Genesis GV80 V6 против Volkswagen Touareg CR7 2.0

[SimplyOdin]

Обязательно пролетит, движка 249 л.с. нет.
Если только из гибрида электромотор не вырежут. )

[Mike212]

   Цитата:

SimplyOdin

Обязательно пролетит, движка 249 л.с. нет.
Если только из гибрида электромотор не вырежут. )

Да 2.0 на 268 кобыл - это фиаско

[Tooreg]

Ну кстати, обогрева лобового нет, от слова совсем, даже нитей никаких. Обогрев за счет воздуха из салона только.

Отсутствие пневмы преподносится как осознанная инженерная мысль, что конечно, не может не улыбать.)

[Mike212]

   Цитата:

Tooreg

Ну кстати, обогрева лобового нет, от слова совсем, даже нитей никаких. Обогрев за счет воздуха из салона только.

Отсутствие пневмы преподносится как осознанная инженерная мысль, что конечно, не может не улыбать.)

В общем , чуда не произошло, и на одних материалах салона далеко не уедет он.

[Timakov]

   Цитата:

Sedlex

Машина-попугай. Только богатый театрал-пенсионер или художник-пенсионер может себе купить эту вычурность, якобы эпатажно-харизматичную.
Что будет с материалами отделки интересно, через пару тройку лет..

А Вы, ради интереса, залейте в десятилетний рендж Ровер, потом поймете что материалы салона у него куда качественней, чем у большинства машин. Кстати, и едет он вполне достойно и на бездорожье не спасует, если его туда кто то в здравом уме загонит.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
Единственное, смена поколений не за горами, следующая станция электричество

[Sedlex]

Да я не против материалов рэнджа. У меня 9и летний туарег 2. Салон как позавчера из автосалона. И едет хорошо. Вчера, в сторону Сочи:

[степан984]

   Цитата:

Tooreg

Ну кстати, обогрева лобового нет, от слова совсем, даже нитей никаких. Обогрев за счет воздуха из салона только.

Отсутствие пневмы преподносится как осознанная инженерная мысль, что конечно, не может не улыбать.)

Ну не знаю. Например у бмв х5 поведение на дороге с адаптивной подвеской больше нравится чем с пневмой, да во многих обзорах так пишут

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

   Цитата:

Mike212

Да 2.0 на 268 кобыл - это фиаско

Это у кого такой движок?

[ubik500]

   Цитата:

Sedlex

Да я не против материалов рэнджа. У меня 9и летний туарег 2. Салон как позавчера из автосалона. И едет хорошо. Вчера, в сторону Сочи:

А почему на 6-й передаче ?

[Mike212]

   Цитата:

ubik500

А почему на 6-й передаче ?

Максимальная мощность на 5500 оборотах

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Видимо на 7 момента не хватает уже

[Финиковод]

Для многочисленной армии поклонников марки Genesis нашего форума, кому GV80 кажется великоват по габаритам и ненасытен в вопросах топлива, марка Genesis подготовила GV60!

По размерам новобранец немного отличается от собратьев по платформе E-GMP (Ioniq 5 и Kia EV6): 4515×1890×1850 мм, база — 2900. Подвески: McPherson спереди, пятирычажка сзади. Усилитель руля — R-MDPS с электромотором на рейке. Диаметр колёс: 19 либо 21 дюйм. Заготовлено 11 цветов кузова.
Базовый Genesis GV60 с задним приводом развивает 168 кВт (228 л.с., 350 Н•м). Полноприводный хэтчбек с двумя электромоторами выдаёт 234 кВт (318 л.с., 605 Н•м). «Заряженная» вариация с передними либо задними ведущими колёсами допускает режим дрифта и обладает мощностью в 320 кВт (435 л.с., 605 Н•м). Одним нажатием кнопки активируется «режим наддува», на десять секунд повышающий отдачу до 360 кВт (489,5 л.с., 700 Н•м) и позволяющий разогнаться до 100 км/ч за четыре секунды.

