Дипломная: Выбор автосервиса - маркетинговое иследование

[FINANSIST]

   Цитата:

Goldenbrown

FINANSIST, я сравниваю гаражи с ОД, по этому наличие программ, прейскурантов и тп - вещь актуальная.

   Цитата:

Goldenbrown

В маркетинговом исследовании я пытаюсь разобраться куда и почему уходит клиент от официального дилера

Вам для начала нужно определиться с проблематикой изучения!!! Вы просите дать ответы по обслуживанию в ОД... а там всетаки должен быть определенный минимум... И всетаки, ваша тематика может потянуть не на один раздел, а на целую дипломную... Но для начала Вам нужно для себя разобраться, кто такой ОД, какие к нему требования от концерна и т.д., и заканчивая требованиями жизни, уровня жизни и культуры, специфических факторов. Потом изучать, как отвечает реальный ОД этим требованиям и уже исходя из этого начинать задумываться по-чему и к кому уходит клиент!!! Не разобравшись в базисах, вы не сможите идти в правельном направлении... Вот и все... И еще раз вам открываю самую страшную истину ухода, перехода и т.д. - это финансовый вопрос.... если прайс не отвечает уровню предоставленных услуг и работ - люди меняют место обслуживания...
И всетаки какая полая тематика вашего проэкта, название и направление?

[ILJA]

   Цитата:

Goldenbrown

В маркетинговом исследовании я пытаюсь разобраться куда и почему уходит клиент от официального дилера (в основном после того как закончился гарантийный период).

На мой взгляд важно:
1. Проффессионализм мастеров (Например, гогда отламывается клапан пневмостоки, вместо попыток отвернуть его остатки тебе впаривают новый пневмобаллон)
2. Стоимость запчастей, и расходников продаваемых сервисом. (Согласен купить не оригинал, но проверенный и хороший. Мастера должны знать.)
3. Честность с клиентом. (Если жена приедет, чтобы ей не насчитали те работы, которые не делали или что делать ненужно)

Если люди в сервисе толковые, ответственные, цены адекватные то остальные компоненты для выбора меня мало волнуют. Дорога, "Вай фай", парковка даже без кафе могу обойтись

[Duglas]

Отсутствие явной конкуренции порождает нежелание совершенствоваться, снижать цены на услуги, улучшать качество выполнения работ и тд.

[Aleks1970]

   Цитата:

Goldenbrown

, я сравниваю гаражи с ОД

Между ними есть большая пропасть..нормочас ОД

[LaZyBoY]

   Цитата:

Goldenbrown

FINANSIST, я сравниваю гаражи с ОД

зачем их сравнивать?
это в принципе некорректно...
ОД - это в течение гарантийного срока + при откровенных сложностях.
Именно из-за стоимости народ начинает переходить в другие сервисы.
И уж для большей части как раз совершенно не важно есть там чай,кофе, Wifi...

есть еще одна важная особенность - мастера "золотые руки". Сидит такой паренек где-нить в мелком грязном сервисе, а к нему в очередь машины от 2 млн. и выше...

в итоге все сведется к цена/качество/месторасположение... вот и все
А ОД в данном вопросе проигрывают по цена/качество...

[Goldenbrown]

Duglas, согласен

ILJA, спасибо за мнение, постараюсь его как-нибудь отразить в дипломе

FINANSIST, Тема дипломного проекта "оптимизация и управление системой профилактики АТС на СТО (на примере АТЦ Медведь)". В данной работе я сравниваю существующие методы расчета СТО, затем рассчитываю сервис как систему массового обслуживания, говорю, что очередь - это зло, даю рекомендации для снижения очереди при минимальных затратах. Рассматриваю очередь как одну из причин ухода клиентов (хотя в отсутствии явной конкуренции этот фактор конечно же ничтожен :( ).
Далее провожу маркетинговое исследование, чтобы определить слабые стороны предприятия и установить показатель конкурентоспособности предприятия. Так как ОД VW в Красноярске больше нет, то приходится сравнивать с обычными сервисными предприятиями.
На счет требований к ОД от концерна, думаю, что он им отвечает. Но если даже он выполняет не все требования, то влияет ли это на его конкурентоспособность в среде гаражных сервисов?

[FINANSIST]

   Цитата:

Goldenbrown

Далее провожу маркетинговое исследование, чтобы определить слабые стороны предприятия и установить показатель конкурентоспособности предприятия. Так как ОД VW в Красноярске больше нет, то приходится сравнивать с обычными сервисными предприятиями.

Не резонно, ведь можно сравнивать и с ауди и т.д... ведь сравнивается подход ОД и сильные/слабые стороны неких юр.лиц, которые получили статус ОД - но всеравно могут плясать +/-

   Цитата:

Goldenbrown

На счет требований к ОД от концерна, думаю, что он им отвечает.

Это только ваша догадка... Поверте, что педантичные немци прописуют целые толмуды по огранизации и корпоративной этике/культуре/качеству ремонта и т.д.
Вы можете сравнить например подход немцев и японцев к обслуживанию в ОД... и на этих примерах выбирать изюминку и "зло"....
А так... что б очередь стало "злом" - ОД должен быть мега-супер-супер классным, к которому люди будут стоять в очереди по 2 недели... и исключительно только из-за загруженности последнего, вот тогда можна будет бороться с этим злом... а так подход не совсем логичен, на практике не правельный и т.д.

