Вопросы по пневмоподвеске

[edwar]

Вот бы кто подсказал, а в багажнике рядом с запаской точно ресивер и сколько в нем не приблизительно, а точно должно быть воздуха? Думаю если получится накачать туда воздух, можно будет доехать до ОД, потому как на сайте по AUDI нашел инфу, где для проверки герметичности спецы советуют отключить компрессор и поездить так наблюдая за уровнем несколько дней. И ещё вопрос, где расположен в машине этот самый подкачивающий компрессор?

[Kolya]

edwar, компрессор около правого-переднего колеса.

Кислород не вздумай: http://www.ren-tv.com/forum/lofivers...php?t4629.html

   Цитата:

Воздушные ресиверы служат для того, чтобы при скорости автомобиля до 50 км/ч обеспечивать
быстрое и бесшумное регулирование объема воздуха в пневмосистеме подвески. Максимальное
давление воздуха в ресиверах составляет 16,5 бар. Если давление в ресиверах падает ниже 11
бар, включается компрессор, и увеличение объема воздуха в пневмосистеме для регулирования
дорожного просвета осуществляется посредством компрессора. Емкость заднего ресивера
составляет 4,8 л, переднего – 5,2 л.

Т.е. любое давление из диапазона 12-16 тебе в принципе подойдет

[edwar]

   Цитата:

Kolya

edwar, компрессор около правого-переднего колеса.

Получается, что он за подкрылком, я правильно понял? Тогда чтобы добраться до компрессора нужно снять колесо, а в мануале написано это делать при поднятой и заблокированной подвеске. Как же быть?

[Kolya]

edwar, надо ли снимать колесо - точно не скажу, вообще по-моему доступ и снизу есть Но в нынешней ситуации - если поднять на подъемнике, колеса вывесятся, в принципе ничего страшного не произойдет. Включение lock-а скорее актуально когда домкратишь одно колесо, чтоб машина не ёрзала стремясь выровняться.

[edwar]

Ещё вопрос, может элементарно предохранитель сгорел? Проверил описанные в мануале, но там не значится какой-либо предохранитель на компрессор, наверняка ещё где-то есть скрытый блоки с предохранителями. Вообщем готовлюсь к выходным, буду пробовать разобраться. Если у кого есть конкретная инфа, прошу поделиться!

[Kolya]

edwar, точно кстати, вполне может быть! А там же на крышке панельки которая предохранителей - картинки-иконки есть, по ним не разобраться который за компрессор отвечает?

[edwar]

Да все предохранители проверили на всякий случай был один сгоревший по мануалу написано, что относится к диагностике, заменили результатов никаких не заметили. Вот вычитал, что есть где-то под сидением предохранитель, но под каким и как до него добраться. Не могу никак найти это предохранитель на 40 ампер. Ещё раз проверил подкачку, воздух идет еле-еле, но чтобы компрессор работал не слышно.

[edwar]

Решил пока не принимать кардинальных действий, т.к. спешить теперь уж точно некуда. Попробую разобраться во всём по порядку. Но очень нужна ваша помощь коллеги. Вопрос такого плана. Мне так думается не мог компрессор сразу сгореть ведь должна же быть какая-то защита. Если датчик нагрева выдал мозгам инфу, могли они отрубить компрессор и из-за этого прописалась ошибка и теперь компрессор не врубается. Если найду чем скинуть ошибку, есть ли шанс, что всё снова заработает?

[007]

Подай на прямую 12 вольт на компрессор и сразу поймешь рабочий он или нет, а потом будешь дальше разбираться с компрессорам или предохранителями и тд.

[edwar]

Продолжаю осторожные поиски причины неисправности. Нашел спеца с VAGCOM, посмотрели ошибки. Вылезли только обычные в таких случаях от датчиков по уровню, о том, что превышены минимально допустимые пределы 01400 и 02250. Теперь будем пробовать кидать питание напрямую к компрессору. Огромное спасибо всем кто откликнулся и помогает!

