Highlander, новинки от Toyota на российском рынке

[turovod]

лексусы и тойоты с пневмой есть! по кр мере раньше были, до нового модельного ряда

Добавлено через 5 минут 2 секунды

   Цитата:

Dodger

Хайлайн занимает нишу предыдущего Тура. Сейчас же их сравнивать нельзя. Новый Тур - по мнению, маркетологов из ФВ уже из класса ПРЕМИУМ. Гляньте на ценник. Многие, в принципе, рассмотрят эту машинку. В РФ раньше у Тойоты пустовала ниша между малышкой для девочек РАВ4 и козликом-Прадо. А с подвеской от Рекса и на дальняк можно будет зажечь. Сборка - японская.

народный автомобиль никогда не будет премиум
а премиумные ценники испортят им продажи... и уже портят по полной программе
у них есть премиум бренд ауди (фольксваген за большие бабки) - так куда лезут - непонятно

фольксваген по цене мерседеса - это нонсенс
пора на землю

[АлександрA]

А не дорого ли за большой РАФИК?

У дизельного Прадо за 2300 комплектация по-интерснее + машина по-больше

[ruthl3ss]

   Цитата:

АлександрA

А не дорого ли за большой РАФИК?

У дизельного Прадо за 2300 комплектация по-интерснее + машина по-больше

Мне показалось, что по салону он больше туарега, если честно! Сзади столько место, просто капец.

[A3B5]

   Цитата:

У дизельного Прадо за 2300 комплектация по-интерснее + машина по-больше

На вид прадик выше и уже, а Хай шире и ниже, всё же кроссовер.

   Цитата:

Мне показалось, что по салону он больше туарега, если честно! Сзади столько место, просто капец.

не показалось. при почти одинаковой длине, Хай имеет на 10 см больше базу. + крыша прямая и задняя дверь покруче. В общем, салон существенно больше туареговского.

отдельно: сидухи перфорированные, но это фигня. Тойотовские сидухи с велюром - это песня: в любой мороз (проверено лично до -35) через 40-60 секунд на них тепло без дополнительного подогрева. Какого ххххх они не пользуются популярностью, непонимаю. Очень удобно и практично. На коже летом жарко, зимой холодно, но все берут её - человек нелогичное существо!

[MishaEkb]

В субботу протестировал три авто для сравнения - Прадо (с велюром на дизеле), Хайлендер с нави и Тур 3,0 на пружинах и виенне.
Что можно сказать. Из двух близких по цене - Хайлендер и Прадо - первый понравился намного больше. Плюсы: симпатичный и свежий внешний вид, особенно спереди, рулится по-легковому, динамика хорошая, шумоизоляция и комфорт подвески на высоком уровне. Просторный, легко трансформируемый салон, неплохая перфорированная кожа. Минусы: отстойное "дерево" в салоне, но в любой тюниговой конторе его за небольшие деньги можно заменить на что-нибудь другое. Кстати, даже в фирменном каталоге аксессуаров есть другой вариант отделки, видимо, больше похожий на настоящее дерево.
Даже за 1,78 комплектация очень хорошая, два минуса - отсутствие ксенона и памяти сидений.

Плюсы Прадо: подвеска еще более энергоемкая, чем в Хае, салон без псевдодеревянного кича. Главный плюс - проходимость, конечно, протестировать не удалось, но ясно, что она на высоте. Минусы: страшненький внешне, особенно задние фонари. Вообще не разгоняется, на трассе из-за рамной конструкции как бы покачивается.
В поворотах, правда, почти не кренится, примерно так же как более низкий Хайлендер, видимо, благодаря системе подавления кренов.
Неплохая комплектация начинается от 2 млн., на велюре, похожем на алькантару, за 2,34 уже есть все, кроме памяти, пневмы на заднюю ось и 4 камер, которые доступны за 2,45 и третьего ряда сидений, который очень редко бывает нужен, с ним стоит 2,54.
В общем, сделал для себя вывод: для города и трассы из этих двух - однозначно Хайлендер, для выездов на серьезное бездорожье - однозначно Прадо.

