Умер передний редуктор - Страница 19

keyptown · 01.07.2017, 19:31 (19:31)

Присутвует спереди ноющий звук при оттормаживании двигателем 120 - 80. Это передний редуктор?

freezer273 · 02.07.2017, 17:43 (01:43)

Спереди вообще воющий звук может идти либо от ступичных либо от редуктора... вот и выбирай...

Добавлено через 8 минут 13 секунд

Цитата:

keyptown

Так надо давить и после 100

На форсаже или в прерывистом режиме.
Пытался на сервисе промыть передний мост (редуктор). Масло недорогое взял, но GL5, по 437р за литр. Можно и дешевле было его же в 4л жестянке по 350 за л. Ну так вот, промывал 3 раза с короткими поездками между заменами, и все 3 раза была пудра! На 3-ем сливе, правда, не протер емкость

Что бы избавиться от пудры нужно замен 6 сделать ИМХО

или в первый раз пополам с керосином

и колеса крутить в ручную.
Очень много неправильных звуков на скорости 100-120 при форсаже. Слышал и низкое бу-бу-бу (глушитель не сечет) и шу-шу-шу сразу после форсажа уже. Возможно и цепи- приготовился к замене. Несколько дней назад слышал подвывание, то же в районе 100. При сбросе газа исчезает через 0,5-1 сек. Двигатель исключить не могу- подвывания присутствуют и при прогазовке на месте. И еще полу-живая подвеска сильно мешает ранней диагностики редукторов. Звук зерна постоянно в машине на любой скорости.
Пробег 235 т.
ЗЫ Мастер у бывших официалов, там где мыл мост, говорит что сейчас приедет клиент по записи на замену в мостах и редукторе, на побеге 150т, и будет у него то же самое с пудрой

Уж и не знаю теперь, означает ли появление пудры начало конца редуктора или на определенном пробеге она присутствует всегда.

Повторю.. передний редуктор ремонтируется до того как он завыл, если это произошло, то никакая промывка не поможет... пудры никакой не должно быть там... он воет от трения шестерней, из за появления сверх допустимого люфта в подшипниках... на рабочих плоскостях шестерней образуется выработка и они выходят из строя.. а поскольку они и есть редуктор, то весь агрегат в сборе необходимо будет заменить... и опять же, если берёшь б/у редуктор, сразу, перед установкой заменяешь все подшипники и сальники!!! Точнее отдаёшь мастеру, чтоб он зазоры все выставил правильно тоже! А то неделю поездишь и выкинешь!!

keyptown · 02.07.2017, 20:49 (20:49)

Цитата:

freezer273

Спереди вообще воющий звук может идти либо от ступичных либо от редуктора... вот и выбирай...

Выбрал уже

Во-первых пудра в мосту в большом количестве. Во- вторых после замены масла ушли некоторые симптомы. Присутствовало на любых скоростях цыканье. Да же не цыканье а звонкий скрежет. Один на оборот колеса. Прослушивался при проезде мимо препятствия справа и слева и при повороте налево. Было 100% ощущение что тормозной диск периодически задевает за защиту. Теперь могу связать это с огромным количеством пудры скопившимся возле подшипников ( в чулке, например, где нет движения масла). Правда есть и другая версия цыканья- скол на гипоидной паре (см. самое начало темы).

Цитата:

freezer273

.. передний редуктор ремонтируется до того как он завыл, если это произошло, то никакая промывка не поможет... пудры никакой не должно быть там... он воет от трения шестерней, из за появления сверх допустимого люфта в подшипниках... на рабочих плоскостях шестерней образуется выработка и они выходят из строя...

Да, согласен, вой при торможении двигателем от 120 до 80 связан с износом и появившимся зазором (биением) между червяком и гипоидной шестерней. Но нельзя исключить что износ распорной втулки подшипников червяка и всех подшипников редуктора вносят свой вклад в увеличение этого зазора. Распорную втулку к сожалению поменять на новую не удастся, нет в продаже

Есть примеры удачного ремонта с заменой только подшипников. Там у камрадов присутствовали другие симптомы: гул от 20-40 км/ч и вибрации на руле. Что указывало на износ подшипников выходных валов редуктора (к приводам). Пудра при сливе так же была. Гул при торможении двигателем от 120 к 80 без признаков вибрации мне кажется более тяжелый случай.

Цитата:

freezer273

... и опять же, если берёшь б/у редуктор, сразу, перед установкой заменяешь все подшипники и сальники!!! Точнее отдаёшь мастеру, чтоб он зазоры все выставил правильно тоже! А то неделю поездишь и выкинешь!!

