Пневмоподвеска открытого типа - Страница 2

АК1 · 23.10.2018, 16:43 (18:43)

Говорит складно. Основной тезис - все прекрасно и гораздо лучше. Но верится с трудом. Есть большие сомнения в компетенции выступающего. Начиная от заявленных и измеренных размеров. Типичный продажник.

Владимир178 · 23.10.2018, 16:53 (16:53)

Цитата:

dvk30

Может различия в обвесах, у р-лайна может чуть ниже...

На сайте vw.de, просто информация о пневме, с высотами дорожного просвета по режимам. Без детализации к какому обвесу. Тем более, днище у Т3 реально ровное, и обвес тут не причем, обвес сможет играть, максимум, на углы заезда/съезда, но никак не на дорожный просвет.

Да и без замеров, визуально видно, что Т3 ниже, чем Т2. Теперь одинаковая пневма на Т3, Q7, Кай3, с просветом в стандарте 188.

Только на Q7 и Кае об этом сразу написали. А на Т3, некоторые все пытаются найти 200+ ;)) которых теперь нет. Просто официальные данные vw дал не сразу, и , думаю, данные пл пневме просто списали с Т2, думая, что все без изменений. А теперь все никак не исправят во всех местах.

У vw вообще с информацией проблема. Взять тот же БМВ, за полоода до выхода нового X5, уже данные по всем двигателям, подвескам, просветам и тд, плюс полностью рабочий конфигуратор. А тут по 2-х литровому двигателю до сих пор никакой информации, конфигуратор несколько раз правили и, до сих пор, иногда «заходит в тупик». Такое ощущение, что торопятся очень сильно, не похоже на Немцев)

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

Цитата:

АК1

Говорит складно. Основной тезис - все прекрасно и гораздо лучше. Но верится с трудом. Есть большие сомнения в компетенции выступающего. Начиная от заявленных и измеренных размеров. Типичный продажник.

А вот тут, может быть и лучше. Говорят, что конструктивно дороже. Если взять все что говорят о пневме Т3, и какая инфа есть. То получается, в принципе, то же что в Т2, только убрали азот, но добавили осушитель в контур. Если все так, то тогда она будет еще более беспроблемная, чем была в Т2.

Юманите · 23.10.2018, 21:01 (21:01)

Владимир178,
А какие данные по х5 на пневме? Только увидел что может подняться на 40 мм? Или 20? И опустится на 10мм. А база сколько?

Владимир178 · 23.10.2018, 21:30 (21:30)

Цитата:

Юманите

Владимир178,
А какие данные по х5 на пневме? Только увидел что может подняться на 40 мм? Или 20? И опустится на 10мм. А база сколько?

Вы правы. Нет, даже в каталоге. Значит, видимо, в БМВ тоже клиренс уменьшили, и боятся обнародовать:))

SimplyOdin · 23.10.2018, 21:43 (01:43)

Цитата:

Юманите

Владимир178,
А какие данные по х5 на пневме? Только увидел что может подняться на 40 мм? Или 20? И опустится на 10мм. А база сколько?

Клиренсе в мм. Q5 на пневме в разных положениях:
171 (dynamic) 186 (auto/comfort), 211 (allroad) и 231 (offroad).

Обычный (базовый) режим - 186 мм.

Цитата:

Владимир178

Вы правы. Нет, даже в каталоге. Значит, видимо, в БМВ тоже клиренс уменьшили, и боятся обнародовать:))

Audi ничего не скрывает, вот подробная диаграмма работы пневмы Q5 с временными интервалами перехода в различные режимы от них:

ДимонХа · 24.10.2018, 09:46 (16:46)

Цитата:

Incko

До Т3 было 4 машины ВАГа (3-Q7, 1 Т1) с пневмой. На каждой в среднем по 130 тыс. Проблем никаких. Езда постоянно в Комфорте (по трассе в Спорте).
У знакомого подтравливал штуцер на Q7 II.
Бывало компрессора нае... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно, или из за тех же штуцеров.
По сравнению с конкурентами с пневмой ВАГа проблем нет. ))))

Тогда, что не так делали те люди, которые набили ТУТ две ветки о серьезных проблемах пневмы в самый неподходящий момент?

Vovik · 24.10.2018, 10:19 (09:19)

Цитата:

ДимонХа

Тогда, что не так делали те люди, которые набили ТУТ две ветки о серьезных проблемах пневмы в самый неподходящий момент?

