Кто сможет, убедите?

[DenoZavr]

Если не возьмёш Тур, то точно будеш жалеть, а это дружище для здоровья вредно!
Я на своём полгода катаю только, взял его неожиданно для себя, собирался покупать Финика 35, но получалось так что попал на тест драйв дизеля трёшки, через неделю я уже получил номора на свой. На асфальте кайфую, на просёлке еду и непереживаю. На всём другом, ты будеш только 50% получать от того что можно получить на туре.

[riko1984]

Однозначно бери новейшую Ваз (Приору)Шутка...
Тур Тур и еще раз Тур...Вот взгляни две рекламки

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

http://www.autoclips.net/en/videos/V/volkswagen/touareg

[оле]

Привет, я до Тура ездил на Прадо 2 года, наездил около 80ткм, продал знакомому.Также долго мучился с выбором, долбал камрадов на форуме вопросами, рассматривал ХС90 и понял что каждый авто хорош по своему.Прадо очен комфортен на плохих дорогах, мощный 4л двигатель, очен надежен но безлик, ХС ...вобщем паркетник с премиум замашками, а ведь нужно иногда и по бездорожью(все относительно) ездить.Вобщем смешав все в одном флаконе и отбросив ненужное получился Тур.Наслаждаюсь им уже 10 месяцев и доволен практически всем и ездовыми качествами на дороге и вне ее, салон супер, посадка легковая,сиденья удобные,Вебасто....вобщем это универсальный автомобиль в самом широком смысле словаХотя семимесный салон и багажник поболее иногда бы пригодилсяНедостает конечно парктроника и ксенона, но как говориться умная мысля приходит опосля.А двигатель 2,5 меня вполне устраивает.
Да чуть не забыл, недавно ездил на своем старом Прадо, толи я постарел толи что, вобще вистибюлярный аппарат сопротивлялся все дорогу, вобщем Прадо больше не мой авто, хотя при пробеге 140т.к все еще в достойном состоянии.

[Saruman]

А у меня Таурег! Он такой неломучий, что даже не понимаю ничего"

[EvGur]

   Цитата:

_Alexei

Удивлен таким подходом уважаемых форумчан к вопросу человека... читай форум... лень отвечать - не отвечайте! У самих, думаю, пропало бы желание дальше "вливаться по полной" на Форум, у которого такие вот гостеприимные форумчане...

Но ему же не по форуму ездить. Полагаю, многих отпугнул заголовок темы. Человеку нужна машина, а мы тут все должны его убеждать взять Туарег. Пускай оренбургский дилер накрывает поляну, а мы рассмотрим вопрос о выездной сессии.
В любом случае контраст между ВАЗ 2110 и любым указанным авто будет разительный. Остальное - дело вкуса и области применения. Всё что можно посоветовать - бери то, что понравилось. Тест-драйв на 15 мин машину оценить не даст. Если есть возможность - съездить на экспириенс.

[Бурый]

Бери TOUAREG- супер машина!Всё остальное компромисс!

[Advocat]

Почитай мой отчет за год эксплуатации моего коня(правда разница в том, что у меня он новый и трех литровый, но по ощущениям данные авто равны, а по габаритам мы с тобой видимо одинаковы, по крайней мере рост совпадает и мне комфортно очень в нем).
По Прадо:
Да авто суровое, в чем то очень прагматичное, если нацелен на большую вместительность и некую утилитарность, то в полне в духе времени.
Из плюсов данного авто хочу выделить достаточно мощный бензиновый двигатель, честную трансмиссию(все блокировки механические), вместительный салон, достойная проходимость, отменная плавность хода по плохим дорогам, удобно трансформируемый салон.
Из минусов, неудобные для высокорослых передние сидения, далеко ехать просто мучение, управление на асфальте реально грузовое (крены, недостаточная поварачиваемость как расплата за плавность хода), отсутствие большого пакета доп. опций, есть только 2 комплектации и все, слабая устойчивость к сколам Л К П, некая отсталость внутренней отделки), прожорливость(расход бензина от 16 до 21 литра).Данное авто Прадо 120 есть во владении, так что пишу не просто так...
Далее Вольво.
Ну что же, авто метящее в премиум, но промахнувшееся мимо него по многим вещам, что сразу настораживает.
Самый главный минус этого авто - отсутствие проходимости, авто фактически беспомощна на бездорожье, так что только асфальт и легкое бездорожье, да на асфальте авто неплох, устойчив, комфортен, есть ощущения контроля, салон удобен, да же в чем то элегантен, хотя некоторые решения уже устарели, но все на очень высоком уровне, шведы держат марку...
Из плюсов, есть отличный выбор по опциям, комплектациям и т.п., что в наше время немаловажно, хорошее поведение на асфальте, неплохая эргономика водительского места, вместительность.
Из минусов - главный это дизайн, особенно передней части авто, просто унылая старая собака, не знаю почему шведы не сделали ей лифтинг, но образ авто не стыкуется (передняя часть диссонирует с задней и бортами авто), слабая проходимость, устаревший дизель, с Вольво только бензиновый двигатель подарит ощущение полета, дизель вял и слаб...
Про Туарег говорить много не буду, но самое главное достоинство авто - универсальность(смело в грязь и смело по асфальту), эргономика рабочего места очень достойна, масса комплектаций, опций и т.д.,
Из минусов, да багажник маловат, трансформация салона не очень удобная ( в плане раскладывания заднего сидения), у Прадо с Вольвой проще раскладка идет, напичканность электроникой, как фактор надежности, в остальном все очень достойно и со вкусом.
Удачи в выборе!

