[Россия] Поправки в новый Техрегламент.

[Advocat]

   Цитата:

Nik

Ну как то тогда глубину протектора они должны мерить Маразм .
Вобщем кто сильнее тот и прав
А еще с решотками на номерных знаках , сказать я с ними тех. осмотр прошел и пошли вы , то же самое и про тонировку .
Денис , беда !!!

Коля беда не то слов, это просто апогей пофигизма и бестолковости....ну как так может быть, что масса правовых актов противроечит друг другу...куда только прокуратура смотрит?

   Цитата:

Denchik

меня интересует именно есть ли запрет на зеркальное покрытие снаружи авто! Вот в чём вопрос!

Denchik, конкретно про зеркальное покрытие ни в одном документе ничего не говорится...
Тут видимо все оставлено на откуп сотрудникам ГИБДД, захотят приравнять к тонировке - приравняют...

[Х700СС]

Advocat, Денис здарова! Рад видеть в эфире!
Дай пож свой комент на действия гайцов в малых городах, зверствуют ваще! Знакомым в Краснотурьинск тут ехать а там: 1й рас штраф(всем раздали преборы, меряют не технадзоры а инспекторы. И вроде опять же по какому-то внутреннему распоряжению, типа где нарекают всех дпсников инспекторами тех.надзора, типа меряйте-не парьтесь), дают подписывать предписание(не законное для физ.лиц как я понял), на 2раз садят на сутки, на 3й на 15! Скажи как противостоять местячковому произволу?
И еще интересует, после выписки протокола за тонировку, есть иммунитет на какой-то срок или могут хоть десять рас в день выписывать?

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

   Цитата:

Advocat

Denchik, конкретно про зеркальное покрытие ни в одном документе ничего не говорится...
Тут видимо все оставлено на откуп сотрудникам ГИБДД, захотят приравнять к тонировке - приравняют...

Тоже интересен сей вопрос.. Ведь как я понимаю, сейчас упор сделан на светопропускание, а если зеркалка почти прозрачна будет..

[Advocat]

   Цитата:

Х700СС

Скажи как противостоять местячковому произволу?

Приветствую вас граф!
Сдается мне, что тут мы имеем дело с не в меру ретивыми служителями закона, которые решили трактовать закон по своему.
Здесь выход только один - обжаловать действия сотрудников ДПС в вышестоящие инстанции, вплоть до суда и привлекать прокуратуру, так как имеет место превышение полномочий должностными лицами.
Пишите на имя начальника подразделения жалобу, если в течении 30 дней нет ответа или ответ банальная отписка, обращаетесь в суд, кстати ягде то уже последовательность действий указывал...забыл только где
И в прокуратуру жалобу.
По другому никак.

   Цитата:

Х700СС

И еще интересует, после выписки протокола за тонировку, есть иммунитет на какой-то срок или могут хоть десять рас в день выписывать?

Увы, такого понятия заонодатели не предусмотрели, так что фактически могут хоть 10 протоколов в день выписывать.

[Х700СС]

   Цитата:

Advocat

Здесь выход только один - обжаловать действия сотрудников ДПС в вышестоящие инстанции

Получается из обезьянника жалобы стросить придетцо попавшимся со 2во раза?

Добавлено через 36 секунд

   Цитата:

Advocat

Увы, такого понятия заонодатели не предусмотрели, так что фактически могут хоть 10 протоколов в день выписывать.

вот ля!

[Advocat]

   Цитата:

Х700СС

Получается из обезьянника жалобы стросить придетцо попавшимся со 2во раза?

Граф, а зачем доходить до второй стадии, надо прекращать произвол на первой непосредственно в зародыше.
Я весьма обескуражен вашим рассказом, особливо про 15 суток с штрафстоянку.....как то не вяжется это с написаным в важных бумагах под названием закон....

[Х700СС]

   Цитата:

Advocat

Граф, а зачем доходить до второй стадии, надо прекращать произвол на первой непосредственно в зародыше.
Я весьма обескуражен вашим рассказом, особливо про 15 суток с штрафстоянку.....как то не вяжется это с написаным в важных бумагах под названием закон....

Такая вот действительность.. Причем в маленьких городах это видимо сплоширядом!

[Advocat]

   Цитата:

Х700СС

Такая вот действительность.. Причем в маленьких городах это видимо сплоширядом!

Это видимо сказывается проводимая руководством и партией нашей страны - интеграция и модернизация....по другому никак не скажешь...

