Проблема с АКПП - рывки

[Advocat]

Boss73, толчки в какой плоскости происходят в вертикальной или горизонтальной?

[Biruke]

Оффтопик

   Цитата:

Advocat

Boss73, толчки в какой плоскости происходят в вертикальной или горизонтальной?

я долго пытался понять, что имеется в виду туплю, извините

[чистильщик]

Прошу помочь тем у кого была такая проблема или тех кто знает почему она возникла, машина на 5-ой и 6-ой передаче плавненько но стабильно подергивается, особенно это ощутимо когда сбрасываешь газ, очень неприятные ощущения, такое впечатление как будто топлива не хватает.

[Advocat]

чистильщик, возможно, что это гидроблок АКПП.

[Biruke]

Advocat, а может и топлива не хватает

[Advocat]

TimurB, по такому скудному описанию проблемы очень сложно дать ответ на поставленный вопрос.

[PARAVOZZ]

TimurB, +1,тоже призадумался,пока в тупике.
Advocat, непонятно описано-это факт.
чистильщик, почитайте ветку повнимательнее.

[Advocat]

Сегодня поменял коллектора. Что интересно, рывки в коробках сгладились...остались только при резком ускорении(в режиме кик даун)....
Интересно, а есть ли взаимосвязь между коллекторами и работой АКПП?

[pr0ride]

Доброй ночи всем.
Зарегистрировался только что, все страницы не прочел, ибо инет подтормаживает.
Описывал ли здесь ктонибудь случай с косами управления гидроблока?
Две косы, проложены по гидроблоку, выходят из задней стенки АКПП, двумя разъемами через уплотнительные кольца. Пины этих разъемов уплотнены резиновыми заглушками, которые со временем начинают пропускать ATF, в следствии чего самопроизвольно замыкаются контакты. Проверить проще простого, достаточно скинуть разъемы и если там будет хотя бы капля ATF, замены косы поможет проблеме 90%. Замена через слив масла, с/у поддона, никаких адаптаций проводить не требуется, единственное - правильный температурный режим при проверке уровня ATF.

[Advocat]

pr0ride, вы буквально опередили меня на минуту
Сегодня общался с инженером по гарантии, который сказал, что вышла TPL от завода по проведению акции по проверке шлейфов и разъемов АКПП.
Ребята, кто может это уточнить более детально, выясните пожалуйста на какие авто это распространяется.
Сам поеду в понедельник эту акцию проводить, так что полная инфа будет в понедельник.

[Padre]

   Цитата:

Advocat

так что полная инфа будет в понедельник

Очень ждем!

[PARAVOZZ]

Advocat, работа АКПП полностью зависит от работы ДВС.Поэтому при неисправных коллекторах переключения передач стали затягиваться по причине нехватки мощности ДВС,следовательно решив проблему АКПП опять работает исправно не затягивая момент переключения каждой пердачи.
pr0ride, после замены косичек потребуется сброс адаптаций памяти процессора ЭБУ АКПП,потому что при неисправных контактах ЭБУ записывал неправильные данные в память,чтобы не напрягать гидроблок надо подчистить память процессора.Самостоятельное самообучение потребует пробега примерно в тысячу километров.

[Oleg kasper]

У меня есть такая проблемка (очень редкая) Например еду когда монотонно по трассе то при торможении бывает случается толчок приличный при переходе с 5 на 4ю передачу.
Но что особенно я заметил.
Когда происходит это толчок ,(почему то только при монотонной езде по трассе) то машина с 5 на 4 передачу переходит около 60-70 км /ч, а когда нет толчков , то она при переходит с 5 на 4 при скорости 40 км/ч.
Если это гидроблок , то почему так рано он включает 4 передачу?

[PARAVOZZ]

Oleg kasper, все переключения зависят от логики процессора ЭБУ АКПП,когда ты двигаешься спокойно блок начинает корректировать начало момента включения передач с помощью изменения линейного давления,следовательно при движении в городской цикле переключения происходят болле активно,а на трассе мягко и продолжительно.Гидроблок узел исполняющий команды ЭБУ.

[Oleg kasper]

Значит в будущем придется менять гидроблок или смериться. Ведь это происходит редко. А в целом АКПП работает очень мягко и без толчков.

[BeRLiN]

Скоро это начнет происходить чаще и начнет тебя выбешивать, да и коробас жалко.

[Oleg kasper]

Звонил в Пауэр Трансмишн на наганиской, говорят что это гидроблок. Если поставить новый то ресурс его 30 -40 тыс км, что для меня очень странно . Если поставить восстановленный , то у него же такой же ресурс. Не пойму что за юмор у них. Цена восстановленной с заменой масла 50 тыс.
Мне кажется что они причину не знают или еще не разобрались с проблемой. Просто тупа перебирают гидроблоки . Нужно быть инженером что бы понимать суть проблемы и ее решить , а не менять весь узел в сборе. Ведь гарантии нет никакой , что после восстановленной у вас не будет еще хуже или вообще на время исчезнет проблема. Еще говорят что типо АКПП перегревается , у меня например это было и -25 мороза когда я еще не прогрел авто и проехал по Мкаду 15 км при торможении появился удар. Какой перегрев в -25? Вообщем проблема не изучена , а только все на догадках слесарей

[Padre]

   Цитата:

Oleg kasper

Цена восстановленной с заменой масла 50 тыс.

Нифига себе! У наших партнеров клуба новый гидроблок 42 000р+масло с прокладками еще 12 000. ИТОГО= 54 000р, за новый гидроблок. Ну еще работы по замене, наверное тыс 5 000. Стоит экономить?

[PARAVOZZ]

Oleg kasper, если термостат АКПП работает плохо или ваапче не работает,то АКПП будет постоянно избыточно перегреваться независимо от погодных условий,т.к АТФ просто не будет иметь свободный в радиатор охлаждения АКПП,поэтому при -25 на улице в коробке больше +100.

[Oleg kasper]

Padre, это цену мне примерно назвал мастер, если отдельно восстановленный блок (в замен вашего) - 26 тыс руб. + масло 9-10 л, прокладки, фильтр и того примерно 50 штук.