После этого вывода поехал тестировать Тур.
Салон, который раньше не впечатлял даже после ЖП, по сравнению с Тойотой, выглядит заметно стильнее и качественней (может, потому что был без дерева, которое мне не нравится, даже когда оно настоящее :-)). Подвеска плотная, чуть более жесткая, чем в Хайлендере, но дискомфорта при езде по ямам не вызывает. Управляемость и динамика однозначно получше, чем в Хае, про Прадо и говорить не приходится.
В общем, чудес не произошло, Тур оказался заметно лучше, но это и следовало ожидать, т.к. он намного дороже аналогичных по оснащению Прадо и Хайлендера. Тур, аналогичный по оснащению Хайлендеру за 1,8, будет стоить 2,6 но, правда, при этом может быть более экономичный по расходу и налогам. Тур, аналогичный Прадо за 2,45 выходит около 3.

Но стоит ли эта разница в качестве автомобиля этих денег, вопрос остался открытым и каждый, видимо, будет решать его сам, я пока для себя решить не могу.
Заказанный еще летом со всеми желаемыми опциями Тур вышел в 3100, но таких денег за него отдавать сейчас жалко. Морально готов был бы взять сейчас даже "пустого" Тура 204 л.с. на тряпке за 2200-2300, но таких пока не выпускают, а откладывать покупку еще на полгода не хочется.

[Vads]

Сегодня глянул новый Хай, надо сказать машина бомба, за свои деньги ее должны просто выметать как горячие пирожки мне очень понравилась

[Жан Тодт]

   Цитата:

Vads

Сегодня глянул новый Хай, надо сказать машина бомба, за свои деньги ее должны просто выметать как горячие пирожки мне очень понравилась

Адназначна!!!! Как человек который по гофнам не ездит и не признает нового тура - Хай просто супер!!!!!!!!

[Нафаня]

изучаю сайт лекуса, там как то не айс отзываются о нем.
А так. машинка красивая.

[ruthl3ss]

   Цитата:

Нафаня

изучаю сайт лекуса, там как то не айс отзываются о нем.
А так. машинка красивая.

Наоборот! Очень много наших(лексусовцев) проголосовали за хай, а не за рх270

Большая, комфортная, быстрая, не совсем страшненькая уж...

[Lang]

Проехался на Хае, очень понравился поведением на дороге, езда комфортная, салон огромный, с кикдауном - ракета.
Жалко нет ксенона, пластик не из лучших, музыка так себе, бензы, говорят, кушает многовато, под двадцатку, думаю, из за пятиступки(в RX 350 шестиступка).
Вывод: хорошая машина в своей нише.

[donbass71]

   Цитата:

Lang

Проехался на Хае, очень понравился поведением на дороге, езда комфортная, салон огромный, с кикдауном - ракета.
Жалко нет ксенона, пластик не из лучших, музыка так себе, бензы, говорят, кушает многовато, под двадцатку, думаю, из за пятиступки(в RX 350 шестиступка).
Вывод: хорошая машина в своей нише.

С вымирающим как вид честным полным приводом , основанном на простой ,холодной ,не перегревающейся ,постоянно работающей, железяке . В бортовом компьютере надпись : " Муфта п\привода перегрелась " отсутствует .

[Lang]

Не хватает ещё эл.обогрева лобового стекла и эл. складывания боковых зеркал.
Это я про то, что нельзя установить просто так.
Вебасту, примеру, можно, как дважды два(или как два пальца... , кстати а почему два? ).
Короче, что то и не хватает, но как и у Туарега есть свои недостатки и преимущества.
Кстати, в каком то журнале был бросский загаловок - Хайлендер убийца Туарегов,
они же в одном классе и по габаритам и другим показателям, попроще оснащён, но и цена довольно таки привлекательная и конкурентноспособная.
ЗЫ. Заметил на Хай форуме много бывших Туареговодов.