Первый 2.0 tsi в России. - Страница 19

Владимир178 · 14.01.2019, 15:36 (15:36)

Цитата:

по мне так наоборот - дизель предпочтительнее в городе и в горах и на извилистых серпантинах
а бензин по трассе как раз ест почти как дизель, не намного больше.
хотя это сравнение корректнее для сравнения 2-х литр бензина и дизеля
3-х литр дизель тура во всем лучше 2.0т. Единственный минус дороже.
но разница не слишком принципиальная
и тут каждый решает в рамках своих приоритетов и фин адекватности

Разрица в 500 тыс, вполне существенна, для любого потенциального покупателя Т3. Иначе, если для чедовека 0,5 млн не принцтпиальны, скорее другой авто выберет.

Много субъективизма, при выборе. Кому-травится турбодизель, кому-то турбобензин. А кому-то все-равно, и разница в 500 тыс весомый аргумент.

Но есть и факты:
1. Динамика очень схожа.
2. Расход у дизеля будет меньше, не значительно, но меньше.
3. Момент у дизеля больше, что повлияет на комфорт, разве что на бездорожте.
4. Для дизеля можно заказать Подвеску Про, комплектацию R Line, Black Пакет.

Если основываться на этих фактах. То для тех, кому не являются важными почтоянные выезды на бездорожье и не нужны R Line с Подвеска Про, нет смысла в дизеле, за исключением ситуации, когда человек любит этот мотор всем сердцем.

степан984 · 14.01.2019, 15:45 (15:45)

Цитата:

Владимир178

Разрица в 500 тыс, вполне существенна, для любого потенциального покупателя Т3. Иначе, если для чедовека 0,5 млн не принцтпиальны, скорее другой авто выберет.

Много субъективизма, при выборе. Кому-травится турбодизель, кому-то турбобензин. А кому-то все-равно, и разница в 500 тыс весомый аргумент.

Но есть и факты:
1. Динамика очень схожа.
2. Расход у дизеля будет меньше, не значительно, но меньше.
3. Момент у дизеля больше, что повлияет на комфорт, разве что на бездорожте.
4. Для дизеля можно заказать Подвеску Про, комплектацию R Line, Black Пакет.

Если основываться на этих фактах. То для тех, кому не являются важными почтоянные выезды на бездорожье и не нужны R Line с Подвеска Про, нет смысла в дизеле, за исключением ситуации, когда человек любит этот мотор всем сердцем.

момент очень удобен в городе, обгонах на средних скоростях, и конечно в горах, на подьемах и т.п.
и динамика схожа в паспортных 0-100 и то надо проверять
но ведь в реальной жизни в 99 проц случаев важнее динамика "сходу" и тут преимущество дизеля намного заметнее

X-100 · 14.01.2019, 15:48 (15:48)

Цитата:

Владимир178

Ну, прочие не совсем равные. Вне дорог дизель будет предпочтительнее. Пока нет внежорожного теста 2.0 TSI. И пока неизвестно хватил ли момента, особенно, на подъеме, на сложных крутых препятствиях. На бездородье момент очень важен, и, если на трассе, динамику автомобилей с разным моментом можно сделать одинаковой. То, на бездорожье ничего не придумаешь, и разница в полтора раза, в моменте, должна ощущаться.

Кто на Туареге за 5 млн полезет в говны? Даже если в 4.5 млн - ну кто? У меня за 12 лет владения различными Туарегами - ну пару раз были ситуации - когда нужны были его внедорожные способности. И что? Зачем дизель в этой плоскости?
Да - мне он нужен для езды на дальняк, его момент и экономичность мне интересны. НО - надо что-то тогда выбирать. Вот и сижу - жду теста нового GLE с 300D дизелем. Саму машину видел - салон мне понравился. На 400D пока бестолково нет денег... А вот 300D (да и хрен с ним что там 4-ка двигатель, зато дизель с расходом под 6 литров на сотню) - с удовольствием посмотрю и покатаю. А то может сяду в 400D и меня так вштырит, что закажу его!!!

