На сколько же Туарег лучше Мерседеса и БМВ

[Prospere]

Serg0118, в смысле вручную не складываются?
У всех складываются

[Serg0118]

   Цитата:

Prospere

Serg0118, в смысле вручную не складываются?
У всех складываются

Я имела ввиду не автоматическое складывание, а вручную, при механическом воздействии на зеркало, возможно на Туарег других годов выпуска или других модификациях иначе, а у нас только через джойстик управления можно зеркало сложить.

[Shurik007]

   Цитата:

Гуд

А Хундай надежная машина, и ее продавать нужно только после 250000-300000 км. Нужно взять из нее моторесурс и тогда даже она если обслуживали хорошо продается.

У хундаев Задиры цилиндров из-за маслянного голодания на пробегах 50-100 тыс. км., ржавеют намного быстрее немцев. Хундай гарантию прошел и продают его обычно сразу, у соренто еще шлицы слизывает и он становится моноприводным. Хундаю до туарега как до Эвереста

[Prospere]

Serg0118, складывается и раскладывается вручную и на дорестайле и на ГП вашем.
С усилием. Так задумано.

[Скит]

Добавлю. Можно сложить и вверх, для того что бы не мешало и опустить вниз, что бы слить воду после мойки. И вот ещё удобная штучка. Что бы выставить температуру и у водителя и у пассажира одновременно, крутилкой водителя, нажмите на "AUTO" и придержите на секунду. Тогда одной ручкой выставляются обе зоны.
А вообще, если в яндексе набрать например "неизвестные функции кнопок туарег GP", то открывается много тем по всяким плюшкам)))

[влад374]

   Цитата:

Shurik007

У хундаев Задиры цилиндров из-за маслянного голодания на пробегах 50-100 тыс. км., ржавеют намного быстрее немцев. Хундай гарантию прошел и продают его обычно сразу, у соренто еще шлицы слизывает и он становится моноприводным. Хундаю до туарега как до Эвереста

у меня на 86 тысячах(всё по фен шую и масло оригинал)джип компас,стуканул(мотор ED3)он же 4в12(11) он же ху.дай Theta и Theta II ,разобрал-провернуло,4 цилиндр не получает масла,отливы под форсунки стоят а форсунок нет виновник-насос маде ин корея (вундервафля) вот тебе и маде ин УСА

[VicP]

   Цитата:

Prospere

складывается и раскладывается вручную

Правильно, для этого специальный фиксатор имеется в зеркале внутри. И эта функция иногда сохраняет зеркало, если в него например какой проходящий пьяный мужик врежется... ну и не оторвёт зеркало, если проезжающая мимо машина во дворе зацепит...

Если зеркало не складывается РУКАМИ в РУЧНУЮ (при этом оно и с джойстика не будет складываться), то нужно разобрать, почистить, смазать или заменить узлы в зеркале / зеркалах...
Если с джойстика складывается, то руками его по любому можно сложить, главное не бояться... нужно как фильме Бриллиантовая рука "Буду бить сильно, но аккуратно.."

У меня в одной из машин не было электропривода складывания (там только в ручную было...) , для удобства купил б/у и установил, отчёт можно здесь посмотреть, как это можно сделать...
http://www.touareg-club.net/forum/sh...d.php?t=116100

[Prospere]

Serg0118, @ VicP,
Оно ещё и наружу выворачивается (к капоту - так сказать).
Если пьяный мужик, или машина с другой стороны подберутся.

