Пришло время менять аккумулятор! - Страница 191

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

Сергей doc · 08.12.2017, 00:34 (00:34)

зарядка хорошая. А просадка была до 8,5 иногда при заводе. Буду думать как из трех вышеперечисленных брать.

SlavaVV · 08.12.2017, 21:29 (23:29)

Блин уже второй раз отказ в покупке AGM аккумулятора, видно не судьба, сижу думаю может Exide Premium EA1000 взять

karek1 · 08.12.2017, 21:32 (21:32)

Цитата:

SlavaVV

может Exide Premium EA1000 взять

Может Тюмень гибрид

Хоть расскажешь...
Шучу

, конечно бери, хвалят его. Будешь любить и лелеять, прослужит долго.
Тем более у вас в Собянинске климат как в Крыму

SlavaVV · 08.12.2017, 22:08 (00:08)

Цитата:

karek1

Может Тюмень гибрид

А это какой?
я по сайтам обоих заводов вроде прошелся гибридов не видел, так может и взял бы, причем прям с завода

я уж даже аком гибридный нашел, а Тюменских не слышал

единственная новость что с ноября пластины AGM стали делать

Леонид · 08.12.2017, 22:36 (22:36)

У меня Exide Premium 100 вторым на вебасте. Ох прям не знаю... какой то сопливенький.
как то VARTA 110 посерьёзней. По крайней мере ощущения мои такие.
А вообще если экономить - бери нашу 110 А/ч. Я чё то так думаю, убить не жалко будет, а вдруг поработает... Всё ИМХО.

karek1 · 08.12.2017, 22:47 (22:47)

Цитата:

SlavaVV

А это какой?
я по сайтам обоих заводов вроде прошелся гибридов не видел, так может и взял бы, причем прям с завода

я уж даже аком гибридный нашел, а Тюменских не слышал

единственная новость что с ноября пластины AGM стали делать

ща скину, где-то сохранял
Вот- http://www.tyumen-battery.ru/news/47

Добавлено через 10 минут 33 секунды

Цитата:

Леонид

какой то сопливенький.

По-моему на вебасте они все сопливые.

Игоряныч · 09.12.2017, 12:04 (12:04)

Цитата:

karek1

Вот- http://www.tyumen-battery.ru/news/47

Не увидел там "Гибридных"

Где искать?
АКОМ - точно есть
http://www.akom.ru/news/akom_ntv/

karek1 · 09.12.2017, 13:04 (13:04)

Цитата:

Игоряныч

Не увидел там "Гибридных"

Где искать?
АКОМ - точно есть
http://www.akom.ru/news/akom_ntv/

Они секретные

:
На сайте тюменского завода технология DSP указана для аккумуляторов: Азия, Премиум, Сибирь, Тайга. А в Стандарте - нет. Получается, что Стандарт обычный аккумулятор, остальные все гибридные.
На зарубежных моделях пишут на видном месте, что гибридный. А у них Pb/Ca - это гибридные
http://www.tyumen-battery.ru/68/187

Everest · 09.12.2017, 21:18 (20:18)

Цитата:

SlavaVV

Блин уже второй раз отказ в покупке AGM аккумулятора, видно не судьба, сижу думаю может Exide Premium EA1000 взять

А мне он нравится, в любой мороз без проблем уже два года.

AVG21 · 10.12.2017, 21:10 (21:10)

Цитата:

Everest

А мне он нравится, в любой мороз без проблем уже два года.

Я прошлой зимой exide поставил. Не жалуюсь..

zloigad · 11.12.2017, 08:19 (08:19)

[QUOTE=AVG21;2708937]Дизель в шесть горшков прикурить от 45-ки при сдохшей 100-ке... Не смешите...[/QUOT
ну у меня 5 горшков дизель.
но меня прикуривала хонда цивик именно с таким аккумом в -35

Леонид · 11.12.2017, 12:13 (12:13)

Я тоже прикуривал в -30 от "45а/ч комнатной температуры". Причём крутил шустро... а родной даже не вякал, тока сигналку открыл и когда заводил - сказал вау... и смолк.

AVG21 · 12.12.2017, 00:12 (00:12)

[quote=zloigad;2711417]

Цитата:

AVG21

Дизель в шесть горшков прикурить от 45-ки при сдохшей 100-ке... Не смешите...[/QUOT
ну у меня 5 горшков дизель.
но меня прикуривала хонда цивик именно с таким аккумом в -35

Вы не путайте... Прикурил от Хонды это запросто. А человек пишет что держит батарейку 45-ку чтобы подцепить ее к подкапотным и заводится. Опять же, если для придачи мощи при заводе в мороз - это реально. Но если своя сотка не завела?... - подключить при этом 45-ку и типа заводится - курам на смех... Холодный мотор от 45-ки, если свой сдох, не поверю. Даже 5 горшков...