Владимир178 · 14.01.2019, 15:50 (15:50)

Цитата:

степан984

момент очень удобен в городе, обгонах на средних скоростях, и конечно в горах, на подьемах и т.п.

Я катал на тестах дизель Т2. И 245 и 204. У вас Х5, там другие настройки. На Т2 и Т3 есть турбома, которая лишает удовольствия от момента. Поэтому сознательно выбрал 3,6, он «понятнее» в педалировании.

Остается надежда, что 2.0 на Т3 не испортили затупами.

Неоспоримые удобства момента у дизель:
1. Полный авто, если загрузить 4-х пассажиров и полный багажник.
2. Подъемы и вязкий грунт на бездорожье.

На этом все. В других ситуациях разница в моменте не ощущается, т.к. у дизеля момент, у бензина больше оборотов. Тут уже кому как удобнее и привычнее.

степан984 · 14.01.2019, 15:53 (15:53)

обороты имеют преимущество над моментом только на достаточно больших скоростях

Владимир178 · 14.01.2019, 15:57 (15:57)

Цитата:

степан984

обороты имеют преимущество над моментом только на достаточно больших скоростях

Тут вопрос на преимуществах и недостатках. А в том, как все в реальности работает. И какие условиях в реале. В городе не важна чистая динамика до 100. А важно пригнуть после светофлра перед соседом. И без турбоямы это сделать проще. Впрыгнуть в правый или левый ряд и тд.

Да и тема эта, не для обсуждения дизель vs бензин. А лоя обсуждения 2.0 TSI. И владельцы уже отписывались, но их мало. И пока нет соавнительных заездов, а так же вылозок на природу, будут только теоретические споры. А они бесполезны, т.к. на предыдущем поколении совсем другой бензиновый двигатель.

степан984 · 14.01.2019, 16:55 (16:55)

Цитата:

Владимир178

Тут вопрос на преимуществах и недостатках. А в том, как все в реальности работает. И какие условиях в реале. В городе не важна чистая динамика до 100. А важно пригнуть после светофлра перед соседом. И без турбоямы это сделать проще. Впрыгнуть в правый или левый ряд и тд.

Да и тема эта, не для обсуждения дизель vs бензин. А лоя обсуждения 2.0 TSI. И владельцы уже отписывались, но их мало. И пока нет соавнительных заездов, а так же вылозок на природу, будут только теоретические споры. А они бесполезны, т.к. на предыдущем поколении совсем другой бензиновый двигатель.

у меня есть достаточный опыт езды на бмв х3 с двигателем 30д и 28(2.0т)
там все как раз понятно как и написал
уверен что общий подход идентичен и с нов туром

Добавлено через 44 минуты 31 секунду
кстати хотелось бы уже прокатиться на 2.0т туре.
Вполне возможно что 2.0т будет ехать с места без затупа который есть у тура 3.0тд

Антон Чигур · 14.01.2019, 17:09 (16:09)

Есть затуп, педаль резиновая. В спорте адекватнее, но переключает позднее, некомфортно спокойно по городу перемещаться. Может это если тошнить, то тупит, за 500км пока не понял до конца

Bugagashich · 14.01.2019, 17:18 (17:18)

Цитата:

Антон Чигур

Есть затуп, педаль резиновая. В спорте адекватнее, но переключает позднее, некомфортно спокойно по городу перемещаться. Может это если тошнить, то тупит, за 500км пока не понял до конца

Тоже много вопросов к педали газа и работе коробки. То в пол-педали нажмешь, не едет нехрена и передачи не сбрасывает, а то чуть коснешься и - 5 передач и башню отрывает. Поеду на ТО к дилеру в субботу буду задавать вопросы. Работа коробки это самый большой косяк походу, не считая дворников и открывания багажника

Paratoff · 14.01.2019, 19:46 (21:46)

Владельцы 2.0!
Дайте уже пожалуйста нам реальное время 0-100. Прог для всех смартфонов - вал! Если рейслоджик - то это вообще +100 к карме)))

Tom367 · 15.01.2019, 00:06 (00:06)

Цитата:

Paratoff

Владельцы 2.0!
Дайте уже пожалуйста нам реальное время 0-100. Прог для всех смартфонов - вал! Если рейслоджик - то это вообще +100 к карме)))

Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами.

alealexei · 15.01.2019, 06:54 (05:54)

Цитата:

Tom367

Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами.

