости коробка на 7-ю переключается. 2.0 на Q5 в таком режиме меньше 6-ти л/100 км. потребляет.

alealexei · 15.07.2020, 07:47 (06:47)

Цитата:

szao

Ему легче справляться с нагрузкой. 6 цилиндров не 4.
Да и момент у него намного больше.

с такой логикой v8 вообще еле шевелится, 3л на сотню

Sedlex · 15.07.2020, 08:45 (08:45)

А w12 генерирует бензин

Алексей 178 · 15.07.2020, 09:10 (09:10)

Логика убийственная, я бы тоже хотел верить в чудеса. Думаю ещё пару страниц и фото с 6 литрами появится в студии, некий чел будет гнать 140-150 и рассказывать какой он сцуко экономичный.

Знамя · 15.07.2020, 09:28 (12:28)

Цитата:

Алексей 178

Логика убийственная, я бы тоже хотел верить в чудеса. Думаю ещё пару страниц и фото с 6 литрами появится в студии, некий чел будет гнать 140-150 и рассказывать какой он сцуко экономичный.

заводите Нострума

szao · 15.07.2020, 09:53 (09:53)

Цитата:

SimplyOdin

Объём больше на 50%, момент больше всего на 22% (450 нм против 370 нм).
На своей бензиновой Q5 3.0 минимум чего добивался - 7 л/100 км. Это на круизе 75 км/час, 8-я, 1100 об/мин.
На меньшей скорости коробка на 7-ю переключается. 2.0 на Q5 в таком режиме меньше 6-ти л/100 км. потребляет.

22% для бензина - большая разница.

Добавлено через 6 минут 11 секунд

Цитата:

alealexei

с такой логикой v8 вообще еле шевелится, 3л на сотню

V8 4.2 жрал как V6 3.6 при средней нагрузке
Атмо, но все же.

По физике все просто - работу совершают поршни. Чем их больше, тем легче провернуть коленвал и перебороть инерцию массы авто.
В определенном диапазоне соотношений мелкий мотор немного экономичнее, но при серьезной работе он начинает страдать и "потеть".
По этой причине та же XC90 4 цил кушает норм и не так бодра.

Примерно как чайной ложкой наливать суп. При той же скорости наполнения тарелки как половником.

Финиковод · 15.07.2020, 09:57 (08:57)

Поэтому нужна изменяемая степень сжатия!

szao · 15.07.2020, 10:01 (10:01)

Цитата:

Финиковод

Поэтому нужна изменяемая степень сжатия!

При равных технологиях мелкокубатурку ничто не спасет.

Алексей 178 · 15.07.2020, 10:48 (10:48)

Цитата:

Знамя

заводите Нострума

Так у него другой авто, как у меня раньше был, я там все знаю сам)))

alealexei · 15.07.2020, 13:54 (12:54)

Цитата:

szao

V8 4.2 жрал как V6 3.6 при средней нагрузке
Атмо, но все же.

По физике все просто - работу совершают поршни. Чем их больше, тем легче провернуть коленвал и перебороть инерцию массы авто.
В определенном диапазоне соотношений мелкий мотор немного экономичнее, но при серьезной работе он начинает страдать и "потеть".
По этой причине та же XC90 4 цил кушает норм и не так бодра.

Примерно как чайной ложкой наливать суп. При той же скорости наполнения тарелки как половником.

Кому он тут нужен атмо?? ностальжи? 4.0 TDI tiptronic quattro в ходу
хс90 очень бодра на т6, опять околесица....про ложки и половники умолчу