[Vasko]

   Цитата:

Advocat

Увы, такого понятия заонодатели не предусмотрели, так что фактически могут хоть 10 протоколов в день выписывать.

Денис. Ну как же.

КОАП
Статья 4.1. Общие правила назначения административного наказания.

4. Назначение административного наказания не освобождает лицо от исполнения обязанности, за неисполнение которой административное наказание было назначено.
5. Никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение.

Так что фигас два.

[Advocat]

Vasko, Привет Василий! Да, спасибо за то что поправил, принцип однократности наказания в КоАП закреплен.

Итак, вам выписали протокол за тонировку, вы можете в течении суток следовать к месту устранения причины запрещения эксплуатации.
КоАП РФ
Статья 27.13. Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации
2. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством, предусмотренных статьями 8.23, 9.3, частью 2 статьи 12.1, статьей 12.4, частями 2 - 6 статьи 12.5, частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства.

2.1. Разрешается движение транспортного средства, за исключением случаев, предусмотренных статьей 9.3 и частью 2 статьи 12.5 настоящего Кодекса, к месту устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства.

Но тут наступает другая ситуация, вас вновь тормозят и убедившись что вы продолжаетет езду с тонировкой могут запросто снять у вас гос.номера. Что, кстати, частенько и делают.

[Vasko]

Ну да если за сутки не устранил то на вторые будешь еще раз но уже Жестоко наказан Правда как я понимаю они должны выписать предписание на демонтаж тонировки и запрет эксплуатации. Или они могут это в протоколе написать?

[Duglas]

   Цитата:

Advocat

Исходя из изложенного, «тех. осмотр на посту ГАИ» не основан на законе. Следовательно требование предоставить автомобиль для измерения уровня СО в выхлопных газах, степени светопропускания стекол и т.д. – НЕЗАКОННО !!! А незаконные требования вы исполнять не обязаны, вывод – двигатель заглушить, стекла поднять, машину закрыть, никакого «тех. осмотра на посту ГАИ» не будет.

Проверить тонировку стекол автомобиля на дороге может любой инспектор ГИБДД. Ранее сделать это мог только государственный инспектор технического надзора.

"В связи с тем, что этот вопрос вызвал многочисленные споры, в том числе в Интернете и среди правозащитников, нами было подготовлено и направлено в регионы специальное разъяснение по применению на практике части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ, предусматривающей административную ответственность за превышение норм тонировки", - сообщил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин.

"В соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД, имеющие специальное звание", - сказал Кузин.

"Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются журналисты и правозащитники, лишь уточняет полномочия государственных инспекторов БДД, но не ограничивает при этом полномочия инспекторов дорожно-патрульной службы", - пояснил он.

"В случае визуального обнаружения признаков административного правонарушения, то есть при наличии чрезмерно затемненных стекол, в соответствии с пунктом 63 Административного регламента инспектор останавливает транспортное средство и проводит замер светопропускания. В случае его несоответствия установленным требованиям инспектор составляет в отношении нарушителя административный материал, - сообщил Кузин. - В соответствии с действующим законодательством, водителю такой автомашины придется заплатить штраф в размере 500 рублей". При этом заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России особо подчеркнул, что определять степень тонировки, что называется, "на глаз" никто не имеет права - обязательно должны использоваться специальные сертифицированные приборы, требования к которым четко оговорены в пункте 46 Административного регламента.тут вычитал

[Aleks1970]

Правый руль в 2011 году будет запрещен.

Накануне наступления Нового года правительство Российской Федерации преподнесло дальневосточным автомобилистам давно обещаемый подарок – окончательный запрет ввоза в страну праворульных японских автомобилей. Положение об этом содержится в проекте нового техрегламента для стран Таможенного Союза, опубликованном 28 декабря.

Напомним вкратце историю вопроса. Борьба центра с правым рулем началась еще зимой 1993 года, когда председатель тогдашнего правительства Виктор Черномырдин подписал постановление о запрете ввоза и эксплуатации таких машин. Однако после массовых выступлений дальневосточников тогдашний президент Борис Ельцин это постановление отменил. Импорт "японок" пошел по нарастающей, и следующими правительствами предпринимались регулярные попытки ограничения роста этого рынка. В основном с помощью повышения таможенных пошлин.

После каждого такого повышения появлялись различного рода обходные схемы, поскольку ввоз автомобилей из Японии не только закрывал собственные потребности дальневосточных регионов, но и позволял зарабатывать на транзите этих машин в Сибирь и за Урал. Так родились сначала "конструкторы", а после репрессивных мер 2008 года — и "распилы", пишет "ЗР".

