Расход масла

[leshka]

HOLOD GKF, изношенные и залегшие кольца не могут уже продавить пленку масла 5w50 расход увеличивается и состояние колец ухудшается

[HOLOD GKF]

   Цитата:

leshka

HOLOD GKF, изношенные и залегшие кольца не могут уже продавить пленку масла 5w50 расход увеличивается и состояние колец ухудшается

Это теория? Предыдущие 15000 ездил на Мобиле 5/50, перевел на Лукойл 5/40 только по экономическим соображениям. Расход масла и бензина примерно такой же. На Лукойле откатал уже 4000, долил чуть более 1л. масла.
Когда забрал машину у брата, залито было масло Кастрол 0/40, до ТО доливал его же. Если сравнивать работу мотора на разных маслах - то разницы практически нет.
https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-...-1-fs-x1-5w50/
Кстати, в свое время моя 12-ха завелась на таком при минус 34 за бортом. И ездила еще три дня при 30-и градусных морозах, когда пол Москвы вымерло и дороги были свободны, как сейчас, при короновирусе.

[raspadski]

   Цитата:

HOLOD GKF

...Спортивное - это 0/20 или 5/20... совсем жидкое.
5/50 - как раз то, что нужно для моторов с пробегом больше 100.

Всё не так
The SAE 20W-50 and SAE 50 viscosity grades are especially recommended for use in high-performance street engines and competition engines, including both gasoline- and alcohol-fueled racing vehicles.
Марки вязкости SAE 20W-50 и SAE 50 особенно рекомендуются для использования в высокоэффективных уличных двигателях и двигателях для соревнований, включая гоночные автомобили на бензиновом и спиртовом топливе. Оттуда
SAE 70 так же имеется, прямо написано, что не рекомендуется для легковых авто.
SAE 20 в булочную ездить нормальное будет.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

raspadski

Марки вязкости SAE 20W-50 и SAE 50 особенно рекомендуются для использования в высокоэффективных уличных двигателях и двигателях для соревнований, включая гоночные автомобили на бензиновом и спиртовом топливе. [

По 20/50 согласен... мой косяк.

[KNB]

после покупки авто 3 месяца назад почитал эту ветку и прям задумался. Сделал себе физический щуп и постоянно слежу за уровнем. Проехал 4500 км, за это время уровень ушёл на одно деление по компу и также по физическому щупу. Масло залито официалом оригинал 5w40.
Периодически кручу мотор до отсечки. Езжу в режиме активно/спокойно, но всегда в левом ряду.
Через 3 тысячи буду менять на Мотюль Специфик 5w40. Посмотрим, сравним.

[Sanchela]

   Цитата:

KNB

после покупки авто 3 месяца назад почитал эту ветку и прям задумался. Сделал себе физический щуп и постоянно слежу за уровнем. Проехал 4500 км, за это время уровень ушёл на одно деление по компу и также по физическому щупу. Масло залито официалом оригинал 5w40.
Периодически кручу мотор до отсечки. Езжу в режиме активно/спокойно, но всегда в левом ряду.
Через 3 тысячи буду менять на Мотюль Специфик 5w40. Посмотрим, сравним.

Если уровень в норме, с маслом нет проблем(цена оригинала если тока), смысл переходить на другую марку?
На моем Туре, предыдущий владелец лил оригинал, я после покупки также залил оригинал, уровень стоит,хотя комп иногда больше показывает))) поставлю тоже щуп для успокоения души))) отжигать особо негде, но джазу даю периодически))) была мысль уйти на что нить другое,но так и не выбрал пока ничего. Решил что езжу 7 тысяч и меняю.

[KNB]

Sanchela, таки мотюль дороже оригинала. Да и доверяю ему я больше, в последние 2 машины лью его лет 7 наверное. Тест на оил-клубе нашего оригинала показал поразительное сходство с обычным маслом, лукоил люкс например...

[Sanchela]

   Цитата:

KNB

Sanchela, таки мотюль дороже оригинала. Да и доверяю ему я больше, в последние 2 машины лью его лет 7 наверное. Тест на оил-клубе нашего оригинала показал поразительное сходство с обычным маслом, лукоил люкс например...

Дорого не значить лучше, но опустим это

Все эти эксперименты с маслами та еще затея от лукавого))))как только делаешь переход с одного на другое, начинаешь судорожно мониторить расход, особенно когда его до этого не было)))))Становишься "психом" а вдруг не зайдет ну вообщем как то так ИМХО. Ойл клуб та еще конторка)))))))Вообщем самое главное что бы не паленка была))))

[Vasilych]

На бензо-Самурае сначала по неопытности заливал сервисный бочковой Кастрол, и в какой-то момент 0-вой расход масла скакнул до литра на 1000 км.
Экспериментировал с марками и вязкозтью масла - пробовал и 5-40, 10-50, и "гоночные" (Idemitsu Racing) - расход масла заметно не менялся ни в какую сторону, а вот ухудшение динамики с увеличением вязкозти почувствовал совершенно чётко. На 10-50 - как-будто прицеп на хвост повесили.
В итоге сделал переборку с заменой колец - они были залёгшие.
Похоже, в какой-то момент фиговое масло коксанулось.
После переборки расход опять стал нулевой, и двиг ощутимо взбодрился.

Мораль сей басни:
1) Лить сервисное масло - рисковано, в моторе может оказаться непредсказуемое Г.
Нужно самому покупать хорошее масло в проверенных местах.

2) Если пошёл ощутимый расход - экпериментировать с маслами бессмысленно.
Повышение вязкозти - если и даст сокращение расхода масла, то это лишь маскировка, а не устранение проблемы + дополнительная нагрузка на двигатель.

