Москва-Норвегия-Москва

[mikas_allroad]

Ведь в Норвегии как – либо рыбак, либо нефтяник, либо лыжник. Четвертого не дано. Двоечник – удит треску, хорошист – качает нефть вахтенно в Северном и Норвежском морях, а отличник – в Бьорн Далены, главное, лекарство от астмы не забыть, иначе не бывать рекордам

Как говориться обещанного ждать года три, но решили написать отчетец о нашей поездке. План маршрута нашего путешествия по Скандинавии

Состав команды: главный водитель я- Михаил, главный штурман и подменный водитель – Полина и наша тачанка Volkswagen Touareg. Выезд состоялся в 0:00 6 июня в направлении Латвии по трассе М9. Очень нервно опасался за эту трассу, точнее за ее раздолбанность, да еще на моих 20-ых катках. Но все прошло до границы на ура и в 7 утра прибыли на пограничный пункт Себеж, предварительно залившись под горло на границе (кстати есть Лукойл, где-то не доезжая 20-30км до границы). Границу пролетели, потратив час, и дальше тронулись в сторону Риги, немного вздремнув по пути (все-таки ночная дорога дала о себе знать и времени было в запасе). В Риге нас встретил знакомый и накормив до пуза в их знаменитом ресторане LIDO (очень всем советую находясь в Риге заглянуть). Наш паром должен был отходить в 17:30 и в 15:00 мы начали загружаться на паром.

Скажу я вам, это такая махина с 9 палубами и высотой с 9 этажный дом и в который фура проваливается как песчинка. Очень понравилась слаженная работа персонала за 1.5 часа все машины были расставлены по местам.

Забрав нужные нам вещи (доступ на автомобильную палубу закрываются на время плавания) пошли осваивать каюту, дюти фри (запас пива в дорогу) и наслаждаться видами Риги с парома.

Пробег: 961км.
7 июня, Отлично выспавшись и насмотревшись видами Стокгольма с воды, готовимся к выгрузке.



Ровно в 9:30 выгружаемся с парома и пройдя формальную проверку портовой миграционной службы покатили по Стокгольму в сторону Осло(450км.), оставив осмотр его на обратную дорогу. Дорогу нам указывали два навигатора IGO8, один у штурмана на ноуте, другой для водителя на лобовом. Дорога до Осло монотонная и наличие круиза и ограничения скорости в 110км/ч расслабляла. Наверное теперь могу сказать, что наличие круиза просто необходимо и очень удобно. Перекусив по дороге, на уютно отведенном месте.

А вот так выглядел салон во время путешествия, главное не запутаться в проводах

а таких мест, где можно отдохнуть и перекусить по Швеции и Норвегии уйма и все в красивых местах и повстречав наших дальнобойщиков, прикатили в Осло. Заселились в забронированый заранее отель Scandic, отправились осматривать город, заодно поужинать на знаменитой набережной.
А вот и сама Акер Брюгге


Вид с набережной на старую крепость Акерсхус


Ох уж эти живые памятники

Могу сказать, что Осло достаточно портовый город-столица (кстати достаточно грязный и с множеством азиатских эмигрантов) и быстро поняли, что можно долго в нем не задерживаться, хотя музеев в нем достаточно, но в наши планы они не входили и мы решили их променять на красоту природы. В наши планы входило потратить целый день на этот город, но решили изменить наши планы и на следующий день в обед двинуться в сторону атлантического побережья – в первый пункт достопримечательностей нашего маршрута Preikestolen.
Пробег: 533км.

8июня, быстренько позавтракав, посетив старую крепость Акерсхус и обменяв деньги на здешнюю валюту (если планируете платить кешем, то обязательно не забудьте в Осло сконвертировать валюту в обменнике Forex, следующий обменник только в Бергене, иначе в любом банке нужно будет платить комиссию за конвертацию в размере 200крон за одну операцию)


Панорамный вид на набережную с крепости

прыгаем в Тур и катим наслаждаясь Норвегией. И опять маленький привал, обед и дальше в дорогу.

По пути замечаем деревянную церковь (причем построенную без гвоздей)и не ленимься заезжаем и попадаем, оказывается в музей древнего зодчества.

Без единого гвоздя


Двухместный клозет, типа семейный

А вот так люди ищут приключений на двухколесном друге, в данном случае оказались финны

Проезжаем первый перевал в нашем путешествии, причем сразу попадаем в снег и температуру до 3.5градусов.