Вступивший в силу в сентябре 2010 года технический регламент о безопасности колесных транспортных средств не содержал прямых запретов на ввоз и эксплуатацию машин с правым рулем, однако один из авторов этого документа – глава департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексей Рахманов предупреждал о возможных шагах в этом направлении. Россия, Белоруссия и Казахстан, как известно, образовали Таможенный Союз, и департамент сразу вслед за принятием внутреннего российского техрегламента приступил к работе над регламентом межгосударственным.

Политической проблемой этого общего техрегламента стал именно вопрос о правом руле, который запрещен в Казахстане. Вопрос, таким образом, был в том, что либо казахи должны разрешить его у себя, либо Россия и Белоруссия должны его запретить. Судя по опубликованному проекту техрегламента, за основу принят второй вариант. 18-й пункт четвертого параграфа документа, озаглавленный "Требования безопасности", гласит: "Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления". Под выпуском в обращение, согласно тому же техрегламенту, понимается дата оформления документов, разрешающих эксплуатацию автомобиля, то есть таможня или ГИБДД не смогут выдать ПТС на праворульную машину.

Обсуждение проекта общего техрегламента продлится до 14 января 2011 года, после чего документ будет официально принят. Шансы на то, что в течение двух недель, оставшихся до этой даты, в документ будут внесены какие-то изменения в пользу дальневосточников, эксперты оценивают как весьма призрачные. "У действующих в этом направлении общественных организаций вряд ли получится организовать мощные протестные выступления в дни новогодних каникул, а на стихийный "бунт масс" рассчитывать не приходится, — считает Евгений Майоров, сотрудник одного из подразделений УВД Приморского края, — поэтому вероятнее всего техрегламент будет принят в существующей редакции".

[Duglas]

Aleks1970, ну вот кому верить?

   Цитата:

28 декабря 2010
Российские власти заявили, что сейчас они не собираются вводить какие-либо ограничения на автомобили с правым рулем. По словам главы Минпромторга Виктора Христенко, российской экономике больше не нужно опасаться наплыва подержанных автомобилей из Японии.

«Проблема подержанных автомобилей на сегодняшний день урегулирована за счет уровня таможенных пошлин, которые существуют. И, несмотря на определенный рост числа ввезенных автомобилей за 2010 год, это количество остается локальным и территориально ограничено Дальним Востоком», - заявил министр. Именно поэтому, как заметил Виктор Христенко, никаких оснований для введения ограничений технического характера сейчас не существует.

Стоит напомнить, что еще недавно чиновники хотели искусственным образом запретить ввоз праворульных подержанных автомобилей – это хотели сделать за счет нового Технического регламента. Но, видимо, сейчас автомобилистов Дальнего Востока решили оставить в покое.тут 96 тысяч раз продублировано это сообщение

[Advocat]

   Цитата:

Duglas

Aleks1970, ну вот кому верить?

Михаил, не хочу показаться остроумным, но как говорил один персонаж в хорошем сериале: "Истина где то рядом..."
Давайте подождем окончания праздников и посмотрим на опубликованные документы в "РГ" или какие либо комментарии "специалистов", а затем сделаем выводы сами.

[Duglas]

   Цитата:

Advocat

Давайте подождем

Advocat, Денис, а давайте
Я к тому и запостил, что не в первый раз идет подобная разнополюсная информация и не только в этой области.

[Advocat]

Duglas, Михаил, общаясь на днях с братом я не узнал о каких либо новых распоряжениях правительства РФ или его субъекта, о таких вот кардинальных запретах на ввоз и эксплуатацию праворуких авто...
Подождем коментариев от таможенников, пусть нам разъяснят все процедуры и кто за что отвечает, а то из РБ машин понавезли, а СТС ГИБДД не хочет выдавать....говорит нет интсрукции разработкой которой занимается правительство РФ

А машины у людей повисли, до не известности...

[Duglas]

Advocat, Денис, мы же наши, местные, мы про свою Родину все понимаем Просто, четко и понятно у нас не бывает, но это уже в другую ветку нас сносит

[Stas26]

Пол года назад шуганули с ксеноном,люди рельно снимать с машин стали,боясь сурового наказания. А сейчас ,смотрю, что ни тазик,впихан ксенон и в птф и и в фары,ну и как полагется все это добро в небо светит. Приор у нас скоро не останется без ксенона-повальная мода. Видимо закон не работает у нас.А как насчет этого в Ваших регионах?