так дизель тоже в таких же условиях, на шипах, и по каше, можно с бензином сравнить

Константин191 · 15.01.2019, 09:55 (09:55)

Цитата:

Антон Чигур

Есть затуп, педаль резиновая. В спорте адекватнее, но переключает позднее, некомфортно спокойно по городу перемещаться. Может это если тошнить, то тупит, за 500км пока не понял до конца

Тут с этим боролись выбрав режим Эко, а так я с пробегом 14к+ уже привык, а может коробка подстроилась, но проблемы такой больше нет.

AntonVP · 15.01.2019, 10:00 (09:00)

Цитата:

Tom367

Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами.

Да ладно заливать...
Я на своем по прошлой зиме уверенные 9 секунд замерял на шипах при минусе. 2.0т не хуже будет точно

okis · 15.01.2019, 10:11 (10:11)

Цитата:

Владимир178

На Т2 и Т3 есть турбома, которая лишает удовольствия от момента.

Есть T2 3.0Tdi 204 л.с. и Audi Q5 2.0 225 л.с.. Даже по ощущениям, с места дизель с места едет намного динамичнее бензина. Турбояма есть, только если педаль давить резко в пол. Если плавно, но уверенно - разгон очень быстрый и ровный, никаких провалов нет. Но, после 60-80 км/ч разгон начинает замедляться, а у бензина ускорение в это время нарастает.

Владимир178 · 15.01.2019, 10:19 (10:19)

Цитата:

okis

Есть T2 3.0Tdi 204 л.с. и Audi Q5 2.0 225 л.с.. Даже по ощущениям, с места дизель с места едет намного динамичнее бензина. Турбояма есть, только если педаль давить резко в пол. Если плавно, но уверенно - разгон очень быстрый и ровный, никаких провалов нет. Но, после 60-80 км/ч разгон начинает замедляться, а у бензина ускорение в это время нарастает.

ИМХО это обманчивые ощущения от дизельного момента. Q5 просто «пушка», по сравнению с Т2;)

okis · 15.01.2019, 10:36 (10:36)

Цитата:

Владимир178

ИМХО это обманчивые ощущения от дизельного момента. Q5 просто «пушка», по сравнению с Т2;)

Вряд ли. На дизеле при старте в сидение вжимает посильнее. А вот дальше да, сдувается. И тогда "пушка" легко уходит.

Kurt · 15.01.2019, 11:05 (11:05)

Оффтопик

Tom367 · 15.01.2019, 11:37 (11:37)

Ладно, пора щакрывать эту тему и устроить заезд)) есть желающие ночные пташки?? Буду в пятницу в 12.30 ночи на парашутной, там по 3 полосы и расстояния до разворота не сильно велики. Есть желающие? Дизель в приоритете

Paratoff · 15.01.2019, 21:40 (23:40)

Цитата:

Tom367

Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами.

Ну найти ачфальт чистый, емое. Или вы думаете что и на чистом асфальте 2.0 уйдет в букс до 60 всеми колесами?))))