Картина просто лунного пейзажа. Кстати по пути встречаем Мазду с московскими номерами и дальше вместе катим по маршруту два дня, дальше пути разошлись, но русских мы еще встретим и не просто встретим, а постоянно будем встречаться с еще одними москвичами, самое интересно, что по пути всего нашего и как оказалось, их маршрута. Сразу хочу уверить всех, что к расчету времени на перегоны нужно подходить очень осторожно. Везде ограничение в 80км/ч, а к городах и деревнях вообще 50, да еще в тому же паромные переправы через фьорды. И по нашим меркам расстояние в 450 км. растягивается на весь день, правда с перекурами на обед и естественно постоянные фотосессии, глаза просто хотят все сфотографировать. До намеченного пункта понимаем что не успеваем и начинаем искать кемпинг для ночевки (очень помогает в этом навигатор IGO с указанными кемпингами и карта кемпингов взятая нами при пересечении условной границы между Швецией и Норвегией в пункте TAX FREE. ).
Находим кемпинг не доезжая километров 50 до намеченного места (если бы не паромная переправа может и махнули бы до места, но не рискуем – в тому же после Осло день оказался в запасе. Очень порадовал кемпинг, чистый, уютный домик.

Кемпинги в скандинавии просто обалденные, все разные, с окультуренной территорией и построенные со вкусом северных широт (со мохом и растительностью на крыше) и видами на КРАСИВУЮ природу. Цены на домик, как обычно на 4-х, без удобств в районе 250-300NOK. NOK~5,05р., а с удобствами 450 и выше, но это не в сезон, который начинается где-то с конца июня и цены взлетают на 30%, да и это не гарантирует наличие мест, так что лучше бронировать за ранее. Поужинав, засыпаем.

Вид из кемпинга, на озеро, красота неописуемая

Пробег: 433км.

9июля, завтрак и старт к этому знаменитому месту Preikestolenу. Это гигантский утес высотой 604 м. над Лисефьордом, его вершина площадью около 25 на 25 метров и почти плоская. Со скалы, нависающей над фьордом, открывается великолепный вид, и благодаря ему скала известна как одна из главных природных достопримечательностей Норвегии. Вечером, когда искали кемпинг, не заметили как проехали знаменитый камнепад и с утра не поленились восполнить эту тему.


По пути пересекаем фьорд на местном пароме, а паромы это отдельная тема.

В Норвегии это необходимая вещь, т.к. вся страна изрезана фьордами. Я вам скажу, что все работает так слажено и быстро, что даешься диву, 15мин погрузка, обилечивание и ты уже плывешь

Добравшись до пункта дислокации, одеваем омуницию (сразу хочу сказать, что с собой лучше взять трековые ботинки, но мы увы не взяли и дальше очень пожалели). Начинаем пеший маршрут в 3.8км с перепадом высот 330м. на саму вершину, тропа не такая тяжелая сколь муторная и долгая со спусками и подъемами, но попав на саму скалу об этом просто забываешь.



Словами не описать, да и фото не отражают полноту real3D, фоткаемся, наслаждаемся Lysifiord-ом




и перекусив сухомятки спускаемся к машинам. Замученные скалолазаньем направляемся в сторону водопада Voringfossen, это по плану, но понимаем, что не укладываемся опять по времени. По пути проезжаем очень красивый и завораживающий водопад Latefoss


и пытаемся заночевать в Odda, но это оказывается не просто время часов 23:00, а мест в кемпингах нет (именно домиков, но ихниму HYTTER) и решаем ночевать в палатке (очень бюджетно 500р по нашему), тем более, чтобы не зря же везли. По дождем разбиваем палатку (110Nok + 10Nok c чел. налог)и поужинав уже ночью, засыпаем без задних ног.
Пробег: 272км.

10июля, Проснулись от гула проезжающих машин, оказалось что мы поставили палатку прямо около дороги.


Собираем манатки, завтракаем, встречаем москвичей на Ситроене, которые будут преследовать нас или мы их всю последующую дорогу и пытаемся наверстать время, но постоянные остановки, фотографирование и полный релакс заставляет отказаться от гонки.


Добираемся до водопада Voringfossen, ощущаем его мощь именно мощь и не передоваемый звук падающей и разбивающейся о скалы с высоты под 200м воды.


