Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 186

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

klf · 30.10.2014, 10:52 (10:52)

Походу всем пофиг рекомендации производителей по поводу 506.01 и НФ?!

Например от Motui

"Для турбодизельных двигателей с комплексом насос-форсунка VW, Audi, Seat и Scoda с фиксированным интервалом замены масла (15 000 км) использовать Motul Specific 505.01-505.00-502.00 5W-40"

Сто раз уже обмусоливали
без DPF льем 505.01 и не паримся, для НФ самое то...

Игоряныч · 30.10.2014, 11:13 (11:13)

klf, масло 505.01 хорошее и качественное!

(и не дорогое)
Но... надо менять каждые 5.000 км (ОД рекомендует 7.500)

Допуск 506.01 включает добавки, позволяющие увеличить стойкость масла к старению и менять ОД рекомендует через 15.000 пробега (часто ребята перестраховываются и меняют через 8-10 т.км)

На форуме есть сторонники и 505.01, и 506.01 - можно и то и то

Идея в том, что допуск 504\507 нам (без сажевого) ВООБЩЕ не надо

klf · 30.10.2014, 11:54 (11:54)

Цитата:

Игоряныч

klf, масло 505.01 хорошее и качественное!

(и не дорогое)
Но... надо менять каждые 5.000 км (ОД рекомендует 7.500)

Допуск 506.01 включает добавки, позволяющие увеличить стойкость масла к старению и менять ОД рекомендует через 15.000 пробега (часто ребята перестраховываются и меняют через 8-10 т.км)

На форуме есть сторонники и 505.01, и 506.01 - можно и то и то

Идея в том, что допуск 504\507 нам (без сажевого) ВООБЩЕ не надо

Всё верно, но... забываем про зольность! Высокая у 505.01 - самое то для наших НФ!!!
В более новых маслах добавки заточенные под экологичность, искусственные, в небольших количествах!!!

Да и про 5 000 км загибаете.... 8-10 нормально выхаживает... а даже если и через 5 менять, то в один и тотже интервал получаете за туже сумму две смены масла...

Игоряныч · 30.10.2014, 12:18 (12:18)

Цитата:

klf

Всё верно, но... забываем про зольность! Высокая у 505.01 - самое то для наших НФ!!!
В более новых маслах добавки заточенные под экологичность, искусственные, в небольших количествах!!!

Да и про 5 000 км загибаете.... 8-10 нормально выхаживает... а даже если и через 5 менять, то в один и тотже интервал получаете за туже сумму две смены масла...

Согласен

Поэтому и пишу, что можно 505.01 или 506.01

Пусть каждый выбирает сам

Я выбрал 506.01

Но никак не 504\507

Славник · 30.10.2014, 14:45 (14:45)

Цитата:

Игоряныч

Оно тебе не подойдёт

Тебе надо 0W-30 с допуском 506.01

Блин, фигово, придётся поменять его, ладно хоть не залил.
А на канистре вот что пишут
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01
Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года

и наш допуск присутствует

vovkas · 30.10.2014, 16:23 (16:23)

Цитата:

Славник

Блин, фигово, придётся поменять его, ладно хоть не залил.
А на канистре вот что пишут
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01
Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года

и наш допуск присутствует

Ага, правда смешно! Допуск наш, и тут же указание- в наши моторы НЕЛЬЗЯ!
Вообще-то это не допуск. а некий "уровень свойств"

Славник · 30.10.2014, 16:41 (16:41)

Блин, это продавщица меня запутала.
Закажу Равинол лучше, ладно есть вторая машина, пока на ней поезжу.

Игоряныч · 30.10.2014, 19:41 (19:41)

Славник, Я смотрел по инету:
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...cifikacii#tabs
В разделе спецификация указано:
Спецификации и одобрения

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31
MB-Approval 229.51
Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290
B71 2297
AVTOVAZ LADA cars

А ниже:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01
Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года
Это хитрозадый маркетинг

И "нашим" и "Вашим"

Так не бывает

Добавлено через 1 час 30 минут 16 секунд

Цитата:

klf

Всё верно, но... забываем про зольность! Высокая у 505.01 - самое то для наших НФ!!!

Хочешь сказать, что малозольные масла для НФ (насос-форсунок?) это хорошо

Смотрю ЛиквиМоли - они все малозольные

Серый V10 · 31.10.2014, 05:44 (05:44)

Славник, Написано-же:

Цитата:

Славник

Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками

А он как раз такой!!!

Цитата:

Игоряныч

Но никак не 504\507

По моему лучше уж 507 (с допуском на насос-форсунки)(благо такое допускается, хоть и не рекомендуется), но Гарантированного качества, чем 506.1, но из магазина!!!

