TDI vs FSI (не рассматривая экономию) исключительно V8 - Страница 2

VAD · 13.07.2010, 01:37 (01:37)

Кстати , минус дизеля - он тяжелее - поворачивает неохотнее,если гурман или профи,может для тебя это окажется весомо.
По продаже приведу пример из жизни - пытались продать 4-х месячный GP 4.2 ФСИ год назад с пробегом 15 тыс.км. ,так вот за месяц при дисконте 1 млн. руб не смогли продать( цену просили 1.8млн, брали с супер скидкой за 2400 при цене без скидки 2800р).Друг отдал его своим кредиторам. Может был кризис,но все же запомнилось.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
1. Мне кажется сомнительным, что начали Калугу использовать, а потом скинут весь конвейер...
[/QUOTE]
Ауди уже объявила,что сворачивает сборку в Калуге к осени. В принципе Калуга не Калуга -все это херня,но при продаже бу авто свою роль будет играть,если будут Туры германо-словацкие присутствовать.

Олег74 · 13.07.2010, 05:53 (07:23)

Цитата:

morrison

ВАГовский 4.2V8Fsi любит масло кушать - больше литра на 1км и норовит очень быстро на капиталку , чуть ли не к 60 тыщам пробега , что не редкость

Где это такое? Масло подъедает но не как какенн турбо,а гораздо меньше.Про капиталку неговори некому такое-рассмешить людей можешь.у человека за 200тыс пробега и небыло капиталки-движок как новый.Чушь полнейшая про 60тыс-а вот у дизелей на 60тыс коммонрейл точно чинить придется

Добавлено через 5 минут 4 секунды

Цитата:

AMV

Однозначно TDI! Ураганный момент + возможность чиповки

И на заправку реже ездить

И на ТО чаще

но 4.2ТДИ можно простить.Говорят хороший движок

Добавлено через 7 минут 5 секунд

Цитата:

Fallen_Angel

стоял такой же выбор...но для меня главный параметр выбора был лучшая динамика...
остановился на 4.2 ТДи...отталкиваясь от данных и тест драйва КУ7 с этими моторами...дизель реально шустее...по крайней мере на городских скоростях до 130...как на трассе х.з...

жаль офф. данных по туру с 4.2 FSI пока нет...но заявленные 5.8 до 100 для 4.2 ТДи вселяют оптимизм...

По трассе думаю сольётся зажегалке т.к бензин на продолжает раскручиватся а дизель нет.Но если машина 99% времени находится в городском потоке ,то это дает плюс дизелю 4.2.

Fallen_Angel · 13.07.2010, 09:47 (09:47)

насччет долей секунд в разгоне - данных по двигателю 4.2 на туре нигде в инете не нашел...и дилеры не знают ещё...но у Ауди разница в разгоне между 4.2 тди и фси ровно секунда...как бы существенно...

Олег74,
у меня 90% городское использование...поэтому дизель думаю будет предпочтитльнее...

в бензине V8 есть один большой несомненный плюс - это звук...звук двигетале...звук выхлопа...музыка...

Academicz · 13.07.2010, 09:57 (09:57)

То есть... Из всех кто здесь постил, пока, все по городу за керосинка...

VAD · 13.07.2010, 10:25 (10:25)

Звук у 4.2ТДИ достойный (для меломанов это важно) - вибраций нет вовсе.Про капиталку 4.2Фси почитайте форумы владельцев Q7, про эллипс,про задиры цилиндра, про замену двигателей и по гарантии и с кулансом.
Людям не до смеха. Проблемность блока цилиндров, по моему и явилась причиной низкой цены на рынке Кушек 2-3 лет отроду.Надеюсь,что VAGу надоело менять моторы по гарантии и они внесли в двигатель Тура NEW улучшения. На этом форуме владельцев 4.2 фси единицы, поэтому и отчетов по поломкам мало.
Да, наверняка, 4.2ТДИ сольет 4.2 Фси после 160-170км/ч, но в связи с последними "ценами" за скоростную езду, я приучаю себя ездить до 150км/ч ,поэтому это не самый весомый аргумент для меня.Я за ТДИ.

