Как правильно глушить дизель - Страница 2

Werkstatt · 02.05.2009, 21:40 (22:40)

Цитата:

С этм согласен

Хотел узнать диапазон работы турбины... На кайенне турбо , например, стоит датчик давления и все видно, а у нас его нет, поэтому и спрашиваю.

А зачем тебе это?

Денис · 02.05.2009, 21:59 (22:59)

Цитата:

Werkstatt

А зачем тебе это?

Чтобы знать, когда турбина под нагрузкой начинает работать. Соответственно можно определить когда стоит охлаждать турбину после езды....

Werkstatt · 02.05.2009, 22:27 (23:27)

Цитата:

Денис

Чтобы знать, когда турбина под нагрузкой начинает работать. Соответственно можно определить когда стоит охлаждать турбину после езды....

При работающем двигателе турбина работает всегда! Подхват - с 2500 - 3000 об/с. Постараюсь найти программу по самоподготовке службы сервиса VW. Там всё подробно описато.

psvsp · 02.05.2009, 22:46 (23:46)

Цитата:

Werkstatt

Самые экстремальные режимы работы двигателя - при повышенных оборотах и на холостую. И там, и там возможно масляное голодание. Причём, на холостых - оно (голодание) наступает раньше. Поэтому не стоит увлекаться оставлением двигателя работать на самых низких оборотах. С турбиной происходит то же самое. После выключения двигателя крыльчатка турбины продолжает крутиться. Но, так как при неработающем моторе давления масла нет, крыльчатка турбины работает без смазки. Чем более интенсивная была работа двигателя - тем дольше потребуется времени на остановку работы трущихся деталей турбины.

А ты когданибудь наблюдал за турбиной??? Крутится она после выключения максимум 2 сек

И маслянное голодание тут не причем, суть работы на ХХ в том, что б понизить температуру улитки и самой крыльчатки с валом, т.к. обычное масло начинает закоксовываться при температуре свыше 400 градусов, и только для предотвращения закоксовки рекомендуют дать остыть турбине! Кстати по этой же причине первое поршневое кольцо находится не на самом верху поршня, а именно ниже зоны коксования масла

Давление наддува зависит ТОЛЬКО ОТ НАГРУЗКИ НА МОТОР, обороты это второстепенно, поверьте! Я когда захотел выяснить как турбина трудиться (на первом своем турбодизеле) поставил манометр (такой красивый) так вот очень занимательная (первое время) вещь! И вывести наддув на максимум возможно только на максимальных оборотах движки, в то время как при движении уже при 1500 дует по полной

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

Цитата:

Werkstatt

При работающем двигателе турбина работает всегда! Подхват - с 2500 - 3000 об/с. Постараюсь найти программу по самоподготовке службы сервиса VW. Там всё подробно описато.

Да не работа для турбины 2000-5000 оборотов самой турбины, это так лениво крутимся!!!!!! А если подхватывать с 3000 то что тут остается подхватывать?

А как же тяга с низов?????

Денис · 02.05.2009, 22:51 (23:51)

Цитата:

psvsp

А ты когданибудь наблюдал за турбиной??? Крутится она после выключения максимум 2 сек

И маслянное голодание тут не причем, суть работы на ХХ в том, что б понизить температуру улитки и самой крыльчатки с валом, т.к. обычное масло начинает закоксовываться при температуре свыше 400 градусов, и только для предотвращения закоксовки рекомендуют дать остыть турбине! Кстати по этой же причине первое кольцо находится не на самом верху поршня, а именно ниже зоны коксования масла

Давление наддува зависит ТОЛЬКО ОТ НАГРУЗКИ НА МОТОР, обороты это второстепенно, поверьте! Я когда захотел выяснить как турбина трудиться (на первом своем турбодизеле) поставил манометр (такой красивый) так вот очень занимательная (первое время) вещь! И вывести наддув на максимум возможно только на максимальных оборотах движки, в то время как при движении уже при 1500 дует по полной

Если с 1500 дует по полной, то значит и на 5000 дует столько же... значит утверждение вывести наддув на максимум возможно только на максимальных оборотах движки не совсем верно

psvsp · 02.05.2009, 22:52 (23:52)

На любой турбине ограничитель наддува !!!!