"У стараха глаза велики" - человек склонен раздувать плохое даже случись оно в мизерных количествах допустимой вероятности. Единицы процентов а моджет и меньше имеют проблемы с пневмой, но ничего не мешает им "раздуть" - посчитайте общее к-во владельцев туарег на форуме. Посчитайте к-во людей с проблемами пневмы серьезными - уже будет допустимый процент ну очень мизерно маленький, на этом можно было бы закончить. Но, отфильтруйте еще из этого уже мизерно маленького процента еще и тех, кто действительно что-то делал не так - а вероятностей много - кто использовал Т1 пневму, как передвижную систему накачки всего, чего можно накачать - от шариков до надувных лодок и т.п, кто еще что-то делал не так (из этого очень малого уже, повторюсь, количества проблемных случаев ) - в итоге пшик получаем вместо легендарной ненадежной пневмы, которую вопреки логике ВАГ с середины 199х развивает и внедряет широко во много различных марок машин...

Incko · 24.10.2018, 10:22 (10:22)

Цитата:

ДимонХа

Тогда, что не так делали те люди, которые набили ТУТ две ветки о серьезных проблемах пневмы в самый неподходящий момент?

Факторы: год выпуска, условия эксплуатации, уход в конце концов.
Говорю за себя- на 4 машинах проблем не наблюдал.
За остальных не знаю. С дуру можно и ....

Vovik · 24.10.2018, 10:24 (09:24)

Цитата:

Incko

... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно...

Вряд ли. А вот в свое вермя (по слухам, опять же) в Москве конкретно подобрали местные коммунальщики гремучую смесь, которая убивала штуцера на Т1 так точно. Но в других странах и даже других городах России это не подтвердилось. Но даже для этого случая был "рецепт" - чаще периодически струячить туда на мойке, вымывая осевшие соли или что там оседало...

Incko · 24.10.2018, 10:34 (10:34)

Цитата:

Vovik

Вряд ли. А вот в свое вермя (по слухам, опять же) в Москве конкретно подобрали местные коммунальщики гремучую смесь, которая убивала штуцера на Т1 так точно. Но в других странах и даже других городах России это не подтвердилось. Но даже для этого случая был "рецепт" - чаще периодически струячить туда на мойке, вымывая осевшие соли или что там оседало...

Так эта фраза конкретно про компрессор, про штуцера понятное дело коррозия.

Vovik · 24.10.2018, 10:43 (09:43)

Цитата:

Incko

Так эта фраза конкретно про компрессор, про штуцера понятное дело коррозия.

Компрессор это вообще расходный материал типа элементов подвески. Менять его нужно наверное примерно раз в 7-10 лет (примерно с частотой заднего рычага стабилизатора). Цена вопроса 100 - к разряду проблем такое отнести нельзя.

На кондиционере компрессор изнашивается с такой же скоростью и теряет КПД и та же рекомендация по нему, даже наверное чаще чем раз в 10 лет... разве что кто ездит и не включает кондиционер...

Утрирую: любое авто если поставить просто в гараж и раз в какое-то время контрольный пробег/завод делать ему (чтобы от долгого стояния проблемы в движущихся частях не появились) - такое авто будет вечным - чем не супер рецепт. Даже самое ненадежное годы прослужит

Incko · 24.10.2018, 10:51 (10:51)

Цитата:

Vovik

Компрессор это вообще расходный материал типа элементов подвески. Менять его нужно наверное примерно раз в 7-10 лет (примерно с частотой заднего рычага стабилизатора). Цена вопроса 100 - к разряду проблем такое отнести нельзя.

На кондиционере компрессор изнашивается с такой же скоростью и теряет КПД и та же рекомендация по нему, даже наверное чаще чем раз в 10 лет... разве что кто ездит и не включает кондиционер...

Утрирую: любое авто если поставить просто в гараж и раз в какое-то время контрольный пробег/завод делать ему (чтобы от долгого стояния проблемы в движущихся частях не появились) - такое авто будет вечным - чем не супер рецепт. Даже самое ненадежное годы прослужит

Возможно, но у двух знакомых на Q7 II умерли (так сказать находились на грани) компрессора на 5 году жизни (и у одного компрессор кондея, правда у того кто по трассе менее 200 не гонял). Да там есть ремкомплект, но..
Штуцера ввиду дешевизны вопроса - вообще не проблема. И тем более не проблема жителя не крупного города. И да, мойка решает, думаю.

..
Дома есть АВД, проблем быть не должно и впредь.