Стрелок · 13.07.2010, 10:30 (10:30)

4,2 дизель канечно, даже думать не стоит, как правильно написал камрад 4,2 тди можно сравнивать только с более мощным бенз мотором..но не 4,2 фси...

Kolya · 13.07.2010, 10:42 (12:42)

Academicz, по городу думаю в любом случае дизель предпочтительнее, т.к. для нормального ускорения не надо раскручивать - отклик быстрее, в потоке живее. Плюс хороший потенциал по чиповке.

Academicz · 13.07.2010, 11:25 (11:25)

Пока всё очень убедительно. Конечно хотелось бы послушать "начальника транспортного цеха". Я имею ввиду не о плюсах FSi, а о минусах TDI.

Kolya · 13.07.2010, 11:38 (13:38)

Ну лично меня в TDI смущает неопределенность как себя поведет тыщ через 100 (не хотелось бы повторения проблем как в ранних 2.5 - например BAC), эксплуатация в морозы, и возможная требовательность к качеству топлива в глубинке (хотя с этим и у FSI не всё гладко).

Нафаня · 13.07.2010, 12:13 (12:13)

Кину я свои 5 копеек.
Да плюсы есть у керосина, но В8 бензин работает шепотом и звук очень достойный и не рассказывайте мне тут что в8 керосин звучит лучше.
Так как нет сажевого фильтра, меня раздражало летом после пару стартов на машине с мойки, задница уже покрыта сажей чуток.
Вообще, если нет проблем с пятаками, купи в8 бензин и не грузись. ЭТО ВСЕ ТАКИ БЕНЗИН В8.

Sergy71 · 13.07.2010, 12:39 (12:39)

Цитата:

AMV

Кстати, чип на Q7 4.2 TDI добавляет 50 лошадок и 150 нм. По Туру пока не встречал инфо, но уверен, что тоже будут аппетитные цифры

где-то пробегали данные, что 8АКПП Aisin расчитан на переваривание макс.момента 850Нм. У 4.2TDI 800 идет с конвеера (ЕМНИП). Смысл так рвать железо ?

Бывалый · 13.07.2010, 12:55 (11:55)

Цитата:

Нафаня

Кину я свои 5 копеек.
Да плюсы есть у керосина, но В8 бензин работает шепотом и звук очень достойный и не рассказывайте мне тут что в8 керосин звучит лучше.
Так как нет сажевого фильтра, меня раздражало летом после пару стартов на машине с мойки, задница уже покрыта сажей чуток.
Вообще, если нет проблем с пятаками, купи в8 бензин и не грузись. ЭТО ВСЕ ТАКИ БЕНЗИН В8.

Не в обиду, Амиго, но последняя фраза за версту разит дилетантством, чего раньше за тобой вроде бы не наблюдалось

Будущее за керосином-весь мир это признает, если уже даже в автогонках дизеля начали очки набирать....
Дизель однозначно, тем более при параметрах, заданных автором ветки в первом посту.
Динамика по городу-однозначно дизель.
Характер мотора на внедорожных покатушках-опять дизель.
Насчет поведения на скоростях-ребяты, с чего вы все так уверены что бензин круче?? Бензин даст фору только по максимальной скорости, что актуально на хорошем автобане и на предельных оборотах двигателя и скоростях близких с максимальным. Со средних скоростей дизель пуляет лучше, у него момента огромный вагон. Сравните моменты у тди и у фси, с какого перепою бензинке стартовать с 50 км ч лучше дизеля????? Момент-это уверенность в обгоне и более резвый старт с места. Максимальная мощность (плюс бензинки)-это преимущество в максимальной скорости, причем на максимальных оборотах двигателя, на которые тоже еще надо выйти на тяжелой машине.....