От мастера конечно зависит многое, но зазоры там выставить не чем. На входном нет нет ни каких колец, а колечки выходных валов не имеют ремкомплекта. Поставить обратно свои или с б/у редуктора только возможно

Камрады, есть примеры удачного ремонта заменой комплекта подшипников при моих симптомах-
вой при торможении двигателем от 120 до 80?

freezer273 · 03.07.2017, 18:05 (02:05)

Их можно подобрать... у меня было несколько штук... я отдал редуктор спецу который их собрал миллион штук, с крузовиков разных... так он одну шайбу целую, а вторую сточил и туда все воткнул... после этого уже 30 Тыр прошла машина, у нового хозяина щас, ездит отлично...

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
Видел редуктор разобранный, который завыл... все шестерни синие были там... хотя на воющем он совсем немного проехал...

keyptown · 03.07.2017, 20:03 (20:03)

freezer273, пятый подшипник меняли, не вспомните, это игольчатый в чюлке,по мему. Он от VAG. Не пойму он тяжело снимается что ли? Сервис партенр клуба- Агранд занимающийся ремонтом редукторов этот подшипник не меняет.
freezer273, был у Вас звук (у меня совсем не громкий и не всегда) при торможении двигателем (в накате на D), от 120 до 80? А при разгоне на этих скоростях 80-120 или выше было что нибудь? В начале движения не было звука шуршания как будто колодки трут, или тормозной диск чиркпет о кожух?

ivvan · 04.07.2017, 06:43 (09:43)

Цитата:

keyptown

freezer273, это игольчатый в чюлке,по мему

все меняется, либо съемником, либо с помощью сварки если нет съемника.

keyptown · 08.07.2017, 03:46 (03:46)

Столкнулся с проблемой ремонта редуктора переднего моста. В основном да же специализированные сервисы не выстанавливают пятно контакта! Не занимаются, тем более, регулировкой преднатяга хвостовика (входного червячного вала)! При этом они это не афишируют и на вопрос о регулировки зазора отвечают что это уже зависит от мастера. Но стоит задать вопрос об изготовлении колец и Вы получите ответ что мы этим не занимаемся.
Нашел я сервис где выполняют эти работы: изготавливают кольца и на валы дифференциала (тем самым устраняется люфт при смене направления вращения = происходит смещение пятна контакта снаружи к основанию зуба в главной паре) и что более важно изготавливают кольцо на вал червяка. Дело в том что упругая втулка между запрессованным внутренним подшипником и внешним на скользящей посадке при переборке редуктора оказывается просевшей, считал раньше что деформации ее (этой втулки) упругая а не пластическая. Оказывается это не так. Проседает она не менее чем на 0,5мм. Преднатяг червяка редуктора регулирутся гайкой на хвостовике входного вала и устраняет осевой люфт и радиальное биение хвостовика. При этом он должен быть значительным т.к. в процессе износа подшипников он естественно уменьшается.
А вот далее у меня возникли разногласия с мастером выполняющего эту работу. Мастер с большим опытном работы по ремонту редукторов. Мог его и не правильно понять. Но речь шла о 50Нм.
Официалы при замене сальника хвостовика восстанавливают старый момент на гайке. Здесь в теме Нужен совет по заднему дифу. Но какой должен быть момент затяжки хвостовика редуктора с новыми подшипниками? На мой взгляд минимум должен быть обеспечен усилием 120Нм при условии вращения редуктора за хвостовик с усилием не более 6,5Нм и отсутствия люфта на хвостовике естественно.

Разобрался. Втулка после деформации не будет держать момент затяжки 120Нм
Есть втулка, по виду один в один, от мерседеса D=32, L=16. Диаметр внутреннего кольца подшипника хвостовика на скользящей посадке 31,75мм
Длина не беспокоит- можно добить кольцами. А диаметр подойдет?

keyptown · 09.07.2017, 21:12 (21:12)

Втулки Daimler AG Мерседес на Спринтер передний мост (есть такие). Номера на фото: https://cloud.mail.ru/public/2sxy/Y7Fh6y6Cn
Рекомендуемые размеры втулки:
Внутренний диаметр/ длина 34x21 и 32x16 34x21 возможно задний мост
Диаметр посадки скользящего подшипника Спринтера 30,162 мм

На Туарег этот диаметр 31,75мм. Длина втулки я думаю, в руках не держал, 16мм. Втулка 32x16 сядет без доработки, но слишком плотно. На внутреннем кольце подшипника есть фаска R1,5 и теоретически возможно сминание втулки в точке соприкосновения с подшипником, выше фаски останется по 1мм металла (при толщине стенки втулки 2,5). Не полезло бы кольцо под фаску при затяжке хвостовика. Кто нибудь знает размеры нашей втулки?

auto78 · 10.07.2017, 12:09 (12:09)

Подшипник F-214101 INA в наличии нашел в Питере в подшипниковой фирме Ленподшипник.

