Внедорожник «Тигр» – российский Hummer - Страница 2

Shal · 22.03.2010, 16:28 (15:28)

Цитата:

FINANSIST

А как вам передняя оптика? Адаптивный би-ксенон..

Зато Гайцы не будут доколупливаться

Serge · 22.03.2010, 16:29 (16:29)

Цитата:

Shal

Изготовитель надеется, что упрощенные комплектации непременно привлекут внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях.

Это на кого же "охотиться" нужно, чтобы 120 грин за такой аппарат выложить?

Volzhanin · 22.03.2010, 17:27 (18:27)

Обратили внимание? Там под мафоном РНСка какая-то новая стоит... Вот в чем вся фишка

_Vitaly_ · 22.03.2010, 17:31 (22:31)

Что вы набросились. А вы видели что он представляет на бездорожье? Это монстр. Какой там Хаммер? Поищите видео. Именно для бездорожья, лучше его нету. А зачем интерьер в говнище? Я бы с удовольствием на таком покатался. Вот например.

You Tube

SkandalisT · 22.03.2010, 17:51 (17:51)

Российский автопром...

Лектор · 22.03.2010, 18:41 (18:41)

_Vitaly_, Цену надо бы на пару миллиончиков уесть и ни кто не будет бросаться.

Shal · 22.03.2010, 19:56 (18:56)

А вот ,похоже,и эстонское чудо,но правда, с другой оперы

Его предками были питерские банковские служащие, сам он – коренной эстонец, с чуть хрипловатым голосом, внушительным аппетитом и грозным взглядом. Он не боится стрельбы и бездорожья, готов подвезти как группу захвата и полицейский наряд, так и глубокоуважаемых VIP-персон.

Он – первенец эстонского автомобилестроения с истинно русским именем и горячим американским сердцем.

Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллинна, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно заводом она теперь и является. Здесь собирают Первый Эстонский Автомобиль. Звучит гордо, правда? А главное — какой автомобиль! Грозный, мощный, бронированный! Комбат, одним словом!

Т98 "Комбат" — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе "Лаура". Вместе с питерской фирмой "Автокад", которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) "Комбат". В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство. "Комбаты" поползли по миру, пленяя своим брутальным видом и надежностью, подкрепленной качественной высоколегированной сталью.

Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии "Комбата" собираются в России, милитаристские — в Иордании.
В конце прошлого года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый "Комбат", собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. "Около месяца назад наш самый первый эстонский "Комбат" получил свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль!"

Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все "Комбаты" имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии "металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением" (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на столь прославленном автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество "Комбатов" в том, что они изначально "рождены в броне". "Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ".

Эстонский "Комбат" имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из "Макарова", "Глока" и.т.д. "Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов, — смеется Лазурин. — Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм".

"Комбат" стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. "Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM", — рассказывает Геннадий Лазурин.

Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально "Комбат" имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные "джиэмовские" агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый.

Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского "Комбата"). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче.

Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч! Воистину фееричное зрелище!

Пока мы обсуждали технические особенности необычной машины, работа вокруг не умолкала ни на минуту. На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. "Наш первый эстонский "Комбат" две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина".

Далее многа букаф...Все по ссылке:

http://ru.delfi.lt/auto/news/bronevi....d?id=30262851

Подводник · 22.03.2010, 21:37 (20:37)

да это же КАМАЗ одетый в солдатскую шинель. Ужос

Shal · 22.03.2010, 22:11 (21:11)

Цитата:

Подводник

да это же КАМАЗ одетый в солдатскую шинель. Ужос

Камаз,с хорошим салоном,махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч!

Опять же российские разработки...И разве можно его сравнить с пипелацем,ака Тигр,даже по комфорту?

Gorec · 23.03.2010, 00:33 (00:33)

Цитата:

Ridik

Интересно, а к "машине" темные очки, чтоб водитель сам не пугался?

Нет, тока Пистолет Макарова в аптечке - застрелитсо

Оффтопик

Sheva · 23.03.2010, 01:16 (01:16)

Цитата:

Gorec

Оффтопик

Yustas · 23.03.2010, 07:46 (09:46)

Цитата:

_Vitaly_

Что вы набросились. А вы видели что он представляет на бездорожье? Это монстр. Какой там Хаммер? Поищите видео. Именно для бездорожья, лучше его нету. А зачем интерьер в говнище? Я бы с удовольствием на таком покатался. Вот например. http://www.youtube.com/watch?v=zR9v_2rBRIs

Хаммер кстати тоже не плохо по бездорожью гоняет, только который H1
Я думаю желающих взять именно военную версию Тигра было бы больше, ну без брони конечно
А этот в пластмассовом обвесе вообще не понятно для чего сделали, и по городу "не фантан" и по грязи все поотлетает...