А вот и опять наши соотечественники на Ситроене. Хочу отметить, что Норвегия очень туристическая страна и очень много сделано для туристов – постоянно на дороге установлены туристические пункты с картами местности, туалетами и столиками для отдыха, мы кстати постоянно на них обедали, используя плитку и супы Гурмания – 30-40 минут и комплексный обед проделан. В этот день меня так разморило, что подумали тормознуться где было и немного покимарить, а Полина в это время сварганила обед.


Некоторые в это время спали в машине, а другие типа мотоциклистов

[mikas_allroad]

Многие говорят, что багажник в Туареге не большой, но мы все продукты, палатку, стулья , холодильник, мангал, угли и т.д. – поместили и были полностью мобильны и не зависимы от норвежских цен, а цены я скажу кусающиеся (самая дорогая стана Европы после Дании). В этот день нам нужно было попасть как можно ближе к Bergenу (очень туристический, культовый и портовый Норвежский город). Количество водопадов в Норвегии не сосчитать и уже начинаешь к этому привыкать, но такие красивые как Steinsdalsfoss проехать нельзя, особенно когда можно подойти близко и ощутить его мощь, да еще зайти под него. Это не забываемо и фантастически.




Ближе к вечеру начинаем искать кемпинг (мы не бронировали заранее, т.к. до конца не знали как будет проходить маршрут, точнее его корректировки, но в сезон июль-август я думаю нужно обязательно бронировать или довольствоваться палаткой). Находим кемпинг с домиком в 15км. от Бергена, помангалив и попив пивка под фильмец на ноутбуке, завершаем день.

Пробег: 225км.

11июля, отзавтракав, направляемся в славный город Берген, самый дождливый город в Норвегии. Берген – это ганзейский город, в 12-13 веках успевший побывать столицей Норвегии. Сейчас это, прежде всего, порт и визитная карточка Норвегии. Из старых построек в нем сохранился квартал Bryggen, состоящий из 58 деревянных зданий – представительств торговых домов и компаний, построенных после пожара 1702 года.


В некоторых местах даже жутковато

Начитавшись отчетов по сложным развязкам дорог в этом городе (что интересно часть дорог города лежит в тунеллях), тоже ошибаемся на развязке

и нарезав крюки по тунеллям в течении часа все-таки попадаем на паркинг. Сразу оговорюсь машину поставить в Норвегии бесплатно не где и рисковать по нашему горькому опыту не стоит, паркинг хоть и не дешевый, но штрафы еще…, но об этом не сейчас, всему свое время. Основная тема Бергена – рыбный рынок. Мы столько разной морской «дичи» еще не видели и крабы и рыба и креветки и какая-то икра и все это в разных вариациях копченая, вареная, пареная, вяленая, вобщем полный улет.



Нарезавшись до ушей всякой морской еды, гуляем по городу, встречаем опять москвичей на том самом Ситроене, заезжаем на смотровую на фуникулере.


Вид просто фантастический, весь город как на ладоне, а морские лайнеры просто гигански выгледят на фоне домов.


Нас шокировали норвежцы, погода нам досталась не жаркая (+15 в среднем с ветерком), а по этому ветровка и флисовые кофты, а иногда и термобелье было просто в пору. Ну а местные жители разгуливают в шортах, шлепанцах и майках - просто закаленная нация, аж мурашки идут, молодцы одним словом.

Город весь осмотрен и мы двигаемся в сторону городишка Flam с его знаменитой железной дорогой, которая поднимается от уровня моря на высоту 899метров, за расстояние в 20 клометров. Мы все-таки не стали на ней заморачиваться, начитавшись отчетов, да еще времени по 2 часа в одну сторону не хотелось тратить и решили заночевать возле самого узкого фьорда в Норвегии Nøroyfjord и с утра на пароме посмотреть его красоту. Длина Nøroyfjord составляет около 17 километров, в то время как самое узкое место не превышает 300 метров. Фьорд окружён отвесными скалами, высота которых достигает 1700 метров. По его берегам располагаются небольшие поселения и фермерские хозяйства. Нашли кемпинг в километре от причала этого парома в просто фантастичеки красивом месте– между двух гор с которых стекают водопады.



Опять, помангалив и отпразновав день рождение Полины, под шум водопадов заснули.
Пробег: 210км.