Дуем с низов по полной, на верхах ПОТИХОНЬКУ выключаемся, запас мощности так сказать, про максимальные обороты я никогда не говорил, я говорю - наддув зависит от нагрузки, а не от оборотов

M.L.King · 02.05.2009, 22:55 (01:55)

Цитата:

оборотов против 120-150тыс на

это что?????

тысячи оборотов????

psvsp · 02.05.2009, 22:57 (23:57)

Да турбины на таких скоростях трудится, грузовые "тихоходные" на 75000 в минуту

и температура зашкаливает за 1000 градусов при этом...

FCK · 02.05.2009, 23:39 (00:39)

Присоеденюсь. Лично я всегда после любой поездки не глушу движок сразу. Пока гараж откроеш или барсетку с заднего сиденья возьмёш пусть поработает. А вообще немцы заморочники. На предыдущем KIA Sorento было чётко прописано: если скорость 60 - глушить можно сразу, 80-100 - 1 минута, при продолжительной езде со скоростью свыше 120 (трасса) - не менее двух минут. Вот такого режима я и предерживаюсь.

M.L.King · 03.05.2009, 00:25 (03:25)

я вот не пойму. зачем спорить???

какая разница на каких оборотах работает турбина?

конечно каждому свое .

но для себя я четко решил, что просто так я движку не остановлю.

хрен с ней пускай поработает.

хеже то ей от этого не будет

Игорь_454 · 03.05.2009, 10:09 (14:09)

Цитата:

M.L.King

я вот не пойму. зачем спорить???

какая разница на каких оборотах работает турбина?

конечно каждому свое .

но для себя я четко решил, что просто так я движку не остановлю.

хрен с ней пускай поработает.

хеже то ей от этого не будет

+1

Aleks1970 · 03.05.2009, 10:12 (14:12)

Не глушить вообще.

Игорь_454 · 03.05.2009, 10:14 (14:14)

Werkstatt · 03.05.2009, 10:26 (11:26)

Цитата:

psvsp

А ты когданибудь наблюдал за турбиной???

Наблюдал. Эти познания были получены мной на обучениях в Volkswagen Service Training Zentrum - в Кунцево, Горбунова, 14.

psvsp · 03.05.2009, 12:16 (13:16)

и сколько времени она крутится после того как заглушишь? какое там маслянное голодание? да и давление масла в момент не исчезнет, на то время пока она вращается ей масла хватит огромным запасом....

Aleks1970 · 03.05.2009, 12:20 (16:20)

Да пох, сколько времени она крутится , главное чтобы не ломалась.

Стрелок · 03.05.2009, 12:27 (13:27)

Всегда стараюсь после интенсива или трассы дать пару минут турбинке остыть, меня не обламает и лишним не будет, а если тошнил по городу в пробках то глушу сразу....имхо

makar · 03.05.2009, 12:29 (12:29)

у турбины ресурс около 150 тыщ...потом менять надо...с турботаймером продлите агонию на 20 тыщ....максимум....вал крутится в втулках - а енто не подшипник....я свою турбинку поменял - ремонтировать не советую.....хватит максимум на полгода

Игорь_454 · 03.05.2009, 12:36 (16:36)

А мож на 150 тыщ машину поменять?

makar · 03.05.2009, 12:38 (12:38)

турбина стоит около 1000 евро с установкой...каждый решает сам....

02.05.2009, 21:40 (22:40)	#21
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: Денис С этм согласен Хотел узнать диапазон работы турбины... На кайенне турбо , например, стоит датчик давления и все видно, а у нас его нет, поэтому и спрашиваю. А зачем тебе это?