до этого искал по дилерам, они обещали под заказ 21 днеь, и цена в разы больше .

Молодцы ребята. что держите такой редкий подшипник в наличии.

keyptown · 10.07.2017, 16:52 (16:52)

Срочно нужен размер распорной втулки хвостовика!

ivvan · 11.07.2017, 09:59 (12:59)

Цитата:

auto78

Подшипник F-214101 INA в наличии нашел в Питере в подшипниковой фирме Ленподшипник.

до этого искал по дилерам, они обещали под заказ 21 днеь, и цена в разы больше .

Молодцы ребята. что держите такой редкий подшипник в наличии.

Оффтопик

keyptown · 12.07.2017, 00:56 (00:56)

Цитата:

keyptown

Срочно нужен размер распорной втулки хвостовика!

Звонил в новосибирский редуктор. Замерили б/у втулку. Размеры 32 (отверстие) на 21,4 (длина)
Устанавливается с мерседесовским кольцом A1093531062 диаметр отверстия 32мм, наружний = 38 = диаметру кольца подшипника, толщина 0,3мм. Оставшийся люфт выбирают гайкой. В данном случае можно было бы и два кольца 21,4+0,3+0,3=22. Длина новой втулки 22мм.
Зазор там не нужен и вреден. Есть ссылка на редукторные шайбы разных толщин, но нет внутренних диаметров. Нужны кольца и меньших толщин 32/38.
http://baza.drom.ru/sell_spare_parts...A%F2%EE%F0%E0/

А вот как регулирует редуктор мастер с 30 летним стажем: https://www.youtube.com/watch?v=Le64gYfQDxk#t=1749.761

keyptown · 17.07.2017, 02:13 (02:13)

Поменяли вроде бы игольчатый в чюлке. Не отдали- типа в прах развалился, но да же кольца не видел. Замены короткой шлицованой полуоси не было. Эта полуось обкатывается роликами игольчатого подшипника чюлка. Были скрипы в чюлке (звонкий звук резки металла) и на плуоси должен присутствовать износ. На полуоси остался небольшое радиальный люфт биение- видимо доли миллимера.Что делать? Менять полуось? Новая пятнашку стоит.
Можно заменить полуось не разбирая моста? При выбивке полуоси манжета пострадает? Видимо игольчатый расположен за манжетой и смазывается маслом редуктора. Можно ли повторно использовать мажету? Можно ли не снимая манжеты, выбив полуось увидеть износ роликов игольчатого подшипника? Существует для него специальный съемник (не понятно к чему цепляться)? При съеме игольчатый бутет разрушен?

ivvan · 17.07.2017, 07:46 (10:46)

keyptown, игольчатый только с левой стороны на длинной полуоси(другого игольчатого я там не видел). полуоси достаются без снятия редуктора и без извлечения сальника, там кольцо фиксатор, снимаются грубо говоря ударом молотка.
износ игольчатого вы не увидите, при извлечении запросто может разрушиться(иногда добывается привариванием съемника к обойме). нужен съемник с тонкими зацепами.
редуктор без люфта на полуосях наверно только на новых агрегатах, 90% авто он там есть и это не критично(если в пределах разумного)

freezer273 · 17.07.2017, 15:52 (23:52)

Цитата:

keyptown

freezer273, пятый подшипник меняли, не вспомните, это игольчатый в чюлке,по мему. Он от VAG. Не пойму он тяжело снимается что ли? Сервис партенр клуба- Агранд занимающийся ремонтом редукторов этот подшипник не меняет.
freezer273, был у Вас звук (у меня совсем не громкий и не всегда) при торможении двигателем (в накате на D), от 120 до 80? А при разгоне на этих скоростях 80-120 или выше было что нибудь? В начале движения не было звука шуршания как будто колодки трут, или тормозной диск чиркпет о кожух?

Появился очень тихий звук, как шуршание, я сразу снял редуктор и все поменял там... износа не было совсем...

Shall · 27.07.2017, 13:20 (13:20)

Цитата:

BVP

по списку ремонтников из Новосибирска собрал номера полного комплекта для переборки переднего редуктора. судя по фото (см. ниже) они используют оригиналы VAG, аналоги от Koyo и SKF.

осталось найти только номер "кольца регулировочного распорной втулки"

маркировка и размеры подшипников в этой теме (здесь и здесь). предпочтение отдается японским Koyo.

