|
|
|
07.06.2017, 18:32 (18:32) | #361 |
Новенький
Город: Дебрянск
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 21.08.2015
Сообщений: 28
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 1
Репутация:
1
|
Приехал, заглушил на 10 минут или на ночь неважно, завел, включил D, тронулся 0,5...1 сек, пинок. Вне зависимости тронулся на холостых или с газом. На светофоре включил Р, потом D, тронулся - нет пинка.
|
08.06.2017, 09:50 (09:50) | #362 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,397
Поблагодарил(а): 49
Благодарностей: 669
Репутация:
769
|
Цитата:
Приехал, заглушил на 10 минут или на ночь неважно, завел, включил D, тронулся 0,5...1 сек, пинок. Вне зависимости тронулся на холостых или с газом. На светофоре включил Р, потом D, тронулся - нет пинка.
Пинок происходит при переключении на 2ю ? При торможении пинка нет? (так же на 2ю или 1ю) |
08.06.2017, 18:11 (18:11) | #363 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 77
Репутация:
77
|
Цитата:
По поводу пробки, может вам известен другой вариант????
|
Последний раз редактировалось stepanuk; 08.06.2017 в 18:13. |
|
08.06.2017, 18:49 (18:49) | #364 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,397
Поблагодарил(а): 49
Благодарностей: 669
Репутация:
769
|
Цитата:
Да известен! Использование отверстия уровня масла в акпп придумали думаю VAG так как у них такое сервисное оборудование. Сам AISIN в руководстве по ремонту АКПП TR60SN (картинки про гидроблок у Вас оттуда) обозначает заливным отверстием иное место. Это пробка под torx 50 (кажется) расположенная над местом подключения троса селектора с левой стороны акпп. в пустую акпп через эту пробку входит 8.5 литров, А Вашим способом только 4 скорей всего
сверху есть сапун (на схеме черный шланг, на зажимах) ножичком аккуратненько снимаем верхний клапан, берем полторашку, в крышке тем же ножичком дырявим отверстие под наш шланг, отрезаем дно (делаем воронку). пробку вверх ногами натягиваем на шланг и закручиваем в нее бутылку... вуаля... лей - нихочу... процесс медленный (ускоряем, заведя двигатель) не катайтесь с ней долго.... может водичка попасть... будет эмульсия... |
Поблагодарили: | Dmitry42 (09.06.2017) |
09.06.2017, 10:09 (10:09) | #365 |
Новенький
Город: Дебрянск
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 21.08.2015
Сообщений: 28
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 1
Репутация:
1
|
Цитата:
В момент пинка смотри на панель...
Пинок происходит при переключении на 2ю ? При торможении пинка нет? (так же на 2ю или 1ю) |
09.06.2017, 11:00 (13:00) | #366 |
Пограничник
Город: Россия-196 RUS NaFany3.6FSI 249 породистых)
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 30.06.2015
Сообщений: 4,127
Поблагодарил(а): 6,615
Благодарностей: 4,112
Репутация:
7987
|
Avbbr, у меня так бывает когда паркую авто мордой вверх - попой вниз, она чуток откатывается при постановке на паркинг.
|
09.06.2017, 11:51 (11:51) | #367 |
Местный
Город: Санкт Петербург
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 26.06.2015
Сообщений: 357
Поблагодарил(а): 49
Благодарностей: 57
Изображений в галерее: 1
Репутация:
107
|
Avbbr, заведите привычку после завода по 5-10 сек на D( D-1) и на R постоять, так маслецо по коробасу разойдется и пинков не будет)
|
11.06.2017, 17:16 (17:16) | #369 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 77
Репутация:
77
|
Цитата:
есть еще один.... не требующий доступа снизу.... и никаких снятий поддонов и защит...