[Гуд]

Ого, ребята выложили по существу. Ну давайте тогда, кто ещё чего докинет по сравнению, раз такая тема принята. Я то помягче хотел на счёт Хундая. Но скажу, что на Хундае аллюминиевый блок как и на Туареге 4,2, бензин, как и на Туареге дизеле 2,5 и 5.0. Но лично у меня на присадке СМТ2, Худай Солярис 300000 км прошел и продан обслуженным дорого. Я купил Хундай 1,6 на 6АКПП 2016 года за 500000 руб, а через год старый 1,4 на 4АКПП с пробегом 300000 в состоянии отличном продан за 450000 руб, их хорошо покупают. Смазывайте и ездите смело, ну до 250000 точно. Конечно я не все детали перечислил, насколько Туарег лучше, это правда машина люкс, а Хундай эконом вариант. Вот немножко старичка подремонтировал теперь по салону, перешили мне кресло 1 боковину кожи 1500 руб, обшил бар центральный корпус АКПП, помутневшую пятнами пластмассу, обтянули кремовым кожзамом 3000 руб, перешил натуральной кожей ручку АКПП 1500 руб, поменял прямоугольник хромированный, с ободранного, на живой и поставил живой подлокотник со всеми кнопками и всеми отделами и обшили его тоже 6000 руб, положил коврики мягкие ковролиновые 4500 руб, так жена любит мягенько ногам, ботиночки не царапает и резиной не дышишь. Поставил накладки педалей аллюминиевые красивые всего 2000 руб. Так и с завода моя комплектация не была в таком состоянии и качестве, а как строчка продольная двойная смотрится хорошо, на центральной консоли АКПП, переход этих двойных полос по подлокотнику, тоже перешиьым и с новым паралоном не проваленной формы, не затерт, не скрипит. Приятно его делать, кузов 30 лет не гниёт, не то что Рендж Роверы. Мой двигатель 3,6 FSi чугунный блок шахматной укороченной и более крепкой конструкции очень экономный и надежный. Теперь можно ездить на нем лет 10-15 аккуратно, все поломки почти сделал. Одна плавающая на ГБО ошибка осталась и немного проводки по каншине и левой стороне дверей в полу у ног водителя прошерстить. Показание цепей у меня 4%, так что 175000 наверно реальные, в общем ездить и ездить теперь до 350000, а на ГБО и до 400000, без поломок агрегатов, турбин, ЕГР, заслонок, свечей накала, в общем очень большой моторесурс ещё на Туареге моем, и это радует. Как же Туарег жахает хорошо и комфортно тоже хорошо катать, какой же 3,6 экономный для джипа такого, обтекаемый, сбалансированный размер, хорошие редуктора и раздатка, по трассе всего 11 литров, это супер. На ГБО 3,6 у меня вообще расход денег на топливо меньше дизелей на 20%, а на обслуживании после 200000 меньше на 2000-5000 дол. Жду пружины ещё мягкие лифт +50мм Барнаульские. Тогда вообще будет и повыше и помягче. Вот что получилось. Подшаманил башмачек. С Хундаем я так не возился бы, хотя кто его знает.

[VicP]

   Цитата:

Prospere

наружу выворачивается

Без сомнения, это давно уже проверено...просто информация посвящается тем, кто только начинает изучать эту систему зеркал на Туареге.

Ну, а по данной теме можно сказать только одно, если бы я его не любил (Туарег), то столько бы не терпел всяких разных поломок в преклонном возрасте за 6 прошедших лет.

В молодости в 90-ых у меня был Фиат Панда 1981г, продал коллекционеру в 2015 на ходу с техосмотром (34 года).
Выбирал Туарег при покупке не долго, т.к. всё остальное совсем не нравилось по дизайну в основном, хотя есть много любителей и КУ7 и Кайена и МЛ и Х5 - это их выбор.

[Гуд]

   Цитата:

VicP

Без сомнения, это давно уже проверено...просто информация посвящается тем, кто только начинает изучать эту систему зеркал на Туареге.

Ну, а по данной теме можно сказать только одно, если бы я его не любил (Туарег), то столько бы не терпел всяких разных поломок в преклонном возрасте за 6 прошедших лет.

В молодости в 90-ых у меня был Фиат Панда 1981г, продал коллекционеру в 2015 на ходу с техосмотром (34 года).
Выбирал Туарег при покупке не долго, т.к. всё остальное совсем не нравилось по дизайну в основном, хотя есть много любителей и КУ7 и Кайена и МЛ и Х5 - это их выбор.

