Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[szao]

   Цитата:

Futurist

Чего не так с новым туарегом и газом ? Вы с чем сравниваете ?

Газ не завезли :)

[Primus]

   Цитата:

szao

Газ не завезли :)

А впереди холодная зима

[Futurist]

   Цитата:

szao

Газ не завезли :)

Типа умнее всех что ли ? Чего там не так, с набором скорости у нового тура речь же об этом была или так лишь бы ляпнуть

[Владимир178]

   Цитата:

Futurist

Типа умнее всех что ли ? Чего там не так, с набором скорости у нового тура речь же об этом была или так лишь бы ляпнуть

Речь про то, что почти все авто обзорщики отметили, что с хода, при кикдауне новый Т3 дизель начинает реагировать с затупом 1,2-2 секунды. С Q8 та же ситуация. И сравнение идет с предыдущим поколением, которое имело турбояму, но именно затупа не имело. При этом G05 реагирует на кикдаун быстрее, практически без затупа.

В общем не любят новые дизельные VAG кикдаун с хода. А в остальном, новые быстрее предыдущих.

[Anton Oprya]

   Цитата:

SimplyOdin

GLE coupe 350d жены совершенно не тупит, давить тапку на нём одно удовольствие. Давить же тапку на дизельном Т3 - никакого удовольствия, раздражает затуп.

это видимо старый GLE тот что ML еще? Новые GLE тупят будь здоров и паспорт даже с 2-х педалей не едут

[SimplyOdin]

   Цитата:

Anton Oprya

это видимо старый GLE тот что ML еще? Новые GLE тупят будь здоров и паспорт даже с 2-х педалей не едут

Езжу иногда на GLE 350d W166 жены, тестил 2 раза дизельный Т3.
По сравнению с Т3 Мерседес не тупит.
Готов заехать на спор с одной педали.

[szao]

   Цитата:

Futurist

Типа умнее всех что ли ? Чего там не так, с набором скорости у нового тура речь же об этом была или так лишь бы ляпнуть

Отставить истерику!

Конечно умнее. И намного.

[Futurist]

   Цитата:

Владимир178

Речь про то, что почти все авто обзорщики отметили, что с хода, при кикдауне новый Т3 дизель начинает реагировать с затупом 1,2-2 секунды. С Q8 та же ситуация. И сравнение идет с предыдущим поколением, которое имело турбояму, но именно затупа не имело. При этом G05 реагирует на кикдаун быстрее, практически без затупа.

В общем не любят новые дизельные VAG кикдаун с хода. А в остальном, новые быстрее предыдущих.

Вы бы меньше слушали этих сельскоприходских. Туарег был 16 года дизель на айсине, да тупил именно сначала на старте потом вроде не плохо было, после него и по сей момент bmw 630d мпак хорошо едет, так вот Новый тур с 3 л. Дизель с коробкой zf почти такой же как на новом икс 5 едет и едет хорошо. Сейчас любой дизель на старте тупит потому как нормы экологичности надо выполнять, икс 5 также тупит и такая же баржа как и была потому что бмв делает разделение икс5 типа сув семейный икс 6 типа купе погонять. Тур как и раньше пытается в одной машине получить два типа авто и для города и типа погонять о чем эти «обзорщики» не спешат сообщить.

[SimplyOdin]

На Т3 то ездили?

[tabun]

   Цитата:

Владимир178

новый Т3 дизель начинает реагировать с затупом 1,2-2 секунды

На днях тестировал обновленный Диско Спорт. Был дизельный 180 л.с. Такая же байда с кик-дауном, думает сначала. Чуть плавнее с педалью газа если работать, на городских скоростях хорошо ускоряется.

[Anton Oprya]

   Цитата:

SimplyOdin

Езжу иногда на GLE 350d W166 жены, тестил 2 раза дизельный Т3.
По сравнению с Т3 Мерседес не тупит.
Готов заехать на спор с одной педали.

Год какой у GLE? https://blog.mercedes-benz-passion.c...8C0625_147.jpg вы про этот гле?

Добавлено через 6 минут 28 секунд

   Цитата:

tabun

На днях тестировал обновленный Диско Спорт. Был дизельный 180 л.с. Такая же байда с кик-дауном, думает сначала. Чуть плавнее с педалью газа если работать, на городских скоростях хорошо ускоряется.

