CRCA Жрет масло

[sasha18]

У меня на CRCA от замены до замены (15ткм) уходит практически вся шкала ну может одно деление остается, это где то чуть меньше 1-го литра. Я не доливаю хотя надо бы.
При замене заливаю две 4-х литровыые канитсры полностью. Выкачиваю отсосом ровно(насколько это можно уловить на глаз в пластиковых бутылках) чуть больше 7ми литров.
Машина 2013г.в. из Германии. В Украине с 2016го. Пробег 115ткм. не смотан. Передний сальник сухой, сзади мотора грязно мокро со следами масла, маленькая капля висит но пока не капает.
Стиль езды очень умеренный близкий к тошнилову...

У меня где то все машины жрали литр от замены к замене, что бензиновые, что дизельные, что новые что БУ, понимаю, что это ни об чем не говорит но вот просто такое совпадение\наблюдение.

Хотя вот в соседней ветке про укоцанный двигатель комрады пишут что полно случаев када ваговский дизель и особенно 8цил вообще масла не жрет ни одного деления. Типа от замены до замены не то, что ни капли не доливают но ввобще ни одного деления не убывает. Мне вот интересно, что на этот счет говорит теория ? как то странно такой разбросс, у большинства литр у некоторых ноль. В принципе турбина не может не жрать масло да и с гильз оно но все снимается да и ЕГР его достаточно поджаривает превращая в асфальт на впускном...
В общем загадка для меня турбодизельные моторы не потребляющие ни капли масла за межсервисный пробег. Мож кто объяснит этот феномен...

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

sasha18

У меня на CRCA от замены до замены (15ткм) уходит практически вся шкала ну может одно деление остается, это где то чуть меньше 1-го литра. Я не доливаю хотя надо бы.

Саш, расход аналогичный был, но я как опускалось на 4 деления доливал пол банки

   Цитата:

sasha18

от замены до замены не то что ни капли не доливают но ввобще ни одного деления не убывает. Мне вот интересно что на этот счет говорит теория

а теория про расход в один - два литра говорит

[Portmoy]

   Цитата:

john007

Подскажите кто нибудь сталкивался с конским масложором на 3.0 tdi, 245лс, CRCA, пробег 125000км, аппетит масла нереально конский - литр на 1500-2000км. Двиг сухой, масло точно подгоняет в куллер, турбину после ревизии исключили на сто, не дымит, на хх при открытии крышки маслозаливной горловины идет дымок, компрессию мерили месяца три назад была в допуске но не идеальна... По всем показателям залегли кольца, но как то не хочется верить в это на таком пробеге. Перерыл весь интернет, тем про жор на crca вообще не встретил... У людей макс литр на 10000км.

Сегодня ради интереса полез в инструкцию, т.к. у самого на два деления снизился уровень за 1000-1500км пробега после замены. На ст. 380 написано норма до 1л на 2000 км. Но на самом деле я удивлен, что завод дает такой огромный допуск на расход.

[Zvonix]

Portmoy,
При таком расходе пора движок ремонтировать.

sasha18,
У меня нулевой расход масла. Правда пробег маленький 55 т.км.

[Portmoy]

   Цитата:

Zvonix

Portmoy,
При таком расходе пора движок ремонтировать.

sasha18,
У меня нулевой расход масла. Правда пробег маленький 55 т.км.

Но специалисты в мануале говорят, что это нормально!

p.s. Вчера удивился своему расходу -2 (минус два) деления после ~1т.км., открывал капот и уровень обнулился - уже стал показывать -1 деление.
Понял, что дело в стоянке на работе, машина под навесом стоит немного под уклоном и поэтому показывала -2 деления, а дома на ровной поверхности -1 деление.
Вчера сделал себе вечер, перечитывал форум и искал в интернете. А сегодня успокоился, когда увидел настоящую картину.

[Дмитрий В.Г.]

Portmoy, минус 1 деление через 1 тысячу км после замены - полный порядок

[dimon135]

Portmoy, а ещё лучше купить , щуп .

[Portmoy]

   Цитата:

dimon135

Portmoy, а ещё лучше купить , щуп .

Да, я тоже задумался об этом и 1л банку масла в багажник (а то у меня только 5л канистры и с них доливаю).

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Portmoy

задумался об этом и 1л банку масла в багажник

я всегда именно так и делал. от замены до замены мне как раз литра хватало
минус 4 деления - можно доливать поллитра

[Zvonix]

   Цитата:

Portmoy

Но специалисты в мануале говорят, что это нормально!

Политика VW - если мотор заводится, то все в порядке. При отсутствии течи масла весь его расход проходит через камеру сгорания.
Масложор приводит к:
1.Нагару в камере сгорания и закоксовывание поршневых колец
2. Проблемам с ЕГР и DPF
3. Следствием закоксовывания колец является прорыв газов и не сгоревшего топлива из камеры сгорания в картер двигателя и быстрое старение масла, которое влечет за собой еще группу последствий.
Вам это надо?
1 литр на 10 т.км. допустимо. Но 5 литров на этот пробег это очень много!
Наиболее распространенные причины масложора:
1 Износ турбины
2. Износ маслосъемных колпачков
3. Закоксовывание (залегание) поршневых колец.

[dimon135]

Zvonix, если бы у меня попросил 1литр на 10000, я бы уже задумался!единственное объяснение— жарить по лету. Тогда считаю это нормальным.