Да, Туарег папа, то есть прародитель Каина и Q7, мне он тоже больше нравится. Ауди морды свес больше, для бездорожья хуже, а Каин как лягушка, и салон менее красивый, нет такой самолетной ручки АКПП, дороже заметно Ауди и ПорШАпура, запчасти дороже заметно. МЛ и Х5 больше ломкие, больше расход топлива, хуже дизайн, аэродинамика, менее сбалансированные кузова, гниют быстрее. У БМВ вообще слабая ходовая, у МЛ хуже рулежка. Туарег заметно лучше их всех, только на нем одном цепь 350000 ходит. Коробки от МЛ и БМВ ломучие, не сравнимые с Туарегом, ну и что, что она Айсин и куплена у Тоеты, это даже лучше. Двигателя БМВ имеют много слабых мест кроме цепи. Рендж Ровер моторы, раздатки, АКПП слабые, кузов гниет.

[влад374]

Гуд, я думаю,что сравнения этих марок не совсем корректны,если под офф роуд,это одно-но как правило ,люди покупающие х5,мл,кайен,ку7-берут его не для "грязей" -хотя есть индивиды которые ставят и ну ку7 -32 лапти, само понятие "Жип",вселяет надежду ,что он круче по бездору это не те машины для которых важны свесы для канав,это всё обычные SUVы.преимущество их только перед седанами,и на асфальте с легкой грязью,хотите покорять "говны"берите кирпич (гелик) с честными блокировками мостов,малыми свесами на честном 5.0 литровом атмосферном моторе, ну или на край МЛ в 163 кузове,так же на раме,(псевдо блокировках как на туре), регулируемыми торсионами -вместо аммортов,и коробки у них (722.) такие же выносливые и крепкие как аисин, история у них постарше чем у VAG (жипов),железо оч.достойное и крепкое,кожа не "бумажная"как на туре, а настоящая воловья, МЛ родоначальник! (с 98г)производства именно "кроссоверов"повышенной проходимости среди немцев,остальные позже подтянулись с уклоном на город,трасса,лёгкий бездор, у каждого свой оффроуд,если для трассы то ку 7 комфортнее Тура,а для города с "жестким" движением кайен турбо ,в нынешнее время все машины делают, с алюминиевыми моторками,век потребительства,и у каждой марки есть свои -почитатели,поклонники,сектанты "которые любят и ценят своё"остальное им чуждо,что касается "рисоедов",те стоят вообще отдельным строем машина(любая)-это механизм,создаваемый для определённых целей,и как любой механизм любит ласку и смазку,а это залог правильной и долгой работы

[Гуд]

   Цитата:

влад374

Гуд, я думаю,что сравнения этих марок не совсем корректны,если под офф роуд,это одно-но как правило ,люди покупающие х5,мл,кайен,ку7-берут его не для "грязей" -хотя есть индивиды которые ставят и ну ку7 -32 лапти, само понятие "Жип",вселяет надежду ,что он круче по бездору это не те машины для которых важны свесы для канав,это всё обычные SUVы.преимущество их только перед седанами,и на асфальте с легкой грязью,хотите покорять "говны"берите кирпич (гелик) с честными блокировками мостов,малыми свесами на честном 5.0 литровом атмосферном моторе, ну или на край МЛ в 163 кузове,так же на раме,(псевдо блокировках как на туре), регулируемыми торсионами -вместо аммортов,и коробки у них (722.) такие же выносливые и крепкие как аисин, история у них постарше чем у VAG (жипов),железо оч.достойное и крепкое,кожа не "бумажная"как на туре, а настоящая воловья, МЛ родоначальник! (с 98г)производства именно "кроссоверов"повышенной проходимости среди немцев,остальные позже подтянулись с уклоном на город,трасса,лёгкий бездор, у каждого свой оффроуд,если для трассы то ку 7 комфортнее Тура,а для города с "жестким" движением кайен турбо ,в нынешнее время все машины делают, с алюминиевыми моторками,век потребительства,и у каждой марки есть свои -почитатели,поклонники,сектанты "которые любят и ценят своё"остальное им чуждо,что касается "рисоедов",те стоят вообще отдельным строем машина(любая)-это механизм,создаваемый для определённых целей,и как любой механизм любит ласку и смазку,а это залог правильной и долгой работы