VMaksimV · 12.12.2017, 09:01 (08:01)

AVG21, тебе верить, а Леонид по твоему врет?
Тебе уже несколько человек говорит, что это нормально, тебе остаётся либо разобраться Как так?, Либо проверить.

Леонид · 12.12.2017, 09:05 (09:05)

Цитата:

AVG21

Но если своя сотка не завела?... - подключить при этом 45-ку и типа заводится - курам на смех... Холодный мотор от 45-ки, если свой сдох, не поверю. Даже 5 горшков...

Верь. Это так. Сотка на морозе теряет возможно до 50%, а если ещё и не свежая, то остаётся совсем мало. 45-ка тёплая из помещения заводит нормально. Сам заводил.

Только предварительно вебаста отработала полчаса. Салон был как ледяная пещера. Экран щитка приборов остекленевший - еле загорался.

Даже соседу потом дал прикурить... у него чёрный дым повалил из выхлопной как у паровоза. Видно со своим родным "салярки перелил".

Radimir · 21.12.2017, 06:37 (06:37)

Не минула и мой тур чаша сия - время пришло, аккумулятор хоть и трижды оригинал Varta стал кончаться... Выглядело это так: 1. Машина если с первого раза не заводилась, то на второй цикл завода аккумулятора уже не хватало; 2. Даже если машина и завелась тем не менее в работе ДВС, АКПП и ПП в первые минут 10 были странности, ДВС "колбасило", АКПП переключалась рывками, перераспределение крутящего момента между осями тоже происходило жёстко, с некоторым сильным толчком... Похоже это было на то, как будто в блоках управления машины слетали сформировашиеся программы адаптаций к фактическим рабочим условиям, причем после 10минут езды работать все начинало более-менее хорошо...

Неделю возил с собой удлинитель и зарядное устройство, пару раз им воспользовался...

Итого все таки решил заменить аккумулятор - в машине стояла Varta 100AH 2011года выпуска, после ночной стоянки напряжение на старом аккумуляторе было 12.1В, при запуске а/м "проседало" и до 6.5В при этом напряжении машина ещё заводилась, при падении напряжения в момент пуска до 5.5В машина уже не заводится. Проработала Варта более 6лет.

Заморачиваться не стал взял конструктивно аналогичный вартовскому 1в1' но корейский аккумулятор NUMAX (ребрэнд Medalist), его собственное напряжение в заряженном состоянии 12.8В, в момент пуска напряжение "проседает" до 10.3В, напряжение заряда 13.99В.

В итоге после установки нового аккумулятора "глюки" в работе машины прошли. Хорошо что все не плохо! Не так страшен тур как некоторые его "малюют"!

Спасибо форумчанам за целевую информацию которую я нашел здесь на форуме для выполнения этих работ.

Жека2704 · 30.12.2017, 23:04 (22:04)

Подскажите а какой АКБ поставить мне вот вин XW8ZZZ7LZAG002509?

Timm · 31.12.2017, 00:28 (00:28)

Цитата:

Жека2704

Подскажите а какой АКБ поставить мне вот вин XW8ZZZ7LZAG002509?

Любой хороший 90-110Ач.
Чем больше емкость тем лучше.

Сергей doc · 31.12.2017, 18:53 (18:53)

Цитата:

Radimir

Не минула и мой тур чаша сия - время пришло, аккумулятор хоть и трижды оригинал Varta стал кончаться... Выглядело это так: 1. Машина если с первого раза не заводилась, то на второй цикл завода аккумулятора уже не хватало; 2. Даже если машина и завелась тем не менее в работе ДВС, АКПП и ПП в первые минут 10 были странности, ДВС "колбасило", АКПП переключалась рывками, перераспределение крутящего момента между осями тоже происходило жёстко, с некоторым сильным толчком... Похоже это было на то, как будто в блоках управления машины слетали сформировашиеся программы адаптаций к фактическим рабочим условиям, причем после 10минут езды работать все начинало более-менее хорошо...

Неделю возил с собой удлинитель и зарядное устройство, пару раз им воспользовался...

Итого все таки решил заменить аккумулятор - в машине стояла Varta 100AH 2011года выпуска, после ночной стоянки напряжение на старом аккумуляторе было 12.1В, при запуске а/м "проседало" и до 6.5В при этом напряжении машина ещё заводилась, при падении напряжения в момент пуска до 5.5В машина уже не заводится. Проработала Варта более 6лет.