[Marduk]

На самом деле подход интересный!
Он называется "Ответственнсоть лежит вне меня"
То есть в случае негативного развития событий всегда
можно будет оправдаться, что "Я то особо не хотел ее брать,
но вот мужики с форума убедили".
Поверь от вождения Туарега у всех свои СУГУБО индивидуальные ощущения!!!!
Плюс к этому у всех разные комплектации. (начиная от 2,5 заканчивая 6,0, пневма, не пневма, кенон, не ксенон и т.д.).
Так что, дружище, слушай себя и не бойся принимать решения!

[Lang]

На любую машину желателен сервис официальный и поближже, поближже...

[garik_sun]

Выбирал для себя авто из Прадо и Тура 2.5.
Выбор пал на ТУР, которым сейчас владею.

Прадо отпал по причинам: большой расход бензина, слабые шумка и качество покрытия.
К плюсам Прадо я отнесу наличие мостов, наличие которых мне не были принципиальны в выборе авто т.к.:
1. 90% времени я езжу по нормальным асфальтированным дорогам,
2. На новом авто за полтора ляма в говны соваться не планирую

p.s.
Родственник хотел купить себе Вольво (легковой, что-то там 40), но его отговорили от этой затеи, т.к. по рынку у Вольво выше стоимость работ, запчастей и ... много отзывов о ломучести (не факт).

[Valov]

По допам: свет и пневма самые, ну а дальше кожа-рожа, теплый руль и т.д. и т.п.
Все ИМХО.

[Валерий 008]

Если бы я не взял тур, то всё время мучился бы, на чем бы я не ездил, хоть то каен, РР или мерен, честно,...правильно говорят, машину нужно брать для души....я лично не рассматривал никаких других вариантов, год проездил, и альтернативы для меня нет. А тут ещё друзей сколько за год появилось ))))

[ПГВ]

Поддерживаю все выше сказанное. Коротко о своих ощущениях:
- Долго и мучительно подбирал новый авто. Перед этим был TLC-105, 100, поджеро 3.0 бензин, а Прадо перепробовал все от 2.7 и 4.0, до 3.0tdi.

В прадо нет ни чего, что бы могло привлекать (к стате передняя подвеска независимая и нет ни какого моста, да к тому же и довольно слабенькая - конечно сильно зависит от манеры эксплуатации).

TLC-100 хороший - очень хороший понтовоз, но попробуйте смотаться в Киев и назад за день(780 в один конец). Короче лично у меня после таких прогулок супруга неделю растирает от радикулита. Так доходило до того, что на дальние расстояния брал ее 407 пежо.

TLC-105 - тут нужен отдельный разговор, если в двух словах - гибрид танка и трактора, но машина специфического назначения. Да на ней по пол лобового под водой проезжал и в такую ....ню залазил, сейчас иногда посмотрю видио и сам себя дурнем считаю (хотя впечатления незабываемые). Пошел 400 000 и продал с наваром(очень важный момент). Ну и этот трактор ломается если его ломать(есть опыт - гнул мосты, пассажиры , будучи пристегнутыми выбивали лбом лобовик, а привода полуоси, шрузы вообще расходный материал) подчеркиваю спортивно без башенная эксплуатация.

Поджеро - ничего говорить не буду. Так - все средненькое. Почти ни каких эмоций не осталось.

Взял Тура 3.0 дизель. Эксплуатирую ровно 2 года. Были мелкие вопросы но по гарантии все делалось за пару часов (в первый год, а затем вопросов нет). Прошел 120 000 и эксплуатирую не только в городе (дача, охота, покатушки- в разумных пределах). Вообще доволен и на работу в костюме прилично, и в полях-лесах пока не подводил. Правда есть один момент (но это скорее проблема моя, а не машины) как подумаю сколько в Туре электроники, сразу себя тормозишь от необдуманных поступков. Очень доволен пружинной подвеской - простота + надежность. Был случай на одном и том же месте по бездорожью при прыжке прошел без проблем,а второй Тур на пневмо и GL на пневмо таковых лишились. Единственное пожелание к машине, вот если бы можно было бы быстро и просто отключать подушки безопасности(все) для шалости на бездорожье.

[Advocat]

   Цитата:

ПГВ

(к стате передняя подвеска независимая и нет ни какого моста, да к тому же и довольно слабенькая - конечно сильно зависит от манеры эксплуатации).

А кто утверждал что у Прадо передняя балка? Нормальная пружина, в самый раз для нее и кстати не такая уж она и слабая.....
А в остальном очень вдумчиво и по делу.