вот прям в точку, у нас правда ленд роверы с мягким гибридом, там немного с этой помощью на старте пытаются это компенсировать. И так почти во всех авто сейчас. Да каен я не тестил, но новый диско спорт, мерседес ГЛЕ, Вольво, и даже БМВ X5 все с одной педали тупят, кто больше кто меньше, тут уж с секундомером не засекал. В БМВ правда помогает спорт режим серьезно, тогда так по ощущениям тупит меньше секунды, ну тупит все равно. Туарег 3.0 дизель на 286 ссил, тупит раза в полтора дольше в спорт режиме, свой пока бензиновый 3.0 так не дергал, обкатка
а да про q8 забыл, тормоз тоже еще тот

[King Crimson]

   Цитата:

Anton Oprya

бензиновый 3.0 так не дергал

Здесь многим будет интересно, как ведёт себя 340 сил на Туре, расскажите подробнее пожалуйста.

[Anton Oprya]

   Цитата:

King Crimson

Здесь многим будет интересно, как ведёт себя 340 сил на Туре, расскажите подробнее пожалуйста.

жена за рулем
пока старается аккуратно ездить пробег 1100 км, двигатель соответственно выше 3000 не крутит ну или старается не крутить :)

[Primus]

   Цитата:

Владимир178

Речь про то, что почти все авто обзорщики отметили, что с хода, при кикдауне новый Т3 дизель начинает реагировать с затупом 1,2-2 секунды. С Q8 та же ситуация. И сравнение идет с предыдущим поколением, которое имело турбояму, но именно затупа не имело.

Лучше бы написали 5 секунд затуп
На Т3 и Т2 затуп одинаковый. Т3 быстрее и в городе и на трассе.

[Владимир178]

   Цитата:

Primus

Лучше бы написали 5 секунд затуп
На Т3 и Т2 затуп одинаковый. Т3 быстрее и в городе и на трассе.

Я «за что купил, за то и продал». Т.е. ничего не утверждаю. Привел пример мнения обзорщиков.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Anton Oprya

Год какой у GLE? https://blog.mercedes-benz-passion.c...8C0625_147.jpg вы про этот гле?

Я же написал - GLE coupe W166 2018 г.в., ваша ссылка на GLE W167.

[Primus]

   Цитата:

Владимир178

Я «за что купил, за то и продал». Т.е. ничего не утверждаю. Привел пример мнения обзорщиков.

Владимир, на форуме полно реальный владельцев Т3, как дизельных, так и бензиновых. Мнения обзорщиков во многом вранье или некомпетентность. Зачем выкладывать информацию в которой вы не уверены?

[Владимир178]

   Цитата:

Primus

Владимир, на форуме полно реальный владельцев Т3, как дизельных, так и бензиновых. Мнения обзорщиков во многом вранье или некомпетентность. Зачем выкладывать информацию в которой вы не уверены?

На форуме, владельцы так же пишут про то что на кик дауне тупит.

[Primus]

   Цитата:

Владимир178

На форуме, владельцы так же пишут про то что на кик дауне тупит.

Естесственно. Ну уж никак не 2 секунды.
Вот мой пост, когда я владел Т2 3.0 тди и тестил Х5 30d. На тот момент я еще не знал какую машину себе куплю. Если бы Х5 меня «воодушевил», то я бы взял его (финансы позволяли). По поводу затупа я на тот момент специально обращал свое внимание. В итоге на Х5 G05 тоже нет мгновенной реакции на акселератор.

[Futurist]

   Цитата:

Primus

Естесственно. Ну уж никак не 2 секунды.
Вот мой пост, когда я владел Т2 3.0 тди и тестил Х5 30d. На тот момент я еще не знал какую машину себе куплю. Если бы Х5 меня «воодушевил», то я бы взял его (финансы позволяли). По поводу затупа я на тот момент специально обращал свое внимание. В итоге на Х5 G05 тоже нет мгновенной реакции на акселератор.

Конечно нет потому что все помешаны на экологии резкий старт на дизеле это выброс в в атмосферу , потому что это дизель поэтому их душат. Об этом и твердят люди которые действительно занимаются обзором и анализом новых моделей, а не наши дрочеры на бмв.