Загорелся красный индикатор OIL - Страница 2

psvsp · 15.07.2009, 12:24 (13:24)

Если есть запах бензина, повысился уровень масла и загорелось давление, то это беда... Лично я б не стал эксплуатировать авто с такими симптомами, потом выйдет дороже. Если все так и есть, то это попадание бензина в масло с последующим разжижением его в разы и соответствующим износом ДВС...

Valdemar · 15.07.2009, 12:33 (13:33)

Цитата:

psvsp

Если есть запах бензина, повысился уровень масла и загорелось давление, то это беда... Лично я б не стал эксплуатировать авто с такими симптомами, потом выйдет дороже. Если все так и есть, то это попадание бензина в масло с последующим разжижением его в разы и соответствующим износом ДВС...

Запах бензина есть только на холодном двигателе, на прогретом его нет, маслом пахнет. На счет повышения уровня масла - не уверен, т.к. на холодном уровень ниже верхней риски на 3-4 мм. А давление загорелось один раз, надеюсь что последний. Вот если бы дорогие комрады, сегодня, перед выездом с работы открутили крышку маслоналивной горловины и понюхали чем оттуда пахнет, а потом отписались сюда - было бы очень здорово. Просто я не знаю что делать, эксплуатировать авто или нет, в сервис обращаться, ответ - как загорится снова приезжай тогда

V12 · 15.07.2009, 15:39 (16:39)

Valdemar, блин, не мудри, просто слей поллитра масла в любой конторе и смотри дальше. если бензин попадает в масло конкретно - уровень будет снова расти! у тебя, как я понимаю, то вверх, то вниз - это нормально. масло не сразу стекает, а щуп у нас по-дурацки расположен. видимо просто капает на него, пока не стечет все. мне тоже не с первого раза удается понять какой реально уровень на горячем. когда чуть постоит - видно четче, что в норме.
завтра если не забуду - понюхаю, но мне кажется это не о чем не говорит..

Жорж · 15.07.2009, 16:29 (17:29)

М.б. один из цилиндров "троит" и бенза попадает в картер?-это только предположение.
В этом сл-е остается понять какой.
С ув..

V12 · 15.07.2009, 16:51 (17:51)

жора, еслибы "троило" - думаю это было бы сказано в анамнезе)

Valdemar · 15.07.2009, 16:55 (17:55)

Как говорится, больная голова, рукам покоя не дает. Измерил я еще несколько раз на горячую. Уровень все-таки ниже верхней риски. Действительно, масло попадает на лицевую часть щупа и по этому мне казалось, что уровень масла выше верхней риски. Но я перевернул щуп и посмотрел - уровень ниже верхней рисочки. Повторил процедуру замера несколько раз. Немного стало спокойнее. Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.

Gru · 15.07.2009, 17:55 (18:55)

Цитата:

Valdemar

Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.

успокоиться тебе надо , Михалыч... :))))))))))

a_subaru · 15.07.2009, 18:35 (18:35)

БЕГОМ в сервис...снимать масляный поддон и смотреть на масляный насос..была прямо такая же ерунда ауди..сначала пропадала...потом стала постоянно..поменяли датчик...гореть перестало...когда загорелось вновь...было поздно приговорил ГБЦ...менять пришлось всю голову с распредами..клапанами и прочим...
Причина была проста....забит масляный насос...если авто особенно из европы где на масле ездют по 30000 да по автобанам...с хорошей скоростью...не редкая история...
И уровень вообще тут не при чем...чего его смотреть...

Valdemar · 15.07.2009, 18:40 (19:40)

Цитата:

a_subaru

БЕГОМ в сервис...снимать масляный поддон и смотреть на масляный насос..была прямо такая же ерунда ауди..сначала пропадала...потом стала постоянно..поменяли датчик...гореть перестало...когда загорелось вновь...было поздно приговорил ГБЦ...менять пришлось всю голову с распредами..клапанами и прочим...
Причина была проста....забит масляный насос...если авто особенно из европы где на масле ездют по 30000 да по автобанам...с хорошей скоростью...не редкая история...
И уровень вообще тут не при чем...чего его смотреть...