LM503349R/LM503310 - подшипник конический - 2 шт. (аналог оригинала VAG 002517185M)
HM89499/HM89410 - подшипник - 1 шт.
HM88542/HM88510 - подшипник - 1 шт.
0AA409189 - сальник хвостовика 80x50 - 1 шт.
0AA409189A - сальник привода 65x45 - 2 шт.
311401301 - игольчатый подшипник вала левого привода - 1 шт.
0AA105427 - гайка хвостовика M22x1,5 - 1 шт.
0AA409413 - кольцо привода стопорное пружинное - 2 шт.
0AD301065A - угловой патрубок сапуна - 1 шт.
0AA409057 - cливная/заливная пробка - 2 шт.
G052145S2 - масло трансмиссионное (или аналог GL5 75W-90) - 1 л.

Насколько я понимаю в этом сообщении ошибка в номере подшипника:
Вместо HM89499/HM89410 - подшипник - 1 шт.
Должно быть HM89449/HM89410 - подшипник - 1 шт.
Задолбался уже искать подшипник с номером HM89499/HM89410, его попросту не выдает ни один поисковик подшипников. В итоге в куче других сообщений номер то HM89499/HM89410, то HM89449/HM89410.
Ещё смущают прикрепленные картинки, т.к. вместо HM89449/HM89410 прикреплена картинка HM89449/HM89411.

Shall · 28.07.2017, 12:06 (12:06)

Ввиду неточностей, а также по причине того, что есть более дешевые аналоги перепишу пост:
LM503349R/LM503310 - подшипник конический - 2 шт. (аналог оригинала VAG 002517185M)
HM89449/HM89410 - подшипник - 1 шт.
HM88542/HM88510 - подшипник - 1 шт.
0AA409189 - сальник хвостовика 80x50 - 1 шт. он же ZF 0734319682 (лежит в оригинальной упаковке VW даже без лейбла вага), стоит в 2 раза дешевле, найти в наличии намного легче
0AA409189A - сальник привода 65x45 - 2 шт. он же ZF 0734319681 (лежит в оригинальной упаковке VW даже без лейбла вага), у меня он не гуглится, а предлагает замену от Corteco, которая стоит в 3 раза дешевле, найти в наличии намного легче
311401301 - игольчатый подшипник вала левого привода - 1 шт. исходя из параметров он же HK 4020 B, легко найти в магазинах подшипников фирмы INA в 3 раза дешевле оригинала - требует подтверждения, буду менять на неделе сверю
0AA105427 - гайка хвостовика M22x1,5 - 1 шт.
0AA409413 - кольцо привода стопорное пружинное - 2 шт.
0AD301065A - угловой патрубок сапуна - 1 шт.
0AA409057 - cливная/заливная пробка - 2 шт.
G052145S2 - масло трансмиссионное (или аналог GL5 75W-90) - 1 л.

megavolt300 · 02.08.2017, 14:45 (14:45)

Подскажите, шестерни главной пары заднего редуктора на передний не подходят случайно? Может кто в курсе.

keyptown · 03.08.2017, 02:14 (02:14)

Цитата:

megavolt300

Подскажите, шестерни главной пары заднего редуктора на передний не подходят случайно? Может кто в курсе.

Что случилось с Вашей главной парой? У меня главная пара и подшипники хвостовика были целы.
А вот в плане шестеренок дифференциала и их пластиковых шайб ( они же пластиковые?) присоединяюсь к вопросу взаимозаменяемости с задним мостом. Шестерни дифференциала. У редуктров передних/ задних шестерни дифференциала все одинаковые? Не зависят от передаточного числа главной пары?

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
По моему мои шестерни диф-ла под замену. Или можно поменять только сферические шайбы? Сколько их 2 или 4?

megavolt300 · 03.08.2017, 09:44 (09:44)

У меня погрызло подшипники диффа, один из них лопнул по внутренней обойме и его повернуло, но новый сел туго. К тому времени когда разобрал, гул стоял уже конкретный. Подшипники поменяли и отрегулировали, но сказали что главную пару нужно бы заменить т.к. износ на ней есть. Сейчас всё собрано и ездит, но присутствует гул при торможении двигателем со 120 до 90 и с 50 до 20км/ч. Нашёл задние редуктора всего по пять килорублей отдают, смотрю корпуса по крышками похожи, передаточное число естественно то же. Как вот думаю, может не парились и шестерни то одинаковые поставили?