Для меня бензин интересен только тем, что слегка бу шную машину с бензомотором можно взять гораздо дешевле чем дизель, и при етом у нее будет в большинстве вариантов гораздо меньший пробег (проанализировано лично на примере 2-3 летних мерсов эс класса)
Для человека же который думает какую машину взять новой-бензин-это потенциальная потеря денег при последующей продаже по сравнению с дизелем (конечно если етот вопрос его не сильно волнует-то тут как гритсо базару.нет)
Бензин-это один сплошной попандос-на расходе, на налогах, на последующей продаже, был бы некоторый плюс у него если бы он ломался меньше дизеля-так нет-и тут вроде как паритет. При том что положа руку на сердце-замена впускных коллекторов у ТДИ-это как бы далеко не задиры в цилиндрах и не капиталка у ФСАй. А насчет более частого посещения ТО-чтото я такого не заметил у туаераг. По крайней мере в Беларуси у официалов техрегламент по пробегу одинаковый и на дизель и на бензин-15 тыс км. (у моих дизельных фокуса и мондео, тоже купленных новыми официально, етот пробег кстати равен 20 тыс)

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

Цитата:

Sergy71

где-то пробегали данные, что 8АКПП Aisin расчитан на переваривание макс.момента 850Нм. У 4.2TDI 800 идет с конвеера (ЕМНИП). Смысл так рвать железо ?

А я слышал от официалов что новая коробка рассчитана на максимальный момент 1000 Нм. И кстати 4.2 ТДИ уже давно чипуетсо и програмы есть, это же не новый мотор, его на аудях уже с 2008 года катают

Academicz · 13.07.2010, 13:26 (13:26)

Ну пока по керасинке (именно владельцы оных) ничего в минуса не пишут. А их мысли самые главные. Реально те кто юзает придраться не к чему? Преславутый запах, проблемы с диз топливом, старт в минус 30 и т. П. Чего, совсем все устраивает?

Олег74 · 13.07.2010, 13:44 (15:14)

Цитата:

Бывалый

Будущее за керосином-весь мир это признает

Я почему то думал что будущее за батарейками и биотопливом

Добавлено через 4 минуты 3 секунды

Цитата:

Бывалый

положа руку на сердце-замена впускных коллекторов у ТДИ-это как бы далеко не задиры в цилиндрах и не капиталка у ФСАй

Как мне рассказали-эта проблема была на машинах 2007-2008г.Не задиры а масляное голодание цилинра.С 2009 вроде как проблем нет

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

Цитата:

Бывалый

новая коробка рассчитана на максимальный момент 1000 Нм

Я думаю что такие нагрузки не совсем пользително будут сказыватся на коробке-раздатке и приводах

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Цитата:

Academicz

старт в минус 30

Как говорит один комрад из Норильска-"Нахрена его в такой мороз глушить-пусть молотит сутками"

domic · 13.07.2010, 13:49 (12:49)

а оно надо чиповать и делать крутящий момент 950нм? Что не хватает динамики?

Academicz · 13.07.2010, 13:57 (13:57)

ну да, с чипованием подождем, я тоже не очень это понимаю...

Чего, реально ни одного минуса в керосинке? (вопрос только обладателям)
Вообще ничего поменять не хотелось бы?!

Нафаня · 13.07.2010, 14:13 (14:13)

Бывалый, да мне не надо рассказывать тут о преимуществах керосина-я его юзал почти два года..
Бензин предпочтительней,говорю как бывший пользователь керосина и всегда говорил. /В8 керосин покурит по плавности работы перед зажигалкой в8, а для меня это первоначальный приоритет в настоящее время.
А если захочешь пульнуть, то тут я керосин летит как ошпареный. Но в настоящее время мне это не нужно. Хочу плавно и бесшумно катится. Это все таки машина свыше сотки грина.
Это тоже самое как купить поршака керосина-зачем мне это. Это все таки порш. Невозможно охватить все.
Я за бензин, не вижу смысла платить за керосин такие пятаки.

Serega_29rus · 13.07.2010, 14:16 (14:16)

Academicz, разве что звук выхлопа как у РР суперчарджа хочицца!

evm · 13.07.2010, 16:59 (15:59)

Мне вообще кажется, что 4.2фси неудачный мотор, даже на ауди ку7 с таким дрыгателем разгон по паспорту до сотки 7.4, а в реальности 8.8. Это как понимать? У него динамика как у 3.0 дизеля, так что сравнение с 4.2 керосинкой вообще неуместно.
Катался на ку7 с таким дизелем- машина ураган. Тур буду смотреть только с 4.2тди.

Из плюсов бензина возможно только "плавное и бесшумное" передвижение. И то не факт- привезут машинки, там и посмотрим.