Индикатор загорелся 1 раз меньше чем на 1 сек. Загорится еще раз - поеду в сервис, будем смотреть на маслянный насос в том числе. А машина здешняя, дилерская

V12 · 15.07.2009, 18:45 (19:45)

Цитата:

Gru

успокоиться тебе надо , Михалыч... :))))))))))

, расслабиться)))

не мешай машине ездить)

Добавлено через 1 минуту 45 секунд

Цитата:

Valdemar

Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.

цветочками оттуда точно не будет пахнуть!))) остальное - теория относительности..

imans · 15.07.2009, 20:48 (21:48)

Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время.
Зы:А расход топлива не увеличился?

miron · 15.07.2009, 21:56 (21:56)

Цитата:

V12

у меня тоже слегка пахнет, помоему это нормальное явление..
езжай сливай поллитра, а то каты убъешь.. скорее свего просто перелили тебе и все.
проверь после слива и потом еще через несколько дней - если опять поднимется выше максимума - тогда будешь разбираться, а так нормальное явление - механики перелили при замене просто.

б--ть V12!!!!! если ты мне сейчас объяснишь как связаны катализатор и повышенный уровень масла-я покупаю ящик коньяка и везу его тебе, если нет ПОПРОШУ не давать на форуме наитупейших советов. и извиниться за то что вводишь людей в заблуждение! читай мануал!!!!!!

:ma d:

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Цитата:

Valdemar

Индикатор загорелся 1 раз меньше чем на 1 сек. Загорится еще раз - поеду в сервис, будем смотреть на маслянный насос в том числе. А машина здешняя, дилерская

ага чтоб на насос посмотреть надо поддон снять

Gru · 15.07.2009, 22:52 (23:52)

miron, и тебе успокоиться надо Михалыч :)))))))))))))

Infinity · 16.07.2009, 02:29 (09:29)

Цитата:

imans

Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время.
Зы:А расход топлива не увеличился?

Интересная тема. А зачем тогда на щупе две метки? Верхняя для холодного движка, а нижняя для горячего. Это первое. А второе, уровень масла сразу после остановки двигателя будет всегда ниже нежели после того как оно стечет. И наконец третье. Перед проверкой уровня надо наверно щуп протереть.
Извените ели чё не так.

Rnj-nj · 16.07.2009, 03:05 (04:05)

Цитата:

Infinity

Интересная тема. А зачем тогда на щупе две метки? Верхняя для холодного движка, а нижняя для горячего. Это первое. А второе, уровень масла сразу после остановки двигателя будет всегда ниже нежели после того как оно стечет. И наконец третье. Перед проверкой уровня надо наверно щуп протереть.
Извените ели чё не так.

Сорри конечно, но всё не так. Верхняя метка это МАКС. уровень масла, нижняя МИН.уровень масла и ни одна из них никого отношения к температуре двигателя не имеет. А уровень масла надо проверять, по манулу, не срузу после остановки двигателя, а после того как масло стечёт в картер. И естественно, что уровень на горячем (теплом) двигателе выше, чем на холодном, что делать наука проклятая, расширяется всё при нагревании

Ещё раз сорри не всё не так, щуп точно нужно протирать.

P.S.
Естественно на любом двигателе, холодном или горячем, уровень не должен быть ниже МИН. и выше МАКС., но небольшие отклонения вреда не принесут, если конечно их во время устранить.

Valdemar · 16.07.2009, 07:25 (08:25)

Цитата:

imans

Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время.
Зы:А расход топлива не увеличился?

Расход не увеличился вроде

V12 · 16.07.2009, 08:10 (09:10)

miron, поспокойнее чуть, ладно? как раз во многих мануалах (например к А6) и было написано, что чрезмерно высокий уровень масла может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора! может быть тур - особенная машина..
кстати, может и повышенного давления картерных газов из-за высокого уровеня быть не может? и сальники не выдавливает?
хм.. ящик коньяка говоришь..