02.05.2009, 22:46 (23:46)	#24
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Цитата: Werkstatt Самые экстремальные режимы работы двигателя - при повышенных оборотах и на холостую. И там, и там возможно масляное голодание. Причём, на холостых - оно (голодание) наступает раньше. Поэтому не стоит увлекаться оставлением двигателя работать на самых низких оборотах. С турбиной происходит то же самое. После выключения двигателя крыльчатка турбины продолжает крутиться. Но, так как при неработающем моторе давления масла нет, крыльчатка турбины работает без смазки. Чем более интенсивная была работа двигателя - тем дольше потребуется времени на остановку работы трущихся деталей турбины. А ты когданибудь наблюдал за турбиной??? Крутится она после выключения максимум 2 сек И маслянное голодание тут не причем, суть работы на ХХ в том, что б понизить температуру улитки и самой крыльчатки с валом, т.к. обычное масло начинает закоксовываться при температуре свыше 400 градусов, и только для предотвращения закоксовки рекомендуют дать остыть турбине! Кстати по этой же причине первое поршневое кольцо находится не на самом верху поршня, а именно ниже зоны коксования масла Давление наддува зависит ТОЛЬКО ОТ НАГРУЗКИ НА МОТОР, обороты это второстепенно, поверьте! Я когда захотел выяснить как турбина трудиться (на первом своем турбодизеле) поставил манометр (такой красивый) так вот очень занимательная (первое время) вещь! И вывести наддув на максимум возможно только на максимальных оборотах движки, в то время как при движении уже при 1500 дует по полной Добавлено через 2 минуты 15 секунд Цитата: Werkstatt При работающем двигателе турбина работает всегда! Подхват - с 2500 - 3000 об/с. Постараюсь найти программу по самоподготовке службы сервиса VW. Там всё подробно описато. Да не работа для турбины 2000-5000 оборотов самой турбины, это так лениво крутимся!!!!!! А если подхватывать с 3000 то что тут остается подхватывать? А как же тяга с низов?????
	Последний раз редактировалось psvsp; 02.05.2009 в 22:47. Причина: Добавлено сообщение

02.05.2009, 22:52 (23:52)	#26
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	На любой турбине ограничитель наддува !!!! Дуем с низов по полной, на верхах ПОТИХОНЬКУ выключаемся, запас мощности так сказать, про максимальные обороты я никогда не говорил, я говорю - наддув зависит от нагрузки, а не от оборотов
	Последний раз редактировалось psvsp; 02.05.2009 в 22:56.

02.05.2009, 22:57 (23:57)	#28
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Да турбины на таких скоростях трудится, грузовые "тихоходные" на 75000 в минуту и температура зашкаливает за 1000 градусов при этом...
	Последний раз редактировалось psvsp; 02.05.2009 в 23:00.

03.05.2009, 12:16 (13:16)	#35
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	и сколько времени она крутится после того как заглушишь? какое там маслянное голодание? да и давление масла в момент не исчезнет, на то время пока она вращается ей масла хватит огромным запасом....
	Последний раз редактировалось psvsp; 03.05.2009 в 12:19.

02.05.2009, 21:59 (22:59)	#22
Денис Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 1,704 Поблагодарил(а): 378 Благодарностей: 461 Репутация: 667	Цитата: Werkstatt А зачем тебе это? Чтобы знать, когда турбина под нагрузкой начинает работать. Соответственно можно определить когда стоит охлаждать турбину после езды....

02.05.2009, 22:27 (23:27)	#23
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: Денис Чтобы знать, когда турбина под нагрузкой начинает работать. Соответственно можно определить когда стоит охлаждать турбину после езды.... При работающем двигателе турбина работает всегда! Подхват - с 2500 - 3000 об/с. Постараюсь найти программу по самоподготовке службы сервиса VW. Там всё подробно описато.