Zelh · 24.10.2018, 11:58 (11:58)

Вообще про пневму больше разговоров чем проблем. Конечно не все идеально,но у вага одна из самых простых и не дорогих в ремонте пневм. Про компрессор, я на ней узнавал 60к стоит. Но пока не требуется.

dvk30 · 24.10.2018, 16:50 (18:50)

У газов в принципе есть свойства потихоньку исчезать в закрытых системах (технические потери, так сказать), поэтому восполнение в баллоны из воздуха (с очисткой и просушкой) перед закачкой в стойки мне лично кажется гораздо более экономичным и эффективным.

И еще, можно пару вопросов, кто-нибудь знает:
1. Зачем в прежнем туре был именно азот? в чем смысл?
2. Откуда (в каких точках) в новом туре идет забор воздуха из внешней среды?

leshka · 24.10.2018, 17:07 (17:07)

Цитата:

dvk30

2. Откуда (в каких точках) в новом туре идет забор воздуха из внешней среды?

Логично предположить, что из воздушного фильтра

sasha18 · 24.10.2018, 17:31 (16:31)

Цитата:

leshka

Логично предположить, что из воздушного фильтра

тоже так думал но у себя не нашел ничегоподобного когда фильтр менялвсе очень внимательно обсмотрел

Omin · 24.10.2018, 18:30 (18:30)

Консервативно!?
Но на пружинах катаешься и даже обсуждать нечего.

dvk30 · 24.10.2018, 19:16 (21:16)

Цитата:

Omin

Консервативно!?
Но на пружинах катаешься и даже обсуждать нечего.

Хто?

riu · 24.10.2018, 20:01 (20:01)

Цитата:

Incko

Бывало компрессора нае... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно,

Подробней можно про эту мысль?

Incko · 24.10.2018, 20:17 (20:17)

Цитата:

riu

Подробней можно про эту мысль?

Я просто так считаю, что возможно, в этом режиме он задействован более всего, чаще чем в других. Так как приходится постоянно менять клиренс в зависимости от дорожного полотна и режима движения. И казалось в этом режиме он "жужжал" чаще.

И там в предложении, далее, было ... или из за штуцеров, т.е. из за утечки воздуха, т.о. возникшей необходимости частой подкачки.

23.10.2018, 16:53 (16:53)	#22
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: dvk30 Может различия в обвесах, у р-лайна может чуть ниже... На сайте vw.de, просто информация о пневме, с высотами дорожного просвета по режимам. Без детализации к какому обвесу. Тем более, днище у Т3 реально ровное, и обвес тут не причем, обвес сможет играть, максимум, на углы заезда/съезда, но никак не на дорожный просвет. Да и без замеров, визуально видно, что Т3 ниже, чем Т2. Теперь одинаковая пневма на Т3, Q7, Кай3, с просветом в стандарте 188. Только на Q7 и Кае об этом сразу написали. А на Т3, некоторые все пытаются найти 200+ ;)) которых теперь нет. Просто официальные данные vw дал не сразу, и , думаю, данные пл пневме просто списали с Т2, думая, что все без изменений. А теперь все никак не исправят во всех местах. У vw вообще с информацией проблема. Взять тот же БМВ, за полоода до выхода нового X5, уже данные по всем двигателям, подвескам, просветам и тд, плюс полностью рабочий конфигуратор. А тут по 2-х литровому двигателю до сих пор никакой информации, конфигуратор несколько раз правили и, до сих пор, иногда «заходит в тупик». Такое ощущение, что торопятся очень сильно, не похоже на Немцев) Добавлено через 2 минуты 5 секунд Цитата: АК1 Говорит складно. Основной тезис - все прекрасно и гораздо лучше. Но верится с трудом. Есть большие сомнения в компетенции выступающего. Начиная от заявленных и измеренных размеров. Типичный продажник. А вот тут, может быть и лучше. Говорят, что конструктивно дороже. Если взять все что говорят о пневме Т3, и какая инфа есть. То получается, в принципе, то же что в Т2, только убрали азот, но добавили осушитель в контур. Если все так, то тогда она будет еще более беспроблемная, чем была в Т2.
	Последний раз редактировалось Владимир178; 23.10.2018 в 16:53. Причина: Добавлено сообщение

23.10.2018, 21:43 (01:43)	#25
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Юманите Владимир178, А какие данные по х5 на пневме? Только увидел что может подняться на 40 мм? Или 20? И опустится на 10мм. А база сколько? Клиренсе в мм. Q5 на пневме в разных положениях: 171 (dynamic) 186 (auto/comfort), 211 (allroad) и 231 (offroad). Обычный (базовый) режим - 186 мм. Цитата: Владимир178 Вы правы. Нет, даже в каталоге. Значит, видимо, в БМВ тоже клиренс уменьшили, и боятся обнародовать:)) Audi ничего не скрывает, вот подробная диаграмма работы пневмы Q5 с временными интервалами перехода в различные режимы от них:
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 23.10.2018 в 21:46. Причина: Добавлено сообщение