14.07.2020, 12:00 (11:00)	#341
Anton Oprya Местный Город: Киев Регистрация: 18.10.2019 Сообщений: 247 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Цитата: ААЯ Свежий тест 3.0 бенз https://mag.auto.ru/article/vwtouaregalldetails/. Статья слабенькая, как по мне, но из интересного как раз про низкий расход топлива ну типа да, судя по отзывам плюс минус средний расход как у 2.0 бензина в тех же режимах Добавлено через 3 минуты 4 секунды Цитата: szao Там написано, что автор типа ездил на оборотах ниже 2500. а выше ездить очень сложно, разве что в режиме газ в пол, и то нужно очень резко жмакнуть а при равномерной езде коробка любит на 1000-1100 оборотах катить, или 1400-1500 в спорте
	Последний раз редактировалось Anton Oprya; 14.07.2020 в 12:00. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2020, 00:40 (04:40)	#347
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Алексей 178 Охренеть, скоро 3.0 бенз начнет жрать меньше 2.0 и 3.0 дизеля, потом и Теслу нагнут, интересная темка... Парадоксально, но факт - с повышением мощности более мощные движки до средних оборотов часто более экономичны. У меня знакомый чипанул дизель NF, если ехать в полпедали, то солярки стал меньше потреблять.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 15.07.2020 в 05:50.

15.07.2020, 09:53 (09:53)	#356
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: SimplyOdin Объём больше на 50%, момент больше всего на 22% (450 нм против 370 нм). На своей бензиновой Q5 3.0 минимум чего добивался - 7 л/100 км. Это на круизе 75 км/час, 8-я, 1100 об/мин. На меньшей скорости коробка на 7-ю переключается. 2.0 на Q5 в таком режиме меньше 6-ти л/100 км. потребляет. 22% для бензина - большая разница. Добавлено через 6 минут 11 секунд Цитата: alealexei с такой логикой v8 вообще еле шевелится, 3л на сотню V8 4.2 жрал как V6 3.6 при средней нагрузке Атмо, но все же. По физике все просто - работу совершают поршни. Чем их больше, тем легче провернуть коленвал и перебороть инерцию массы авто. В определенном диапазоне соотношений мелкий мотор немного экономичнее, но при серьезной работе он начинает страдать и "потеть". По этой причине та же XC90 4 цил кушает норм и не так бодра. Примерно как чайной ложкой наливать суп. При той же скорости наполнения тарелки как половником.
	Последний раз редактировалось szao; 15.07.2020 в 09:55. Причина: Добавлено сообщение

14.07.2020, 19:42 (18:42)	#342
Leit Новенький Город: Киев Регистрация: 12.12.2019 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Anton Oprya я почти по такому же маршруту и плюс минус с теми же скоростями ездил в ноябре (без круиза правда), тогда еще на 95 бензине от КЛО (Вентус тот что литовский), правда у меня старт был с Макаровского района (не по Житомирской трассе а по селам), через Киев тоже с пробками и в ту сторону Чернигова, у меня тогда вышло 8,6 :) p.s. средняя скорость плюс минус такая же была 60 с чем-то, точно не помню уже У меня был 95й ОККО тот что Пульс. 100й сейчас тоже с КЛО лью. Белорусский. Ну опять же субъективно очень всё по расходу =). У меня была ситуация - оторвал антену ту что на крыше (история та еще) дык ехал километров 200 с дырой в крыше заклееной скотчем. Боялся быстро ехать - 80 максимально... Расход ниже 8ми был. Но это вообще извращение...

14.07.2020, 21:17 (21:17)	#343
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Anton Oprya а выше ездить очень сложно, разве что в режиме газ в пол, и то нужно очень резко жмакнуть а при равномерной езде коробка любит на 1000-1100 оборотах катить, или 1400-1500 в спорте Ускорение в полпедали это до 4 тыс обороты.

14.07.2020, 23:47 (23:47)	#344
Алексей 178 Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2020 Сообщений: 1,760 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 312 Репутация: 312	Охренеть, скоро 3.0 бенз начнет жрать меньше 2.0 и 3.0 дизеля, потом и Теслу нагнут, интересная темка...