12июня. загрузились на паром, машину оставили на пристане и принялись ощущать и впитывать все прелести Nøroyfjord. Фоторграфии сами расскажут как там красиво, словами не описать.




Конечная точка парома как раз город Flam и посетив музей той самой знаменитой железной дороги,

решили на автобусе добраться обратно к машине, но к нашему удивлению мы опять встречаем наших уже знакомых москвичей и они нас довозят до машины.

Прыгаем в машину и катим в сторону знаменитой деревянной церкви Borgund Stavkirke по пути заезжаем на смотровую площадку Aurland Lookout, по пути фотографируясь просто в умопомрочительных местах


А вот и сам Aurland Lookout


и проезжаем знаменитый туннель в 24.5 км. Он построен сравнительно недавно, в 2000 году, и оснащен high-tech equipment-ом для предотвращения пожаров и задымлений: в тоннеле 48 мест для аварийной остановки, 15 мест для разворота, и точки пожаротушения каждые 114 метров. Плюс ко всему три фееричных залы с подсвеченными сводами, где можно немножко отдохнуть.


(Кстати в этот день мы проехали подряд туннели 11км, потом 5.6км и потом 24.5км., туннели в Норвегии, как и паромы не отъемлемая часть). Вот мы и добрались до намеченного пункта. Погуляв, посмотрев церковь Stavkirke

и по Historic Route, этот маршрут мы нашли случайно, вернулись на дорогу в сторону ледника. Оказывается, что к церкви можно доехать двумя путями, одним коротким и быстрым, а вторым по старой дороге без туннелей, но с многими интересными видами и местами. Обратно мы по ней и поехали.


Едем в сторону ледника Nigardsbreen, находим кемпинг у самого ледника и уставшие, но довольные падаем на кровать.


Пробег: 206км.

13июня. С утра немного пофотографировавшись у горной речки бирюзового цвета, стартуем к его величеству леднику.


Ледник Nigardsbreen находится в Национальном парке Юстедал и является одним из рукавов самого большого ледника Европейского контитента - Юстедалсбреена (Jostedalsbreen). Стартуем к самому леднику и покупаем 3,5часовую экскурсию.(410nok на персону) Дальше полная оммуниция (кошки, альпиншток, страховка))и здесь мы еще раз понимаем о необходимость тех самых трекинговых ботинок. Но мы превознимогая боль от надетых на летние кроссовки «кошек», но понимая что мы альпинисты, лезем на сам ледник и пытаемся впитать в себя всю красоту и силу ледника и именно силу всей этой снежной массы, которая оказывается постоянно двигается и от продуктов трения получается такая фантастического цвета вода в озере.

[mikas_allroad]

Чувства уже переполняют нас, а впереди еще нам предстоит проехать культовую туристическую дорогу №55 с ее снежными стенами под 2 метра и перевалом в 1435метров (самым высоким перевалом северной Европы). Погода просто отличная и мы еще раз за этот день понимаем, что мы можем взорваться от переполняющих нас чувств.










Проехав эту дорогу и заскочив на минутку в город Lom, начинаем задумываться о ночевке и объехав несколько кемпингов, находим обалденный hytter, причем даже с камином.


Открыв банки пива и пожарив мясо на мангале начинаем понимать, что мы ночуем на высокогорном плато с видом на снежные вершины и обмениваясь перебивая друг друга полученными впечатлениями, засыпаем . Завтра нас будет встречать Geiranger Fiord.
Пробег: 210км.

14июля. Выехав с утра в сторону знаменитого Geiranger Fiord, решаем сделать заезд через дорогу №63 к летнему горнолыжному курорту.


Опять снег вокруг и уже начинаешь не понимать какое время года, попадаем на работающий в июне горнолыжный комплекс.

Мысли двигаются в сторону аренды сноуборда и «летней прогулке» с вершины на сноуборде, но действительность берет свое и мы, посмотрев на нашу одежду, да и время, отказываемся от этой мысли скрипя зубами, и уходим в сторону фьорда по красивой дороге. Не доезжая фьорда, мы заезжаем на смотровую площадку Dalsnibba по крутому серпантину на высоту 1500метров, по пути встречая ретро машины и отважных в ней людей.

Погода сыграла не в нашу сторону, да и по отзывам в пасмурную погоду вида на Geiranger Fiord с этой площадки не лицезреть, но свои прелести есть и в нашем случае. Взобравшись на вершину, мы попали в облако и ощутили настоящий снегопад с температурой в 1.5 градуса.