24.10.2018, 10:51 (10:51)	#32
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Vovik Компрессор это вообще расходный материал типа элементов подвески. Менять его нужно наверное примерно раз в 7-10 лет (примерно с частотой заднего рычага стабилизатора). Цена вопроса 100 - к разряду проблем такое отнести нельзя. На кондиционере компрессор изнашивается с такой же скоростью и теряет КПД и та же рекомендация по нему, даже наверное чаще чем раз в 10 лет... разве что кто ездит и не включает кондиционер... Утрирую: любое авто если поставить просто в гараж и раз в какое-то время контрольный пробег/завод делать ему (чтобы от долгого стояния проблемы в движущихся частях не появились) - такое авто будет вечным - чем не супер рецепт. Даже самое ненадежное годы прослужит Возможно, но у двух знакомых на Q7 II умерли (так сказать находились на грани) компрессора на 5 году жизни (и у одного компрессор кондея, правда у того кто по трассе менее 200 не гонял). Да там есть ремкомплект, но.. Штуцера ввиду дешевизны вопроса - вообще не проблема. И тем более не проблема жителя не крупного города. И да, мойка решает, думаю. .. Дома есть АВД, проблем быть не должно и впредь.
	Последний раз редактировалось Incko; 24.10.2018 в 10:54.

24.10.2018, 20:17 (20:17)	#40
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: riu Подробней можно про эту мысль? Я просто так считаю, что возможно, в этом режиме он задействован более всего, чаще чем в других. Так как приходится постоянно менять клиренс в зависимости от дорожного полотна и режима движения. И казалось в этом режиме он "жужжал" чаще. И там в предложении, далее, было ... или из за штуцеров, т.е. из за утечки воздуха, т.о. возникшей необходимости частой подкачки.
	Последний раз редактировалось Incko; 24.10.2018 в 20:20.

23.10.2018, 16:43 (18:43)	#21
АК1 Местный Город: Челябинск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 78 Благодарностей: 151 Репутация: 151	Говорит складно. Основной тезис - все прекрасно и гораздо лучше. Но верится с трудом. Есть большие сомнения в компетенции выступающего. Начиная от заявленных и измеренных размеров. Типичный продажник.

23.10.2018, 21:01 (21:01)	#23
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Владимир178, А какие данные по х5 на пневме? Только увидел что может подняться на 40 мм? Или 20? И опустится на 10мм. А база сколько?

23.10.2018, 21:30 (21:30)	#24
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Юманите Владимир178, А какие данные по х5 на пневме? Только увидел что может подняться на 40 мм? Или 20? И опустится на 10мм. А база сколько? Вы правы. Нет, даже в каталоге. Значит, видимо, в БМВ тоже клиренс уменьшили, и боятся обнародовать:))

24.10.2018, 09:46 (16:46)	#26
ДимонХа Пользователь Город: Дальний Восток Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: Incko До Т3 было 4 машины ВАГа (3-Q7, 1 Т1) с пневмой. На каждой в среднем по 130 тыс. Проблем никаких. Езда постоянно в Комфорте (по трассе в Спорте). У знакомого подтравливал штуцер на Q7 II. Бывало компрессора нае... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно, или из за тех же штуцеров. По сравнению с конкурентами с пневмой ВАГа проблем нет. )))) Тогда, что не так делали те люди, которые набили ТУТ две ветки о серьезных проблемах пневмы в самый неподходящий момент?

24.10.2018, 10:19 (09:19)	#27
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: ДимонХа Тогда, что не так делали те люди, которые набили ТУТ две ветки о серьезных проблемах пневмы в самый неподходящий момент? "У стараха глаза велики" - человек склонен раздувать плохое даже случись оно в мизерных количествах допустимой вероятности. Единицы процентов а моджет и меньше имеют проблемы с пневмой, но ничего не мешает им "раздуть" - посчитайте общее к-во владельцев туарег на форуме. Посчитайте к-во людей с проблемами пневмы серьезными - уже будет допустимый процент ну очень мизерно маленький, на этом можно было бы закончить. Но, отфильтруйте еще из этого уже мизерно маленького процента еще и тех, кто действительно что-то делал не так - а вероятностей много - кто использовал Т1 пневму, как передвижную систему накачки всего, чего можно накачать - от шариков до надувных лодок и т.п, кто еще что-то делал не так (из этого очень малого уже, повторюсь, количества проблемных случаев ) - в итоге пшик получаем вместо легендарной ненадежной пневмы, которую вопреки логике ВАГ с середины 199х развивает и внедряет широко во много различных марок машин...