02.07.2017, 17:43 (01:43)	#362
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 245 Изображений в галерее: 1 Репутация: 320	Спереди вообще воющий звук может идти либо от ступичных либо от редуктора... вот и выбирай... Добавлено через 8 минут 13 секунд Цитата: keyptown Так надо давить и после 100 На форсаже или в прерывистом режиме. Пытался на сервисе промыть передний мост (редуктор). Масло недорогое взял, но GL5, по 437р за литр. Можно и дешевле было его же в 4л жестянке по 350 за л. Ну так вот, промывал 3 раза с короткими поездками между заменами, и все 3 раза была пудра! На 3-ем сливе, правда, не протер емкость Что бы избавиться от пудры нужно замен 6 сделать ИМХО или в первый раз пополам с керосином и колеса крутить в ручную. Очень много неправильных звуков на скорости 100-120 при форсаже. Слышал и низкое бу-бу-бу (глушитель не сечет) и шу-шу-шу сразу после форсажа уже. Возможно и цепи- приготовился к замене. Несколько дней назад слышал подвывание, то же в районе 100. При сбросе газа исчезает через 0,5-1 сек. Двигатель исключить не могу- подвывания присутствуют и при прогазовке на месте. И еще полу-живая подвеска сильно мешает ранней диагностики редукторов. Звук зерна постоянно в машине на любой скорости. Пробег 235 т. ЗЫ Мастер у бывших официалов, там где мыл мост, говорит что сейчас приедет клиент по записи на замену в мостах и редукторе, на побеге 150т, и будет у него то же самое с пудрой Уж и не знаю теперь, означает ли появление пудры начало конца редуктора или на определенном пробеге она присутствует всегда. Повторю.. передний редуктор ремонтируется до того как он завыл, если это произошло, то никакая промывка не поможет... пудры никакой не должно быть там... он воет от трения шестерней, из за появления сверх допустимого люфта в подшипниках... на рабочих плоскостях шестерней образуется выработка и они выходят из строя.. а поскольку они и есть редуктор, то весь агрегат в сборе необходимо будет заменить... и опять же, если берёшь б/у редуктор, сразу, перед установкой заменяешь все подшипники и сальники!!! Точнее отдаёшь мастеру, чтоб он зазоры все выставил правильно тоже! А то неделю поездишь и выкинешь!!
	Последний раз редактировалось freezer273; 02.07.2017 в 17:43. Причина: Добавлено сообщение

02.07.2017, 20:49 (20:49)	#363
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: freezer273 Спереди вообще воющий звук может идти либо от ступичных либо от редуктора... вот и выбирай... Выбрал уже Во-первых пудра в мосту в большом количестве. Во- вторых после замены масла ушли некоторые симптомы. Присутствовало на любых скоростях цыканье. Да же не цыканье а звонкий скрежет. Один на оборот колеса. Прослушивался при проезде мимо препятствия справа и слева и при повороте налево. Было 100% ощущение что тормозной диск периодически задевает за защиту. Теперь могу связать это с огромным количеством пудры скопившимся возле подшипников ( в чулке, например, где нет движения масла). Правда есть и другая версия цыканья- скол на гипоидной паре (см. самое начало темы). Цитата: freezer273 .. передний редуктор ремонтируется до того как он завыл, если это произошло, то никакая промывка не поможет... пудры никакой не должно быть там... он воет от трения шестерней, из за появления сверх допустимого люфта в подшипниках... на рабочих плоскостях шестерней образуется выработка и они выходят из строя... Да, согласен, вой при торможении двигателем от 120 до 80 связан с износом и появившимся зазором (биением) между червяком и гипоидной шестерней. Но нельзя исключить что износ распорной втулки подшипников червяка и всех подшипников редуктора вносят свой вклад в увеличение этого зазора. Распорную втулку к сожалению поменять на новую не удастся, нет в продаже Есть примеры удачного ремонта с заменой только подшипников. Там у камрадов присутствовали другие симптомы: гул от 20-40 км/ч и вибрации на руле. Что указывало на износ подшипников выходных валов редуктора (к приводам). Пудра при сливе так же была. Гул при торможении двигателем от 120 к 80 без признаков вибрации мне кажется более тяжелый случай. Цитата: freezer273 ... и опять же, если берёшь б/у редуктор, сразу, перед установкой заменяешь все подшипники и сальники!!! Точнее отдаёшь мастеру, чтоб он зазоры все выставил правильно тоже! А то неделю поездишь и выкинешь!! От мастера конечно зависит многое, но зазоры там выставить не чем. На входном нет нет ни каких колец, а колечки выходных валов не имеют ремкомплекта. Поставить обратно свои или с б/у редуктора только возможно Камрады, есть примеры удачного ремонта заменой комплекта подшипников при моих симптомах- вой при торможении двигателем от 120 до 80?
	Последний раз редактировалось keyptown; 02.07.2017 в 21:44.