давай попробую объяснить.. Механизм следующий:
Масло начинает разбрызгиваться в картере вращающимся коленчатым валом. Появляется очень много масла в картерных газах. Маслоотделитель не справляется, поэтому через впускную трубу масло попадает в камеру сгорания, а оттуда в выпускную систему. У бескатализаторных моторов сразу появляется обильный синий дым из выхлопа. Эффект очень похожий на повреждённые сальники клапанов.
У более свежих моторов для снижения расхода масла через вентиляцию и, как следствие, продление срока службы катализатора, специально устанавливается в картере маслоотражающая мембрана, отделяющая полость коленчатого вала от масляной ванны.
Както так.

alexmav · 16.07.2009, 09:34 (10:34)

Вставлю свои "два слова".

Было несколько таких машин уже.
Нужно сделать мойку всех радиаторов (системы охл, кондиционера, охлаждения гура и охлаждения ATF).
В жаркую погоду из-за сильного нагрева начинает срабатывать лампа давления масла.
И чем дольше в жарищу ездить по пробкам, тем чаще будет срабатывать лампа давления масла, т.к. из-за забитых грязью радиаторов начинает не справляться система охлаждения, хотя датчики никакого перегрева не показывают.

И реально такое происходит именно в жаркую погоду!

Valdemar · 16.07.2009, 09:48 (10:48)

А ни кто не понюхал пахнет ли из маслозаливной горловины бензином на холодном двигателе?

V12 · 16.07.2009, 10:29 (11:29)

Valdemar, я проверил, есть небольшой запах. правда машина стояла относительно не долго, часов 5 всего..

15.07.2009, 18:45 (19:45)	#30
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	Цитата: Gru успокоиться тебе надо , Михалыч... :)))))))))) , расслабиться))) не мешай машине ездить) Добавлено через 1 минуту 45 секунд Цитата: Valdemar Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины. цветочками оттуда точно не будет пахнуть!))) остальное - теория относительности..
	Последний раз редактировалось V12; 15.07.2009 в 18:45. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2009, 21:56 (21:56)	#32
miron Туарегист-автомеханик Город: Чехов М.О. Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 1,122 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 92 Репутация: 617	Цитата: V12 у меня тоже слегка пахнет, помоему это нормальное явление.. езжай сливай поллитра, а то каты убъешь.. скорее свего просто перелили тебе и все. проверь после слива и потом еще через несколько дней - если опять поднимется выше максимума - тогда будешь разбираться, а так нормальное явление - механики перелили при замене просто. б--ть V12!!!!! если ты мне сейчас объяснишь как связаны катализатор и повышенный уровень масла-я покупаю ящик коньяка и везу его тебе, если нет ПОПРОШУ не давать на форуме наитупейших советов. и извиниться за то что вводишь людей в заблуждение! читай мануал!!!!!!:ma d: Добавлено через 1 минуту 18 секунд Цитата: Valdemar Индикатор загорелся 1 раз меньше чем на 1 сек. Загорится еще раз - поеду в сервис, будем смотреть на маслянный насос в том числе. А машина здешняя, дилерская ага чтоб на насос посмотреть надо поддон снять
	Последний раз редактировалось miron; 15.07.2009 в 21:56. Причина: Добавлено сообщение

16.07.2009, 08:10 (09:10)	#37
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	miron, поспокойнее чуть, ладно? как раз во многих мануалах (например к А6) и было написано, что чрезмерно высокий уровень масла может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора! может быть тур - особенная машина.. кстати, может и повышенного давления картерных газов из-за высокого уровеня быть не может? и сальники не выдавливает? хм.. ящик коньяка говоришь.. давай попробую объяснить.. Механизм следующий: Масло начинает разбрызгиваться в картере вращающимся коленчатым валом. Появляется очень много масла в картерных газах. Маслоотделитель не справляется, поэтому через впускную трубу масло попадает в камеру сгорания, а оттуда в выпускную систему. У бескатализаторных моторов сразу появляется обильный синий дым из выхлопа. Эффект очень похожий на повреждённые сальники клапанов. У более свежих моторов для снижения расхода масла через вентиляцию и, как следствие, продление срока службы катализатора, специально устанавливается в картере маслоотражающая мембрана, отделяющая полость коленчатого вала от масляной ванны. Както так.
	Последний раз редактировалось V12; 16.07.2009 в 08:24.