Эликсир · 13.07.2010, 17:36 (17:36)

Цитата:

morrison

Еще повод для размышления . ВАГовский 4.2V8Fsi любит масло кушать - больше литра на 1км и норовит очень быстро на капиталку , чуть ли не к 60 тыщам пробега , что не редкость.

....бред.... за 70 тыс. км ни разу от замены до замены более 2Л масла не жрал, и то летом когда вжигаешь... если ездить спокойно может и вообщешь в 500 грамм поместиться!

Добавлено через 8 минут 10 секунд

Цитата:

Нафаня

Кину я свои 5 копеек.
Да плюсы есть у керосина, но В8 бензин работает шепотом и звук очень достойный и не рассказывайте мне тут что в8 керосин звучит лучше.
Так как нет сажевого фильтра, меня раздражало летом после пару стартов на машине с мойки, задница уже покрыта сажей чуток.
Вообще, если нет проблем с пятаками, купи в8 бензин и не грузись. ЭТО ВСЕ ТАКИ БЕНЗИН В8.

....ну скажу что работает он далеко не шепотом.... сама система FSI не способствует этому.... да и крутить его надо... накатывает после 3000 rpm а рвать итого после 4700 начинает..... и только тогда уже рычит достойно!

Оффтопик

Добавлено через 6 минут 3 секунды

Цитата:

Бывалый

Не в обиду, Амиго, но последняя фраза за версту разит дилетантством, чего раньше за тобой вроде бы не наблюдалось

Будущее за керосином-весь мир это признает, если уже даже в автогонках дизеля начали очки набирать....
Дизель однозначно, тем более при параметрах, заданных автором ветки в первом посту.
Динамика по городу-однозначно дизель.
Характер мотора на внедорожных покатушках-опять дизель.
Насчет поведения на скоростях-ребяты, с чего вы все так уверены что бензин круче?? Бензин даст фору только по максимальной скорости, что актуально на хорошем автобане и на предельных оборотах двигателя и скоростях близких с максимальным. Со средних скоростей дизель пуляет лучше, у него момента огромный вагон. Сравните моменты у тди и у фси, с какого перепою бензинке стартовать с 50 км ч лучше дизеля????? Момент-это уверенность в обгоне и более резвый старт с места. Максимальная мощность (плюс бензинки)-это преимущество в максимальной скорости, причем на максимальных оборотах двигателя, на которые тоже еще надо выйти на тяжелой машине.....

Для меня бензин интересен только тем, что слегка бу шную машину с бензомотором можно взять гораздо дешевле чем дизель, и при етом у нее будет в большинстве вариантов гораздо меньший пробег (проанализировано лично на примере 2-3 летних мерсов эс класса)
Для человека же который думает какую машину взять новой-бензин-это потенциальная потеря денег при последующей продаже по сравнению с дизелем (конечно если етот вопрос его не сильно волнует-то тут как гритсо базару.нет)
Бензин-это один сплошной попандос-на расходе, на налогах, на последующей продаже, был бы некоторый плюс у него если бы он ломался меньше дизеля-так нет-и тут вроде как паритет. При том что положа руку на сердце-замена впускных коллекторов у ТДИ-это как бы далеко не задиры в цилиндрах и не капиталка у ФСАй. А насчет более частого посещения ТО-чтото я такого не заметил у туаераг. По крайней мере в Беларуси у официалов техрегламент по пробегу одинаковый и на дизель и на бензин-15 тыс км. (у моих дизельных фокуса и мондео, тоже купленных новыми официально, етот пробег кстати равен 20 тыс)

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

+100 ................. АМИНЬ...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!брателло:rolleye s:

13.07.2010, 01:37 (01:37)	#21
VAD Пользователь Город: Провинция Регистрация: 27.01.2008 Сообщений: 109 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 32 Репутация: 34	Кстати , минус дизеля - он тяжелее - поворачивает неохотнее,если гурман или профи,может для тебя это окажется весомо. По продаже приведу пример из жизни - пытались продать 4-х месячный GP 4.2 ФСИ год назад с пробегом 15 тыс.км. ,так вот за месяц при дисконте 1 млн. руб не смогли продать( цену просили 1.8млн, брали с супер скидкой за 2400 при цене без скидки 2800р).Друг отдал его своим кредиторам. Может был кризис,но все же запомнилось. Добавлено через 3 минуты 16 секунд 1. Мне кажется сомнительным, что начали Калугу использовать, а потом скинут весь конвейер... [/QUOTE] Ауди уже объявила,что сворачивает сборку в Калуге к осени. В принципе Калуга не Калуга -все это херня,но при продаже бу авто свою роль будет играть,если будут Туры германо-словацкие присутствовать.
	Последний раз редактировалось VAD; 13.07.2010 в 01:37. Причина: Добавлено сообщение