Все три исполнения наделены батареей ёмкостью 77,4 кВт•ч, а запас хода составляет 451, 400 и 368 км соответственно (показатели ещё не сертифицированы). «Сверхбыстрая» зарядка мощностью 350 кВт означает пополнение с 10% до 80% за 18 минут.
В режиме i-Pedal управлять ускорением и замедлением можно одной педалью акселератора. Энергию торможения собирает «интеллектуальная система рекуперации 2.0». Функция e-ASD предлагает «активное звуковое оформление», транслируя через динамики три варианта «саундтрека», имитирующих шум двигателя: Futuristic, G-Engine, E-Motor. С посторонними звуками борется активное шумоподавление ANC-R. В личный профиль вносятся биометрические данные водителя и пассажиров для аутентификации (проверки подлинности) посредством распознавания лиц и отпечатков пальцев. Голоса тоже распознаются.

Палитра интерьера состоит из пяти оттенков. В отделке используются экологически чистые материалы из растительных ингредиентов и переработанного вторсырья. Селектор в виде «хрустального шара» Crystal Sphere считается «интуитивно понятным». Дуэту 12-дюймовых экранов помогает проекционный дисплей.
Спецификации для Европы вряд ли будут сильно отличаться от характеристик в Южной Корее, где Genesis GV60 уже начал принимать заказы, а старт продаж намечен на 10 ноября. Цены начинаются с 59 900 000 вон (3,67 млн рублей). Полноприводник стоит 64 590 000 (3,96 млн), топовый хот-хэтч просит 69 750 000 (4,27 млн). Покупатели электрокара вправе рассчитывать на налоговую льготу в виде скидки размером в 3,5%.

Источник drive2.ru

[kolhoznn]

В личный профиль вносятся биометрические данные водителя и пассажиров для аутентификации (проверки подлинности) посредством распознавания лиц и отпечатков пальцев. Голоса тоже распознаются.


Секс в салоне автомобиля онлайн транслируется в Ютуб

[ARAGOND]

   Цитата:

Финиковод

кому GV80 кажется великоват по габаритам и ненасытен в вопросах топлива........

IMHO...оптимально тогда этот: https://www.touareg-club.net/forum/s...0&postcount=11

[Финиковод]

   Цитата:

ARAGOND

IMHO...оптимально тогда этот: https://www.touareg-club.net/forum/s...0&postcount=11

Может быть, но он не электрический. Все будут говорить, что он никому не нужен, потому что ест на 1 литр больше, чем Тигуан.

[Tooreg]

Gv70 предлагали затестить, я не стал, времени не было. Со слов менеджера, он более новый, еще более доработанный по сравнению с gv80, но я в сказки не поверил. Мне лично после теста gv80 стало ясно, что не по сеньке шапка, и с немцами его разделяет несколько лет как минимум, а может и десяток лет, корейцы, разумеется, в догоняющих.

Пс я бы на сегодняшний день поставил gv80 в один ряд с инфинити, даже не лексусом. Несмотря на то, что инфинити сильно устаревшие уже модели конечно, но аналогия примерно такая, особенно в части динамики, рулежки и проч.

[BIMO]

   Цитата:

TimSafi

Вы знаете, тут дело даже не в абсолютных цифрах скорости, динамики или в относительных субъективных ощущениях качества материалов. И даже дело не в цене, как одним из важнейших критериев окончательного выбора.
Лично я считаю, что при всей прогрессивности южнокорейского автопрома в последнее время, рановато они полезли в тут область, где их отродясь не было. И в этой области они и не нужны, их по большому счету никто не ждал, не просил их туда зайти, и тем более демпингованием с их стороны и не пахнет.
Это как похожая история с Фаэтоном. Да, VW решил, что тоже готов быть в бизнес-классе. Почему решил, кто подсказал, какие аргументы среди себя нашел, непонятно. Но твердо решил отжать часть покупателей этого сегмента. И ведь, по сути сделал неплохой автомобиль, технически так вообще даже недосягаемый на тот момент для закоренелых брендов этом сегменте. К примеру, W12. Но все вышло не так как думал VW. И при всей своей технической изощренности, и ценовой привлекательности, поклонников S-класса и 7-серии он отнял лишь чуть чуть. И все, канул в историю, и далее VW похоронил этот проект.

