|
|
|
15.07.2019, 18:07 (21:07) | #21 |
Почетный мембер
Город: нет
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 3,245
Поблагодарил(а): 434
Благодарностей: 799
Репутация:
924
|
Цитата:
...Вот это спорный вопрос. Все турбомоторы долго греются. А если объем маленький то вообще вечно! 8 лет на турбогольфе катал)
3,6 вообще моментально греется зимой, так еще и долго температуру держит. - упомянутый коллектор в головке; - охлаждение турбины, которое так же отбирает тепло у отработавших газов. |
15.07.2019, 19:28 (19:28) | #22 |
Ветеран
Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.10.2013
Сообщений: 8,411
Поблагодарил(а): 129
Благодарностей: 4,131
Репутация:
5756
|
raspadski, покажите пожалуйста на 2.0 коллектор выпускной совмещённый с ГБЦ, желательно с фото.
Я эти моторы руками ковыряю очень часто, обычный выпускной коллектор там совмещённый с турбиной, а не с ГБЦ. Выпускной коллектор в ГБЦ стоит на свежих моторах 1.4, 1.6 литра с ремнём ГРМ, и разницы нет турбовый или нет, там либо турбина прикручивается к ГБЦ, либо приемная труба глушителя (если мотор не турбовый). |
Последний раз редактировалось ROTEX; 15.07.2019 в 19:37. |
|
15.07.2019, 21:24 (21:24) | #24 |
Ветеран
Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.10.2013
Сообщений: 8,411
Поблагодарил(а): 129
Благодарностей: 4,131
Репутация:
5756
|
raspadski, да действительно есть такой мотор. Но по ходу это редкая комплектация, так как Ку5 с данным мотором не видел ни разу.
|
15.07.2019, 22:48 (22:48) | #25 |
Герой Т-Клуба
Город: Темрюк
Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 5,338
Поблагодарил(а): 1,281
Благодарностей: 792
Репутация:
992
|
Цитата:
На бензиновой Q5 упомянутого периода установлен обычный гидроавтомат. Какие клапана х.з. Межсервисный интервал для масла в ДВС не растягивать дальше 10т.км, там глядишь и цепь нормально походит.
На 3,6 у народа то пружина клапанная сломается, то выпуск отвалится. Если говорить про 2.0 турбо, то он быстрее прогревается (коллектор совмещен с головкой), меньше топлива потребляет, имеет хорошую отдачу практически с самого низа рабочего диапазона, легче. 3,6 реально только для того, чтобы прицеп таскать и грязь месить. Добавлено через 2 минуты 47 секунд Цитата:
raspadski, да действительно есть такой мотор. Но по ходу это редкая комплектация, так как Ку5 с данным мотором не видел ни разу.
Представь сочетание такого мотора и коробки походу вообще не найти |
Последний раз редактировалось bobhot; 15.07.2019 в 22:48. Причина: Добавлено сообщение |
|
16.07.2019, 01:22 (01:22) | #26 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 04.03.2012
Сообщений: 216
Поблагодарил(а): 67
Благодарностей: 111
Репутация:
111
|
Цитата:
Мотор редкий, коробка тоже...
Представь сочетание такого мотора и коробки походу вообще не найти Добавлено через 27 минут 21 секунду Цитата:
raspadski, да действительно есть такой мотор. Но по ходу это редкая комплектация, так как Ку5 с данным мотором не видел ни разу.
|
Последний раз редактировалось okis; 16.07.2019 в 01:22. Причина: Добавлено сообщение |
|
Поблагодарили: | raspadski (16.07.2019) |
16.07.2019, 07:57 (06:57) | #28 |
Почетный мембер
Город: Пенза
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.09.2018
Сообщений: 3,397
Поблагодарил(а): 288
Благодарностей: 1,136
Репутация:
1286
|
У q5 один очень большой недостаток - она маленькая ((
|
16.07.2019, 12:38 (12:38) | #30 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 04.03.2012
Сообщений: 216
Поблагодарил(а): 67
Благодарностей: 111
Репутация:
111
|
Цитата:
okis, дайте вин и модель коробки пожалуйста, что-то я думаю у вас эстроник
|
16.07.2019, 13:20 (13:20) | #31 |
Герой Т-Клуба
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 6,339
Поблагодарил(а): 6,171
Благодарностей: 6,703
Изображений в галерее: 2
Репутация:
8753
|
Цитата:
если пробег годовой до 15ткм, то бери бензин, если 15-20 то сильно думай о дизеле, если 20+ то дизель однозначно
|
Поблагодарили: | AntonVP (17.07.2019) |
16.07.2019, 19:26 (22:26) | #32 |
Почетный мембер
Город: нет
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 3,245
Поблагодарил(а): 434
Благодарностей: 799
Репутация:
924
|
Цитата:
Автомат ставился очень редко, настолько редко, что из 10 машин бу 9будут с строником, т.е. роботом...аналог дсг...
Цитата:
...Мотор редкий, коробка тоже...Представь сочетание такого мотора и коробки походу вообще не найти
|
Поблагодарили: | okis (17.07.2019) |
16.07.2019, 21:20 (21:20) | #33 |
Пользователь
Город: Тверь
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.04.2017
Сообщений: 156
Поблагодарил(а): 13
Благодарностей: 44
Репутация:
44
|
Цитата:
Какие клапана х.з. Межсервисный интервал для масла в ДВС не растягивать дальше 10т.км, там глядишь и цепь нормально походит.