13.07.2010, 05:53 (07:23)	#22
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Цитата: morrison ВАГовский 4.2V8Fsi любит масло кушать - больше литра на 1км и норовит очень быстро на капиталку , чуть ли не к 60 тыщам пробега , что не редкость Где это такое? Масло подъедает но не как какенн турбо,а гораздо меньше.Про капиталку неговори некому такое-рассмешить людей можешь.у человека за 200тыс пробега и небыло капиталки-движок как новый.Чушь полнейшая про 60тыс-а вот у дизелей на 60тыс коммонрейл точно чинить придется Добавлено через 5 минут 4 секунды Цитата: AMV Однозначно TDI! Ураганный момент + возможность чиповки И на заправку реже ездить И на ТО чаще но 4.2ТДИ можно простить.Говорят хороший движок Добавлено через 7 минут 5 секунд Цитата: Fallen_Angel стоял такой же выбор...но для меня главный параметр выбора был лучшая динамика... остановился на 4.2 ТДи...отталкиваясь от данных и тест драйва КУ7 с этими моторами...дизель реально шустее...по крайней мере на городских скоростях до 130...как на трассе х.з... жаль офф. данных по туру с 4.2 FSI пока нет...но заявленные 5.8 до 100 для 4.2 ТДи вселяют оптимизм... По трассе думаю сольётся зажегалке т.к бензин на продолжает раскручиватся а дизель нет.Но если машина 99% времени находится в городском потоке ,то это дает плюс дизелю 4.2.
	Последний раз редактировалось Олег74; 13.07.2010 в 05:53. Причина: Добавлено сообщение

13.07.2010, 12:55 (11:55)	#32
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Цитата: Нафаня Кину я свои 5 копеек. Да плюсы есть у керосина, но В8 бензин работает шепотом и звук очень достойный и не рассказывайте мне тут что в8 керосин звучит лучше. Так как нет сажевого фильтра, меня раздражало летом после пару стартов на машине с мойки, задница уже покрыта сажей чуток. Вообще, если нет проблем с пятаками, купи в8 бензин и не грузись. ЭТО ВСЕ ТАКИ БЕНЗИН В8. Не в обиду, Амиго, но последняя фраза за версту разит дилетантством, чего раньше за тобой вроде бы не наблюдалось Будущее за керосином-весь мир это признает, если уже даже в автогонках дизеля начали очки набирать.... Дизель однозначно, тем более при параметрах, заданных автором ветки в первом посту. Динамика по городу-однозначно дизель. Характер мотора на внедорожных покатушках-опять дизель. Насчет поведения на скоростях-ребяты, с чего вы все так уверены что бензин круче?? Бензин даст фору только по максимальной скорости, что актуально на хорошем автобане и на предельных оборотах двигателя и скоростях близких с максимальным. Со средних скоростей дизель пуляет лучше, у него момента огромный вагон. Сравните моменты у тди и у фси, с какого перепою бензинке стартовать с 50 км ч лучше дизеля????? Момент-это уверенность в обгоне и более резвый старт с места. Максимальная мощность (плюс бензинки)-это преимущество в максимальной скорости, причем на максимальных оборотах двигателя, на которые тоже еще надо выйти на тяжелой машине..... Для меня бензин интересен только тем, что слегка бу шную машину с бензомотором можно взять гораздо дешевле чем дизель, и при етом у нее будет в большинстве вариантов гораздо меньший пробег (проанализировано лично на примере 2-3 летних мерсов эс класса) Для человека же который думает какую машину взять новой-бензин-это потенциальная потеря денег при последующей продаже по сравнению с дизелем (конечно если етот вопрос его не сильно волнует-то тут как гритсо базару.нет) Бензин-это один сплошной попандос-на расходе, на налогах, на последующей продаже, был бы некоторый плюс у него если бы он ломался меньше дизеля-так нет-и тут вроде как паритет. При том что положа руку на сердце-замена впускных коллекторов у ТДИ-это как бы далеко не задиры в цилиндрах и не капиталка у ФСАй. А насчет более частого посещения ТО-чтото я такого не заметил у туаераг. По крайней мере в Беларуси у официалов техрегламент по пробегу одинаковый и на дизель и на бензин-15 тыс км. (у моих дизельных фокуса и мондео, тоже купленных новыми официально, етот пробег кстати равен 20 тыс) Добавлено через 1 минуту 24 секунды Цитата: Sergy71 где-то пробегали данные, что 8АКПП Aisin расчитан на переваривание макс.момента 850Нм. У 4.2TDI 800 идет с конвеера (ЕМНИП). Смысл так рвать железо ? А я слышал от официалов что новая коробка рассчитана на максимальный момент 1000 Нм. И кстати 4.2 ТДИ уже давно чипуетсо и програмы есть, это же не новый мотор, его на аудях уже с 2008 года катают
	Последний раз редактировалось Бывалый; 13.07.2010 в 12:55. Причина: Добавлено сообщение

