На приборной панели мигает "спираль" пропадает тяга после ускорения на Touareg 3.0 CJMA 204 л.с.

[Jony1982]

Зря Вы снимали актуатор, теперь нужно ехать к специалистам с диагностикой актуаторов, чтобы его выставить в правильное положение. На кронштейне где прикручивается актуатор отверстия под болты больше, для правильного выставления актуатора ЗАВОДОМ, Вы это положение сбили, и теперь актуатор будет не правильно регулировать геометрию турбины, что приведет к не додуву, или передуву. Правильное положение актуатора теперь можно выставить только с помощью оборудования, на глаз никак.

[Димас В1990]

   Цитата:

Iceman161

при таких морозах возьмите Мобил 0w-30 или 0w-20 ESP X2 с 508 допуском

Ну сейчас уже на этом откатаю, на след зиму попробую.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

   Цитата:

Дмитрий ларин

Нехочу вас пугать или расстраивать и дай бог что б там под геометрию чего то попало и больше не вылазила проблема. Но небольшой офф топ а вы делайте выводы сами:
Была подобная ситуация у отца на Toyota previa d4d мотор и тоже турбина с гиометрией только управление там вакумом а у нас электро актуатор.
Машина падала в аварию при разгоне те был недодув и причём невсегда. Авария=остановка перезавел погнал дальше. Снимали турбину, расхаживали геометрию и забывали на какое то время о проблеме, замена вакумного актуатора проблемы не решала. Потом как то проблема месяц не беспокоила все думаем починилась.
И банальная ситуация, обгон по трассе 2ух едущих фур друг за другом, причём вплотную одна к другой. Мы первые за нами ещё машины выходят на обгон и тут встречка уже виднееться, мы прекрасно и резво обгоняем первую фуру и вот кабина последней справа а тут ошибка и машина теряет мощность и сзади машины нихуя не понимают какого этот баран тормозит на обгоне. И мы весь пилатон обгоняющих начинаем тормозить включив аварийки и пытаясь втиснуться между фур, находу перезапуская мотор. Короче в двух словах обосрались это словами не передать.
Закончилась история тем что на обочине уже по телефону заказывали новую турбину с актуатором и цена уже казалась совсем небольшой

В этом то и беда, это то и меня тревожит больше всего - безопасность не обгоне. Ну пока на трассу не выезжаю, разве что для теста, так что наблюдаем.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды

   Цитата:

Jony1982

Зря Вы снимали актуатор, теперь нужно ехать к специалистам с диагностикой актуаторов, чтобы его выставить в правильное положение. На кронштейне где прикручивается актуатор отверстия под болты больше, для правильного выставления актуатора ЗАВОДОМ, Вы это положение сбили, и теперь актуатор будет не правильно регулировать геометрию турбины, что приведет к не додуву, или передуву. Правильное положение актуатора теперь можно выставить только с помощью оборудования, на глаз никак.

Все прекрасно работает, никаких ошибок и проблем.

[dipa]

Все прекрасно работает, никаких ошибок и проблем.[/quote]

Ай молодец, решение малобюджетное, блин в сервисе пол машины переберут, (специалисты), весной тоже буду проделывать эту процедуру, тоже пробеги основные город, а то как на дальняк ехать, так и думаю раз точно в аварию выпадет.

[Димас В1990]

   Цитата:

dipa

Все прекрасно работает, никаких ошибок и проблем.

Ай молодец, решение малобюджетное, блин в сервисе пол машины переберут, (специалисты), весной тоже буду проделывать эту процедуру, тоже пробеги основные город, а то как на дальняк ехать, так и думаю раз точно в аварию выпадет.[/QUOTE]

Пробуй, должно помочь, но на сколько хватит, конечно неизвестно. Но летом у меня не возникало такого не разу. А зима это у меня первая на данном авто )

[dipa]

Вот только актуатор беспокоит, не будет ли требовать калибровка после снятия, хотя метки поставить, думаю проблем не будет.

Но видать у вас в турбине геометрия подзакусывает, нагар мож.

[Димас В1990]

   Цитата:

dipa

Вот только актуатор беспокоит, не будет ли требовать калибровка после снятия, хотя метки поставить, думаю проблем не будет.

Но видать у вас в турбине геометрия подзакусывает, нагар мож.

А для того, чтобы разработать геометрию, сам актуатор не нужно снимать, достаточно снять стопор и снять тягу с самого актуатора, и вперед, можно шевелить геометрию

[Bratuha]

   Цитата:

Димас В1990

либо просто в результате того что машина постоянно эксплуатируется в городе, при коротких поездках, на малых скоростях, где турбина практически не работает, соответственно не нагревается до той степени, чтобы очистились продукты горения и начинает накапливаться нагар на геометрии турбины. Плюс ко всему машина все время работает на холостом ходу по автозапуску, т.к. у нас очень холодно -30, -40 градусов. Таким образом весь этот список событий способствовал тому, что и произошло.

Вот и ответ , условия эксплуатации виноваты. О чем я и писал . Пока будем считать что так. Тем более что летом этого не было.

[Димас В1990]

   Цитата:

Bratuha

Вот и ответ , условия эксплуатации виноваты. О чем я и писал . Пока будем считать что так. Тем более что летом этого не было.

Да, пока к такому выводу склоняюсь. Наблюдаю...