15.07.2009, 12:24 (13:24)	#21
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	Если есть запах бензина, повысился уровень масла и загорелось давление, то это беда... Лично я б не стал эксплуатировать авто с такими симптомами, потом выйдет дороже. Если все так и есть, то это попадание бензина в масло с последующим разжижением его в разы и соответствующим износом ДВС...

15.07.2009, 12:33 (13:33)	#22
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Цитата: psvsp Если есть запах бензина, повысился уровень масла и загорелось давление, то это беда... Лично я б не стал эксплуатировать авто с такими симптомами, потом выйдет дороже. Если все так и есть, то это попадание бензина в масло с последующим разжижением его в разы и соответствующим износом ДВС... Запах бензина есть только на холодном двигателе, на прогретом его нет, маслом пахнет. На счет повышения уровня масла - не уверен, т.к. на холодном уровень ниже верхней риски на 3-4 мм. А давление загорелось один раз, надеюсь что последний. Вот если бы дорогие комрады, сегодня, перед выездом с работы открутили крышку маслоналивной горловины и понюхали чем оттуда пахнет, а потом отписались сюда - было бы очень здорово. Просто я не знаю что делать, эксплуатировать авто или нет, в сервис обращаться, ответ - как загорится снова приезжай тогда

15.07.2009, 15:39 (16:39)	#23
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	Valdemar, блин, не мудри, просто слей поллитра масла в любой конторе и смотри дальше. если бензин попадает в масло конкретно - уровень будет снова расти! у тебя, как я понимаю, то вверх, то вниз - это нормально. масло не сразу стекает, а щуп у нас по-дурацки расположен. видимо просто капает на него, пока не стечет все. мне тоже не с первого раза удается понять какой реально уровень на горячем. когда чуть постоит - видно четче, что в норме. завтра если не забуду - понюхаю, но мне кажется это не о чем не говорит..

15.07.2009, 16:29 (17:29)	#24
Жорж Московский крестьянин Город: свхз им. Сталина Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2008 Сообщений: 1,094 Поблагодарил(а): 2,170 Благодарностей: 2,276 Репутация: 3932	М.б. один из цилиндров "троит" и бенза попадает в картер?-это только предположение. В этом сл-е остается понять какой. С ув..

15.07.2009, 16:51 (17:51)	#25
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	жора, еслибы "троило" - думаю это было бы сказано в анамнезе)

15.07.2009, 16:55 (17:55)	#26
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Как говорится, больная голова, рукам покоя не дает. Измерил я еще несколько раз на горячую. Уровень все-таки ниже верхней риски. Действительно, масло попадает на лицевую часть щупа и по этому мне казалось, что уровень масла выше верхней риски. Но я перевернул щуп и посмотрел - уровень ниже верхней рисочки. Повторил процедуру замера несколько раз. Немного стало спокойнее. Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины.

15.07.2009, 17:55 (18:55)	#27
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	Цитата: Valdemar Остается ждать когда уважаемые комрады не забудут и утром понюхают чем пахнет из маслоналивной горловины. успокоиться тебе надо , Михалыч... :))))))))))

15.07.2009, 18:35 (18:35)	#28
a_subaru Местный Город: СПб Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 25.03.2009 Сообщений: 707 Поблагодарил(а): 208 Благодарностей: 235 Репутация: 435	БЕГОМ в сервис...снимать масляный поддон и смотреть на масляный насос..была прямо такая же ерунда ауди..сначала пропадала...потом стала постоянно..поменяли датчик...гореть перестало...когда загорелось вновь...было поздно приговорил ГБЦ...менять пришлось всю голову с распредами..клапанами и прочим... Причина была проста....забит масляный насос...если авто особенно из европы где на масле ездют по 30000 да по автобанам...с хорошей скоростью...не редкая история... И уровень вообще тут не при чем...чего его смотреть...

