Какое масло лить в Touareg.

[РТУТЬ]

   Цитата:

spb1967

вставлю свои 5 коп. про Мотюль, тише работает двигатель (по сравнению с Кастролом).

+100

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

   Цитата:

seregaW0077

Хорошо раскрученный бренд

Применение

Специально разработано для автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), с фиксированными межсменными (15 000 км. в Европе), оснащенных TDI или турбодизельным двигателем VW с насос-форсункой или без таковой. Предназначено как для бензиновых (этилированный или неэтилированный бензин), так и для дизельных двигателей без сажевого фильтра (DPF) группы VW..
Характеристики

Класс качества
ACEA A3/B4/C3

Допуски
VW 505.01 / 502.00 / 505.00
соответствует техзаданию Ford WSS M2C 917A

Официальные подтверждения, полученные от основных Европейских производителей по классификации API, являются лучшим доказательством и гарантией качества продукта. Продукт обладает противоокислительными, антикоррозийными, противоизносными и антипенными свойствами. Синтетическая базовая основа обеспечивает великолепные смазывающие свойства, чтобы выдержать дополнительную нагрузку в насос-форсунке, снизить трение и обеспечить устойчивость к высоким температурам в современном двигателе.

Предотвращает износ клапанного механизма, увеличивая надежность двигателя. Технология сниженного содержания сульфатной золы, фосфора и серы (Mid SAPS) лучше подходит для автомобилей последнего поколения, оснащенных каталитическим конвертором. Стандарт FORD WSS M2C 917A требуется для FORD Galaxy 1,9л TDI до 2006г., а также для FORD Ka 1,2л. Duratec и 1,3л. Duratorq TDCi с 2008г.
Рекомендации по применению

Замена масла производится по рекомендациям производителя двигателя.
Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.
Перед применением, ознакомьтесь с руководством пользователя.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C, ASTM D1298: 0,848 г/см 3
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 84,9 mm2/s
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741 3.66 мПа.c
Индекс вязкости, ASTM D2270: 167
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C
Температура вспышки, ASTM D92: 215°C
Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы
Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g

[alex303]

Прочитал тему, но так и не понял, что лучше залить. Сколько людей столько и мнений. Тур у меня два месяца и подходит срок замены масла. Предыдущий хозяин лил кастрол 5w30. У меня пробег сейчас 141 000 км. что посоветуете при таком пробеге 5w30 или 5w40? Кастрол или что другое?

[РТУТЬ]

   Цитата:

alex303

Прочитал тему, но так и не понял, что лучше залить. Сколько людей столько и мнений. Тур у меня два месяца и подходит срок замены масла. Предыдущий хозяин лил кастрол 5w30. У меня пробег сейчас 141 000 км. что посоветуете при таком пробеге 5w30 или 5w40? Кастрол или что другое?

При этом и при любом пробеге MOTUL 5W40

[Бамбр]

Присоеденяюсь к вопросу, марка масла у меня всегда одна уже более 5 -и лет, вопрос в вязкости 5 на 30 или 5 на 40 или 0 на 30 ? пробег 170 почти....
Кто нибудь из знающих сможет объяснить один раз, почему многие увеличивают вязкость со временем старения двигателя и увеличением его пробега?

[РТУТЬ]

   Цитата:

Бамбр

Присоеденяюсь к вопросу, марка масла у меня всегда одна уже более 5 -и лет, вопрос в вязкости 5 на 30 или 5 на 40 или 0 на 30 ? пробег 170 почти....
Кто нибудь из знающих сможет объяснить один раз, почему многие увеличивают вязкость со временем старения двигателя и увеличением его пробега?

Вот давненько читал http://passat-b5.ru/showthread.php?t=109158&

[E.V.66.]

2005 г.в. 3.2 бензин BMV. пробег 185 т.км. лью Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 http://www.motul-product.ru/category/12/190/
Мне нравится. Не реклама
Вот фото из сервисной книжки WP_000053.jpg

[mishustik]

   Цитата:

РТУТЬ

При этом и при любом пробеге MOTUL 5W40

Вас там зомбируют штоле в Одессе?

[РТУТЬ]

   Цитата:

mishustik

Вас там зомбируют штоле в Одессе?