Есть логика в твоих словах. Но я предлагаю взвешенно подойти ко всему. Например о использовании в условиях не глубокого бездорожья, а грязи и препятствий по днище так сказать. О том, что кожа Туарега, например у меня в 1 месте только потрескалась, на боковине подушки водителя. Я ее отреставрировал вставкой и забыл, ну зачем мне в ее глубину качества вникать, она живая. Что касается самого паралона сиденья и каркаса на Туареге, так он надежнее Мерседесов, у них сиденья как плюшки становятся. Блокировки Гелика принудительные, за такую цену мне не нужны, я не одно место не видел где они нужны, у Туарега все блочит нормально автоматом, нет проблем при диагональном вывешивании. Ну, а как на днище сесть, то и Гелик так же сидит неподвижно. Я не вижу смысла что то мощнее по блокировкам и салону покупать, при чем за большие деньги. МЛ живой не найти, и он больше жрет горючки, не такой обтекаемости и уже устарели те модели, что надежные 98 года, а 2005-2010 годов уже ломучие машины подставные, и АКПП у них слабые и раздатки ватные, плохие в моторах вантусы, цепи, никто из них до 350000 без поломки основных агрегатов не доезжает как Туарег. В ПорШАпуре СаСаниде- СаСекском СоСоЛоМоноприплода близнеце младшем-юродивом, на подставу сделаны уже тоньше свечные колодцы, хуже доступ ко многим узлам, коллектор впускной не снимается половинкой внешней крышки, и они на подставу ломучие уже внедряются целенаправленно ослабленные места, только 3,6 там такой же надежный чугунный блок, но он в состоянии живого стоит раза в полтора дороже, чем Туарег, а лягушачье лицо надоедает быстро. Я думаю мой Туарег за 5000 дол и еще на 1500 дол: подкрас, ремонт салона, обслуживание, установка FSi ГБО Метан б/у, барнаульских пружин лифт +50мм и по мелочам мотор, кардан, ходовка, это лучший по деньгам автомобиль который 150000- 200000 будет возить надежно и не ломаясь по установленным количественно отзывам и известным характеристикам узлов и агрегатов такого уровня люксовского скоростного и экономного джипа в нержавеющем бесценном и сбалансированном кузове нет больше практически ему равных в таком ключе взвешиваний и оценок. А как приятно на перевале в горах ровняться с эталоном для бездорожья Тоетой 100, понимая, что его проходимость не значительно лучше, но не используется, а расход горючки в 1,5 раза больше, при том, что на трассе Тоета 100 как кирпич и не рулится так как Туарег.

[влад374]

Гуд,

   Цитата:

Гуд

Но я предлагаю взвешенно подойти ко всему. Например о использовании в условиях не глубокого бездорожья, а грязи и препятствий по днище так сказать.

- с этим отлично справляются все они(вы просто говорили про свесы) а это подразумевает уже не лёгкое бездорожье

   Цитата:

Гуд

Ну, а как на днище сесть, то и Гелик так же сидит неподвижно.

-любую машину можно засадить,"коробок"-то же. НО,благодаря своим блокировкам он заедит дальше туарега

   Цитата:

Гуд

МЛ живой не найти, и он больше жрет горючки, не такой обтекаемости и уже устарели те модели, что надежные 98 года

"жрёт" он не больше вашего 3.6,не хотите V8(113V)-5.0 или 4.3,возьмите V6(112M)-3.2литра-это очень надёжные моторы,и ремонтируются они легче,свап можно сделать с любым-добавив компресор(а не турбину) зачем брать 98 года?ищите рестайл года 02-04(он лучше ,почти 2тысячи исправлений косяков дорестайла) включая акпп и раздатку,кстати раздатки у них стоят, такие же как на чероке(тот же завод производитель).Система полного привода такая же как и Тура(фул тайм)и работает также, Вид да ,на любителя,а что вы хотите от мерина из алабамы Насчёт 164 МыЛа-согласен,уже не та машина и ломучесть его так же "бьёт" по кошельку как туарег.