13.07.2010, 13:44 (15:14)	#34
Олег74 Местный раздолбай Город: 4220км от МКАДа Регистрация: 17.05.2008 Сообщений: 2,388 Поблагодарил(а): 782 Благодарностей: 386 Репутация: 570	Цитата: Бывалый Будущее за керосином-весь мир это признает Я почему то думал что будущее за батарейками и биотопливом Добавлено через 4 минуты 3 секунды Цитата: Бывалый положа руку на сердце-замена впускных коллекторов у ТДИ-это как бы далеко не задиры в цилиндрах и не капиталка у ФСАй Как мне рассказали-эта проблема была на машинах 2007-2008г.Не задиры а масляное голодание цилинра.С 2009 вроде как проблем нет Добавлено через 2 минуты 59 секунд Цитата: Бывалый новая коробка рассчитана на максимальный момент 1000 Нм Я думаю что такие нагрузки не совсем пользително будут сказыватся на коробке-раздатке и приводах Добавлено через 1 минуту 37 секунд Цитата: Academicz старт в минус 30 Как говорит один комрад из Норильска-"Нахрена его в такой мороз глушить-пусть молотит сутками"
	Последний раз редактировалось Олег74; 13.07.2010 в 13:44. Причина: Добавлено сообщение

13.07.2010, 17:36 (17:36)	#40
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Цитата: morrison Еще повод для размышления . ВАГовский 4.2V8Fsi любит масло кушать - больше литра на 1км и норовит очень быстро на капиталку , чуть ли не к 60 тыщам пробега , что не редкость. ....бред.... за 70 тыс. км ни разу от замены до замены более 2Л масла не жрал, и то летом когда вжигаешь... если ездить спокойно может и вообщешь в 500 грамм поместиться! Добавлено через 8 минут 10 секунд Цитата: Нафаня Кину я свои 5 копеек. Да плюсы есть у керосина, но В8 бензин работает шепотом и звук очень достойный и не рассказывайте мне тут что в8 керосин звучит лучше. Так как нет сажевого фильтра, меня раздражало летом после пару стартов на машине с мойки, задница уже покрыта сажей чуток. Вообще, если нет проблем с пятаками, купи в8 бензин и не грузись. ЭТО ВСЕ ТАКИ БЕНЗИН В8. ....ну скажу что работает он далеко не шепотом.... сама система FSI не способствует этому.... да и крутить его надо... накатывает после 3000 rpm а рвать итого после 4700 начинает..... и только тогда уже рычит достойно! Оффтопик Кстати, если надо могу устроить тест драйв автору на GP 4.2 FSI... Добавлено через 6 минут 3 секунды Цитата: Бывалый Не в обиду, Амиго, но последняя фраза за версту разит дилетантством, чего раньше за тобой вроде бы не наблюдалось Будущее за керосином-весь мир это признает, если уже даже в автогонках дизеля начали очки набирать.... Дизель однозначно, тем более при параметрах, заданных автором ветки в первом посту. Динамика по городу-однозначно дизель. Характер мотора на внедорожных покатушках-опять дизель. Насчет поведения на скоростях-ребяты, с чего вы все так уверены что бензин круче?? Бензин даст фору только по максимальной скорости, что актуально на хорошем автобане и на предельных оборотах двигателя и скоростях близких с максимальным. Со средних скоростей дизель пуляет лучше, у него момента огромный вагон. Сравните моменты у тди и у фси, с какого перепою бензинке стартовать с 50 км ч лучше дизеля????? Момент-это уверенность в обгоне и более резвый старт с места. Максимальная мощность (плюс бензинки)-это преимущество в максимальной скорости, причем на максимальных оборотах двигателя, на