03.07.2017, 18:05 (02:05)	#364
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 245 Изображений в галерее: 1 Репутация: 320	Их можно подобрать... у меня было несколько штук... я отдал редуктор спецу который их собрал миллион штук, с крузовиков разных... так он одну шайбу целую, а вторую сточил и туда все воткнул... после этого уже 30 Тыр прошла машина, у нового хозяина щас, ездит отлично... Добавлено через 1 минуту 29 секунд Видел редуктор разобранный, который завыл... все шестерни синие были там... хотя на воющем он совсем немного проехал...
	Последний раз редактировалось freezer273; 03.07.2017 в 18:05. Причина: Добавлено сообщение

08.07.2017, 03:46 (03:46)	#367
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Столкнулся с проблемой ремонта редуктора переднего моста. В основном да же специализированные сервисы не выстанавливают пятно контакта! Не занимаются, тем более, регулировкой преднатяга хвостовика (входного червячного вала)! При этом они это не афишируют и на вопрос о регулировки зазора отвечают что это уже зависит от мастера. Но стоит задать вопрос об изготовлении колец и Вы получите ответ что мы этим не занимаемся. Нашел я сервис где выполняют эти работы: изготавливают кольца и на валы дифференциала (тем самым устраняется люфт при смене направления вращения = происходит смещение пятна контакта снаружи к основанию зуба в главной паре) и что более важно изготавливают кольцо на вал червяка. Дело в том что упругая втулка между запрессованным внутренним подшипником и внешним на скользящей посадке при переборке редуктора оказывается просевшей, считал раньше что деформации ее (этой втулки) упругая а не пластическая. Оказывается это не так. Проседает она не менее чем на 0,5мм. Преднатяг червяка редуктора регулирутся гайкой на хвостовике входного вала и устраняет осевой люфт и радиальное биение хвостовика. При этом он должен быть значительным т.к. в процессе износа подшипников он естественно уменьшается. А вот далее у меня возникли разногласия с мастером выполняющего эту работу. Мастер с большим опытном работы по ремонту редукторов. Мог его и не правильно понять. Но речь шла о 50Нм. Официалы при замене сальника хвостовика восстанавливают старый момент на гайке. Здесь в теме Нужен совет по заднему дифу. Но какой должен быть момент затяжки хвостовика редуктора с новыми подшипниками? На мой взгляд минимум должен быть обеспечен усилием 120Нм при условии вращения редуктора за хвостовик с усилием не более 6,5Нм и отсутствия люфта на хвостовике естественно. Разобрался. Втулка после деформации не будет держать момент затяжки 120Нм Есть втулка, по виду один в один, от мерседеса D=32, L=16. Диаметр внутреннего кольца подшипника хвостовика на скользящей посадке 31,75мм Длина не беспокоит- можно добить кольцами. А диаметр подойдет?
	Последний раз редактировалось keyptown; 08.07.2017 в 11:54.

09.07.2017, 21:12 (21:12)	#368
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Втулки Daimler AG Мерседес на Спринтер передний мост (есть такие). Номера на фото: https://cloud.mail.ru/public/2sxy/Y7Fh6y6Cn Рекомендуемые размеры втулки: Внутренний диаметр/ длина 34x21 и 32x16 34x21 возможно задний мост Диаметр посадки скользящего подшипника Спринтера 30,162 мм На Туарег этот диаметр 31,75мм. Длина втулки я думаю, в руках не держал, 16мм. Втулка 32x16 сядет без доработки, но слишком плотно. На внутреннем кольце подшипника есть фаска R1,5 и теоретически возможно сминание втулки в точке соприкосновения с подшипником, выше фаски останется по 1мм металла (при толщине стенки втулки 2,5). Не полезло бы кольцо под фаску при затяжке хвостовика. Кто нибудь знает размеры нашей втулки?
	Последний раз редактировалось keyptown; 10.07.2017 в 16:24.

01.07.2017, 19:31 (19:31)	#361
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Присутвует спереди ноющий звук при оттормаживании двигателем 120 - 80. Это передний редуктор?

03.07.2017, 20:03 (20:03)	#365
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	freezer273, пятый подшипник меняли, не вспомните, это игольчатый в чюлке,по мему. Он от VAG. Не пойму он тяжело снимается что ли? Сервис партенр клуба- Агранд занимающийся ремонтом редукторов этот подшипник не меняет. freezer273, был у Вас звук (у меня совсем не громкий и не всегда) при торможении двигателем (в накате на D), от 120 до 80? А при разгоне на этих скоростях 80-120 или выше было что нибудь? В начале движения не было звука шуршания как будто колодки трут, или тормозной диск чиркпет о кожух?

04.07.2017, 06:43 (09:43)	#366
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Цитата: keyptown freezer273, это игольчатый в чюлке,по мему все меняется, либо съемником, либо с помощью сварки если нет съемника.