Нам еще было тепло, но встретившиеся нам туристы на открытых раритетных автомобилях, я думаю не много задубели.

Далее двигаемся в сторону городка Geiranger, где мы решаем загрузиться на паром с автомобилем и ощутить всю прелесть фьорда с воды и скроить время в дороге. По дороге смотрим красивые водопады

и панорамы Geirangerа

И немного постановочных кадров


Дорога привела в город и мы немного закупив продуктов и перекусили прямо на причале ожидаем парома.

Загружаемся на паром и начинаем глазеть вытаращенными глазами. Впечатления все на фотографиях, уйма красивых водопадов самый знаменитый Семь Сестер (Название водопада связано с легендой, согласно которой семь девушек-сестер полюбили одного и того же молодого человека (глушь, видимо) и от несчастной любви бросились со скалы в воду. Теперь в этом месте с 280-метровой высоты падают 7 струй воды.)

, высокогорные фермы (кстати там вырасщивали в прошлом персики!), Орлиная дорога



Спустившись с парома направляемся в сторону Alesund и находим кемпинг на берегу фьорда, где сделав на мангале купленную в Бергене рыбу и попытав счастье в рыбалке, бросаем свои кости на ночь.



Пробег 206км.

15июля. Осматриваем славный городок Alesund. История Олесунна – густая смесь радостей и трагедий. Самый печальный момент в жизни города – память об ужасном пожаре, почти уничтожившим центр Олесунна ночью 23 января 1904 года и при этом погиб только один человек. Испокон веков в Норвегии строили из дерева. Можно представить, чем обернулась одна случайная искра для спящих горожан… Но даже такая драма пошла Олесунну на пользу. Отстроенный после пожара город преобразился. Самые искусные норвежские архитекторы и строители восстановили здания, но уже из камня и в так называемом «новом стиле» (Art Nouveau). С тех пор центр Олесунна сравним по красоте разве что со старой Прагой. Затейливые орнаменты, завитушки и прочие каменные кружева украшают собой фасады зданий. Здесь нам удалось единственный раз припарковаться бесплатно на смотровой площадке, где фотографируемся и спускаемся пешком (если не ошибаюсь 418 ступенек) в город



и тут опять и опять встречаемся с нашими москвичами на Ситроене. Вобщем погуляв по городу и не найдя рыбного рынка (нет рыбы в Норвегии), хотя наши товарищи нашли местный магазинчик с рыбным отделом, чтобы пополнить продовольственные запасы, поехали в сторону дороги Троллей (Trollstigen). которая была открыта после 8-летнего строительства в 1936 году. Перепад высот между верхней и нижней точкой этого участка пути составляет около 850 метров. Петляя по краю горы дорога совершает 11 крутых поворотов, имеющих каждый свое название, так что вождение автомобиля оставляет неизгладимые впечатления.

По пути дорога пересекает довольно мощный водопад Stigfossen


Серпантинная дорога, отвесные черные, мокрые скалы, причем завораживает до кончиков пальцев!!!! Вершины скал имеют довольно причудливую форму, в связи с чем появилась легенда о том, что на самом деле эти камни - окаменевшие тролли, а по другой легенде, эта дорога построена на отвесном склоне именно троллями. Съезжаем в долину и находим роскошный кемпинг в долине Троллей, ночуем.

Пробег: 176км.

16июня. С утра решаем проехать через город Molde (город роз и джаза) и далее по Атлантической дороге в сторону Kristiansund. В город Molde попали как потом оказалось не просто через туннель, а через туннель под морем. Парканулись под землей, в вырубленной в скале парковке.

Прогулялись по городу, розы были еще в зачаточном состоянии, а джаза как мы поняли еще тоже не было.

[mikas_allroad]

Забежали в музей, фольклорный, прикольно

Просто милый городок, правда купили и поели норвежской клубники, причем порадовало, что клубника вчерашнего сбора была в двое дешевле чем сегодняшнего, нам этого не понять – найдите отличия!. Далее прыгаем в машину и гоним в сторону Атлантической дороги и решаем быстренько проскочить через город Bud – город на атлантическом побережье с фортификационными немецкими оборонительными сооружениями времен 2-ой мировой войны.