Шаман · 23.03.2010, 10:24 (08:24)

Посмотрев фото, плакал.

Nik · 23.03.2010, 10:33 (10:33)

Оффтопик

Drunchik · 23.03.2010, 11:24 (11:24)

Да ладно Вам, ценник, салон... категорию "С" нужно открывать

Yustas · 23.03.2010, 19:56 (21:56)

Цитата:

Drunchik

Да ладно Вам, ценник, салон... категорию "С" нужно открывать

H1 тоже кат. С, но было бы желание...люди на права на самолет сдают, а тут всего лишь кат. С

Duglas · 02.03.2011, 18:27 (22:27)

Комбат-люкс

Под капотом установлен американский дизель Duramax V8 объемом 6,6-литра мощностью 320 л.с. Степень бронезащиты - минимальная В2 («беззащитных» Комбатов не существует).

Стоимость автомобиля может варьироваться в пределах "от 140 тысяч евро и до...".

BIMO · 02.03.2011, 19:46 (19:46)

СТОП игра!!! Это рестайл??? в 2006 я на подбое видел.

Yran · 02.03.2011, 20:01 (20:01)

Цитата:

дизельный агрегат Cummins и два топливных бака емкостью по 68 литров дают возможность передвижения пятитонного авто на расстояние до 900 км без дозаправки.

Пипец

Артемий · 10.03.2011, 10:19 (10:19)

BIMO, а причем здесь это сборище мусора отечественного и если не изменяет память индусского? Это кавбой - полная хрень.