Добавлено через 2 часа 21 минуту 18 секунд
Кинули питание напрямую не работает компрессор, как говорят наши финские соседи-кайки лоппи, но и выяснили, что питание на него по бортовой сети также не подается, ладно с этим потом разберёмся. Ребята может кто-нибудь последовательно объяснить процесс снятия компрессора, чтобы не тратить лишнее время и не поломать чего. В частности интересует с чего начинать, открутить его от кузова, потому как там практически ничего не видно и места мало и как отсоединяются трубопроводы, которые на первый взгляд просто вставлены, но наверняка держатся за счет хитрых защелок.

[Kolya]

edwar, с трубопроводами очень осторожно!!!


Вот инструкция: http://www.vwmotors.ru/touareg/350.htm

[edwar]

С компрессором разобрались, он оказался живой. Коррозия разъела провод в месте где стоит зажим удерживающий провода на теле компрессора. Видимо в этом месте зажим наружил изоляцию. а наша соль сделала своё черное дело. Поэтому когда мы изначально подсоединились к фишке напрямую, то и подумали, что компрессор умер, а обрыв оказался уже после фишки. Теперь не можем разобраться почему нет питания. Вот несколько вопросов, прошу помощи комрады!!! Кроме фишки с проводами питания, к компрессору подходит ещё одна фишка с 4 проводами. Два провода видимо идут на датчик перегрева(так писали здесь на форуме), а ещё 2 куда. Какое должно быть сопротивление у датчика перегрева и что можно подставить, чтобы проверить, может быть из-за неисправности датчика блокируется питание. В случае если датчик неисправен, можно ли его заказать, нужен номер. Как писали в одной из тем про пневмоподвеску, у компрессора имеется предохранитель на 40А расположенный в коробке главного предохранителя под водительским сидением, так вот у меня его там нет. Где ещё можно поискать?

[Kolya]

edwar, по теме ничего сказать не могу, но как мне кажется что могло произойти: когда накачивал колесо компрессор нагрелся, разъеденный провод коротнуло, и вышибло предохранитель - поэтому со стороны машины на компрессоре напряжения нет.

[edwar]

Я думаю, что было немного иначе. Коротыша не было, на проводе в месте обрыва нет характерных следов, да и коротить там некуда кругом пластик. Провод видимо держался до последнего, но когда сняли пластиковую защиту-накладку под пассажирским сидение и очищали компрессор от грязи, задели и всё. Эту версию косвенно подтверждает и то, что компрессор не в один миг перестал работать. По-любому надо найти этот предохранитель, только вот трудно найти черную кошку в темной комната, особенно когда не знаешь, а там ли она! ))) Схему бы ещё по электрооборудаванию, никто не встречал?
Всё разобрались, оказалось всё просто перегорел предохранитель. Мой помощник почему-то проверил "маленькие" предохранители, а "большие" не проверил. Кстати предохранитель компрессора находится в левом блоке №57, в мануале ошибка в этой позиции находится несколько предохранителей и обозначены они как вентилятор. Спасибо всем комрадам за помощь и поддержку! )))

[Baralgin]

Народ, кто знает, подойдут ли передние пневмостойки от 5 литрового дизеля на 2.5 литровый?

[allrider]

   Цитата:

Baralgin

Народ, кто знает, подойдут ли передние пневмостойки от 5 литрового дизеля на 2.5 литровый?

они помоему все одинаковые, а если и отличаются то немного, работать все должно!) Я вот сейчас буду от 2.5 дизеля на свой 3.2 ставить, отпишусь как все сделаю

[shii73]

у кого как пневма себя ведет после того как двигатель заглушил? у меня минуты через 2-3 начинает пшикать зад-морду опускать/поднимать. это нормально или нет?

[Kolya]

shii73, нормально

Оффтопик

скучно машине на стоянке вот и развлекает себя как умеет

[Vladimir.V]

Ребят вопрос по пневме, инструкция на дойче)))
раньше когда крутил колесико например в режим спорт или в оффроуд на приборке появлялся значек амортизатора и шкала если в спорт переводил шкала опускалась если в оффроуд она поднималась...а потом как то незаметно она (шкала) исчезла при этом машина исправна поднимается и опускается. подскажите куда нажать ? чтобы шкала вернулась

[olegsudarev]

dudedadu,

   Цитата:

подскажите куда нажать ? чтобы шкала вернулась

Боюсь, что простым нажатием не обойдется, исчезла команда (сигнал) на приборку или сама приборка.