которые тоже еще надо выйти на тяжелой машине..... Для меня бензин интересен только тем, что слегка бу шную машину с бензомотором можно взять гораздо дешевле чем дизель, и при етом у нее будет в большинстве вариантов гораздо меньший пробег (проанализировано лично на примере 2-3 летних мерсов эс класса) Для человека же который думает какую машину взять новой-бензин-это потенциальная потеря денег при последующей продаже по сравнению с дизелем (конечно если етот вопрос его не сильно волнует-то тут как гритсо базару.нет) Бензин-это один сплошной попандос-на расходе, на налогах, на последующей продаже, был бы некоторый плюс у него если бы он ломался меньше дизеля-так нет-и тут вроде как паритет. При том что положа руку на сердце-замена впускных коллекторов у ТДИ-это как бы далеко не задиры в цилиндрах и не капиталка у ФСАй. А насчет более частого посещения ТО-чтото я такого не заметил у туаераг. По крайней мере в Беларуси у официалов техрегламент по пробегу одинаковый и на дизель и на бензин-15 тыс км. (у моих дизельных фокуса и мондео, тоже купленных новыми официально, етот пробег кстати равен 20 тыс) Добавлено через 1 минуту 24 секунды +100 ................. АМИНЬ...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!брателло:rolleye s:
	Последний раз редактировалось Эликсир; 13.07.2010 в 17:36. Причина: Добавлено сообщение

13.07.2010, 09:47 (09:47)	#23
Fallen_Angel Новенький Город: СПб Регистрация: 11.06.2010 Сообщений: 97 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 47 Репутация: 47	насччет долей секунд в разгоне - данных по двигателю 4.2 на туре нигде в инете не нашел...и дилеры не знают ещё...но у Ауди разница в разгоне между 4.2 тди и фси ровно секунда...как бы существенно... Олег74, у меня 90% городское использование...поэтому дизель думаю будет предпочтитльнее... в бензине V8 есть один большой несомненный плюс - это звук...звук двигетале...звук выхлопа...музыка...

13.07.2010, 09:57 (09:57)	#24
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	То есть... Из всех кто здесь постил, пока, все по городу за керосинка...

13.07.2010, 10:25 (10:25)	#25
VAD Пользователь Город: Провинция Регистрация: 27.01.2008 Сообщений: 109 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 32 Репутация: 34	Звук у 4.2ТДИ достойный (для меломанов это важно) - вибраций нет вовсе.Про капиталку 4.2Фси почитайте форумы владельцев Q7, про эллипс,про задиры цилиндра, про замену двигателей и по гарантии и с кулансом. Людям не до смеха. Проблемность блока цилиндров, по моему и явилась причиной низкой цены на рынке Кушек 2-3 лет отроду.Надеюсь,что VAGу надоело менять моторы по гарантии и они внесли в двигатель Тура NEW улучшения. На этом форуме владельцев 4.2 фси единицы, поэтому и отчетов по поломкам мало. Да, наверняка, 4.2ТДИ сольет 4.2 Фси после 160-170км/ч, но в связи с последними "ценами" за скоростную езду, я приучаю себя ездить до 150км/ч ,поэтому это не самый весомый аргумент для меня.Я за ТДИ.

13.07.2010, 10:30 (10:30)	#26
Стрелок Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 3,089 Поблагодарил(а): 5,158 Благодарностей: 3,897 Репутация: 5605	4,2 дизель канечно, даже думать не стоит, как правильно написал камрад 4,2 тди можно сравнивать только с более мощным бенз мотором..но не 4,2 фси...