3) Если утечек точно нет, а масло уходит - то оно может уходить только в камеру сгорания.
У турбо-движка - ещё в турбину.
Если масло пошло в цилиндры - то гореть там будет любое масло, т.к. при нормально работающих маслосъемных кольцах и колпачках - его там не должно быть в принципе.
Масло в камере сгорания и выхлопе - будет постепенно загаживать всё и вся, и потянет за собой дополнительные проблемы.
Потому надо срочно искать прчину и устранять её.
И, как ни печально - при значительном расходе масла, это почти наверняка попадос на переборку движка.

"Оригиниальное" масло - это ВСЕГДА переплата за слово "оригинал" и больше ни за что.
Оно, конечно, НОРМАЛЬНОЕ, но не более того.
Его задача - обеспечить гарантийный срок службы с некоторым запасом при минимальной себестоимости,
чтобы и авто-производитель, и дилеры могли заработать на этом самом массовом расходнике в полный рост.
Потому даже при равной цене - я всегда предпочту "оригиналу" качественный, породистый НЕоригинал, на котором зарабатывает только сам производитель масла.

[DenBus]

   Цитата:

Vasilych

На бензо-Самурае ….

Соглашусь со сказанным, кроме одного: как раз таки риск получить Г в двиг больше при покупке на стороне - даже в "проверенных" местах (интересно - как проверить то? Всех поставщиков? А их как? Всю цепочку до завода?). Потому что при заливке масла на сервисе - он несет полную ответственность. "По кругу" что называется. И вероятность при траблах произвести ремонт затем за счет сервиса куда выше, чем со своими расходниками... И сервис кста это тоже понимает - именно поэтому в т.ч. наколоться вероятности меньше. Речь о нормальных (и не обязательно официальных) сервисах ессно.
Поэтому н.м.в. переход на свое масло (другую марку) должен быть хоть как-то обоснован (а не только - "всегда лил только это масло")- ради чего идешь на бОльшие риски
Все исключительно имхо конечно же.

[Vasilych]

   Цитата:

DenBus

кроме одного: как раз таки риск получить Г в двиг больше при покупке на стороне - даже в "проверенных" местах (интересно - как проверить то? Всех поставщиков? А их как? Всю цепочку до завода?). Потому что при заливке масла на сервисе - он несет полную ответственность. "По кругу" что называется. И вероятность при траблах произвести ремонт затем за счет сервиса куда выше, чем со своими расходниками... И сервис кста это тоже понимает - именно поэтому в т.ч. наколоться вероятности меньше. Речь о нормальных (и не обязательно официальных) сервисах ессно.

Это справедливо только для обслуживании у дилера в рамках гарантии.
Там да, есть возможность предъявить, а им и отпираться особо не за чем: если все процедуры были соблюдены - работу и запчати им оплатит производитель.
Для них гарантийные работы - такой же профит.
Естественно - у дилера будет 100% оригинальное масло, но вот ценник на него космический, ещё выше, чем тот же, и без того недешёвый оригинал, в магазине.

А вот за рамками гарантии и/или в сторонних сервисах в случае чего - доказать причинно-следственную связь будет довольно сложно, особенно если автомобиль уже прилично немолодой.
Беда в том, что негативные последствия использования фигового масла проявляются обычно не сразу и не мгновенно, а накапливаются со временем.
Они точно не будут рады за свой счёт перебирать двигатель и найдут множество отговорок - мало ли где вы ещё успели поменять масло, может перегрели, может дефект двигателя и т.д. и т.п. Судиться пойдут единицы.

Мой рецепт, как избежать палёнки в масле:
- брать крупные, известные бренды с прозрачной корпоративной историей, но не распиаренные и не опущенные до шир.потреба, как например Кастрол и Мобил, т.к. у них вероятность подделки - максимальна, как и у "оригинальных" масел.
- покупать у авторизованных дилеров, указанных на сайте производителя. Они с наибольшей вероятностью берут напрямую у производителя, а скандал с палёнкой им напротив - совсем не нужен, ибо череват разрушением дилерских отношений с вендором.
- самому внимательно следить за качеством изготовления и оформления упаковки.
- по возможности обращаться к производителю за проверкой подлинности.
По такому принципу для Самурая я остановился на нативно-японском Idemitsu, а для Тура - на немецком Liqui Moly.

[DenBus]

   Цитата:

Vasilych

Это справедливо только для обслуживании у дилера в рамках гарантии.

Ну, по поводу марки масла - я тоже выбрал ЛМ))
А по поводу "только у дилеров"... Ну, вот к примеру возьмем партнеров клуба. Автодиагнорст, или Агранд.
Что примечательно - все они обслуживают не только Туры, а всех представителей ВАГ. При этом, уверен, что для них репутационная составляющая даже важнее, чем для официалов - они же живут в т.ч. репутациЯМИ форумнЫМИ.
Уверен, что и масла они покупают: а) у проверенных поставщиков, б) в бочках. Что снижает вероятность подделки куда больше, чем в любом магазе Т.к. большая часть палёнки разливается в канистры.
Цена их масла? Более чем нормальная.
Где ж тогда логика? Нет, не согласен я про "только у дилеров"...

PS: кста, зачастую сервисы подобные мной перечисленным являются официальными представителями производителей масла... Куда уж круче то?

[Vasilych]

DenBus, да, согласен, что клубные сервисы в данном контексте - относительный "островок безопасности".
Если там цена сопоставима с рыночной - почему бы и нет.