14.01.2019, 15:36 (15:36)	#361
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: степан984 по мне так наоборот - дизель предпочтительнее в городе и в горах и на извилистых серпантинах а бензин по трассе как раз ест почти как дизель, не намного больше. хотя это сравнение корректнее для сравнения 2-х литр бензина и дизеля 3-х литр дизель тура во всем лучше 2.0т. Единственный минус дороже. но разница не слишком принципиальная и тут каждый решает в рамках своих приоритетов и фин адекватности Разрица в 500 тыс, вполне существенна, для любого потенциального покупателя Т3. Иначе, если для чедовека 0,5 млн не принцтпиальны, скорее другой авто выберет. Много субъективизма, при выборе. Кому-травится турбодизель, кому-то турбобензин. А кому-то все-равно, и разница в 500 тыс весомый аргумент. Но есть и факты: 1. Динамика очень схожа. 2. Расход у дизеля будет меньше, не значительно, но меньше. 3. Момент у дизеля больше, что повлияет на комфорт, разве что на бездорожте. 4. Для дизеля можно заказать Подвеску Про, комплектацию R Line, Black Пакет. Если основываться на этих фактах. То для тех, кому не являются важными почтоянные выезды на бездорожье и не нужны R Line с Подвеска Про, нет смысла в дизеле, за исключением ситуации, когда человек любит этот мотор всем сердцем.

14.01.2019, 15:45 (15:45)	#362
степан984 Бывалый Город: москва Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 197 Репутация: -1028	Цитата: Владимир178 Разрица в 500 тыс, вполне существенна, для любого потенциального покупателя Т3. Иначе, если для чедовека 0,5 млн не принцтпиальны, скорее другой авто выберет. Много субъективизма, при выборе. Кому-травится турбодизель, кому-то турбобензин. А кому-то все-равно, и разница в 500 тыс весомый аргумент. Но есть и факты: 1. Динамика очень схожа. 2. Расход у дизеля будет меньше, не значительно, но меньше. 3. Момент у дизеля больше, что повлияет на комфорт, разве что на бездорожте. 4. Для дизеля можно заказать Подвеску Про, комплектацию R Line, Black Пакет. Если основываться на этих фактах. То для тех, кому не являются важными почтоянные выезды на бездорожье и не нужны R Line с Подвеска Про, нет смысла в дизеле, за исключением ситуации, когда человек любит этот мотор всем сердцем. момент очень удобен в городе, обгонах на средних скоростях, и конечно в горах, на подьемах и т.п. и динамика схожа в паспортных 0-100 и то надо проверять но ведь в реальной жизни в 99 проц случаев важнее динамика "сходу" и тут преимущество дизеля намного заметнее
	Последний раз редактировалось степан984; 14.01.2019 в 15:49.

14.01.2019, 15:57 (15:57)	#366
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: степан984 обороты имеют преимущество над моментом только на достаточно больших скоростях Тут вопрос на преимуществах и недостатках. А в том, как все в реальности работает. И какие условиях в реале. В городе не важна чистая динамика до 100. А важно пригнуть после светофлра перед соседом. И без турбоямы это сделать проще. Впрыгнуть в правый или левый ряд и тд. Да и тема эта, не для обсуждения дизель vs бензин. А лоя обсуждения 2.0 TSI. И владельцы уже отписывались, но их мало. И пока нет соавнительных заездов, а так же вылозок на природу, будут только теоретические споры. А они бесполезны, т.к. на предыдущем поколении совсем другой бензиновый двигатель.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 14.01.2019 в 16:00.

14.01.2019, 16:55 (16:55)	#367
степан984 Бывалый Город: москва Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 197 Репутация: -1028	Цитата: Владимир178 Тут вопрос на преимуществах и недостатках. А в том, как все в реальности работает. И какие условиях в реале. В городе не важна чистая динамика до 100. А важно пригнуть после светофлра перед соседом. И без турбоямы это сделать проще. Впрыгнуть в правый или левый ряд и тд. Да и тема эта, не для обсуждения дизель vs бензин. А лоя обсуждения 2.0 TSI. И владельцы уже отписывались, но их мало. И пока нет соавнительных заездов, а так же вылозок на природу, будут только теоретические споры. А они бесполезны, т.к. на предыдущем поколении совсем другой бензиновый двигатель. у меня есть достаточный опыт езды на бмв х3 с двигателем 30д и 28(2.0т) там все как раз понятно как и написал уверен что общий подход идентичен и с нов туром Добавлено через 44 минуты 31 секунду кстати хотелось бы уже прокатиться на 2.0т туре. Вполне возможно что 2.0т будет ехать с места без затупа который есть у тура 3.0тд
	Последний раз редактировалось степан984; 14.01.2019 в 16:55. Причина: Добавлено сообщение