22.03.2010, 19:56 (18:56)	#27
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	А вот ,похоже,и эстонское чудо,но правда, с другой оперы Его предками были питерские банковские служащие, сам он – коренной эстонец, с чуть хрипловатым голосом, внушительным аппетитом и грозным взглядом. Он не боится стрельбы и бездорожья, готов подвезти как группу захвата и полицейский наряд, так и глубокоуважаемых VIP-персон. Он – первенец эстонского автомобилестроения с истинно русским именем и горячим американским сердцем. Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллинна, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно заводом она теперь и является. Здесь собирают Первый Эстонский Автомобиль. Звучит гордо, правда? А главное — какой автомобиль! Грозный, мощный, бронированный! Комбат, одним словом! Т98 "Комбат" — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе "Лаура". Вместе с питерской фирмой "Автокад", которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) "Комбат". В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство. "Комбаты" поползли по миру, пленяя своим брутальным видом и надежностью, подкрепленной качественной высоколегированной сталью. Сегодня около 160 бронемобилей Т98 колесит по дорогам России, США, Австралии, Арабских Эмиратов. Гражданские версии "Комбата" собираются в России, милитаристские — в Иордании. В конце прошлого года со стапелей эстонского завода в Лоо сошел первый "Комбат", собранный в Эстонии по лицензии. По словам одного из членов правления предприятия Combat Armoring Group Геннадия Лазурина, для постановки первенца Т98 на учет пришлось попотеть. "Около месяца назад наш самый первый эстонский "Комбат" получил свой регистрационный номерной знак. Как известно, для постановки любого автомобиля на учет требуется номер кузова или VIN-код, который должен содержать данные о стране-производителе. У Эстонии до сих пор не было своего буквенного обозначения для VIN-кода. Поэтому пришлось пройти уйму процедур, но зато теперь мы можем с гордостью заявить: перед вами — первый эстонский автомобиль!" Начиная с 2004 года, дизайн Т98 постоянно эволюционировал. Внешний вид машины, который внушает трепет на дороге, вполне соответствует ее внутренним амбициям. Ведь абсолютно все "Комбаты" имеют степень защиты. Бронированный кузов выполнен из высоколегированной шведской стали по технологии "металлокерамический сэндвич с сотовым наполнением" (корпус в корпусе). Эта технология позволяет добиться более высокого уровня защиты (cтепень В7), чем на современных гражданских бронированных автомобилях. Такую броню невозможно установить даже на столь прославленном автомобиле, как Hummer. По словам Геннадия Лазурина, главное преимущество "Комбатов" в том, что они изначально "рождены в броне". "Здесь учтены все возможные проблемы, чего нельзя сделать во внедорожниках, которые бронируют на заказ". Эстонский "Комбат" имеет самую простую степень защиты В3, которая держит выстрелы из "Макарова", "Глока" и.т.д. "Это хороший вариант для полиции против мелких уличных хулиганов, — смеется Лазурин. — Снаружи здесь используется 3 мм сталь, внутри — 2 мм. Интересно, что с увеличением класса защиты автомобиль практически не меняется внешне, так как усиление идет во внутрь. Одно из самых ярких визуальных отличий — бронированные окна, толщина которых при максимальной защите В7 может достигать 100 мм". "Комбат" стоит на платформе фирмы General Motors. В зависимости от веса машины (т.е класса защиты) выбирается модель донора. "Мы используем готовые платформы GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) либо 3500 (5500 тонн). Таким образом, автомобиль живет в расчетных характеристиках, которыми занимались специалисты GM", — рассказывает Геннадий Лазурин. Шасси, на которое установлен двигатель и коробка передач, заказывается из США. Изначально "Комбат" имел безрамную конструкцию, но для удобства и упрощения производства, а также для того чтобы вообще не трогать родные "джиэмовские" агрегаты, было решено поставить кузов на раму. Сзади — подвешенный на рессорах жесткий зависимый мост. Передний мост — подключаемый. Самая легкая машина с бензиновым двигателем и классом защиты В3 весит 3,6 тонны, дизель добавляет еще 200 кг (3800 кг — вес эстонского "Комбата"). Именно из-за весовой категории, управлять Т98 с обычной Б-категорией нельзя. Есть правда версия седан, которая еще на пару сотен кг легче. Представьте себе как эта махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч! Воистину фееричное зрелище! Пока мы обсуждали технические особенности необычной машины, работа вокруг не умолкала ни на минуту. На трех стапелях идет параллельная сборка. Все должно быть сделано по высшему стандарту. Ведь уже получены предварительные заказы из Индонезии, Анголы, ЮАР, Германии, Италии, Саудовской Аравии. "Наш первый эстонский "Комбат" две недели тестировала Латвийская полиция. Машина им очень понравилась, сказали, что готовы делать заказы, как только появятся деньги, — рассказывает Геннадий — В дальнейшем у нас есть идея установить на нашем заводе веб-камеры, чтобы каждый заказчик мог наблюдать за тем, как строится его будущая машина". Далее многа букаф...Все по ссылке: http://ru.delfi.lt/auto/news/bronevi....d?id=30262851
	Последний раз редактировалось Shal; 22.03.2010 в 20:21.

22.03.2010, 22:11 (21:11)	#29
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	Цитата: Подводник да это же КАМАЗ одетый в солдатскую шинель. Ужос Камаз,с хорошим салоном,махина, весящая 3800 кг, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и гонит вплоть до отметки в 180 км/ч! Опять же российские разработки...И разве можно его сравнить с пипелацем,ака Тигр,даже по комфорту?
	Последний раз редактировалось Shal; 22.03.2010 в 22:52.

23.03.2010, 00:33 (00:33)	#30
Gorec Местный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 07.02.2009 Сообщений: 563 Поблагодарил(а): 586 Благодарностей: 477 Изображений в галерее: 5 Репутация: 805	Цитата: Ridik Интересно, а к "машине" темные очки, чтоб водитель сам не пугался? Нет, тока Пистолет Макарова в аптечке - застрелитсо Оффтопик А внешне по моему идея не плохая

23.03.2010, 01:16 (01:16)	#31
Sheva Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2008 Сообщений: 1,210 Поблагодарил(а): 2,861 Благодарностей: 2,137 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2575	Цитата: Gorec Оффтопик А внешне по моему идея не плохая Оффтопик Согласен,но не 100-120 тыс. $

23.03.2010, 10:33 (10:33)	#34
Nik 人の勝利 Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 08.07.2008 Сообщений: 8,242 Поблагодарил(а): 4,120 Благодарностей: 4,822 Изображений в галерее: 70 Репутация: 9148	Оффтопик http://otvaga2004.narod.ru/publ_w5/037_suvorov.htm

22.03.2010, 16:28 (15:28)	#21
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	Цитата: FINANSIST А как вам передняя оптика? Адаптивный би-ксенон.. Зато Гайцы не будут доколупливаться

22.03.2010, 16:29 (16:29)	#22
Serge Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 3,986 Поблагодарил(а): 2,481 Благодарностей: 3,584 Изображений в галерее: 85 Репутация: 5722	Цитата: Shal Изготовитель надеется, что упрощенные комплектации непременно привлекут внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях. Это на кого же "охотиться" нужно, чтобы 120 грин за такой аппарат выложить?

