Компрессор пневмо подвески

[Larsen]

Доброго времени суток. Дальнейшее повествование о моих работах, связанных с восстановлением компрессора подвески на Туареге. Как писал ранее, после установки нового поршневого кольца, нового цилиндра с осушителем, был какой-то пристук при работе компрессора. Выяснилось что действительно поршень стучал в В.М.Т. цилиндра. Вылечил заменой родного нового уплотнительного резинового колечка на более толстое, т.е. на несколько десятых мм приподнял цилиндр. (а запчасти оригинал выписывал!!!!!!) Потом выявил такую хрень, а именно подключая напрямую к АКБ компрессор, работает нормально, сосёт))))) и дует. НО! Можно 100 раз его включать и он будет работать а на 101 раз может поймать тишину . Но стоит немного провернуть ротор и при подаче напряжения он снова как ни в чем нормально работает Значит разбор продолжаем))). Выкрутил стягивающие болты электродвигателя компрессора (пришлось повозиться с их непонятными головками) Снял заднюю крышку и офигел (подобную картину кто-то ранее в этом посте описывал, картинка один в один) Теперь попробую воткнуть фото (извиняюсь за качество, с сотки)

а как тут фото вставить?
Опс, ниже смотрите)))))

[Larsen]

1 статор и ротор.jpg
Это статор с ротором, внутри видны ошметки оплавленной лаковой изоляции

[Larsen]

2 крышка с щетками.jpg
Крышка с щетками, видно залипание одной щетки. Да там походу дофига что залипло))
3 ротор с подгоревшей изоляцией.jpg
Ротор с подгоревшей изоляцией. Прозвонил, межвиткового нет, эмаль выдержала))) просто покрою пару тройку слоями электролака и всё.
4 крышка с щетками.jpg
Крышка с щетками, другой ракурс вроде
5 статор с грязью.jpg
Статор с грязью , промыть бензином и всё)))
6 куски грязи выковыренные с крышки.jpg
Опять ошметки обгоревшего лака и какой то зелёной хрени, по плотности похожей на твердый пластилин цвета пасты гоя.
Так вот, не так страшен чёрт как его малюют. Компрессор ремонтнопригоден, заключениям О.Д. что компрессору пипец сильно верить ненадо. Визуально с наружи электромотор выглядел красиво. Может быть ту зелёную хрень спецом туда заталкивают? Чтоб при перегреве электрочасти компрессора она расплавлялась и заплавляла коллектор ротора, тем самым...ээээ... не давая ему полностью сгореть, поджечь машину и т.д. Ведь термодатчик мерит температуру цилиндра с поршнём, ну и температуру сжатого воздуха, а нагрев самого электродвигателя компрессора ничто не контролирует!!! А такая повторяющаяся неисправность (у многих на форуме, включая меня) как облом штуцера для подкачки колес, либо простая нехилая утечка воздуха именно из этого штуцера даст как раз вышеизложенный фотоотчёт . Немного поясню: вы едите, вырывает штуцер, либо шланг накачки колес слетает и компрессор тут же включается в работу! Вы его не слышите, на панеле значёк что вы типа колёса качаете не загорается (датчик подключения шланга под пассажирским сиденьем))))! Компрессор молотит, а так как давления он никакого не создаёт, то и цилиндр не так сильно греется по сравнению с электромоторчиком. Вы едите так же, ни что не пищит на панеле, потом начинает вонять. Можно подумать что воняет от впереди идущей машины или там типа пассажир виноват . А это уже запах подпаленного моторчика компрессора.....
У меня ещё есть старичок Рендж Ровер Р38 1998г.в. с пневмоподвеской. Так компрессор там защищён от перегрева термореле, установленной в крышке с щётками! Компрессор может херачить по 15 минут через каждые 10 мин. Воздух прет горячий через отдельный осушитель а потом уже в блок клапанов. Компрессор нагревается так что руку держать горячо а сам электродвигатель в поряде. Задняя крышка с щетками словила определённый нагрев - копрессор отключился. Всё!!! Терморелюха маленькая, впаянная в защитную систему спасает.
Что то много расписался. Вообщем мораль такова: утечку воздуха по фитингам подвески в Туареге мы увидем по значку что машина не может встать на нужный уровень, сам компрессор перегреется - датчик отрубит его, остынет - включит обратно в режим. А вот если грёбаный штуцер подкачки крякнет, то....... Короче, можно обезопасить компрессор и свой кошелёк заглушив на компрессоре эту опцию. Да, понтов не будет, но можно и отдельно компрессор китайский купить и дуть в колёса хоть каждый день))))))))

[Larsen]

А! Забыл ещё! Движок компрессора разобрать, сука, легко)))))))) А собрать хитрость нужна. Ведь как у нас - заднюю крышку сдернул, щетки почистил/заменил а обратно ставить неудобняк)))) С другой стороны на заводе компрессор собирается. То есть задняя крышка, туда ротор с подшипником на щетки устанавливается, потом статор, передняя часть компрессора, шатун, поршень......... А мы наоборот пытаемся. Я уже знаю как буду собирать! Сфоткаю и отпишусь.

[trishmail]

кто знает компрессор от кайен подойдет на турика?

[seregaW0077]

   Цитата:

мухаммат

кто знает компрессор от кайен подойдет на турика?