14.07.2020, 23:58 (23:58)	#345
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	2.0 на тяжелом Туареге вполне может жрать как 3.0 Он же надрывается бОльшую часть времени

15.07.2020, 00:01 (00:01)	#346
Sergey33rus Почетный мембер Город: Владимир Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.10.2014 Сообщений: 2,538 Поблагодарил(а): 180 Благодарностей: 541 Репутация: 641	Цитата: szao 2.0 на тяжелом Туареге вполне может жрать как 3.0 Он же надрывается бОльшую часть времени Nf 280 сил даже по паспорту меньше 249 потреблял

15.07.2020, 00:49 (23:49)	#348
eug44 Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.12.2018 Сообщений: 741 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 130 Репутация: 130	Цитата: SimplyOdin Парадоксально, но факт - с повышением мощности до средних оборотов более мощные движки часто более экономичны. У меня знакомый чипанул дизель NF, если ехать в полпедали, то солярки стал меньше потреблять. Это логично.

15.07.2020, 00:59 (04:59)	#349
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Логично для чипованных движков - масса авто и объём движка не меняются. Для V6 по сравнению с R4 малореально - движок тяжелее, воздуха и бензина закачивается больше.

15.07.2020, 01:09 (01:09)	#350
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: SimplyOdin Для V6 по сравнению с R4 малореально - движок тяжелее, воздуха и бензина закачивается больше. Ему легче справляться с нагрузкой. 6 цилиндров не 4. Да и момент у него намного больше.

15.07.2020, 05:49 (09:49)	#351
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Объём больше на 50%, момент больше всего на 22% (450 нм против 370 нм). На своей бензиновой Q5 3.0 минимум чего добивался - 7 л/100 км. Это на круизе 75 км/час, 8-я, 1100 об/мин. На меньшей скорости коробка на 7-ю переключается. 2.0 на Q5 в таком режиме меньше 6-ти л/100 км. потребляет.

15.07.2020, 07:47 (06:47)	#352
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: szao Ему легче справляться с нагрузкой. 6 цилиндров не 4. Да и момент у него намного больше. с такой логикой v8 вообще еле шевелится, 3л на сотню

15.07.2020, 08:45 (08:45)	#353
Sedlex Герой Т-Клуба Город: Moscow Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.04.2012 Сообщений: 6,948 Поблагодарил(а): 1,900 Благодарностей: 1,605 Репутация: 680	А w12 генерирует бензин

15.07.2020, 09:10 (09:10)	#354
Алексей 178 Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2020 Сообщений: 1,760 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 312 Репутация: 312	Логика убийственная, я бы тоже хотел верить в чудеса. Думаю ещё пару страниц и фото с 6 литрами появится в студии, некий чел будет гнать 140-150 и рассказывать какой он сцуко экономичный.

15.07.2020, 09:28 (12:28)	#355
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: Алексей 178 Логика убийственная, я бы тоже хотел верить в чудеса. Думаю ещё пару страниц и фото с 6 литрами появится в студии, некий чел будет гнать 140-150 и рассказывать какой он сцуко экономичный. заводите Нострума

15.07.2020, 09:57 (08:57)	#357
Финиковод Стреляный Город: Екб, Авто: Infiniti QX70 Регистрация: 18.02.2019 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 90 Благодарностей: 780 Репутация: 830	Поэтому нужна изменяемая степень сжатия!

15.07.2020, 10:01 (10:01)	#358
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Финиковод Поэтому нужна изменяемая степень сжатия! При равных технологиях мелкокубатурку ничто не спасет.

15.07.2020, 10:48 (10:48)	#359
Алексей 178 Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2020 Сообщений: 1,760 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 312 Репутация: 312	Цитата: Знамя заводите Нострума Так у него другой авто, как у меня раньше был, я там все знаю сам)))

15.07.2020, 13:54 (12:54)	#360
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: szao V8 4.2 жрал как V6 3.6 при средней нагрузке Атмо, но все же. По физике все просто - работу совершают поршни. Чем их больше, тем легче провернуть коленвал и перебороть инерцию массы авто. В определенном диапазоне соотношений мелкий мотор немного экономичнее, но при серьезной работе он начинает страдать и "потеть". По этой причине та же XC90 4 цил кушает норм и не так бодра. Примерно как чайной ложкой наливать суп. При той же скорости наполнения тарелки как половником. Кому он тут нужен атмо?? ностальжи? 4.0 TDI tiptronic quattro в ходу хс90 очень бодра на т6, опять околесица....про ложки и половники умолчу