Славник · 31.10.2014, 07:13 (07:13)

Всё понял, сегодня попробую найти нужное маслице.

klf · 31.10.2014, 13:56 (13:56)

Цитата:

Игоряныч

Хочешь сказать, что малозольные масла для НФ (насос-форсунок?) это хорошо

Смотрю ЛиквиМоли - они все малозольные

Вообщето - наоборот!!!
Малозольные пошли после 505.01 и для НФ хуже!!! Читайте правильно...

muzogon · 01.11.2014, 08:37 (08:37)

залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC.
Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30

vovkas · 01.11.2014, 08:59 (08:59)

Цитата:

muzogon

залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC.
Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30

Все правильно,так и должно быть! Я вот заметил- как разрешил ФВ масло 507 допуска в Р5 лить, так и пошли у ВАС проблемы, после 2006 года!

Игоряныч · 01.11.2014, 12:00 (12:00)

Цитата:

muzogon

залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC.
Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30

Слов нет....

Славник · 01.11.2014, 15:30 (15:30)

Цитата:

muzogon

залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC.
Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30

Да уж, вот это попадос.
Я всё таки заказал кастрол, с 506,01 допуском, должны в среду привезти.

klf · 01.11.2014, 21:15 (21:15)

Цитата:

muzogon

залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC.

соглашусь на 100%

Цитата:

muzogon

... и вязкость обязательная для BAC 0w-30

в этих параметрах вы немного недопонимаете...

cat · 01.11.2014, 23:03 (23:03)

Вы порушили все мои наивные понятия о маслах, получается мой R5 200 тыс.км (ну последние 55тыс. Точно) не на том масле работал. Лью и до меня лили 507. А какое мне в итоге надо не понимаю.

Добавлено через 9 минут 28 секунд
Причём наклеечка от оф.дилера осталась рекомендуемое - кастрол 5в-30 504/507. Мой авто сделан в Словении, продан с салона в России, может в этом как-то кроется причина сих рекомендаций. Но всё равно хочу попробовать другое масло, только теперь не понимаю какое мне надо.

Игоряныч · 01.11.2014, 23:37 (23:37)

Цитата:

cat

Вы порушили все мои наивные понятия о маслах, получается мой R5 200 тыс.км (ну последние 55тыс. Точно) не на том масле работал. Лью и до меня лили 507. А какое мне в итоге надо не понимаю.

cat, КАКОЕ масло лить выбирает автолюбитель

Это тема о том, какое масло правильно лить в двигатель 2,5 ТД

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
...Тема открыта в ноябре 2007 года

klf · 02.11.2014, 14:10 (14:10)

Цитата:

cat

Вы порушили все мои наивные понятия о маслах, получается мой R5 200 тыс.км (ну последние 55тыс. Точно) не на том масле работал. Лью и до меня лили 507. А какое мне в итоге надо не понимаю.

Добавлено через 9 минут 28 секунд
Причём наклеечка от оф.дилера осталась рекомендуемое - кастрол 5в-30 504/507. Мой авто сделан в Словении, продан с салона в России, может в этом как-то кроется причина сих рекомендаций. Но всё равно хочу попробовать другое масло, только теперь не понимаю какое мне надо.

...

мой оттудаже... русский словенец...
после покупки (при честных 150 000) - замена РВ, гидриков, вкладышей т.к. всем пиZда!!!
подозреваю, что такие же "добросовестные дебилы" лили 507 до упора...

vovkas · 02.11.2014, 14:38 (14:38)

Цитата:

klf

...

мой оттудаже... русский словенец...
после покупки (при честных 150 000) - замена РВ, гидриков, вкладышей т.к. всем пиZда!!!
подозреваю, что такие же "добросовестные дебилы" лили 507 до упора...

У мну на спидометре тоже почти 150000, хотя возможно по факту больше. Брал на 10 году эксплуатации с пробегом 68 тык. на базаре. Пока признаков износа не вижу. Ну и масло 506.01 , в основном оригинальное каждые 10 тык... Тьфу,тьфу,тьфу!!!