прошу без обид! Рассакажите зачем так делать? все равно потом снимать защиту и выставлять уровень Добавлено через 1 минуту 31 секунду Цитата:
ножичком аккуратненько снимаем верхний клапан, берем полторашку, в крышке тем же ножичком дырявим отверстие под наш шланг, отрезаем дно (делаем воронку).
|
Последний раз редактировалось stepanuk; 11.06.2017 в 17:19. Причина: Добавлено сообщение |
|
11.06.2017, 20:33 (00:33) | #370 |
Почетный мембер
Город: Кемерово
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 21.03.2016
Сообщений: 3,792
Поблагодарил(а): 467
Благодарностей: 590
Репутация:
815
|
Цитата:
вот я ржал...
прошу без обид! Рассакажите зачем так делать? все равно потом снимать защиту и выставлять уровень Добавлено через 1 минуту 31 секунду это как берем сверлышко, осторожненько просверливаем корпусик |
12.06.2017, 23:29 (23:29) | #371 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 77
Репутация:
77
|
Цитата:
Сверху заливать удобнее. Снизу вливать через поддон сложнее.
Добавлено через 4 минуты 17 секунд Многие пишут про пинок с 5 на 4. Что такое тут есть пинок? это прямо удар или как? Хочу разобраться т.к. мой тур иногда включает 4 после 5 когда снижаешь скорость накатом как бы как на МКПП немного раньше включаешь пониженную передачу и чуть резче сцепление отпустил |
Последний раз редактировалось stepanuk; 12.06.2017 в 23:29. Причина: Добавлено сообщение |
|
14.06.2017, 16:39 (16:39) | #372 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,397
Поблагодарил(а): 49
Благодарностей: 669
Репутация:
769
|
Цитата:
вот я ржал...
прошу без обид! Рассакажите зачем так делать? все равно потом снимать защиту и выставлять уровень Добавлено через 1 минуту 31 секунду это как берем сверлышко, осторожненько просверливаем корпусик ну а смех - продлевает жизнь... |
14.06.2017, 23:07 (23:07) | #373 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 77
Репутация:
77
|
Цитата:
умаю.... с опытом у тебя придет понимание... "без обид!"
ну а смех - продлевает жизнь... хватит сраться (так конечно можно как ты предложил, но не практично)... давай по делу. лучше ответь на то что я писал "Многие пишут про пинок с 5 на 4. Что такое тут есть пинок? это прямо удар или как? Хочу разобраться т.к. мой тур иногда включает 4 после 5 когда снижаешь скорость накатом как бы как на МКПП немного раньше включаешь пониженную передачу и чуть резче сцепление отпустил" даже так скажу: этот симптом при понижении 6-5-4 дальше вроде нормально. и явней всего первое понижение т.е. если едешь на 6 то жестче на 5 потом мягче; если на 5ой то на 4ю и т.д. |
Последний раз редактировалось stepanuk; 14.06.2017 в 23:12. |
|
20.06.2017, 16:57 (16:57) | #375 |
Гость
Город: Обнинск
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 08.06.2017
Сообщений: 4
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Друзья, всем привет, не так давно приобрел тура 3.0 tdi bks заметил странную работу акпп, при переключении с 3 на 4, переключение как то происходит в 2 захода, как бы переключилась и потом еще раз как будто, по приборке видно что видно что на первом переключении написана 3 передача, а после того как скидывает 2ой раз то загорается 4, все это происходит в одну секунду, быстро очень иногда переключает сразу, если быстро набирать скорость то переключение четкое, если ехать спокойно то есть затуп с переключением, кто нибудь сталкивался?
|
21.06.2017, 10:37 (10:37) | #376 |
Бывалый
Город: Карелия, FL 3.6 V6FSI Executive Edition
Регистрация: 19.09.2010
Сообщений: 1,180
Поблагодарил(а): 2,414
Благодарностей: 2,080
Репутация:
3755
|
Цитата:
Друзья, всем привет, не так давно приобрел тура 3.0 tdi bks заметил странную работу акпп, при переключении с 3 на 4, переключение как то происходит в 2 захода, как бы переключилась и потом еще раз как будто, по приборке видно что видно что на первом переключении написана 3 передача, а после того как скидывает 2ой раз то загорается 4, все это происходит в одну секунду, быстро очень иногда переключает сразу, если быстро набирать скорость то переключение четкое, если ехать спокойно то есть затуп с переключением, кто нибудь сталкивался?