И вдоль побережья попадаем на ту самую знаменитую атлантическую дорогу ведущую через сеть мостов и островков в море к городу Kristiansund. Впечатления очень интересные и особенно архитектура самого знаменитого судоходного моста этой дороги. Что самое интересное эта дорога была платной, а после 1999 года, когда она окупилась, ее сделали бесплатной, вот уж экономика.


Ну и как же не встретить наших уже знакомых. В сам Kristiansund попадаем не быстрым путем, т.к. навигатор указывал на туннель с последнего острова в город, но на деле оказалось что туннель еще в стадии строительства на завершающем этапе и мы опять использую паромную переправу попадаем в сам город. Город быстро осматриваем, как потом оказалось смотреть особо не на что – мы нашли только высокий холм с маяком.

Вечереет и мы начинаем искать кемпинг, но разнообразия нет и мы решаем заночевать в первом по пути кемпинге и что самое интересное опять и опять встречаем Ситроен с россиянами и уж тут то мы оторвались, посидели хорошо и долго и реально поняли что такое белые ночи, возвращаясь в свой домик.

Пробег: 204км.

17июля. Задача дня посетить знаменитый крупный город Норвегии Trondheim, устроившийся в устье реки Нидельвы, а также на берегах широченного фьорда, никак не соответствует своему громкому титулу – третий по величине город Норвегии. Невероятно уютный и спокойный, основанный в 997 году у подножия поросшей еловым лесом горы, Тронхейм, дважды менявший свое название на Нидарос, является одним из старейших городов Скандинавии. По совету хозяина кемпинга мы поехали не по кротчайшему пути, а по побережью, т.к. из-за обвала дорога перекрыта и нас все равно развернули бы в обратку. Мы не пожалели, т.к. для нас это стало как бы продолжением фантастической атлантической дороги. Попадаем в Trondheim и начинаем искать место где загнездить авто, причем пытаемся найти паркинг по дешевле и в конечном итоге паркуемся в подземном. Все хорошо, но только ни черта не понятно, как оплачивать, шлагбаума на въезде нет, билитеров то же и что самое интересное на автомате не написано на английском, что да как. Покидав монеток вроде как на два часа, отправляемся в город. Красота и только красота. Чего стоит только увидеть собор Нидарос



Согласно негласному правилу ни одно здание в центре Тронхейма не должно превышать высоты главной достопримечательности города, построенного в 12 веке готического Кафедрального собора Нидарос. Возведенный согласно легенде на могиле крестителя Норвегии -Св.Олафа - этот собор, до сих пор является крупнейшим центром паломничества в Северной Европе. Причем нашли даже рыбный рынок, ну или подобие на него, но акулу мы прикупили, что бы вечерком ее зажарить на мангале. День удалсяи ни чего не предвещало беды, пока мы не вернулись к своему коню на паркинг.

Под стеклом лежала маленькая бумажка и не просто бумажка, а штрафная квитанция и не на 100р., а на 700Nok (~3500р.). Суть штрафа такова: 350Nok за то, что квитанция об отплате не была четко видна под стеклом, и 350 за наезд на линию разметки парковочного места и типа занимания двух мест свободного паркинга. Будьте бдительны товарищи, как бы не казалось, что везде халява по российским меркам, но жезл буржуазии не дремлет. С горем по полам оплатили штраф на следующий день, т.к. в 15-30 все банки были уже закрыты – вот уж этот буржуазный социализм. И без подарков родным отправились в обратную дорогу к Стокгольму. Заночевали, поужинав той самой акулой, в кемпинге перед границей со Швецией.

Пробег: 257км.

18июля. День перегонщика. Нудный маршрут к Стокгольму, причем лучше ехать не по кратчайшему пути, а через город Сандсваль, т.к. более скоростная дорога. Не доезжая столицы Швеции решили заночевать в шведском кемпинге. Интересно, повстречали двух испанцев на мотоцикле, приехавшие сюда своим ходом, да еще через Петербург, ну ни фига себе мототуризм

Пробег: 430км.