Нет просто демократия тут ,я читал про масла много и сам почти всех брендах масла ездил
Соотношение цена качество это Shell ,а с запасом по свойства порою ненужным простому обывателю это Motul

[Бамбр]

Тоже во все предыдущие авто лил только мотюль, уже лет 5, никаких нареканий, но и меняю я на 8 -9 тысячах
Боюсь что мотюль становится все популярнее и превратиться в кастрол подделашный

[РТУТЬ]

   Цитата:

Бамбр

Тоже во все предыдущие авто лил только мотюль, уже лет 5, никаких нареканий, но и меняю я на 8 -9 тысячах
Боюсь что мотюль становится все популярнее и превратиться в кастрол подделашный

Я на 7.5-8,тут некоторые на Кастроле и на оригинале 15 тыс ездят

[seregaW0077]

   Цитата:

Бамбр

Боюсь что мотюль становится все популярнее и превратиться в кастрол подделашный

Уже давно превратился

[Gennady512]

   Цитата:

РТУТЬ

Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C, ASTM D1298: 0,848 г/см 3
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 84,9 mm2/s
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741 3.66 мПа.c
Индекс вязкости, ASTM D2270: 167
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C
Температура вспышки, ASTM D92: 215°C
Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы
Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g

Тут ничего не перепутано?

[ЛЕГА]

Вчера был у ОД...
Они сказали, что оригинальное масло льют в первую замену...
Так- как там добавлены присадки для притирки двигателя...
В дальнейшем эти присадки не работают и мы просто зря переплачиваем . (кто остаётся на оригинале)
Не оригинал они льют в Шкоду Шел, в VW Кастрол...
Далее... Вязкость 0 на 30 они льют в Туры с двиглом 2и5 и Каравеллы 2,0 (походу в маленькие ДВС)
В мой 3л. сказали надо надо более густое 5 на 30
Допуск по маслу.
VW 504 00/ 507 00; Porsche С30
504 00 - это для бензинового ДВС
507 00 - это для дизеля

[Gennady512]

   Цитата:

Gercen

вот такой тест нарыл в интернете,на масло JB LL P5 5W40,
так как сам в этом не понимаю ничего,прошу гуру посмотреть,и немного нас несведущих просветить:

P.S. Прошу не принимать за рекламу,не заинтересованное лицо.

Если ещё актуально:
Это не столько анализ, сколько по-сути урезанные техданные (TDS) масла.
Анализ масла (как свежего, так и отработки) должен содержать еще и (как минимум) данные по: - щелочному числу (TBN), - кислотному (TAN) - антифрикционному(ZDDP) и моющему(Ca) пакету присадок.
А так можно сказать только что, таки - ДА, это масло 5W-40, к тому ж с высокой темп-застывания (всего лишь -30оС) и малой температурой вспышки (216оС), что не есть гут:
- ни для нашей зимы, ни для лета...
- я бы лить не стал, ИМХО...

[HEKTO]

   Цитата:

РТУТЬ

При этом и при любом пробеге MOTUL 5W40

И на три литра?

[РТУТЬ]

   Цитата:

HEKTO

И на три литра?

Да!

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

   Цитата:

Gennady512

Тут ничего не перепутано?

А должно?Я думаю что ничего не перепутано

[Gennady512]

   Цитата:

РТУТЬ

Да!

Добавлено через 1 минуту 25 секунд


А должно?Я думаю что ничего не перепутано

"Наводка":
- посмотри САМ ещё раз последние две строки приведённых Тобой TDS масла (к слову, Темп.вспышки у него заметно ниже желательных 230оС):
Цитата:
РТУТЬ
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C, ASTM D1298: 0,848 г/см 3
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 84,9 mm2/s
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741 3.66 мПа.c
Индекс вязкости, ASTM D2270: 167
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C
Температура вспышки, ASTM D92: 215°C
Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы
Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g

[Blackdickey]

Пардон немного за оффтоп, вчера загорелась масленка, решил долить масло, благо с прошлого ТО полбутылки осталось. Так вот-масло оригинал-Castrol., начал было наливать, но смутил цвет масла-оно не коричневое-а откровенно зеленоватого цвета, это норма? Раньше никогда не обращал внимания, два раза доливал в темное время суток Срок у него нормальный все в порядке, но как то уж непонятно с чего такой цвет?

[leshka]

Кастрол-зеленый, это нормально

[spb1967]

заказал себе Addinol Mega Light MV 039, цена божеская (в Спб 2800 руб.)