Заморачиваться не стал взял конструктивно аналогичный вартовскому 1в1' но корейский аккумулятор NUMAX (ребрэнд Medalist), его собственное напряжение в заряженном состоянии 12.8В, в момент пуска напряжение "проседает" до 10.3В, напряжение заряда 13.99В.

В итоге после установки нового аккумулятора "глюки" в работе машины прошли. Хорошо что все не плохо! Не так страшен тур как некоторые его "малюют"!

Спасибо форумчанам за целевую информацию которую я нашел здесь на форуме для выполнения этих работ.

Думаю что просадка до 10,3В это не хорошо. Вы когда покупали нагрузочной вилкой проверяли? Я взял себе MOLL просадки ниже 12,1В нет.

Добавлено через 5 минут 36 секунд
Еще заметил такую фишку: при поставке только заряженного или нового АКБ замечал,что при приближении к авто она сама открывала двери и при уходе закрывала. Через пару открытий и закрытий все пропадало и открывалась только с ключа. Вот думаю может есть функция которую можно активировать. Кто что знает по этому поводу?

Timm · 31.12.2017, 22:59 (22:59)

Цитата:

Сергей doc

......
Еще заметил такую фишку: при поставке только заряженного или нового АКБ замечал,что при приближении к авто она сама открывала двери и при уходе закрывала. Через пару открытий и закрытий все пропадало и открывалась только с ключа. Вот думаю может есть функция которую можно активировать. Кто что знает по этому поводу?

..кнопка ключа запала ...или вода в брелок попала ..

..или у вас кейлесс?

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.46%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.77%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.39%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.97%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	54	39.13%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 138. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

08.12.2017, 21:32 (21:32)	#3803
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,086 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: SlavaVV может Exide Premium EA1000 взять Может Тюмень гибрид Хоть расскажешь... Шучу , конечно бери, хвалят его. Будешь любить и лелеять, прослужит долго. Тем более у вас в Собянинске климат как в Крыму
	Последний раз редактировалось karek1; 08.12.2017 в 21:39.

08.12.2017, 22:47 (22:47)	#3806
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,086 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: SlavaVV А это какой? я по сайтам обоих заводов вроде прошелся гибридов не видел, так может и взял бы, причем прям с завода я уж даже аком гибридный нашел, а Тюменских не слышал единственная новость что с ноября пластины AGM стали делать ща скину, где-то сохранял Вот- http://www.tyumen-battery.ru/news/47 Добавлено через 10 минут 33 секунды Цитата: Леонид какой то сопливенький. По-моему на вебасте они все сопливые.
	Последний раз редактировалось karek1; 08.12.2017 в 22:47. Причина: Добавлено сообщение

12.12.2017, 09:05 (09:05)	#3815
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,535 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	Цитата: AVG21 Но если своя сотка не завела?... - подключить при этом 45-ку и типа заводится - курам на смех... Холодный мотор от 45-ки, если свой сдох, не поверю. Даже 5 горшков... Верь. Это так. Сотка на морозе теряет возможно до 50%, а если ещё и не свежая, то остаётся совсем мало. 45-ка тёплая из помещения заводит нормально. Сам заводил. Только предварительно вебаста отработала полчаса. Салон был как ледяная пещера. Экран щитка приборов остекленевший - еле загорался. Даже соседу потом дал прикурить... у него чёрный дым повалил из выхлопной как у паровоза. Видно со своим родным "салярки перелил".
	Последний раз редактировалось Леонид; 12.12.2017 в 09:07.

08.12.2017, 00:34 (00:34)	#3801
Сергей doc Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 199 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 12 Репутация: 12	зарядка хорошая. А просадка была до 8,5 иногда при заводе. Буду думать как из трех вышеперечисленных брать.

08.12.2017, 21:29 (23:29)	#3802
SlavaVV Местный Город: бывший Собянинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 16.09.2014 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 65 Изображений в галерее: 1 Репутация: 65	Блин уже второй раз отказ в покупке AGM аккумулятора, видно не судьба, сижу думаю может Exide Premium EA1000 взять

08.12.2017, 22:08 (00:08)	#3804
SlavaVV Местный Город: бывший Собянинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 16.09.2014 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 65 Изображений в галерее: 1 Репутация: 65	Цитата: karek1 Может Тюмень гибрид А это какой? я по сайтам обоих заводов вроде прошелся гибридов не видел, так может и взял бы, причем прям с завода я уж даже аком гибридный нашел, а Тюменских не слышал единственная новость что с ноября пластины AGM стали делать

08.12.2017, 22:36 (22:36)	#3805
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,535 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	У меня Exide Premium 100 вторым на вебасте. Ох прям не знаю... какой то сопливенький. как то VARTA 110 посерьёзней. По крайней мере ощущения мои такие. А вообще если экономить - бери нашу 110 А/ч. Я чё то так думаю, убить не жалко будет, а вдруг поработает... Всё ИМХО.