10.07.2017, 12:09 (12:09)	#369
auto78 Новенький Город: пушкин Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 22.08.2013 Сообщений: 73 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 9 Репутация: -16	Подшипник F-214101 INA в наличии нашел в Питере в подшипниковой фирме Ленподшипник. до этого искал по дилерам, они обещали под заказ 21 днеь, и цена в разы больше . Молодцы ребята. что держите такой редкий подшипник в наличии.

10.07.2017, 16:52 (16:52)	#370
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Срочно нужен размер распорной втулки хвостовика!

11.07.2017, 09:59 (12:59)	#371
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Цитата: auto78 Подшипник F-214101 INA в наличии нашел в Питере в подшипниковой фирме Ленподшипник. до этого искал по дилерам, они обещали под заказ 21 днеь, и цена в разы больше . Молодцы ребята. что держите такой редкий подшипник в наличии. Оффтопик ваще молодцы, у вас похоже все посты о ленподшипник, падазритильна

12.07.2017, 00:56 (00:56)	#372
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: keyptown Срочно нужен размер распорной втулки хвостовика! Звонил в новосибирский редуктор. Замерили б/у втулку. Размеры 32 (отверстие) на 21,4 (длина) Устанавливается с мерседесовским кольцом A1093531062 диаметр отверстия 32мм, наружний = 38 = диаметру кольца подшипника, толщина 0,3мм. Оставшийся люфт выбирают гайкой. В данном случае можно было бы и два кольца 21,4+0,3+0,3=22. Длина новой втулки 22мм. Зазор там не нужен и вреден. Есть ссылка на редукторные шайбы разных толщин, но нет внутренних диаметров. Нужны кольца и меньших толщин 32/38. http://baza.drom.ru/sell_spare_parts...A%F2%EE%F0%E0/ А вот как регулирует редуктор мастер с 30 летним стажем: https://www.youtube.com/watch?v=Le64gYfQDxk#t=1749.761
	Последний раз редактировалось keyptown; 12.07.2017 в 01:43.

17.07.2017, 02:13 (02:13)	#373
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Поменяли вроде бы игольчатый в чюлке. Не отдали- типа в прах развалился, но да же кольца не видел. Замены короткой шлицованой полуоси не было. Эта полуось обкатывается роликами игольчатого подшипника чюлка. Были скрипы в чюлке (звонкий звук резки металла) и на плуоси должен присутствовать износ. На полуоси остался небольшое радиальный люфт биение- видимо доли миллимера.Что делать? Менять полуось? Новая пятнашку стоит. Можно заменить полуось не разбирая моста? При выбивке полуоси манжета пострадает? Видимо игольчатый расположен за манжетой и смазывается маслом редуктора. Можно ли повторно использовать мажету? Можно ли не снимая манжеты, выбив полуось увидеть износ роликов игольчатого подшипника? Существует для него специальный съемник (не понятно к чему цепляться)? При съеме игольчатый бутет разрушен?

17.07.2017, 07:46 (10:46)	#374
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	keyptown, игольчатый только с левой стороны на длинной полуоси(другого игольчатого я там не видел). полуоси достаются без снятия редуктора и без извлечения сальника, там кольцо фиксатор, снимаются грубо говоря ударом молотка. износ игольчатого вы не увидите, при извлечении запросто может разрушиться(иногда добывается привариванием съемника к обойме). нужен съемник с тонкими зацепами. редуктор без люфта на полуосях наверно только на новых агрегатах, 90% авто он там есть и это не критично(если в пределах разумного)

17.07.2017, 15:52 (23:52)	#375
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,672 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 245 Изображений в галерее: 1 Репутация: 320	Цитата: keyptown freezer273, пятый подшипник меняли, не вспомните, это игольчатый в чюлке,по мему. Он от VAG. Не пойму он тяжело снимается что ли? Сервис партенр клуба- Агранд занимающийся ремонтом редукторов этот подшипник не меняет. freezer273, был у Вас звук (у меня совсем не громкий и не всегда) при торможении двигателем (в накате на D), от 120 до 80? А при разгоне на этих скоростях 80-120 или выше было что нибудь? В начале движения не было звука шуршания как будто колодки трут, или тормозной диск чиркпет о кожух? Появился очень тихий звук, как шуршание, я сразу снял редуктор и все поменял там... износа не было совсем...