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

30.10.2014, 11:54 (11:54)	#3703
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: Игоряныч klf, масло 505.01 хорошее и качественное! (и не дорогое) Но... надо менять каждые 5.000 км (ОД рекомендует 7.500) Допуск 506.01 включает добавки, позволяющие увеличить стойкость масла к старению и менять ОД рекомендует через 15.000 пробега (часто ребята перестраховываются и меняют через 8-10 т.км) На форуме есть сторонники и 505.01, и 506.01 - можно и то и то Идея в том, что допуск 504\507 нам (без сажевого) ВООБЩЕ не надо Всё верно, но... забываем про зольность! Высокая у 505.01 - самое то для наших НФ!!! В более новых маслах добавки заточенные под экологичность, искусственные, в небольших количествах!!! Да и про 5 000 км загибаете.... 8-10 нормально выхаживает... а даже если и через 5 менять, то в один и тотже интервал получаете за туже сумму две смены масла...
	Последний раз редактировалось klf; 30.10.2014 в 11:56.

30.10.2014, 19:41 (19:41)	#3708
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Славник, Я смотрел по инету: http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...cifikacii#tabs В разделе спецификация указано: Спецификации и одобрения Mobil 1 ESP Formula 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению: BMW Longlife 04 MB-Approval 229.31 MB-Approval 229.51 Volkswagen (бензиновые/дизельные двигатели) 504 00 / 507 00 Porsche C30 Chrysler MS-11106 Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 B71 2297 AVTOVAZ LADA cars А ниже: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: API CF Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01 Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года Это хитрозадый маркетинг И "нашим" и "Вашим" Так не бывает Добавлено через 1 час 30 минут 16 секунд Цитата: klf Всё верно, но... забываем про зольность! Высокая у 505.01 - самое то для наших НФ!!! Хочешь сказать, что малозольные масла для НФ (насос-форсунок?) это хорошо Смотрю ЛиквиМоли - они все малозольные
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 30.10.2014 в 19:41. Причина: Добавлено сообщение

01.11.2014, 23:03 (23:03)	#3717
cat Местный Город: Щёлково Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2012 Сообщений: 227 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Вы порушили все мои наивные понятия о маслах, получается мой R5 200 тыс.км (ну последние 55тыс. Точно) не на том масле работал. Лью и до меня лили 507. А какое мне в итоге надо не понимаю. Добавлено через 9 минут 28 секунд Причём наклеечка от оф.дилера осталась рекомендуемое - кастрол 5в-30 504/507. Мой авто сделан в Словении, продан с салона в России, может в этом как-то кроется причина сих рекомендаций. Но всё равно хочу попробовать другое масло, только теперь не понимаю какое мне надо.
	Последний раз редактировалось cat; 01.11.2014 в 23:03. Причина: Добавлено сообщение

01.11.2014, 23:37 (23:37)	#3718
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: cat Вы порушили все мои наивные понятия о маслах, получается мой R5 200 тыс.км (ну последние 55тыс. Точно) не на том масле работал. Лью и до меня лили 507. А какое мне в итоге надо не понимаю. cat, КАКОЕ масло лить выбирает автолюбитель Это тема о том, какое масло правильно лить в двигатель 2,5 ТД Добавлено через 1 минуту 5 секунд ...Тема открыта в ноябре 2007 года
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 01.11.2014 в 23:37. Причина: Добавлено сообщение

30.10.2014, 10:52 (10:52)	#3701
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Походу всем пофиг рекомендации производителей по поводу 506.01 и НФ?! Например от Motui "Для турбодизельных двигателей с комплексом насос-форсунка VW, Audi, Seat и Scoda с фиксированным интервалом замены масла (15 000 км) использовать Motul Specific 505.01-505.00-502.00 5W-40" Сто раз уже обмусоливали без DPF льем 505.01 и не паримся, для НФ самое то...

30.10.2014, 11:13 (11:13)	#3702
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	klf, масло 505.01 хорошее и качественное! (и не дорогое) Но... надо менять каждые 5.000 км (ОД рекомендует 7.500) Допуск 506.01 включает добавки, позволяющие увеличить стойкость масла к старению и менять ОД рекомендует через 15.000 пробега (часто ребята перестраховываются и меняют через 8-10 т.км) На форуме есть сторонники и 505.01, и 506.01 - можно и то и то Идея в том, что допуск 504\507 нам (без сажевого) ВООБЩЕ не надо

30.10.2014, 12:18 (12:18)	#3704
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: klf Всё верно, но... забываем про зольность! Высокая у 505.01 - самое то для наших НФ!!! В более новых маслах добавки заточенные под экологичность, искусственные, в небольших количествах!!! Да и про 5 000 км загибаете.... 8-10 нормально выхаживает... а даже если и через 5 менять, то в один и тотже интервал получаете за туже сумму две смены масла... Согласен Поэтому и пишу, что можно 505.01 или 506.01 Пусть каждый выбирает сам Я выбрал 506.01 Но никак не 504\507