На 3,6 у народа то пружина клапанная сломается, то выпуск отвалится. |
Поблагодарили: | bobhot (16.07.2019) |
17.07.2019, 06:11 (09:11) | #34 |
Почетный мембер
Город: нет
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 3,245
Поблагодарил(а): 434
Благодарностей: 799
Репутация:
924
|
Цитата:
Сокращением интервала масла - цепи Вы не поможете. Это побочный эффект конструкции тихой цепи от вага. Зависит от массы авто, на ку5 средний пробег замены 80к. Частая смена пожалуй немного отодвинет масложор, не так быстро закоксуются дренажи их коробчатых мс говноколец. И в целом продлит жизнь парам трения (гбц), площадь которых на ген3 стала еще меньше. И даже после соблюдения всех мероприятий, пробег двушки до кап. ремонта не сопоставим с 3.6.
|
17.07.2019, 14:59 (14:59) | #35 |
Пользователь
Город: Тверь
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.04.2017
Сообщений: 156
Поблагодарил(а): 13
Благодарностей: 44
Репутация:
44
|
raspadski, что выдающегося в этом cncd? Обычный gen3 совмещенный с выпуском, что скорее минус (удорожание гбц при замене). Измененная конструкция грм? Если изменить планки успокоителей и натяжник но цепь оставить от gen2, то громко кричать об изменениях может только маркетолог (кто собственно эти моторы и делает). Бог с ним с масложором, кольцами и парами трения. Давайте подробнее рассмотрим грм, что мы видим - 2 фазовращателя вместо одного, на gen2 с одним то были проблемы в виде износа лопаток и, как следствие, дизеление и голодание, сначала в опоре а потом по всей голове. Напомню что маслонасос остался такой же как на 2 поколении, более того, пару лет они выпускали насос с увеличенным количеством зубьев ведомой шестерни, что еще больше снижает производительность, сейчас они вернулись к старой шестерни, но насоса этого все равно мало, учитывая что он 90% гоняет на 1-ой ступени. Можно пару страниц написать о недостатках, но того что уже написал хватит чтобы закрыть брошюру и помахать ручкой. Не годится этот вариант для рассмотрения, особенно бу. Авто можно брать только новое и катать пока гарантия. Гидротрасформатор там - замечательно, только на нем одном не уедешь, к сожалению.
|
17.07.2019, 16:12 (19:12) | #36 |
Почетный мембер
Город: нет
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 3,245
Поблагодарил(а): 434
Благодарностей: 799
Репутация:
924
|
Цитата:
...Измененная конструкция грм? Если изменить планки успокоителей и натяжник но цепь оставить от gen2, то громко кричать об изменениях может только маркетолог (кто собственно эти моторы и делает)...
С б.у. можно с любым мотором поиметь проблем, полагаю, уложить 3,6 не составит труда и ремонт будет не дешевый. Мир проблем ДВС не сконцентрировался на масложоре и растяжении цепей. |
Последний раз редактировалось raspadski; 17.07.2019 в 16:20. |
|
17.07.2019, 17:42 (17:42) | #37 |
Пользователь
Город: Тверь
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.04.2017
Сообщений: 156
Поблагодарил(а): 13
Благодарностей: 44
Репутация:
44
|
Цитата:
Или думаете, что если номер в каталоге не менялся, то и деталь будет один в один?
Согласен что любой можно положить, но при должном обслуживании и прочих равных говорить о надежности между нормальным объемным атмо и этой пукалкой - мечтой маркетолога, не имеет никакого смысла. |
Последний раз редактировалось krevedka69; 17.07.2019 в 18:22. |
|
17.07.2019, 19:13 (22:13) | #38 |
Почетный мембер
Город: нет
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 3,245
Поблагодарил(а): 434
Благодарностей: 799
Репутация:
924
|
Цитата:
ну это всем известно, что если номер один и тот же - то это все та же самая деталь (без изменений). Если есть изменения, обязательно меняется парт намбер (как минимум буква)...
Цитата:
...В профильном сервисе в Москве, хорошо известном в кругу владельцев этих моторов, оборот порядка 300 моторов в год, а это к слову не ОД. В общей массе все они до 150 т.км...
|
17.07.2019, 19:28 (19:28) | #39 |
Пользователь
Город: Тверь
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.04.2017
Сообщений: 156
Поблагодарил(а): 13
Благодарностей: 44
Репутация:
44
|
Цитата:
Не встречал документальных подтверждений этой версии.
|
17.07.2019, 20:31 (23:31) | #40 |
Почетный мембер
Город: нет
Регистрация: 12.03.2012
Сообщений: 3,245
Поблагодарил(а): 434
Благодарностей: 799
Репутация:
924
|
Цитата:
Вы серьезно? Не могут две разные детали, пусть даже одинаковые визуально, существовать под одним артикулом. Когда поставщик по заданию завода или самостоятельно изменяет деталь, этой детали присваивается новый номер. Вы ЕТКА открывали хоть раз? По вашему производитель должен официально заявить что измененные детали будем пускать под новыми номерами? Или так: мы полностью модернизировали цепь грм и теперь она не тянется! Но мы оставили старый номер, покупайте да пусть вам повезет!...
|
|
|
|
|