[ПГВ]

Кстати. Несколько раз попадалась отрывочная информация о том, что существует раллийная спец подвеска - кованые рычаги, кастровые сайленблоки, полиуретановые втулки и т.д. Кто нибудь слышал о таком?

[Байкер]

Не знаю писал кто или нет.. Но вставлю свои 5 коп...

Пафик это жуть... Даже говорить не хочу... Вольво слишком убогий и ненадежный теперь....
Ну а Прадо... Он очень громоздкий... Плохой обзор, ужасная управляемость (в поворот с больше 100 не войдешь - страшно), ну и самое главное - это ТО каждые 10 тыс км!!!!!

[Турист]

У меня Тур-первый джип. Раньше я был против того, чтобы ездить одному и тратить 18-25 литров бензина на сотню, жертвуя управляемостью и динамикой. Долго выбирал из разных марок джипов. Я привык к просторным салонам и даже в крузере-100 мне было тесновато... Во многих мне не нравилось качество отделки и дизайн салона. Даже в лексусе 470 мне не понравился дешёвый звук закрывания двери. И сама дверь казалась тонкой и несолидной. В Туре всё оптимально!!! Дизайн и качество отделки салона мне очень нравятся! Размер тоже не жмёт. Чуть-чуть маловато места во втором ряду-особенно за моим сиденьем. Я далеко отодвигаю своё кресло.
Внешний дизайн мне тоже очень нравится!!! Всё по делу и ничего лишнего. Достаточно аэродинамичный кузов и очень мужской, солидный и мускулистый внешний вид. Если не открывать окна, то даже на самых высоких скоростях (за 200 км/ч) в салоне тихо и комфортно!!!
Но самую большую радость Тур дарит при движении. Совокупность комфорта и информативности управления-выше всяких похвал!!! Покупая Тур я стремился к спокойному и солидному стилю управления, чтобы излечит тягу к скорости и лихачеству. Но Тур так тянет и так управляется, что я езжу очень быстро и с огромным удовольствием!!! С пневмоподвеской при росте скорости пропорционально растёт и прижимная сила Тура. Есть два момента уменьшения клиренса-на скоростях 145-150 и 180-185км/ч. Передок понижается больше, чтобы сильнее загрузить переднюю ось. Он словно прилипает к дороге!!! На скорости 200-210 руль можно держать двумя пальцами!!! На других машинах при таких скоростях руль я держал двумя руками и внутреннее напряжение росло с ростом скорости. На Туре я еду спокойно (при200-210) и руль держу одной рукой. Это не пижонство. Тур так уверенно держит дорогу!!! Огорчают только новые правила (риск лишиться прав) и штрафы. Тормозит Тур очень классно и предсказуемо!!!

Добавлено через 17 минут 44 секунды
Продолжение:
Насчёт надежности. Рестайлинговые туры ломаются намного реже. детские болезни излечены.
В этом году я дважды ездил на Азовское море. 1500км в один конец. С учетом ограничений по скорости и обгонам дорога занимала 16-17 часов. Почти не останавливался, только быстро выгулять собак и самому. Физической усталости-минимум. Больше устаёшь от морального напряжения (гайцы, камеры). Очень помогает круиз контроль-чтобы сильно не разгоняться. Тур незаметно, но быстро разгоняется! Для дальних поездок-отличная машина!!! Постоянное чувство уверенности и полного контроля!!!
Первый раз со мной ездил владелец Вольво ХС90. Он был очень впечатлён Туром!!! За две поездки я проехал более 7тысяч км. Никаких вопросов. А он поехал на Вольво ХС90 (2008 года выпуска) туда же, в июле и под Ростовом у него начались проблемы с электроникой. Потом и совсем накрылся центральный блок управления. В России такого не было. Нужно было заказывать. Только благодаря его высоким связям, ему дали подменную машину. Нашли из резерва блок, заменили и привезли ему на азовское море (за 400км ) его отремонтированную машину на эвакуаторе. А так бы он загорал в Ростове 2-3 недели. Сервис Вольво дороже. На Тур у официалов цены немаленькие, но вышеописанное совокупное удовольствие, которое дарит Тур, стоит того!!!
Даже если бы я выбирал из Х5, Q-7 и Туарега, я бы выбрал Туарег. Даже, если бы первые двое стоили не на 25-30 тыс. долларов дороже (при варианте 3 литра-турбодизель), чем Туарег, а одинаково. Вот такие у меня аргументы!!! Без тени лукавства и приувеличения. Рекомендую!!!

[Жан Тодт]

   Цитата:

Турист

Рестайлинговые туры ломаются намного реже. детские болезни излечены.

Постучи три раза по дереву...

[Aleks1970]

   Цитата:

Saruman

что даже не понимаю ничего"

Это опять грибы....

Оффтопик

Остаешься за старшего

[ПГВ]

   Цитата:

Aleks1970

Это опять грибы....

Оффтопик

Остаешься за старшего

Смотрю Вы с Максимом любите друг друга.