19июля. Попадаем в Стокгольм и сразу бережно ищем парковку, но оказывается, что по выходным, а мы еще попали в какой-то национальный праздник, парковки бесплатные, но мы долго пытались в этом удостовериться, потому что везде какие-то Privat Parking, да и спорить потом уже не с кем. Сразу можно сказать, что на город нужно минимум два дня, один на старый город и один на полуостров Скансен, с его замечательным парком и музеями. Мы, как я и говорил, в этот день посетили старый город, прокатились на метро, посмотрели королевский дворец и попали на презентацию регаты Volvo Ocean Racing, в общем очень красивый город-столица и что самое интересное мы заметили, что очень много сделано для инвалидов, даже вход в метро через лифт и куча паркингов только для инвалидов.




Пробег: 380км.

20июля. Перед посадкой на паром посетили полуостров Скансен, обалденное место особенно для детей, чего стоит только музей Лингрен и какова в него очередь. Мы же посетили музей корабля Вассы, думали быстренько пробежаться,а потом поняли что зависли в нем. Потом, используя речной-морской трамвайчик, прокатились по акватории Стокгольма, посмотрев его с воды. И вот уже время посадки на паром и как ни грустно обратная дорога к дому




Пробег: 0км.

21июня. Перекусив в Риге, в 15:00 отправляемся в строну Москвы. Опять день перегонщика, все шло хорошо, но только до пограничного перехода. Сначала мы утыкаемся в очередь дальнобойщиков ползущих по обочине в километров в 7 от границы, мы их обгоняем и упираемся в очередь легковушек и оглядевшись понимаем, что до границы примерно 1-1.5 километра и очередь стоит как вкопанная.

Оказывается, что очередь состоит в основном из латвийских прекупщиков бензина, совсем плохо у них с работой. Потом решаем все-таки прикупить очередь где-то 25-ми за 40 евро и в 12 ночи проходим границу и летим на всех парах (опять ночью) в матушку столицу Москву.
Пробег: 965км.

Итого за поездку: 5681км.

Расходная часть:
Билеты паром: Рига-Стокгольм -Рига 16239р.
Провиант в дорогу: 5470р. (с учетом привезенного обратно)
Грин-карта: 3180р.
Мед. Страховка: 1044р.
Визы: 3320р.
Кемпинги, отели: 24900р.
Рестораны, бары: 10000р.
Продукты: 7010р.
Сувениры: 7800р.
Топливо: 21730р.
Паркинг: 2620р.
Музеи, достопримечательности: 10900р.
Платные дороги: 560р.
Штраф: 3690р.
Прочее: 2890р.

Итого затрат на поездку: 125303р

Надеюсь, теперь я достойно заработал титул Туарегист-Дальнобойщик!!!!!!!!!!!!!
Если у кого будут вопросы, готов ответить и помочь. Так что дерзайте, оно того стоит.

[Advocat]

Михаил, я поражен,рассказ отлично читается, прекрасно иллюстрирован, отлично структурирован!
Все понятно и доходчиво, можно смело использовать как путеводитель для такой поездки
Фотографии просто завораживают, пезажи не земные, фьорды просто великолепны...Великолепно!
Молодец! Так держать!Готов съездить с тобой за компанию в такое же путешествие, жаль толко загран папорта у меня нет.......

[Aleks1970]

Такую тему упустил...
Читал, а особенно разглядывал фотографии, с большим удовольствием

[Vartex]

Получил огромное удовольствие от просмотра фотографий и прочитанного.Надеюсь в будущем
посетить эту страну ,и воспользоваться этим описанием как руководством.Здорово

[Денис]

Очень познавательно и интересно, большое спасибо! Сами хотели в этом году поехать только туда не через Ригу, а по сухопутному маршруту через Финляндию, но обратный маршрут так и не придумали. В итоге улетели в Грецию...

Фотографии просто класс!

[Fomil]

Спасибо. Замечательное путешествие Прочитал на одном дыхании...

[Igorrr]

Михаил, спасибо за отчет - это наш следующий маршрут (Швеция-Норвегия). Может тоже соберусь с силами выложить отчет о недавно пройденных по Европе километрах . Вообще такие отчеты комрадов очень познавательны и в практическом плане полезны тем, кто собирается ехать на машине . А практика показывает, что отдых на машине не сравним с "путевочным" .
А кстати - почему слово "рыбалка" применительно к Норвегии встречается только один раз ?

[ПГВ]

Большое спасибо за рассказ, просмотрел, прочитал и еще раз просмотрел. Обзавидовался!!!!!!!!!!

[Vladimir]

ё1
здорово! спасибо огромное! фотографии отличные! много знакомых мест увидел! собираюсь еще раз поехать!
а сколько дней все это счастье заняло?