[ХоШ]

Stas26, у нас работает и когда мы к вам приезжаем, точнее проездом на юга, то останавливают и проверяют и VIN и ксенон тоже ... почемуто...
видимо вы не на тех авто ездите

[Advocat]

Большой шум в водительской среде вызвал проект нового технического регламента о безопасности колесных автотранспортных средств. Он рассчитан не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан. Собственно, он и создавался под новые международные экономические требования.

Итог оказался неутешительным, о чем уже писала "Российская газета". В регламенте появились новые запреты, ограничения и процедуры. Самая большая "страшилка" документа - предлагался полный запрет на праворульные машины. А их в стране - многие сотни тысяч.

Спешим порадовать водителей . Минпромторг услышал протестное мнение автомобилистов и решил переработать документ. В ближайшее время к изучению документа приступят эксперты МВД, минтранса, минюста и прочих ведомств. Но уже известны поправки, внесенные по требованию правозащитников.

Главная из них - запрета правого руля в России не будет. Изучив требования и рекомендации, представленные общественным движением автомобилистов "Свобода выбора", в минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Дело в том, что и в Белоруссии, и в Казахстане такие автомобили действительно запрещены. Однако территория России во много раз превосходит площадь этих государств. К тому же наш восток без серьезных и недорогих внедорожников не обойдется.

С этой позицией согласился и Алексей Рахманов. По его словам, скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится.

Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако возникла глобальная проблема с ввозом на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя будет (точнее - невыгодно) ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.

По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.


Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением этого запрета выплескивает младенца: то есть запрещает ввоз и иных машин. В минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Потому что речь действительно идет о сытости чуть ли не целых регионов России. Одних таможенных пошлин хватило, чтобы убить на корню на Дальнем Востоке практически весь бизнес на старых автообилях. Если появятся такие технические ограничения, то можно ожидать шумной реакции автомобилистов.

В данном случае речь идет не только о Дальнем Востоке. Любой, кто пожелает привести себе новую модель с западного рынка, которую у нас не производят и официально не продают, столкнется с теми же проблемами.

По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. А проект регламента накладывает жесткие ограничения на всех поголовно, в чем-то подменяя собой Таможенный и Уголовный кодексы.

Однако, Рахманов ставит довольно правильный вопрос: каким образом таможня или гаишники определят, что ввозимая на территорию России машина, похожая на Opel Astra, соответствует требованиям российского законодательства? А может она собрана не для Европы, а для Малайзии. А там совершенно другие стандарты и требования. В идентификационном номере такие позиции, как страна, куда автомобиль будет поставляться, не предусмотрены.

- Мы сейчас ведем переговоры с производителями автомобилей, - говорит Рахманов. - Нам необходимо создать единую базу данных на машины, по которой можно будет без проблем определить по номеру VIN, с какими характеристиками машина была выпущена на рынок. На какую страну ориентирована. Какие у нее экологические характеристики... А в дальнейшем было бы неплохо создать базу по типу CARFax, чтобы отслеживать всю историю автомобиля. Это упростит процедуру таможенного оформления, оформления сертификации, поможет ГАИ.

Интересно, почему об этом раньше никто не думал? А ответ очень простой, создание и введение этой базы очень болезненно ударит по бизнесу автоугонщиков и лиц, которые занимаются легализацией угнанных авто. Так что, этот товарищ немного лукавит, мне так кажется....

Также правозащитники затронули вопрос о шинах. В новом регламенте прописаны требования к летним и к зимним шинам. Однако за скобками остались шины M+S. То есть, всесезонные. Получается, что либо их совсем нельзя использовать, либо можно, но с зимними ограничениями. Это довольно больно ударит по автовладельцам, которые привыкли такую резину использовать летом. Спрашивается, кому такие поправки нужны?

В минпромторге согласились с доводами и решили внести изменения в регламент. Вообще встреча руководства минпромторга с правозащитниками оказалась довольно продуктивной: никто не утверждал, что это конечная формулировака и другой не будет. Доводы обеих сторон обсуждались и изыскивалось компромиссное решение. Но что получится в итоге, пока остается только гадать. Ведь если вспомнить прохождение предыдущего регламента, то даже согласованные со всеми министерствами и ведомствами поправки в конечный документ так и не вошли. Кстати, как обещал Рахманов, после всех согласований новый проект этого документа снова будет представлен на всеобщее обсуждение.