15.01.2019, 11:05 (11:05)	#378
Kurt Редкостный Город: Москва. Регистрация: 07.10.2014 Сообщений: 3,709 Поблагодарил(а): 8,869 Благодарностей: 4,622 Репутация: 7272	Оффтопик А если смешать дизель с бензином 50/50

14.01.2019, 15:48 (15:48)	#363
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Владимир178 Ну, прочие не совсем равные. Вне дорог дизель будет предпочтительнее. Пока нет внежорожного теста 2.0 TSI. И пока неизвестно хватил ли момента, особенно, на подъеме, на сложных крутых препятствиях. На бездородье момент очень важен, и, если на трассе, динамику автомобилей с разным моментом можно сделать одинаковой. То, на бездорожье ничего не придумаешь, и разница в полтора раза, в моменте, должна ощущаться. Кто на Туареге за 5 млн полезет в говны? Даже если в 4.5 млн - ну кто? У меня за 12 лет владения различными Туарегами - ну пару раз были ситуации - когда нужны были его внедорожные способности. И что? Зачем дизель в этой плоскости? Да - мне он нужен для езды на дальняк, его момент и экономичность мне интересны. НО - надо что-то тогда выбирать. Вот и сижу - жду теста нового GLE с 300D дизелем. Саму машину видел - салон мне понравился. На 400D пока бестолково нет денег... А вот 300D (да и хрен с ним что там 4-ка двигатель, зато дизель с расходом под 6 литров на сотню) - с удовольствием посмотрю и покатаю. А то может сяду в 400D и меня так вштырит, что закажу его!!!

14.01.2019, 15:50 (15:50)	#364
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: степан984 момент очень удобен в городе, обгонах на средних скоростях, и конечно в горах, на подьемах и т.п. Я катал на тестах дизель Т2. И 245 и 204. У вас Х5, там другие настройки. На Т2 и Т3 есть турбома, которая лишает удовольствия от момента. Поэтому сознательно выбрал 3,6, он «понятнее» в педалировании. Остается надежда, что 2.0 на Т3 не испортили затупами. Неоспоримые удобства момента у дизель: 1. Полный авто, если загрузить 4-х пассажиров и полный багажник. 2. Подъемы и вязкий грунт на бездорожье. На этом все. В других ситуациях разница в моменте не ощущается, т.к. у дизеля момент, у бензина больше оборотов. Тут уже кому как удобнее и привычнее.

14.01.2019, 15:53 (15:53)	#365
степан984 Бывалый Город: москва Регистрация: 15.12.2012 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 197 Репутация: -1028	обороты имеют преимущество над моментом только на достаточно больших скоростях

14.01.2019, 17:09 (16:09)	#368
Антон Чигур Местный Город: Красноярск Регистрация: 07.01.2019 Сообщений: 228 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Есть затуп, педаль резиновая. В спорте адекватнее, но переключает позднее, некомфортно спокойно по городу перемещаться. Может это если тошнить, то тупит, за 500км пока не понял до конца

14.01.2019, 17:18 (17:18)	#369
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: Антон Чигур Есть затуп, педаль резиновая. В спорте адекватнее, но переключает позднее, некомфортно спокойно по городу перемещаться. Может это если тошнить, то тупит, за 500км пока не понял до конца Тоже много вопросов к педали газа и работе коробки. То в пол-педали нажмешь, не едет нехрена и передачи не сбрасывает, а то чуть коснешься и - 5 передач и башню отрывает. Поеду на ТО к дилеру в субботу буду задавать вопросы. Работа коробки это самый большой косяк походу, не считая дворников и открывания багажника

14.01.2019, 19:46 (21:46)	#370
Paratoff Гость Город: Уфа Регистрация: 12.01.2019 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Владельцы 2.0! Дайте уже пожалуйста нам реальное время 0-100. Прог для всех смартфонов - вал! Если рейслоджик - то это вообще +100 к карме)))

15.01.2019, 00:06 (00:06)	#371
Tom367 Местный Город: Спб Регистрация: 26.11.2018 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Цитата: Paratoff Владельцы 2.0! Дайте уже пожалуйста нам реальное время 0-100. Прог для всех смартфонов - вал! Если рейслоджик - то это вообще +100 к карме))) Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами.