13.07.2010, 10:42 (12:42)	#27
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Academicz, по городу думаю в любом случае дизель предпочтительнее, т.к. для нормального ускорения не надо раскручивать - отклик быстрее, в потоке живее. Плюс хороший потенциал по чиповке.

13.07.2010, 11:25 (11:25)	#28
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	Пока всё очень убедительно. Конечно хотелось бы послушать "начальника транспортного цеха". Я имею ввиду не о плюсах FSi, а о минусах TDI.

13.07.2010, 11:38 (13:38)	#29
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Ну лично меня в TDI смущает неопределенность как себя поведет тыщ через 100 (не хотелось бы повторения проблем как в ранних 2.5 - например BAC), эксплуатация в морозы, и возможная требовательность к качеству топлива в глубинке (хотя с этим и у FSI не всё гладко).

13.07.2010, 12:13 (12:13)	#30
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	Кину я свои 5 копеек. Да плюсы есть у керосина, но В8 бензин работает шепотом и звук очень достойный и не рассказывайте мне тут что в8 керосин звучит лучше. Так как нет сажевого фильтра, меня раздражало летом после пару стартов на машине с мойки, задница уже покрыта сажей чуток. Вообще, если нет проблем с пятаками, купи в8 бензин и не грузись. ЭТО ВСЕ ТАКИ БЕНЗИН В8.

13.07.2010, 12:39 (12:39)	#31
Sergy71 Пользователь Город: 2LA Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 59 Репутация: 109	Цитата: AMV Кстати, чип на Q7 4.2 TDI добавляет 50 лошадок и 150 нм. По Туру пока не встречал инфо, но уверен, что тоже будут аппетитные цифры где-то пробегали данные, что 8АКПП Aisin расчитан на переваривание макс.момента 850Нм. У 4.2TDI 800 идет с конвеера (ЕМНИП). Смысл так рвать железо ?

13.07.2010, 13:26 (13:26)	#33
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	Ну пока по керасинке (именно владельцы оных) ничего в минуса не пишут. А их мысли самые главные. Реально те кто юзает придраться не к чему? Преславутый запах, проблемы с диз топливом, старт в минус 30 и т. П. Чего, совсем все устраивает?

13.07.2010, 13:49 (12:49)	#35
domic Заблокирован Причина: мультирегистрация Город: мадагаскар Touareg 4.2 V8 Регистрация: 04.02.2010 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 83 Благодарностей: 16 Репутация: 16	а оно надо чиповать и делать крутящий момент 950нм? Что не хватает динамики?

13.07.2010, 13:57 (13:57)	#36
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	ну да, с чипованием подождем, я тоже не очень это понимаю... Чего, реально ни одного минуса в керосинке? (вопрос только обладателям) Вообще ничего поменять не хотелось бы?!

13.07.2010, 14:13 (14:13)	#37
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	Бывалый, да мне не надо рассказывать тут о преимуществах керосина-я его юзал почти два года.. Бензин предпочтительней,говорю как бывший пользователь керосина и всегда говорил. /В8 керосин покурит по плавности работы перед зажигалкой в8, а для меня это первоначальный приоритет в настоящее время. А если захочешь пульнуть, то тут я керосин летит как ошпареный. Но в настоящее время мне это не нужно. Хочу плавно и бесшумно катится. Это все таки машина свыше сотки грина. Это тоже самое как купить поршака керосина-зачем мне это. Это все таки порш. Невозможно охватить все. Я за бензин, не вижу смысла платить за керосин такие пятаки.

13.07.2010, 14:16 (14:16)	#38
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	Academicz, разве что звук выхлопа как у РР суперчарджа хочицца!

13.07.2010, 16:59 (15:59)	#39
evm Новенький Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.06.2007 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Мне вообще кажется, что 4.2фси неудачный мотор, даже на ауди ку7 с таким дрыгателем разгон по паспорту до сотки 7.4, а в реальности 8.8. Это как понимать? У него динамика как у 3.0 дизеля, так что сравнение с 4.2 керосинкой вообще неуместно. Катался на ку7 с таким дизелем- машина ураган. Тур буду смотреть только с 4.2тди. Из плюсов бензина возможно только "плавное и бесшумное" передвижение. И то не факт- привезут машинки, там и посмотрим.