24.10.2018, 10:22 (10:22)	#28
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: ДимонХа Тогда, что не так делали те люди, которые набили ТУТ две ветки о серьезных проблемах пневмы в самый неподходящий момент? Факторы: год выпуска, условия эксплуатации, уход в конце концов. Говорю за себя- на 4 машинах проблем не наблюдал. За остальных не знаю. С дуру можно и ....

24.10.2018, 10:24 (09:24)	#29
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Incko ... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно... Вряд ли. А вот в свое вермя (по слухам, опять же) в Москве конкретно подобрали местные коммунальщики гремучую смесь, которая убивала штуцера на Т1 так точно. Но в других странах и даже других городах России это не подтвердилось. Но даже для этого случая был "рецепт" - чаще периодически струячить туда на мойке, вымывая осевшие соли или что там оседало...

24.10.2018, 10:34 (10:34)	#30
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Vovik Вряд ли. А вот в свое вермя (по слухам, опять же) в Москве конкретно подобрали местные коммунальщики гремучую смесь, которая убивала штуцера на Т1 так точно. Но в других странах и даже других городах России это не подтвердилось. Но даже для этого случая был "рецепт" - чаще периодически струячить туда на мойке, вымывая осевшие соли или что там оседало... Так эта фраза конкретно про компрессор, про штуцера понятное дело коррозия.

24.10.2018, 10:43 (09:43)	#31
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Incko Так эта фраза конкретно про компрессор, про штуцера понятное дело коррозия. Компрессор это вообще расходный материал типа элементов подвески. Менять его нужно наверное примерно раз в 7-10 лет (примерно с частотой заднего рычага стабилизатора). Цена вопроса 100 - к разряду проблем такое отнести нельзя. На кондиционере компрессор изнашивается с такой же скоростью и теряет КПД и та же рекомендация по нему, даже наверное чаще чем раз в 10 лет... разве что кто ездит и не включает кондиционер... Утрирую: любое авто если поставить просто в гараж и раз в какое-то время контрольный пробег/завод делать ему (чтобы от долгого стояния проблемы в движущихся частях не появились) - такое авто будет вечным - чем не супер рецепт. Даже самое ненадежное годы прослужит

24.10.2018, 11:58 (11:58)	#33
Zelh Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 3,764 Поблагодарил(а): 1,059 Благодарностей: 1,371 Репутация: 1571	Вообще про пневму больше разговоров чем проблем. Конечно не все идеально,но у вага одна из самых простых и не дорогих в ремонте пневм. Про компрессор, я на ней узнавал 60к стоит. Но пока не требуется.

24.10.2018, 16:50 (18:50)	#34
dvk30 Местный Город: Тюмень-Сургут-Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2018 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 69 Репутация: 69	У газов в принципе есть свойства потихоньку исчезать в закрытых системах (технические потери, так сказать), поэтому восполнение в баллоны из воздуха (с очисткой и просушкой) перед закачкой в стойки мне лично кажется гораздо более экономичным и эффективным. И еще, можно пару вопросов, кто-нибудь знает: 1. Зачем в прежнем туре был именно азот? в чем смысл? 2. Откуда (в каких точках) в новом туре идет забор воздуха из внешней среды?

24.10.2018, 17:07 (17:07)	#35
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,812 Поблагодарил(а): 6,135 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	Цитата: dvk30 2. Откуда (в каких точках) в новом туре идет забор воздуха из внешней среды? Логично предположить, что из воздушного фильтра

24.10.2018, 17:31 (16:31)	#36
sasha18 Бывалый Город: Киев Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2010 Сообщений: 1,632 Поблагодарил(а): 312 Благодарностей: 322 Репутация: 372	Цитата: leshka Логично предположить, что из воздушного фильтра тоже так думал но у себя не нашел ничегоподобного когда фильтр менялвсе очень внимательно обсмотрел

24.10.2018, 18:30 (18:30)	#37
Omin Новенький Город: Воронеж Регистрация: 03.01.2013 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Консервативно!? Но на пружинах катаешься и даже обсуждать нечего.

24.10.2018, 19:16 (21:16)	#38
dvk30 Местный Город: Тюмень-Сургут-Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.09.2018 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 46 Благодарностей: 69 Репутация: 69	Цитата: Omin Консервативно!? Но на пружинах катаешься и даже обсуждать нечего. Хто?

24.10.2018, 20:01 (20:01)	#39
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: Incko Бывало компрессора нае... Думаю из за езды в Авто режиме, где компрессор задействован постоянно, Подробней можно про эту мысль?