09.12.2017, 12:04 (12:04)	#3807
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,576 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: karek1 Вот- http://www.tyumen-battery.ru/news/47 Не увидел там "Гибридных" Где искать? АКОМ - точно есть http://www.akom.ru/news/akom_ntv/

09.12.2017, 13:04 (13:04)	#3808
karek1 Бывалый Город: Н.Челны Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 1,086 Поблагодарил(а): 119 Благодарностей: 253 Репутация: 303	Цитата: Игоряныч Не увидел там "Гибридных" Где искать? АКОМ - точно есть http://www.akom.ru/news/akom_ntv/ Они секретные : На сайте тюменского завода технология DSP указана для аккумуляторов: Азия, Премиум, Сибирь, Тайга. А в Стандарте - нет. Получается, что Стандарт обычный аккумулятор, остальные все гибридные. На зарубежных моделях пишут на видном месте, что гибридный. А у них Pb/Ca - это гибридные http://www.tyumen-battery.ru/68/187

09.12.2017, 21:18 (20:18)	#3809
Everest Гость Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.12.2017 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: SlavaVV Блин уже второй раз отказ в покупке AGM аккумулятора, видно не судьба, сижу думаю может Exide Premium EA1000 взять А мне он нравится, в любой мороз без проблем уже два года.

10.12.2017, 21:10 (21:10)	#3810
AVG21 Местный Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2016 Сообщений: 523 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 114 Изображений в галерее: 8 Репутация: 114	Цитата: Everest А мне он нравится, в любой мороз без проблем уже два года. Я прошлой зимой exide поставил. Не жалуюсь..

11.12.2017, 08:19 (08:19)	#3811
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,756 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	[QUOTE=AVG21;2708937]Дизель в шесть горшков прикурить от 45-ки при сдохшей 100-ке... Не смешите...[/QUOT ну у меня 5 горшков дизель. но меня прикуривала хонда цивик именно с таким аккумом в -35

11.12.2017, 12:13 (12:13)	#3812
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,649 Поблагодарил(а): 14,535 Благодарностей: 22,333 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29470	Я тоже прикуривал в -30 от "45а/ч комнатной температуры". Причём крутил шустро... а родной даже не вякал, тока сигналку открыл и когда заводил - сказал вау... и смолк.

12.12.2017, 00:12 (00:12)	#3813
AVG21 Местный Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2016 Сообщений: 523 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 114 Изображений в галерее: 8 Репутация: 114	[quote=zloigad;2711417] Цитата: AVG21 Дизель в шесть горшков прикурить от 45-ки при сдохшей 100-ке... Не смешите...[/QUOT ну у меня 5 горшков дизель. но меня прикуривала хонда цивик именно с таким аккумом в -35 Вы не путайте... Прикурил от Хонды это запросто. А человек пишет что держит батарейку 45-ку чтобы подцепить ее к подкапотным и заводится. Опять же, если для придачи мощи при заводе в мороз - это реально. Но если своя сотка не завела?... - подключить при этом 45-ку и типа заводится - курам на смех... Холодный мотор от 45-ки, если свой сдох, не поверю. Даже 5 горшков...

12.12.2017, 09:01 (08:01)	#3814
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	AVG21, тебе верить, а Леонид по твоему врет? Тебе уже несколько человек говорит, что это нормально, тебе остаётся либо разобраться Как так?, Либо проверить.