15.01.2019, 06:54 (05:54)	#372
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: Tom367 Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами. так дизель тоже в таких же условиях, на шипах, и по каше, можно с бензином сравнить

15.01.2019, 09:55 (09:55)	#373
Константин191 Пользователь Город: Брянск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.09.2018 Сообщений: 77 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Цитата: Антон Чигур Есть затуп, педаль резиновая. В спорте адекватнее, но переключает позднее, некомфортно спокойно по городу перемещаться. Может это если тошнить, то тупит, за 500км пока не понял до конца Тут с этим боролись выбрав режим Эко, а так я с пробегом 14к+ уже привык, а может коробка подстроилась, но проблемы такой больше нет.

15.01.2019, 10:00 (09:00)	#374
AntonVP Герой Т-Клуба Город: Санкт-Петербург Регистрация: 03.01.2018 Сообщений: 5,814 Поблагодарил(а): 1,726 Благодарностей: 1,637 Репутация: 1737	Цитата: Tom367 Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами. Да ладно заливать... Я на своем по прошлой зиме уверенные 9 секунд замерял на шипах при минусе. 2.0т не хуже будет точно

15.01.2019, 10:11 (10:11)	#375
okis Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.03.2012 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Цитата: Владимир178 На Т2 и Т3 есть турбома, которая лишает удовольствия от момента. Есть T2 3.0Tdi 204 л.с. и Audi Q5 2.0 225 л.с.. Даже по ощущениям, с места дизель с места едет намного динамичнее бензина. Турбояма есть, только если педаль давить резко в пол. Если плавно, но уверенно - разгон очень быстрый и ровный, никаких провалов нет. Но, после 60-80 км/ч разгон начинает замедляться, а у бензина ускорение в это время нарастает.

15.01.2019, 10:19 (10:19)	#376
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: okis Есть T2 3.0Tdi 204 л.с. и Audi Q5 2.0 225 л.с.. Даже по ощущениям, с места дизель с места едет намного динамичнее бензина. Турбояма есть, только если педаль давить резко в пол. Если плавно, но уверенно - разгон очень быстрый и ровный, никаких провалов нет. Но, после 60-80 км/ч разгон начинает замедляться, а у бензина ускорение в это время нарастает. ИМХО это обманчивые ощущения от дизельного момента. Q5 просто «пушка», по сравнению с Т2;)

15.01.2019, 10:36 (10:36)	#377
okis Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.03.2012 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Цитата: Владимир178 ИМХО это обманчивые ощущения от дизельного момента. Q5 просто «пушка», по сравнению с Т2;) Вряд ли. На дизеле при старте в сидение вжимает посильнее. А вот дальше да, сдувается. И тогда "пушка" легко уходит.

15.01.2019, 11:37 (11:37)	#379
Tom367 Местный Город: Спб Регистрация: 26.11.2018 Сообщений: 367 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 111 Репутация: 111	Ладно, пора щакрывать эту тему и устроить заезд)) есть желающие ночные пташки?? Буду в пятницу в 12.30 ночи на парашутной, там по 3 полосы и расстояния до разворота не сильно велики. Есть желающие? Дизель в приоритете

15.01.2019, 21:40 (23:40)	#380
Paratoff Гость Город: Уфа Регистрация: 12.01.2019 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Tom367 Какой 0-100 когда все на шипах и снего-лед под коллесами?) хотите увидеть цифру 12 и радостно сказать что 2.0 не едет?) такие замеры явно до лета, пока думаю лишь масс старт с однополчанами. Ну найти ачфальт чистый, емое. Или вы думаете что и на чистом асфальте 2.0 уйдет в букс до 60 всеми колесами?))))