15.07.2009, 18:40 (19:40)	#29
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Цитата: a_subaru БЕГОМ в сервис...снимать масляный поддон и смотреть на масляный насос..была прямо такая же ерунда ауди..сначала пропадала...потом стала постоянно..поменяли датчик...гореть перестало...когда загорелось вновь...было поздно приговорил ГБЦ...менять пришлось всю голову с распредами..клапанами и прочим... Причина была проста....забит масляный насос...если авто особенно из европы где на масле ездют по 30000 да по автобанам...с хорошей скоростью...не редкая история... И уровень вообще тут не при чем...чего его смотреть... Индикатор загорелся 1 раз меньше чем на 1 сек. Загорится еще раз - поеду в сервис, будем смотреть на маслянный насос в том числе. А машина здешняя, дилерская

15.07.2009, 20:48 (21:48)	#31
imans Пользователь Город: москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2009 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время. Зы:А расход топлива не увеличился?

15.07.2009, 22:52 (23:52)	#33
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	miron, и тебе успокоиться надо Михалыч :)))))))))))))

16.07.2009, 02:29 (09:29)	#34
Infinity Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.05.2008 Сообщений: 290 Поблагодарил(а): 233 Благодарностей: 259 Изображений в галерее: 10 Репутация: 285	Цитата: imans Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время. Зы:А расход топлива не увеличился? Интересная тема. А зачем тогда на щупе две метки? Верхняя для холодного движка, а нижняя для горячего. Это первое. А второе, уровень масла сразу после остановки двигателя будет всегда ниже нежели после того как оно стечет. И наконец третье. Перед проверкой уровня надо наверно щуп протереть. Извените ели чё не так.

16.07.2009, 03:05 (04:05)	#35
Rnj-nj Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2008 Сообщений: 862 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 292 Репутация: 748	Цитата: Infinity Интересная тема. А зачем тогда на щупе две метки? Верхняя для холодного движка, а нижняя для горячего. Это первое. А второе, уровень масла сразу после остановки двигателя будет всегда ниже нежели после того как оно стечет. И наконец третье. Перед проверкой уровня надо наверно щуп протереть. Извените ели чё не так. Сорри конечно, но всё не так. Верхняя метка это МАКС. уровень масла, нижняя МИН.уровень масла и ни одна из них никого отношения к температуре двигателя не имеет. А уровень масла надо проверять, по манулу, не срузу после остановки двигателя, а после того как масло стечёт в картер. И естественно, что уровень на горячем (теплом) двигателе выше, чем на холодном, что делать наука проклятая, расширяется всё при нагревании Ещё раз сорри не всё не так, щуп точно нужно протирать. P.S. Естественно на любом двигателе, холодном или горячем, уровень не должен быть ниже МИН. и выше МАКС., но небольшие отклонения вреда не принесут, если конечно их во время устранить.

16.07.2009, 07:25 (08:25)	#36
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	Цитата: imans Если после остановки двигателя сразу посмотреть масло,то оно будет выше уровня на любой афте.Масло проверяют, когда оно стечёт,т.е. через какое-то время. Зы:А расход топлива не увеличился? Расход не увеличился вроде

16.07.2009, 09:34 (10:34)	#38
alexmav Почетный мембер Город: москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 24.08.2007 Сообщений: 3,687 Поблагодарил(а): 8,058 Благодарностей: 1,957 Репутация: 3164	Вставлю свои "два слова". Было несколько таких машин уже. Нужно сделать мойку всех радиаторов (системы охл, кондиционера, охлаждения гура и охлаждения ATF). В жаркую погоду из-за сильного нагрева начинает срабатывать лампа давления масла. И чем дольше в жарищу ездить по пробкам, тем чаще будет срабатывать лампа давления масла, т.к. из-за забитых грязью радиаторов начинает не справляться система охлаждения, хотя датчики никакого перегрева не показывают. И реально такое происходит именно в жаркую погоду!

16.07.2009, 09:48 (10:48)	#39
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	А ни кто не понюхал пахнет ли из маслозаливной горловины бензином на холодном двигателе?

16.07.2009, 10:29 (11:29)	#40
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	Valdemar, я проверил, есть небольшой запах. правда машина стояла относительно не долго, часов 5 всего..