30.10.2014, 14:45 (14:45)	#3705
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: Игоряныч Оно тебе не подойдёт Тебе надо 0W-30 с допуском 506.01 Блин, фигово, придётся поменять его, ладно хоть не залил. А на канистре вот что пишут Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: API CF Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01 Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года и наш допуск присутствует

30.10.2014, 16:23 (16:23)	#3706
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: Славник Блин, фигово, придётся поменять его, ладно хоть не залил. А на канистре вот что пишут Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: API CF Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01 Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года и наш допуск присутствует Ага, правда смешно! Допуск наш, и тут же указание- в наши моторы НЕЛЬЗЯ! Вообще-то это не допуск. а некий "уровень свойств"

30.10.2014, 16:41 (16:41)	#3707
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Блин, это продавщица меня запутала. Закажу Равинол лучше, ладно есть вторая машина, пока на ней поезжу.

31.10.2014, 05:44 (05:44)	#3709
Серый V10 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 24.08.2013 Сообщений: 2,768 Поблагодарил(а): 7,337 Благодарностей: 1,434 Репутация: 1534	Славник, Написано-же: Цитата: Славник Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками А он как раз такой!!! Цитата: Игоряныч Но никак не 504\507 По моему лучше уж 507 (с допуском на насос-форсунки)(благо такое допускается, хоть и не рекомендуется), но Гарантированного качества, чем 506.1, но из магазина!!!

31.10.2014, 07:13 (07:13)	#3710
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Всё понял, сегодня попробую найти нужное маслице.

31.10.2014, 13:56 (13:56)	#3711
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: Игоряныч Хочешь сказать, что малозольные масла для НФ (насос-форсунок?) это хорошо Смотрю ЛиквиМоли - они все малозольные Вообщето - наоборот!!! Малозольные пошли после 505.01 и для НФ хуже!!! Читайте правильно...

01.11.2014, 08:37 (08:37)	#3712
muzogon Пользователь Город: Камбарка Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.02.2014 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 25 Репутация: 25	залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC. Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30

01.11.2014, 08:59 (08:59)	#3713
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: muzogon залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC. Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30 Все правильно,так и должно быть! Я вот заметил- как разрешил ФВ масло 507 допуска в Р5 лить, так и пошли у ВАС проблемы, после 2006 года!

01.11.2014, 12:00 (12:00)	#3714
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: muzogon залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC. Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30 Слов нет....

01.11.2014, 15:30 (15:30)	#3715
Славник Местный Город: где-то в Марий Эл Регистрация: 28.10.2014 Сообщений: 368 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Цитата: muzogon залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC. Все таки надо лить 506.01 и вязкость обязательная для BAC 0w-30 Да уж, вот это попадос. Я всё таки заказал кастрол, с 506,01 допуском, должны в среду привезти.

01.11.2014, 21:15 (21:15)	#3716
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: muzogon залил 507.00 кастрол от безисходности просто более подобное не нашёл да слесарь знакомый у ОД сказал, что они в его в моторы эти льют - в итоге после замены проехал 4000 км потом хлопки в воздухан и замена гидрокомпенсаторов + распредвал - сьело 1 и 10 шейки двигатель BAC. соглашусь на 100% Цитата: muzogon ... и вязкость обязательная для BAC 0w-30 в этих параметрах вы немного недопонимаете...

02.11.2014, 14:10 (14:10)	#3719
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: cat Вы порушили все мои наивные понятия о маслах, получается мой R5 200 тыс.км (ну последние 55тыс. Точно) не на том масле работал. Лью и до меня лили 507. А какое мне в итоге надо не понимаю. Добавлено через 9 минут 28 секунд Причём наклеечка от оф.дилера осталась рекомендуемое - кастрол 5в-30 504/507. Мой авто сделан в Словении, продан с салона в России, может в этом как-то кроется причина сих рекомендаций. Но всё равно хочу попробовать другое масло, только теперь не понимаю какое мне надо. ... мой оттудаже... русский словенец... после покупки (при честных 150 000) - замена РВ, гидриков, вкладышей т.к. всем пиZда!!! подозреваю, что такие же "добросовестные дебилы" лили 507 до упора...

02.11.2014, 14:38 (14:38)	#3720
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: klf ... мой оттудаже... русский словенец... после покупки (при честных 150 000) - замена РВ, гидриков, вкладышей т.к. всем пиZда!!! подозреваю, что такие же "добросовестные дебилы" лили 507 до упора... У мну на спидометре тоже почти 150000, хотя возможно по факту больше. Брал на 10 году эксплуатации с пробегом 68 тык. на базаре. Пока признаков износа не вижу. Ну и масло 506.01 , в основном оригинальное каждые 10 тык... Тьфу,тьфу,тьфу!!!