   Цитата:

Goldenbrown

конкурентоспособности предприятия.

с одним ОД вы в жизне не сможите что-то проанализировать... так как получается - монополия и вытекающие последствия....
ИМХО, но подход построен не правельный и не рациональный... результативность и информативность от избранных критериев и факторов анализа - сводит все иследование к "мертвым" цифрам и сухому анализу....

[Goldenbrown]

Оффтопик

Когда я выбирал тему маркетингового исследования, у меня была мысль сравнить дилеров. Но я подумал, какой вклад несет сервис в конкурентоспособность марки? Может быть, конечно, мой круг общения сложил у меня такое мнение, но я думаю, что человек сначала смотрит на что у него денег хватит, потом, что ему нужно от машины (определяется с двигателем, кузовом и т.п.), в конце, по заданным параметрам, определяется с маркой автомобиля (иногда встречаются приверженцы одной марки, по этому о выборе марки вопрос не стоит). Но никто не задается вопросом, что же творится у них в сервисе (волнует, опять же вопрос цены ТО и не более того).
Так что, конкуренции между сервисами дилеров различных марок я не вижу, а сравнивать автомобили в дипломном проекте смысла нет. Остается только сравнивать ОД с гаражами

[FINANSIST]

Goldenbrown, Вы не правильно прочитали... никто не говорит о конкуренции, хотя и стоит. Ввиду наличия у вас одного ОД фольца, вы можете взять для сравнения других ОД немецких марок или японцов для еще большего контраста. и посмотреть по подходу, ценообразоованию... тематиу на тему что лучше тур или паджеро... имхо тут не стоит... вы подходите к сравниванию сревисов... а уж потом просто приводите брендовку сервисов - вот и все... ведь сравнение ОД - гараж... разрыв=пропасть как в цене, в качестве и т.д.

[Duglas]

Есть еще проблема отношения ОД как работодателя к своим сотрудникам (но это вообще проблема общая), зарплата 25тыр если работать без выходных и далеко не по 8 часов, от того и возраст сервисмена редко за 25 лет, особо опыта еще не успели наработать. Кто поопытнее и порукастее валят в другие сервисы.

[Олежка5050]

Эх студент!!!!! Поменяй тему пока не позно, а то вляпаешся. Не в той стране это делать надо, в нашей пока рановато!!!! В РФ , в часности в МСК знаю некоторых товаришей которые заежают в мега-дорогие сервисы ради пиара!, где их нагружают , а им это нравиться!, типа за авто слежу лучше чем кто либо!!!!

[LaZyBoY]

   Цитата:

Олежка5050

в часности в МСК знаю некоторых товаришей которые заежают в мега-дорогие сервисы ради пиара!, где их нагружают , а им это нравиться!, типа за авто слежу лучше чем кто либо!!!!

+ 1

[Goldenbrown]

Честно говоря, маркетинг на моем факультете сводится к изучению автомобильного рынка (численность, состав, динамика изменения и т.п.) и анализу конкурентоспособности предприятий.

Зачем сравнивать сервисы, если не определять показателя конкурентоспособности?

У дилера есть монополия среди гарантийных автомобилей. Как только заканчивается гарантийный срок, люди начинают искать новые сервисы. Если как-то удержать людей у себя, то можно получать большие прибыли. Здесь и начинается конкуренция с обычными сервисами. Я так представляю себе этот вопрос.

[LaZyBoY]

У дилера есть монополия среди гарантийных автомобилей.
Не везде, например в Москве дилеров - как грязи... ;)

Как только заканчивается гарантийный срок, люди начинают искать новые сервисы. Если как-то удержать людей у себя, то можно получать большие прибыли.

А вот здесь как раз и вопрос - а оно надо?
Есть свой рынок, свой кусок, зачем диверсифицировать деятельность? Лучше пытаться поддерживать монополию так или иначе ;)

[Goldenbrown]

Оффтопик

Ну я именно про Красноярск говорю
А почему бы не диверсифицировать? Кому мешает лишняя прибыль? За одно и подстраховаться можно на тот случай, если продажи упадут

[Duglas]

Оффтопик

Ничего они менять не будут ИМХО. Goldenbrown у тебя есть статистика по оттоку послегарантийных машин от ОД за последние несколько лет?

[FINANSIST]

   Цитата:

Goldenbrown

За одно и подстраховаться можно на тот случай, если продажи упадут

А никто на продаже толком и не зарабатывает. Весь мир в последнии 10 лет уже зарабатывает на послегарантийном обслуживании автомобиля с чем связано и стоимость обслуживания и также надежность машины во время гарантии и резкий износ после 3 лет... такой мировой маркетинг... нужно от него отталкиватся

[LaZyBoY]

   Цитата:

Goldenbrown

Оффтопик

Ну я именно про Красноярск говорю
А почему бы не диверсифицировать? Кому мешает лишняя прибыль? За одно и подстраховаться можно на тот случай, если продажи упадут

вопрос не только в лишней прибыли. Вопрос еще и в том, что потребуются и дополнительные затраты. При этом будет необходимо конкурировать в ценах с "продвинутыми" гаражами. Т.е. нужно либо делать 2 Нормо-часа, для новья и для Старья ;). Либо снижать общий, что собственно говоря нужно замещать объемом.

[Goldenbrown]

Оффтопик

Duglas, нет, такой статистики у меня нет.

FINANSIST, согласен

LaZyBoY, думаю, эта проблема решаема.