Добавлено через 52 секунды
Zvonix, 5 литров— очень много.

[Strukturshik]

Стандартно уходит 1 литр LLIII на 15 000 км. Так было с самого начала эксплуатации.
Сейчас пробег 172 000 км, так что считаю что расход масла в норме.

[turbokrejser]

   Цитата:

sasha18

...В общем загадка для меня турбодизельные моторы не потребляющие ни капли масла за межсервисный пробег. Мож кто объяснит этот феномен...

Попадание соляры в масло при частых холодных пусках и коротких пробегах может приводить и к ПОВЫШЕНИЮ уровня масла, т.к. в отличие от бензина она намного медленнее испаряется из частично прогретого масла.

Столкнулся с этим феноменом на Куге. Диагностируется по запаху масла на щупе - оно пахнет дизелем. Лечится только заменой или длинной поездкой.

[sasha18]

   Цитата:

turbokrejser

Диагностируется по запаху масла на щупе - оно пахнет дизелем.

есть еще два более объективных метода определения ДТ в масле:

1 капнуть на бумагу и через сутки по кольцам, т.н. "капельная проба"
2 капнуть на горячую воду и если по воде пойдет радужная пленка то солярка есть

эта версия, что у тех у кого уровень колом стоит и не падает за 15ткм пробега просто добавляется соляркой мне немного сомнительна
при таком разрежении, да еще и на постоянной основе то уже б двигло стукануло давно, разве не ?
литр солярки на 7 литров масла не совсем хорошо
надо спрашивать у владельцев 2,5 у них большой опыт попадания ДТ в масло через резинки насосфорсунки

[егорш]

я б задумался если б у меня за 15 000 масло не убывало. Что именно у владельцев 2.5 ты хочешь узнать? У меня на пробеге 250 тыс солярки в масле нет. Те кто эксплуатирует 2.5 с сажевиками имеют по 8-10% солярки в масле к пробегу 10 000, это прям лабораторными анализами подтверждено. На немецком форуме владельцев Т5 с моторами 2.5 читал. Так что твои 7л-8 литров масла вполне могут быть разбавлены солярочкой в размере грамм 500-700. Это ещё раз говорит о том что масло надо чаще менять. 15 000 годится только для трассового пробега, что насколько помню явно не про тебя.

[Gen949]

После второй замены масло на Motul, обнаружил, что масло за 10000 ушло 2,5 литра, сменил масло на Zic, посмотрим....

[sasha18]

   Цитата:

егорш

Что именно у владельцев 2.5 ты хочешь узнать?

ну я 2,5 только на картинках видел, чисто теоретически очень интересный мотор без ремней цепей и прочего все на шестернях да еще и 5 цил.
практически вышло не очень то покрытие с гильз слетает то еще чота там у вас происходит постоянно натыкаюсь на какой то негатив об этом моторе

а хочу узнать, что происходит когда солярки до фига в масле ? когда стуканет движок ? сколько надо солярки в масло ?
часто встречаю темы типа опять резинка в насосфорсунке и пошла соляра в масло уровень растет ой что делать как зодолбало и т.д. и т.п.
просто у меня электронный уровень иногда прирастает вот я и паниковал из за сажевого и гуглил то находил только по 2,5

   Цитата:

егорш

что насколько помню явно не про тебя

что не про меня ?
у меня по кодам комплектации лонглайф 30 000, немцы так и меняли, всего две замены масла было когда машине ко мне попала с пробегом 78ткм
я меняю в 15 ну или чуть меньше, скажем так от 12 до 15 когда есть время и вдохновение
у меня уходит чуть меньше 1литра на 15 ткм
когда по городу то падает меньше можно сказать вообще не падает уровень с выездом на трассу больше

[егорш]

sasha18, не читай всякий бред про мёртвые 2.5 и никакого негатива не будет. Интересный мотор и ничего у него не слезает. Что будет если соляру с маслом 1:3 размешать не проверял, но не сложно догадаться. Нааерное и покрытие слезет если так ездить постоянно. А в твоем чугунном будут задиры глубиной пол миллиметра. Я имел ввиду что ты 15000 не по трассе проезжаешь. А лонглайф на совести немцев оставь.

[MichaelRaZor]

Пробег всего 17, ТО делал ~ на 11, не помню, какой был уровень на выезде из сервиса, но на днях обнаружил, что до минимума осталось 1 деление. На следующий день предстояла поездка на 1.3 тык по трассе, срочно-обморочно бросился искать литр на долив, пришлось брать у официалов за бешеные деньги. Там же спросил, нормален ли такой расход, естественно, ответили, что это норма, мол, мануал допускает до литра на 2 тык.
Другого услышать и не ожидал, но для себя сильно озаботился: долил грамм 750, стало 3 пустых деления ниже максимума. Т.е., я так понимаю, литр ушёл ~ на 6 тык, и это при таком-то пробеге! И при том, что выше 2.5-3 тыс. оборотов я кручу очень редко.
Как думаете, можно что-то требовать с официалов, или бесполезно?

[Бригадир808]

Ну хрен знает у меня на Нф -204 вообще такого не было...от замены до замены...ничего не доливал
Сейчас на ауди за 15000 уровень как в копанный стоит,завтра как раз на То еду, при этом жарил по трассе периодами и по 200 км/ч
По поводу шелла, многие офицалы уже с кастрола слезли и заливают либо оригинал ,либо шелл 504/507 сам удивился ...типа кастрол горит, а шелл нет