22.03.2010, 17:27 (18:27)	#23
Volzhanin Душа клуба Город: Волжский Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.03.2009 Сообщений: 3,377 Поблагодарил(а): 5,432 Благодарностей: 5,138 Изображений в галерее: 9 Репутация: 7087	Обратили внимание? Там под мафоном РНСка какая-то новая стоит... Вот в чем вся фишка

22.03.2010, 17:51 (17:51)	#25
SkandalisT Бывалый Город: Нижний Новгород - Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.01.2010 Сообщений: 1,448 Поблагодарил(а): 310 Благодарностей: 1,769 Репутация: 2187	Российский автопром...

22.03.2010, 18:41 (18:41)	#26
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	_Vitaly_, Цену надо бы на пару миллиончиков уесть и ни кто не будет бросаться.

22.03.2010, 21:37 (20:37)	#28
Подводник Президент ALKO-team Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.11.2008 Сообщений: 324 Поблагодарил(а): 65 Благодарностей: 286 Репутация: 639	да это же КАМАЗ одетый в солдатскую шинель. Ужос

23.03.2010, 07:46 (09:46)	#32
Yustas Местный Город: Екатеринбург Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 292 Поблагодарил(а): 382 Благодарностей: 133 Репутация: 287	Цитата: _Vitaly_ Что вы набросились. А вы видели что он представляет на бездорожье? Это монстр. Какой там Хаммер? Поищите видео. Именно для бездорожья, лучше его нету. А зачем интерьер в говнище? Я бы с удовольствием на таком покатался. Вот например. http://www.youtube.com/watch?v=zR9v_2rBRIs Хаммер кстати тоже не плохо по бездорожью гоняет, только который H1 Я думаю желающих взять именно военную версию Тигра было бы больше, ну без брони конечно А этот в пластмассовом обвесе вообще не понятно для чего сделали, и по городу "не фантан" и по грязи все поотлетает...

23.03.2010, 10:24 (08:24)	#33
Шаман Пользователь Город: Калининград Touareg 3.2 V6 Kong Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 155 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 30 Изображений в галерее: 8 Репутация: 81	Посмотрев фото, плакал.

23.03.2010, 11:24 (11:24)	#35
Drunchik Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2008 Сообщений: 480 Поблагодарил(а): 299 Благодарностей: 313 Изображений в галерее: 17 Репутация: 491	Да ладно Вам, ценник, салон... категорию "С" нужно открывать

23.03.2010, 19:56 (21:56)	#36
Yustas Местный Город: Екатеринбург Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 292 Поблагодарил(а): 382 Благодарностей: 133 Репутация: 287	Цитата: Drunchik Да ладно Вам, ценник, салон... категорию "С" нужно открывать H1 тоже кат. С, но было бы желание...люди на права на самолет сдают, а тут всего лишь кат. С

02.03.2011, 18:27 (22:27)	#37
Duglas Vliegende Hollander Город: РФ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.12.2008 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 20,759 Благодарностей: 10,924 Изображений в галерее: 3 Репутация: 17197	Комбат-люкс Под капотом установлен американский дизель Duramax V8 объемом 6,6-литра мощностью 320 л.с. Степень бронезащиты - минимальная В2 («беззащитных» Комбатов не существует). Стоимость автомобиля может варьироваться в пределах "от 140 тысяч евро и до...".

02.03.2011, 20:01 (20:01)	#39
Yran Бывалый Город: Ленинград Touareg 3.2 V6 Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,025 Поблагодарил(а): 1,431 Благодарностей: 602 Изображений в галерее: 19 Репутация: 959	Цитата: дизельный агрегат Cummins и два топливных бака емкостью по 68 литров дают возможность передвижения пятитонного авто на расстояние до 900 км без дозаправки. Пипец

10.03.2011, 10:19 (10:19)	#40
Артемий Бывалый Город: Москва - столица бездорожья Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 08.09.2008 Сообщений: 1,186 Поблагодарил(а): 532 Благодарностей: 636 Репутация: 970	BIMO, а причем здесь это сборище мусора отечественного и если не изменяет память индусского? Это кавбой - полная хрень.