21.12.2017, 06:37 (06:37)	#3816
Radimir Пользователь Город: Almaty Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2013 Сообщений: 111 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 99	Не минула и мой тур чаша сия - время пришло, аккумулятор хоть и трижды оригинал Varta стал кончаться... Выглядело это так: 1. Машина если с первого раза не заводилась, то на второй цикл завода аккумулятора уже не хватало; 2. Даже если машина и завелась тем не менее в работе ДВС, АКПП и ПП в первые минут 10 были странности, ДВС "колбасило", АКПП переключалась рывками, перераспределение крутящего момента между осями тоже происходило жёстко, с некоторым сильным толчком... Похоже это было на то, как будто в блоках управления машины слетали сформировашиеся программы адаптаций к фактическим рабочим условиям, причем после 10минут езды работать все начинало более-менее хорошо... Неделю возил с собой удлинитель и зарядное устройство, пару раз им воспользовался... Итого все таки решил заменить аккумулятор - в машине стояла Varta 100AH 2011года выпуска, после ночной стоянки напряжение на старом аккумуляторе было 12.1В, при запуске а/м "проседало" и до 6.5В при этом напряжении машина ещё заводилась, при падении напряжения в момент пуска до 5.5В машина уже не заводится. Проработала Варта более 6лет. Заморачиваться не стал взял конструктивно аналогичный вартовскому 1в1' но корейский аккумулятор NUMAX (ребрэнд Medalist), его собственное напряжение в заряженном состоянии 12.8В, в момент пуска напряжение "проседает" до 10.3В, напряжение заряда 13.99В. В итоге после установки нового аккумулятора "глюки" в работе машины прошли. Хорошо что все не плохо! Не так страшен тур как некоторые его "малюют"! Спасибо форумчанам за целевую информацию которую я нашел здесь на форуме для выполнения этих работ.
	Последний раз редактировалось Radimir; 21.12.2017 в 07:43.

30.12.2017, 23:04 (22:04)	#3817
Жека2704 Гость Город: Благодарный Touareg 3.0 V6TDI Expedition Регистрация: 16.08.2017 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Подскажите а какой АКБ поставить мне вот вин XW8ZZZ7LZAG002509?

31.12.2017, 00:28 (00:28)	#3818
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: Жека2704 Подскажите а какой АКБ поставить мне вот вин XW8ZZZ7LZAG002509? Любой хороший 90-110Ач. Чем больше емкость тем лучше.

31.12.2017, 18:53 (18:53)	#3819
Сергей doc Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2016 Сообщений: 199 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: Radimir Не минула и мой тур чаша сия - время пришло, аккумулятор хоть и трижды оригинал Varta стал кончаться... Выглядело это так: 1. Машина если с первого раза не заводилась, то на второй цикл завода аккумулятора уже не хватало; 2. Даже если машина и завелась тем не менее в работе ДВС, АКПП и ПП в первые минут 10 были странности, ДВС "колбасило", АКПП переключалась рывками, перераспределение крутящего момента между осями тоже происходило жёстко, с некоторым сильным толчком... Похоже это было на то, как будто в блоках управления машины слетали сформировашиеся программы адаптаций к фактическим рабочим условиям, причем после 10минут езды работать все начинало более-менее хорошо... Неделю возил с собой удлинитель и зарядное устройство, пару раз им воспользовался... Итого все таки решил заменить аккумулятор - в машине стояла Varta 100AH 2011года выпуска, после ночной стоянки напряжение на старом аккумуляторе было 12.1В, при запуске а/м "проседало" и до 6.5В при этом напряжении машина ещё заводилась, при падении напряжения в момент пуска до 5.5В машина уже не заводится. Проработала Варта более 6лет. Заморачиваться не стал взял конструктивно аналогичный вартовскому 1в1' но корейский аккумулятор NUMAX (ребрэнд Medalist), его собственное напряжение в заряженном состоянии 12.8В, в момент пуска напряжение "проседает" до 10.3В, напряжение заряда 13.99В. В итоге после установки нового аккумулятора "глюки" в работе машины прошли. Хорошо что все не плохо! Не так страшен тур как некоторые его "малюют"! Спасибо форумчанам за целевую информацию которую я нашел здесь на форуме для выполнения этих работ. Думаю что просадка до 10,3В это не хорошо. Вы когда покупали нагрузочной вилкой проверяли? Я взял себе MOLL просадки ниже 12,1В нет. Добавлено через 5 минут 36 секунд Еще заметил такую фишку: при поставке только заряженного или нового АКБ замечал,что при приближении к авто она сама открывала двери и при уходе закрывала. Через пару открытий и закрытий все пропадало и открывалась только с ключа. Вот думаю может есть функция которую можно активировать. Кто что знает по этому поводу?
	Последний раз редактировалось Сергей doc; 31.12.2017 в 18:53. Причина: Добавлено сообщение

31.12.2017, 22:59 (22:59)	#3820
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 722 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: Сергей doc ...... Еще заметил такую фишку: при поставке только заряженного или нового АКБ замечал,что при приближении к авто она сама открывала двери и при уходе закрывала. Через пару открытий и закрытий все пропадало и открывалась только с ключа. Вот думаю может есть функция которую можно активировать. Кто что знает по этому поводу? ..кнопка ключа запала ...или вода в брелок попала .. ..или у вас кейлесс?