   Цитата:

Гуд

такого уровня люксовского скоростного и экономного джипа в нержавеющем бесценном и сбалансированном кузове нет больше практически ему равных в таком ключе взвешиваний и оценок

-я же говорю каждый хвалит своё,и тема немного не корректна по отношению к другим,всё зависит от владельца и "усталости" конкретного авто

[Гуд]

   Цитата:

влад374

Гуд,

- с этим отлично справляются все они(вы просто говорили про свесы) а это подразумевает уже не лёгкое бездорожье


-любую машину можно засадить,"коробок"-то же. НО,благодаря своим блокировкам он заедит дальше туарега


"жрёт" он не больше вашего 3.6,не хотите V8(113V)-5.0 или 4.3,возьмите V6(112M)-3.2литра-это очень надёжные моторы,и ремонтируются они легче,свап можно сделать с любым-добавив компресор(а не турбину) зачем брать 98 года?ищите рестайл года 02-04(он лучше ,почти 2тысячи исправлений косяков дорестайла) включая акпп и раздатку,кстати раздатки у них стоят, такие же как на чероке(тот же завод производитель).Система полного привода такая же как и Тура(фул тайм)и работает также, Вид да ,на любителя,а что вы хотите от мерина из алабамы Насчёт 164 МыЛа-согласен,уже не та машина и ломучесть его так же "бьёт" по кошельку как туарег.
-я же говорю каждый хвалит своё,и тема немного не корректна по отношению к другим,всё зависит от владельца и "усталости" конкретного авто

Со мной по одному маршруту Батуми-ТбилИСи включая перевал, ездил Мерседес МЛ бензин 3,7 2006 года. Он жрал топлива больше на 20% чем мой Туарег. У меня на этом маршруте, если спокойно ехать, то 11 литров на Туареге, а у МЛ меньше 13 не было. В Чероки, а точнее Джипе Коммандере дизельном, у меня была раздатка и двигатель 3.0 дизель Мерседес, с бензиновыми то же самое, раздатки Мерседес на 150000 км цепи тянутся. А тот мерседевсовский дизель у меня потребовал ремонта заслонок, турбины, ЕГР, теплообменника, свечей накала, на 5000 дол в общем. Бензиновые Мерседесы тоже не отличаются надежностью и экономностью, нет уже тех надежных мерседесов с 2002 года, а блок АБС в них летит как и много болезней уже, каких в Туареге нет.
А моя эксплуатация по горным разбитым дорогам к перевалам, часто по жиже с лужами от грузовиков, горные каменистые серпантины, достаточна для проходимости Туарега. Тоета мне прожорливая не нужна, она тут в горах дальше меня не заедет по горным серпантинам, и мне больше на топливо и стоимость машины дороже самой не стоит тратить, тем более в ущерб скоростной комфортной управляемой езде по трассе, на Туареге комфорт, а на Тоете Прадо как на табуретке, а 100ке как на не комфортном большом валком грузовике. Все таки расход мне такой намного меньший нужен для больших путешествий и управляемость именно такая нужна на скоростях, а чуть меньшая проходимость, при лифте 50мм, выравниается с Тоетой, так как Туареговские редуктора дают реально 4 гребущих колеса не боясь диагонального вывешивания.