Добавлено через 8 минут 39 секунд
а паром в ценах указан наверное рига стокгольм и обратно?
спасибо еще раз за отчет! зачетный отчет получился!

[mikas_allroad]

   Цитата:

Vladimir

ё1
здорово! спасибо огромное! фотографии отличные! много знакомых мест увидел! собираюсь еще раз поехать!
а сколько дней все это счастье заняло?

Добавлено через 8 минут 39 секунд
а паром в ценах указан наверное рига стокгольм и обратно?
спасибо еще раз за отчет! зачетный отчет получился!

Да уж, самому уже еще раз охота поехать, только наверное собираюсь от Лофоетских островов к северу к Норд капу, хот и туда еще раз поехал бы
По времени вышло так: выезд 06 июня в 24:00 и приезд в москву 22 в 08:00 итого 16 дней

Спасибо, с паромом я накосячил по полной, совсем записался, все поправил

Добавлено через 6 минут 11 секунд

   Цитата:

Igorrr

Михаил, спасибо за отчет - это наш следующий маршрут (Швеция-Норвегия). Может тоже соберусь с силами выложить отчет о недавно пройденных по Европе километрах . Вообще такие отчеты комрадов очень познавательны и в практическом плане полезны тем, кто собирается ехать на машине . А практика показывает, что отдых на машине не сравним с "путевочным" .
А кстати - почему слово "рыбалка" применительно к Норвегии встречается только один раз ?

Если, что можешь обращаться за советом, а по поводу рыбалки, как-то не получалось, да и по отчетам почитал в основном ловят с мостов или в море, но это как-то не по мне с моста высокого типа бросать спининг. Спининг кидал когда было возможно, даже при ожидании парома, но без результатно, даже малька не видел у берега, да и вода как мертвая, ни чаек, ни всплесков - вобщем после Астрахани просто скукота.

[macos]

Вот эт поездочка! Хочу также в жизни поехать! Супер просто, молодцы !

[Vartex]

Вот эта картинка,как иллюстрация к книге Затерянный мир.
http://lh5.ggpht.com/_9VQ59bDUAqQ/Sr...0/DSC00561.JPG

[mikas_allroad]

   Цитата:

Vartex

Вот эта картинка,как иллюстрация к книге Затерянный мир.

А вот эту я положил в галерею и поставил себе на рабочий стол, просто чумовой водопад, а время было под 11 вечера

[Михаил16]

Михаил, спасибо!
Читая, получил удовольствие(считай, сам съездил и считай сэкономил-можно не ехать). Информативно.
А вас не напрягла частая встреча с ситроеном с московскими номерами.... Следили..

[Vartex]

Да......,фантастика

[Vladimir]

"Нас шокировали норвежцы, погода нам досталась не жаркая (+15 в среднем с ветерком), а по этому ветровка и флисовые кофты, а иногда и термобелье было просто в пору. Ну а местные жители разгуливают в шортах, шлепанцах и майках - просто закаленная нация, аж мурашки идут, молодцы одним словом."
... если-бы Вы еще и в дождь в Берген приехали, то и отношение к дождю тоже наверное понравилось-бы. Мы тоже в шоке были: по нашим понятиям моросит противненький мелкий дождик, причем холодный, туристы кто в чем-кто в капюшонах, кто под зонтами. Местные, держа закрытые зонты в руках, деловито чешут куда-то по своим делам!
Мы ехали с маленькими детьми по меньшему кругу в течение 12 дней - через Осло в Берген и до Трольстигена и вернулись до Стокгольма. Сейчас хотим другие места посетить. Некоторые фоты здесь:
http://www.panoramio.com/user/1503245/tags/Norway

[alextka]

Миш, спасибо огромное!!!! Великолепный рассказ, что-то вроде "Клуба кинопутешествий" - посмотрел, как будто сам побывал!!! Места фантастически красивые! (Я там только в Стокгольме был).
Скажи пожалуйста, как вы готовились к поездке - каков обьем предварительно прочитанного и чего именно (степень вашей информационной готовности ДО), как оформлялись документы, и что именно по списку нужно (честно говоря, заразил!, может, в будущем попробуем...) Да, как я понял, нафигатором пользовались с картами из IGo, так вот - насколько они помогли, и много ли было навигационных ошибок в дороге???
Еще раз - большущее спасибо!