От старого подойдет.

[Kosta02]

   Цитата:

Larsen

Ротор с подгоревшей изоляцией. Прозвонил, межвиткового нет, эмаль выдержала))) просто покрою пару тройку слоями электролака и всё.

А как ты прозвонил? Прибор есть?

[Dima K]

Подскажите. У ОД сказали на замену компрессор 84т.р. (сгорел эл.двигатель),можно самому заказать и поменять эл.двигатель компрессора.

[Larsen]

Прозванил сначала сам, простой цешкой. Под слоем чего-то там обгоревшего на роторе (окружность высотой 1,5 см в районе коллектора) виднелась нормальная эмаль!!! Знакомые электрики в перемоточном цехе тяговых эл.двигателей (литр самогона творит чудеса!) так же все прозвонили, омником кажется, лакирнули для очистки совести и чтоб я над душой не стоял)))) , просушили. При сборке пришлось повозится - осаживал щетки чтоб крышку одеть. Сделал пару крючков из канцелярских скрепок чтобы пружины щеток оттянуть и в таком состоянии зафиксировать, потом довольно быстро собрал что даже выматерится не успел))))) Установил на машину, обмылил на предмет утечек, час гонял подвеску на всех режимах (естественно следил за нагревом компрессора))). Полёт нормальный. Кольцо поршневое новое нормально притрется - ваще зашибись будет!

   Цитата:

Dima K

Подскажите. У ОД сказали на замену компрессор 84т.р. (сгорел эл.двигатель),можно самому заказать и поменять эл.двигатель компрессора.

84 т.р.???????? Ахеть!!!! Визуально электродвигатель не обгоревший? Копоти на нем, гари снаружи нет? Корпус не оплавлен? Тогда заберите свой компрессор, открути два болта - снимешь цилиндр с осушителем, потом вскрой заднюю крышку и увидешь дохрена грязи!!! Чистишь, прозваниваешь, собираешь и Тебе щастье.
Вот у Вас цены в Нижневартовске! на 84т.р. я б ...... эх!!! Здесь у нас тока))))))

[Dima K]

Визуально нет гари, завтра буду разбирать,спасибо.

[Kosta02]

Larsen, Теперь ясно.

[Dima K]

У ОД сняли компрессор,я его забрал, привез домой подцепил от акум. на прямую - работает,переговорил с директором салона, сказали будем разбираться с диагностом во вторник, сказал что привезу компрессор во вторник, чтобы вместе проверить еще раз его.

[Larsen]

Тут может такая фигня быть: диагност через свой комп не может увидеть компрессор из-за слабого сигнала (там подается вроде не более 5вольт) а на АКБ из-за ещё большой силы тока все крутит. Я бы однозначно бы перебрал электромотор компрессора! Ведь какой-то прозвон указывает что он сдох а напрямую от АКБ все крутит!Значит жив он ещё!

[megavolt300]

   Цитата:

Larsen

Тут может такая фигня быть: диагност через свой комп не может увидеть компрессор из-за слабого сигнала (там подается вроде не более 5вольт) а на АКБ из-за ещё большой силы тока все крутит. Я бы однозначно бы перебрал электромотор компрессора! Ведь какой-то прозвон указывает что он сдох а напрямую от АКБ все крутит!Значит жив он ещё!

Какие 5 вольт? Смотрите электросхемы! 12 вольт там через реле и предохранитель! Но коли уж, компрессор снят, аккуратно разобрать, всё почистить и проверить.

[Larsen]

   Цитата:

megavolt300

Какие 5 вольт? Смотрите электросхемы! 12 вольт там через реле и предохранитель! Но коли уж, компрессор снят, аккуратно разобрать, всё почистить и проверить.

Я имел ввиду диагностическое оборудование, на шнурок который OBD разъем вставляется от компа вроде 5 вольт идет. Были случаи, когда блок какой-нибудь работал через раз, диагност не видел его вообще ввиду окисленного или масляного контакта. Чистились и протирались бензином разьемы и было потом все гуд

[megavolt300]

   Цитата:

Larsen

Я имел ввиду диагностическое оборудование, на шнурок который OBD разъем вставляется от компа вроде 5 вольт идет. Были случаи, когда блок какой-нибудь работал через раз, диагност не видел его вообще ввиду окисленного или масляного контакта. Чистились и протирались бензином разьемы и было потом все гуд

Понял, но пять вольт всё равно не причём

[Leha37]

Кто нибудь смотрел текущие данные по сканеру? поставил новый компрессор от мерса, верхнию часть взял сто старого, почему то во время работы компрессора он очень быстро греется во время работы, до 220градусов, потом выключается и быстро остывает до 90. А так качает вроде неплохо. В старом сгорела обмотка.

[AKE]

Leha37, во время работы компрессор греется. У меня с холодного состояния до 220°C (или 230°) может ±около минуты отработать. Остывает до 50° если не ошибаюсь прежде чем снова включится. С прогретого до 220°C время соответственно меньше.

[Leha37]

У меня так же, значит всё нормально. А то я переживал что поршень туго ходит

[Larsen]

   Цитата:

Leha37

У меня так же, значит всё нормально. А то я переживал что поршень туго ходит

Притрется 😃 обязательно