[влад374]

   Цитата:

Гуд

Со мной по одному маршруту Батуми-ТбилИСи включая перевал, ездил Мерседес МЛ бензин 3,7 2006 года. Он жрал топлива больше на 20% чем мой Туарег. У меня на этом маршруте, если спокойно ехать, то 11 литров на Туареге, а у МЛ меньше 13 не было

наверное МЛ 350-мотор какой?(112 или 272)-теперь чисто цифры,сколько стоит поменять цепи,звезды на Туре?-на МЛ(112моторе)-оригинал цепь стоит10тр,менять в сервисе до10тр(если самому"протяжкой"-час времени,НЕ СНИМАЯ МОТОРА! звёзды Р\В по 3тр(оригинал)
272 мотор-гамно!

   Цитата:

Гуд

В Чероки, а точнее Джипе Коммандере дизельном, у меня была раздатка и двигатель 3.0 дизель Мерседес, с бензиновыми то же самое, раздатки Мерседес на 150000 км цепи тянутся

цепь оригинал-стоит10тр,меняется за пол дня(с перекурами и кофе) Сколько стоит на туре раскидать раздатку?

   Цитата:

Гуд

блок АБС в них летит

не блок ,а щёточный узел изнашивается-меняется легко и неприхотливо самому,и стоит копейки-НО в системе "тормозилок" мерса раздельный контур на перед и зад,те.порвется шланг на переднем колесе в дороге-жидкость вытечет только из переднего контура-зад будет тормозит-и можно передвигаться,(так же и с задком) -а на Туре?(только эвакуатор)
что ни говорите а мерс самый первый в плане безопасности -они всегда уделяли этому больше внимание и внедряли самые передовые технологии, (ещё с 90 годов) которых нет ,даже в некоторых современных автосах

   Цитата:

Гуд

А тот мерседевсовский дизель у меня потребовал ремонта заслонок, турбины, ЕГР, теплообменника, свечей накала, на 5000 дол в общем

это говорит о "усталости" вашего авто-всё зависит от обслуживания (вовремя)

   Цитата:

Гуд

Бензиновые Мерседесы тоже не отличаются надежностью и экономностью, нет уже тех надежных мерседесов с 2002 года

про какие моторы речь? уж кто кто,а они (пока у них работали инженеры а не менегеры)
выпускали очень много моторов, вплоть до 13 видов модификаций (на каждую модель), пока тот же БМВ год за годом шлёпал свой 4.4 везде где можно,мерс не жалел денег в развитие,и внедрение самого,самого(их инженеры были самые сильные).И что мне нравится-они постоянно работали над проблемами и косяками(внедряя)если брать мерс какой то модели, то только "рестайлинговую-исправленную" версию с 06 года, да пошли "не те машины"

[Гуд]

Да, хорошая точка зрения, только дизель 3.0 Мерседес был на мной привезенной из США машине с карфаксовским подтвержденным пробегом 58000 км, и в 150000 км потребовал 5000 дол: турбина, ЕГР, заслонки, свечи накала, цепь раздатки. Я не видел ни одного Мерседеса после 2006 года, кто бы не был без серьезных поломок и без замены цепей до 350000 км. А что вы посчитали 10000 руб цепь и 10000 замена ее, это не все, еще нужно масло, прокладки, шестерни, натяжители, всего 1000 дол на круг получится. И цепи это не все проблеммы которые есть у Мерседесов после 2003 года, ни один Мерседес до Туареговских 350000 км не доходит без поломок. На Туареге и двигатель 3,6, и АКПП Айсин, и раздатки ходят до 350000 км без вскрытий и серьезных ремонтов. Не доходят такие пробеги без серьезных поломок и ремонтов колличественных и значит Мерседесы это подстава ломучая, а БМВ вообще все сервисы забиты кузовами со снятыми моторами. В Мерседесе и БМВ коробки и раздатки ходят по 150000-200000 только без вскрытий, в Туареге они по 350000 реально ходят. Я уже на своем кармане понял какую мне б/у машину покупать, а Вы если не верите, то сами ремонтируйтесь.

