Буду заказывать 4.2 TDI

[szao]

Согласно скупой офиц.инфе разница лишь в авто и нормале.
Комфорт и макс.клиренс одинаковы.

[Игорь НН]

Макс. клиренс у спорт пневмы меньше, по-моему на 2 см.

[A3B5]

   Цитата:

Игорь НН

Макс. клиренс у спорт пневмы меньше, по-моему на 2 см.

Источник бы ...

[Turk]

как то ковырялись в заводских значениях уровня пневмы, так ничего отличающегося не нашли, все одинаково, т.е. VAS не предлагает вариантов спорт или не спорт
но можно наверное сравнить в разных режимах тем же Васей.
у меня спорт, колеса 20", разницы в клиренсе не вижу как не пытаюсь. 2.5 см мне кажется должны быть заметны на глаз

[Игорь НН]

   Цитата:

A3B5

Источник бы ...

Не помню)) . Откуда-то в голове сидит.

[szao]

   Цитата:

Игорь НН

Макс. клиренс у спорт пневмы меньше, по-моему на 2 см.

в комфорте одинаково.

[Игорь НН]

   Цитата:

Turk

. 2.5 см мне кажется должны быть заметны на глаз

А вот 2,5 см. Значит ходят такие слухи))

Добавлено через 51 секунду

   Цитата:

szao

в комфорте одинаково.

Читаем внимательно: Максимальный клиренс.

[szao]

   Цитата:

Игорь НН

А вот 2,5 см. Значит ходят такие слухи))

Никаких слухов:

PSМ Пневмоподвеска CDC с системой автоматической адаптации к дорожным условиям и
пакетом "Динамичная езда"
- спортивные настройки демпфирующих элементов пневматической подвески
- адаптивное демпфирование кренов кузова при прохождении поворотов
- уменьшение стандартного дорожного просвета на 25 мм
- автоматическая регулировка дорожного просвета в завимости от скорости движения/
степени загрузки автомобиля
- регулировка уровня дорожного просвета задней части автомобиля для облегчения
погрузки/выгрузки

Добавлено через 42 секунды

   Цитата:

Игорь НН

Читаем внимательно: Максимальный клиренс.

Тот же, ~28см по паспорту.

[Игорь НН]

Про слухи я пошутил.

Вот нашел. Для пневмоподвески спортивного типа.
Читаем руководство:
При выборе нормального уровня и регулятора подвески на уровне
нормально автомобиль опускается на 25мм относительно ходовой части
с пневмоподвеской(обычной).
В режиме комфорт- поднимается на 25мм.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

   Цитата:

szao

Тот же, ~28см по паспорту.

И где это указано в паспорте? Я не нашел.

[szao]

   Цитата:

Игорь НН

И где это указано в паспорте? Я не нашел.

в брошюрах указано, что макс.клиренс модели - 30см.
но это с пакетом ТТ, который добавляет 1.5-2.0см по осям.

[Mr.DIM]

кароче из ваших разговоров делаю вывод что спорт пневма не более чем маркетинг!или разве что позволит чуть более на скорости спортпневма присесть авто и все!на этом вся рулежка закончится))

[olegkhimki]

   Цитата:

Mr.DIM

кароче из ваших разговоров делаю вывод что спорт пневма не более чем маркетинг!или разве что позволит чуть более на скорости спортпневма присесть авто и все!на этом вся рулежка закончится))

Я не понял...
Вот цитата из английского конфигуратора V8.

Dynamic air suspension CDC (Continuous Damping Control)

Lowered air suspension (approx 25mm) with strengthened anti-roll bars and dampers. Automatic levelling system with ride height adjustment and electronic damper control. Choice of three settings: Normal, Sport or Comfort. Manual height adjustment of rear of the vehicle using control panel in the luggage compartment (in lieu of standard lowered sports suspension)

Здесь говориться об автоматическом выравнивании. Или в Калуге эрзацмобили выпускают?!...

[raspadski]

   Цитата:

olegkhimki

Я не понял...
...Здесь говориться об автоматическом выравнивании...

Все как у стандартной пневмоподвески. Только не вижу ничего про то, что это выравнивание крена в поворотах, а не обычное поддержание дорожного просвета.

[Luka66]

   Цитата:

Mr.DIM

кароче из ваших разговоров делаю вывод что спорт пневма не более чем маркетинг!или разве что позволит чуть более на скорости спортпневма присесть авто и все!на этом вся рулежка закончится))

Вывод не совсем правильный, жестче прилично. И кренов с раскачкой гораздо меньше.

[szao]

Для 6 цил еще толстый стаб в поворотах должен играть роль.
У 8-цил он и так в базе.

[Mr.DIM]

   Цитата:

Luka66

Вывод не совсем правильный, жестче прилично. И кренов с раскачкой гораздо меньше.

вопрос в том а вы тестили и обычную пневму и спортивную?

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

   Цитата:

szao

Для 6 цил еще толстый стаб в поворотах должен играть роль.
У 8-цил он и так в базе.

там в поворотах в том то и прикол важнее какие даже стабы стоял чем чуть жестче или нет подвеска!если дубовое совсем то вкладывать вповороты сложнее даже будет-сносить тяжулую часть морды запросто может

[vortex79]

спорт пневма по ощущениям жестче
сразу скажу, что сравнение не совсем правильное, ибо на моем дизельном туре со спорт пневмой 18 колеса, а у друга бенгзин 3,6 с обычной пневмой и колеса 17, но его тур намного мягче и комфортней

[Mr.DIM]

vortex79, поставьте колеса 20 с более низкопрофильной резей и я уверяю пулежка будет в разы лучше очучаться чем эта присловутая спорт пневма даст))

[Mr.DIM]

   Цитата:

Luka66

Вывод не совсем правильный, жестче прилично. И кренов с раскачкой гораздо меньше.

а занижение получается намного больше в офроад режиме? те по бездорожью клиренс у спорт пневмы наскок ниже по сравнению со сток пневмой?

[Luka66]

   Цитата:

Mr.DIM

вопрос в том а вы тестили и обычную пневму и спортивную?

Да. При выборе комплектации тест драйвил обычную пневму на 18 и 19 колесах у разных дилеров 6 раз. Даже в спорт режиме для меня оказалось слишком мягко, кренится в поворотах и укачивает. Так я и пришел к спорт пневме. Езжу 2,5 года.
PS Но у меня 3,0. На 4,2 не ездил.