http://www.touareg-club.net/forum/sh...F0%FB%E2%EA%E8 . Попробуй для начала обновить ПО ЭБУ АКПП. Если прошивка актуальна, проверь разъёмы жгутов на коробке 8-ми и 14-ти пиновые на присутствие внутри них масла. Также проверь нижний разъём жгута АКПП под пассажирским сиденьем, надо убедиться, что масло микрокапиллярным путём не добралось до блока управления. Сам ездил с последовательным переключением на 3-ей (3Н - 3М по компу) если в режиме "пенсионер" Готовился к замене обоих жгутов с разъёмами, тех, что внутри самой АКПП, но по итогу не успел, пересел на новую |
Последний раз редактировалось Сергей (Изотоп); 21.06.2017 в 10:41. |
|
22.06.2017, 00:02 (00:02) | #377 |
Гость
Город: Обнинск
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 08.06.2017
Сообщений: 4
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Цитата:
Если коробка здорова, я имею в виду не перегревал, не рвал, не буксовал часто, регулярно менял ATF, то сие отклонение не страшно, оно присутствует у многих :
http://www.touareg-club.net/forum/sh...F0%FB%E2%EA%E8 . Попробуй для начала обновить ПО ЭБУ АКПП. Если прошивка актуальна, проверь разъёмы жгутов на коробке 8-ми и 14-ти пиновые на присутствие внутри них масла. Также проверь нижний разъём жгута АКПП под пассажирским сиденьем, надо убедиться, что масло микрокапиллярным путём не добралось до блока управления. Сам ездил с последовательным переключением на 3-ей (3Н - 3М по компу) если в режиме "пенсионер" Готовился к замене обоих жгутов с разъёмами, тех, что внутри самой АКПП, но по итогу не успел, пересел на новую |
24.06.2017, 10:34 (10:34) | #378 |
Новенький
Город: рузаевка
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 58
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Цитата:
Спасибо, вчера вычитал что у многих такая ситуация, и это нормально)))
|
24.06.2017, 13:24 (13:24) | #379 |
Местный
Город: санкт-петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 28.03.2011
Сообщений: 600
Поблагодарил(а): 100
Благодарностей: 221
Изображений в галерее: 1
Репутация:
271
|
такая же ерунда была точь в точь как описано, причем почти с новья. думал пропадет после замены гидроблока(пинки появились с P на R)пинки пропали а двойное переключение нет. по началу парился, а потом забил и забыл))) погоняв по инету понял, нет смысла в устранении данного косяка. менять полностью коробас дорого, ремонт не надежно, а бу кот в мешке. наездил примерно тысяч 110 с двойным переключением, изменений никаких-как сначала так и до сего времени.
|
14.08.2017, 17:36 (17:36) | #380 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 77
Репутация:
77
|
Всем доброго времени суток!
Проблема такая: переключения 123456 не вызывают никаких нареканий при любых режимах езды (только 2-3 на холодную иногда немного подталкивает - но это не вызывает отрицательных эмоций). Включение R и D на холодную отличное (без дефектов). Волнует обратное переключение 654, а именно в деталях - еду на 6 накатом и 5 включается с двойным включением. далее 54321 все хорошо. Если ехать на 5 то на 4 включается двойным и 4321 все хорошо. 321 вообще без нареканий переключения. Если ехать в ручном режиме (т.е. катиться с отпущеной педалью акселер) то переключения 654 происходят так же как описано на D (т.е. двойное переключение), а вот чуть дотронувшись до педальки аксел переключения 654 проходят идеально. Кроме того при температуре АТФ прибл 60-65 гр. присутствует двойное включение D, а R в свою очередь включается немного жестче чем на холодную. Далее при нагреве до прибл 100 гр включение на R остается как и при 60 гр а включение D с не очень сильным но рывком но без двойного включения. Ну и собственно об окружении: ошибок нет, слоя фрикционной пыли в поддоне нет (легкий налет - пыльца - т.е. чистота), масло чистое, разъемы сухие, обновлений для блоков управления нет. Может есть соображения!? |
Поблагодарили: | USSR (14.03.2018) |
|
|
|
|