[Гуд]

Крыша в стоке очень продуманная. Рейлинги боковые как бортики держат чемоданы и другой груз, а на самой крыше полоски ребер жесткости накрытые пластиковыми защитными полосками от царапок. На них можно спокойно ложить груз не царапающий, например чемоданы или сумки, привязывать монтажными перетяжками и перевозить спокойно куда угодно. Фактически готовый багажник. Интересно это только мужчин такое может порадовать, или девушки тоже видят такие удобства и заводские обустройства автомобиля с преимуществом в перевозке грузов? Всякие коробки, ящики, объемные свертки, ковры, туда даже холодильник на паралон можно положить и везти спокойно.

[Serg0118]

Снова пишу от под ником супруга, сегодня так же заметила на своем Ёжике (хендай) ребра жесткости, не приходилось пока использовать, багажника хватало, подумывала о фаркопе с прицепом, но пока не решаюсь, хотя не знаю, город растет, нужно ли, потребность не большая, но все же, с учетом что маме дом в при городе купила. Но считаю салярис с ix 35 в сравнение не пойдет, к ому же у меня пока 106ты.км, мой Ёжиик ....., ни разу не подвел, пока менять не планирую, масло не ест, аккумулятор разве что поменяла год назад, но конечно время покажет))))

[Гуд]

   Цитата:

Serg0118

Снова пишу от под ником супруга, сегодня так же заметила на своем Ёжике (хендай) ребра жесткости, не приходилось пока использовать, багажника хватало, подумывала о фаркопе с прицепом, но пока не решаюсь, хотя не знаю, город растет, нужно ли, потребность не большая, но все же, с учетом что маме дом в при городе купила. Но считаю салярис с ix 35 в сравнение не пойдет, к ому же у меня пока 106ты.км, мой Ёжиик ....., ни разу не подвел, пока менять не планирую, масло не ест, аккумулятор разве что поменяла год назад, но конечно время покажет))))

Здравствуйте. Ого, вот это по хозяйски, девушка и фаркоп даже. У меня на всех машинах фаркоп я сам ставлю. И на Туарег тоже поставил. А Хундаи мне нравятся вообще то и у меня до 300000 Солярис один прошел и второй тоже 270000 уже у сестры теперь. Конечно ix35 покруче Соляриса, и тоже 300000 спокойно проедет и тогда тоже продаваться хорошо будет, не меняйте его, он только считай раскатался, тем более знаете его, что чистый, без скрытых поломок. Я в этом Туареге уже кучу поломок устранил, вот еще кардан подвесной вибрацию дает немного с 60 до 90 км ч, по причине шлицевого соединения не смазанного ранее, подвесной ему прошлый хозяин поменял, а шлицевое не переварил. Ну хорошо я понимаю и с газели туда или уаза вварю, переточив у токаря в стык и отбалансировав, всю ходовку пришлось перебирать понемногу, масла все поменять, присадок налить. Двигатель троил, нашел 2 катушки плохие, колектор впускной снимал и чистил во впускных каналах головки, ремень, ролики, клапан картерных газов и дополнительный сепаратор маслянного тумана поставил, сиденье водителя перешил, салонный кожух АКПП перешил, подлокотник новый вставлял, что бы все кнопки работали и не затертый был. Ели знаешь, то не так много, но в Хундае таких поломок нет, вот так вот. Так, что ездите на нем, он и помягче чем Туарег и поэкономнее, хотя тоже не маленький, ну что его менять Вам? Это мне нужно с полной машиной на перевалы подниматься и захотелось мощности побольше, конечно это и по рулежке совсем разные машины. А для вас, что 2007 года Туарег и что Хундай ix35 одинаково стоят, и плохо же, что дорожный налог большой на Туарег, у меня просто в ГруЗии нет налога такого вообще, а эти поломки для меня посильные, я не отдаю машину в сервисы на разрыв денежный, а точечно все ремонтирую, покраска тут в ГруЗии в 2 раза дешевле. Это разные машины, но живой Хундай с пробегом 100000 км, это еще надежнее чем Мерседесы, БМВ и Рендж Роверы с таким же пробегом.