Здесь же, как мне кажется, похожая история. Мужчины, ну право, покупать корейца за 7 млн это непозволительно даже оголтелому фанату Hyundai, да и потому что у него их нет в принципе. А у того, у кого есть эти 7 млн, тот явно не фанат Hyundai, и давно уже пользует совсем другие автомобили.

Я соглашусь с Вами только по поводу цены. Куда они лезут?, да туда куда надо, и у них это не плохо получается. Я много стал встречать тех же мохав от кия и полисад от нёндЭ.а вот терамонт нахрен никому не нужен. 7 да, много за корейца, даже по сегодняшним реалиям. Но тот же джип уже встречается очень редко с его ценами на уже древнюю в общем то модель, а вот китайцев пруд пруди.
Тут часто в пользу сенсорного дисплея на туре И отсутствия физических кнопок приводили аргумент, мол с кнопочным телефоном тоже раньше ходили и ничего отвыкли, при этом каждый второй подключает к авто не Самсунг или айфон, а какой-нибудь хуевей..

[Tooreg]

   Цитата:

степан984

Ну не знаю. Например у бмв х5 поведение на дороге с адаптивной подвеской больше нравится чем с пневмой, да во многих обзорах так пишут

Добавлено через 2 минуты 51 секунду


Это у кого такой движок?

Мне тоже понравилась подвеска x5, я писал свой отзыв в теме. Она более релеванта по отношению к пневме тура, и не вызывает вопросов, как адаптивная подвеска корейцев.

Вообще, пневма, это хороший тон, по крайней мере последние лет 10, в автомобилестроении и вершина инженерной мысли на сегодня.

[BIMO]

   Цитата:

Tooreg

Мне тоже понравилась подвеска x5, я писал свой отзыв в теме. Она более релеванта по отношению к пневме тура, и не вызывает вопросов, как адаптивная подвеска корейцев.

Вообще, пневма, это хороший тон, по крайней мере последние лет 10, в автомобилестроении и вершина инженерной мысли на сегодня.

Про пневму споры давно идут, многие писали что пружины на мерсе не уступают пневме в режиме комфорт туру. Это за прошлое поколения. И вывод часто делали что пневма даёт больше возможность задрать авто когда это требуется нежели не сравнимый комфорт. Тут у пневмы скорее плюс занизить её и получить более леговою управляемость.

[степан984]

   Цитата:

Tooreg

Мне тоже понравилась подвеска x5, я писал свой отзыв в теме. Она более релеванта по отношению к пневме тура, и не вызывает вопросов, как адаптивная подвеска корейцев.

Вообще, пневма, это хороший тон, по крайней мере последние лет 10, в автомобилестроении и вершина инженерной мысли на сегодня.

Ну на х5 пневма появилась полноценная только в последнем поколении и как по мне в данном случае и по мнению многих экспертов это как раз не "вершина инженерной мысли"
В бмв в частности вершина инж мысли это другие решения. А пневма в большей степени дань маркетингу

[sancho67]

   Цитата:

Tooreg

Gv70 предлагали затестить, я не стал, времени не было.

сколько денеХ (реально) за него просят в салонах?

[ARAGOND]

   Цитата:

sancho67

сколько денеХ (реально) за него просят в салонах?

Александр! оказалось НЕ дёшево!: https://www.genesis.com/ru/ru/static...ce_AUG_fin.pdf