02.05.2009, 22:51 (23:51)	#25
Денис Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2007 Сообщений: 1,704 Поблагодарил(а): 378 Благодарностей: 461 Репутация: 667	Цитата: psvsp А ты когданибудь наблюдал за турбиной??? Крутится она после выключения максимум 2 сек И маслянное голодание тут не причем, суть работы на ХХ в том, что б понизить температуру улитки и самой крыльчатки с валом, т.к. обычное масло начинает закоксовываться при температуре свыше 400 градусов, и только для предотвращения закоксовки рекомендуют дать остыть турбине! Кстати по этой же причине первое кольцо находится не на самом верху поршня, а именно ниже зоны коксования масла Давление наддува зависит ТОЛЬКО ОТ НАГРУЗКИ НА МОТОР, обороты это второстепенно, поверьте! Я когда захотел выяснить как турбина трудиться (на первом своем турбодизеле) поставил манометр (такой красивый) так вот очень занимательная (первое время) вещь! И вывести наддув на максимум возможно только на максимальных оборотах движки, в то время как при движении уже при 1500 дует по полной Если с 1500 дует по полной, то значит и на 5000 дует столько же... значит утверждение вывести наддув на максимум возможно только на максимальных оборотах движки не совсем верно

02.05.2009, 22:55 (01:55)	#27
M.L.King Местный Город: e-burg Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2008 Сообщений: 219 Поблагодарил(а): 307 Благодарностей: 62 Репутация: 113	Цитата: оборотов против 120-150тыс на это что????? тысячи оборотов????

02.05.2009, 23:39 (00:39)	#29
FCK Местный Город: Дзержинск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2008 Сообщений: 408 Поблагодарил(а): 682 Благодарностей: 240 Репутация: 392	Присоеденюсь. Лично я всегда после любой поездки не глушу движок сразу. Пока гараж откроеш или барсетку с заднего сиденья возьмёш пусть поработает. А вообще немцы заморочники. На предыдущем KIA Sorento было чётко прописано: если скорость 60 - глушить можно сразу, 80-100 - 1 минута, при продолжительной езде со скоростью свыше 120 (трасса) - не менее двух минут. Вот такого режима я и предерживаюсь.

03.05.2009, 00:25 (03:25)	#30
M.L.King Местный Город: e-burg Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2008 Сообщений: 219 Поблагодарил(а): 307 Благодарностей: 62 Репутация: 113	я вот не пойму. зачем спорить??? какая разница на каких оборотах работает турбина? конечно каждому свое . но для себя я четко решил, что просто так я движку не остановлю. хрен с ней пускай поработает. хеже то ей от этого не будет

03.05.2009, 10:09 (14:09)	#31
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	Цитата: M.L.King я вот не пойму. зачем спорить??? какая разница на каких оборотах работает турбина? конечно каждому свое . но для себя я четко решил, что просто так я движку не остановлю. хрен с ней пускай поработает. хеже то ей от этого не будет +1

03.05.2009, 10:12 (14:12)	#32
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Не глушить вообще.

03.05.2009, 10:14 (14:14)	#33
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124

03.05.2009, 10:26 (11:26)	#34
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: psvsp А ты когданибудь наблюдал за турбиной??? Наблюдал. Эти познания были получены мной на обучениях в Volkswagen Service Training Zentrum - в Кунцево, Горбунова, 14.

03.05.2009, 12:20 (16:20)	#36
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Да пох, сколько времени она крутится , главное чтобы не ломалась.

03.05.2009, 12:27 (13:27)	#37
Стрелок Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 3,089 Поблагодарил(а): 5,158 Благодарностей: 3,897 Репутация: 5605	Всегда стараюсь после интенсива или трассы дать пару минут турбинке остыть, меня не обламает и лишним не будет, а если тошнил по городу в пробках то глушу сразу....имхо

03.05.2009, 12:29 (12:29)	#38
makar Местный Город: монако Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.10.2008 Сообщений: 753 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 142 Изображений в галерее: 6 Репутация: 522	у турбины ресурс около 150 тыщ...потом менять надо...с турботаймером продлите агонию на 20 тыщ....максимум....вал крутится в втулках - а енто не подшипник....я свою турбинку поменял - ремонтировать не советую.....хватит максимум на полгода

03.05.2009, 12:36 (16:36)	#39
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	А мож на 150 тыщ машину поменять?

03.05.2009, 12:38 (12:38)	#40
makar Местный Город: монако Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.10.2008 Сообщений: 753 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 142 Изображений в галерее: 6 Репутация: 522	турбина стоит около 1000 евро с установкой...каждый решает сам....