27.07.2017, 13:20 (13:20)	#376
Shall Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 18.09.2014 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Цитата: BVP по списку ремонтников из Новосибирска собрал номера полного комплекта для переборки переднего редуктора. судя по фото (см. ниже) они используют оригиналы VAG, аналоги от Koyo и SKF. осталось найти только номер "кольца регулировочного распорной втулки" маркировка и размеры подшипников в этой теме (здесь и здесь). предпочтение отдается японским Koyo. LM503349R/LM503310 - подшипник конический - 2 шт. (аналог оригинала VAG 002517185M) HM89499/HM89410 - подшипник - 1 шт. HM88542/HM88510 - подшипник - 1 шт. 0AA409189 - сальник хвостовика 80x50 - 1 шт. 0AA409189A - сальник привода 65x45 - 2 шт. 311401301 - игольчатый подшипник вала левого привода - 1 шт. 0AA105427 - гайка хвостовика M22x1,5 - 1 шт. 0AA409413 - кольцо привода стопорное пружинное - 2 шт. 0AD301065A - угловой патрубок сапуна - 1 шт. 0AA409057 - cливная/заливная пробка - 2 шт. G052145S2 - масло трансмиссионное (или аналог GL5 75W-90) - 1 л. Насколько я понимаю в этом сообщении ошибка в номере подшипника: Вместо HM89499/HM89410 - подшипник - 1 шт. Должно быть HM89449/HM89410 - подшипник - 1 шт. Задолбался уже искать подшипник с номером HM89499/HM89410, его попросту не выдает ни один поисковик подшипников. В итоге в куче других сообщений номер то HM89499/HM89410, то HM89449/HM89410. Ещё смущают прикрепленные картинки, т.к. вместо HM89449/HM89410 прикреплена картинка HM89449/HM89411.
	Последний раз редактировалось Shall; 27.07.2017 в 17:24.

28.07.2017, 12:06 (12:06)	#377
Shall Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 18.09.2014 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 74 Репутация: 74	Ввиду неточностей, а также по причине того, что есть более дешевые аналоги перепишу пост: LM503349R/LM503310 - подшипник конический - 2 шт. (аналог оригинала VAG 002517185M) HM89449/HM89410 - подшипник - 1 шт. HM88542/HM88510 - подшипник - 1 шт. 0AA409189 - сальник хвостовика 80x50 - 1 шт. он же ZF 0734319682 (лежит в оригинальной упаковке VW даже без лейбла вага), стоит в 2 раза дешевле, найти в наличии намного легче 0AA409189A - сальник привода 65x45 - 2 шт. он же ZF 0734319681 (лежит в оригинальной упаковке VW даже без лейбла вага), у меня он не гуглится, а предлагает замену от Corteco, которая стоит в 3 раза дешевле, найти в наличии намного легче 311401301 - игольчатый подшипник вала левого привода - 1 шт. исходя из параметров он же HK 4020 B, легко найти в магазинах подшипников фирмы INA в 3 раза дешевле оригинала - требует подтверждения, буду менять на неделе сверю 0AA105427 - гайка хвостовика M22x1,5 - 1 шт. 0AA409413 - кольцо привода стопорное пружинное - 2 шт. 0AD301065A - угловой патрубок сапуна - 1 шт. 0AA409057 - cливная/заливная пробка - 2 шт. G052145S2 - масло трансмиссионное (или аналог GL5 75W-90) - 1 л.
	Последний раз редактировалось Shall; 28.07.2017 в 12:40.

02.08.2017, 14:45 (14:45)	#378
megavolt300 Местный Город: Пенза Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 267 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 100 Репутация: 125	Подскажите, шестерни главной пары заднего редуктора на передний не подходят случайно? Может кто в курсе.

03.08.2017, 02:14 (02:14)	#379
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: megavolt300 Подскажите, шестерни главной пары заднего редуктора на передний не подходят случайно? Может кто в курсе. Что случилось с Вашей главной парой? У меня главная пара и подшипники хвостовика были целы. А вот в плане шестеренок дифференциала и их пластиковых шайб ( они же пластиковые?) присоединяюсь к вопросу взаимозаменяемости с задним мостом. Шестерни дифференциала. У редуктров передних/ задних шестерни дифференциала все одинаковые? Не зависят от передаточного числа главной пары? Добавлено через 3 минуты 2 секунды По моему мои шестерни диф-ла под замену. Или можно поменять только сферические шайбы? Сколько их 2 или 4?
	Последний раз редактировалось keyptown; 03.08.2017 в 02:20. Причина: Добавлено сообщение

03.08.2017, 09:44 (09:44)	#380
megavolt300 Местный Город: Пенза Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 267 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 100 Репутация: 125	У меня погрызло подшипники диффа, один из них лопнул по внутренней обойме и его повернуло, но новый сел туго. К тому времени когда разобрал, гул стоял уже конкретный. Подшипники поменяли и отрегулировали, но сказали что главную пару нужно бы заменить т.к. износ на ней есть. Сейчас всё собрано и ездит, но присутствует гул при торможении двигателем со 120 до 90 и с 50 до 20км/ч. Нашёл задние редуктора всего по пять килорублей отдают, смотрю корпуса по крышками похожи, передаточное число естественно то же. Как вот думаю, может не парились и шестерни то одинаковые поставили?